2017 ve el lanzamiento del nuevo motor Milwaukee-Eight de Harley-Davidson, llamado así debido a sus ocho válvulas accionadas por una sola Leva. Haciendo 88.5 bhp @ 5450rpm y 111lb-ft @ 32540rpm, el motor refrigerado por aire/aceite 107 (1745cc) actualmente alimenta toda la gama Touring 2017 de Harley-Davidsons.,
un motor 107 Twin-Cooled (aire y agua) está instalado en todas las bicicletas con ruedas de carenado, y botas de potencia y par a 90bhp y 112lb-ft, mientras que mantiene al piloto y al pillion, por no mencionar el motor, un poco más fresco.
los modelos Custom Vehicle Operations (CVO) Touring obtienen el motor Milwaukee Eight 114 Twin-Cooled, que hace 101bhp@5250rpm y 122lb-ft@3250rpm.,
se afirma que todos los motores Milwaukee Eight tienen holguras de válvulas sin mantenimiento gracias al aumento de las tolerancias en las piezas.
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1909 atmosférico V-Twin
equipado con 27 Motocicletas experimentales, el 811cc 45° V-Twin hizo 7bhp y estableció la configuración de los motores de H-D para siempre<
1911-1929 F-head
first 1000cc, entonces 1213cc, el motor tenía un sistema de ignición impermeable, y fue diseñado para la calle, policía& aplicaciones comerciales.,
1929-1976 de cabeza Plana
Este motor tenía las válvulas en la culata de cilindro – pusieron al lado, proporcionar fácilmente extraíble jefes de servicio.
1936-1947 Knucklehead
Las cubiertas del eje de balancín se asemejan a un puño cerrado en el primer gemelo H-D en tener válvulas aéreas. Esta arquitectura se ha mantenido hasta hoy.,
1948-1965 Panhead
culatas de aluminio, elevadores de válvulas hidráulicas, circulación de aceite mejorada y rodamientos de rodillos de cigüeñal, todo añadido a la durabilidad.
1966-1984 Shovelhead
El original Electra Glide tengo 12V eléctrico, un nuevo carbohidratos y fácilmente ajustable tiempo. Lleva el nombre de las cubiertas rocker’ shovelled-out’.
evolución 1984-1999
primer motor de Harley creado usando Diseño Asistido por ordenador., Funcionó mejor, usó menos combustible e hizo más potencia y par que antes.
1999-2017 Twin Cam
el segundo motor de doble leva obtuvo un mayor desplazamiento, más potencia, mejor refrigeración y una conexión de motor/transmisión más rígida.
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