2017 vê o lançamento da Harley-Davidson do novo Milwaukee-Oito motor, assim chamado devido ao seu único cam, acionada por oito válvulas. Fazendo 88.5 bhp @ 5450rpm e 111lb-ft @ 32540rpm, o motor ar / óleo refrigerado 107 (1745cc) atualmente alimenta toda a gama de turismo de 2017 de Harley-Davidsons.,

A 107 Twin-Cooled (air and water) motor is fitted to all the bikes with fairing lowers, and boots power and torque to 90bhp and 112lb-ft, while keeping the rider and pillion, not to mention the motor, a little cooler.

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O Custom Vehicle Operations (CVO) Touring modelos obter o Milwaukee Oito 114 Twin-Refrigerou o motor, o que torna 101bhp@5250rpm e 122lb-ft@3250rpm.,todos os motores Milwaukee oito são supostamente livres de válvulas de manutenção graças a tolerâncias aumentadas nas peças.

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Harley-Davidson motor de tipos através dos anos

1909 Atmosférica V-Twin

Equipado para 27 experimental de motocicletas, o 811cc 45° V-Twin feita 7bhp e definir a configuração da H-D motores para sempre…

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1911-1929 F-Head

1000cc, em seguida, 1213cc, o motor tinha um impermeável do sistema de ignição, e foi projetado para a rua, a polícia & aplicações comerciais.,

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1929-1976 Chave

Este mecanismo não tinha válvulas no cabeçote do cilindro – eles foram para o lado, fornecer facilmente removível cabeças para manutenção.

1936-1947 Knucklehead

The rocker covers se assemelham a um punho cerrado no primeiro gêmeo H-D a ter válvulas aéreas. Esta arquitetura tem levado adiante até hoje.,

1948-1965 Panhead

Alumínio cabeças de cilindro hidráulico, a válvula de atletas, melhoria da circulação do óleo e crankpin rolamentos de rolos todos os adicionados para a durabilidade.

1966-1984 Shovelhead

The original Electra Glide got 12V electrics, a new carb and easily regulable timing. Tem o nome das capas dos roqueiros.

1984-1999 Evolution

Harley’s first engine created user Computer-Aided Design., Funcionou melhor, usou menos combustível, e fez mais potência e torque do que antes.

1999-2017 Twin Cam

the second twin-cam motor got bigger displacement, more power, better cooling and a more rigid engine / transmission connection.

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