efterfrågan på professionella piloter har aldrig varit större. Flygbolagspilotkrav och obligatoriska pensioneringar har väsentligt påverkat poolen av berättigade kandidater och har i många fall lämnat flygavdelningar vid brist på kvalificerade sökande.,
om du har drömt om utmaningen, äventyret och belöningarna för en pilotkarriär, har det aldrig varit en bättre tid att delta i ett pilotutbildningsprogram. Men det finns flera vägar att överväga om flygbolaget cockpit lockar.
för att vara berättigad att tjänstgöra som flygbesättningsmedlem måste piloter ha ett pilotcertifikat för flygtransport (ATP). Även om det kan tyckas vara en drastisk skillnad mellan de äldre dagarna när endast ett kommersiellt pilotcertifikat krävdes för att flyga som ett flygbolags första kontor, är det inte så dramatiskt av en förändring i praktiken.,
Pilotanställning har alltid varit marknadsdriven, och historiskt sett har piloter krävts ha minimal erfarenhet åtminstone nära ATP-kraven för att vara konkurrenskraftiga för pilotpositioner. Piloter har i allmänhet förväntats ha någonstans från 1,000 till 1,500 timmar av total tid och 100 timmar + av multiengine tid att vara säljbar till flygbolagen som inte har förändrats mycket.
för att nå ATP-nivån har piloter nu möjlighet att fullfölja ett obegränsat ATP-krav enligt FAR del 61 eller kan välja att fullfölja en begränsad ATP (R-ATP) – kvalifikation genom examen från ett godkänt, kollegialt baserat flygprogram. Kraven på stödberättigande för de två vägarna varierar kraftigt.,
en obegränsad ATP kräver att piloten är 23 år och har minsta flygerfarenhet för att inkludera:
- 1,500 total tid
- 500 timmar Längdåkning
- 100 timmar natt
- 75 timmar instrument
- 250 timmar PIC
- 50 timmar multiengine (om man bedriver ATP multiengine)
fullständiga behörighetskrav definieras i § 6.1.159.
r-ATP tillåter en pilot att fungera som flygbolagets första officer innan den når de nödvändiga 1500 timmarna för en obegränsad ATP., R-ATP kräver också att en pilot vara minst 21 år och framgångsrikt slutföra en checkride. R-ATP, i stället för 1,500-timmarskravet, erbjuder kredit för specialiserad utbildning som erhållits som en del av en kollegial flygplan eller genom militären. Kraven på R-ATP-behörighet är helt definierade i § 61.,160 och alternativen för R-ATP minsta erfarenhet är:
- 750 timmar för militära piloter
- 1,000 timmar för högskoleexamen som har en kandidatexamen med en flyg major från en godkänd skola
- 1,250 timmar för högskoleexamen som har en associerad examen med en flyg major från en godkänd skola
en lista över godkända skolor för R-ATP-behörighet finns tillgänglig från FAA här.
för var och en av R-ATP-alternativen måste majoriteten av den totala flygupplevelsen ha erhållits under inskrivningen i det godkända programmet., Det är värt att notera att helt enkelt examen från ett program som ger en examen inte automatiskt ger behörighet till R-ATP. Varje skola som vill certifiera sina akademiker för R-ATP måste ansöka om och få godkännande från FAA och måste uppfylla kriterier som beskrivs i rådgivande cirkulär 61-139.
som beaktas i ATP-reglerna är en kategori av piloter som kan ha 1 500 timmars total pilottid som krävs för en obegränsad ATP, men som inte uppfyller de nödvändiga 500 timmars erfarenhet över hela landet (t.ex. flyginstruktörer). Dessa piloter, så länge de har minst 200 timmars längdtid och annars uppfyller kraven på ATP-erfarenhet, är också berättigade att ansöka om R-ATP.,
vid övergång från en R-ATP till en obegränsad ATP kan en FAA-inspektör ta bort r-ATP-begränsningar och utfärda en fullständig ATP endast med pappersarbete. Sökanden måste lägga fram bevis för att han har uppfyllt ATP-ålderskravet (23)och kraven på flygerfarenhet i § 61.159. Sökanden måste därefter fylla i Avsnitt III – registrering av Pilottid, på en pilotansökan (formulär 8710) för att utfärdas den obegränsade ATP.
Även krävs av ATP-certifiering är slutförandet av en FAA-godkända Airline Transport Pilot Certification Training Program (ATP-CTP) INNAN man tar FAA skriftlig tentamen för flermotoriga ATP. ATP-CTP är en 40 timmars kurs-30 timmars grundskola och 10 timmars simulatorutbildning – avsedd att förbereda sökanden att fungera säkert i de operationer som kräver ATP., Av de 10 timmars simulatorträning måste Sex (6) timmar slutföras i en nivå C eller högre full flygsimulator som representerar en multiengine, turbinflygplan med en maximal startvikt på minst 40.000 pounds, vilket gör många företagsflygplan icke stödberättigande.
ATP CTP fungerar som en förutsättning för multiengine ATP skriftliga examen och inkluderar utbildning i:
- aerodynamik,
- Automation,
- ogynnsamma väderförhållanden,
- lufttrafikföretag,
- Transport Flygplan prestanda,
- Professionalism, och
- ledarskap och utveckling.,
alla piloter som tar ATP-kunskapstestet måste visa upp ett examensbevis som intygar slutförandet av en ATP-CTP innan det skriftliga testet utförs. Skriftliga tester för MULTIENGINE ATP är giltiga i 60 kalendermånader (mycket längre än de 24 månader som beviljats för andra skriftliga tentor)., ATP-CTP-examensintyget i sig löper inte ut så det finns ingen straff och ingen skada att ta ATP-CTP när som helst som är bekvämt.
det är värt att notera att ATP-CTP själv inte förbereder dig för FAA: s skriftliga tentamen. Det är bara en förutsättning för den skriftliga tentamen. Det skulle vara klokt att välja en betrodd utbildningskälla för dedikerad skriftlig testberedning oberoende av din ATP-CTP-träning. Det finns ingen godkännande krävs för att ta ATP skriftliga examen så det är upp till dig att avgöra när du är redo.,
för dem som bedriver en flygbolagskarriär har de flesta regionala flygbolag skapat sina egna interna program eller kontrakterat med andra utbildningsleverantörer för att leverera ATP-CTP-utbildning som en del av din nya uthyrningsprocess. Så i många fall skapar detta ytterligare träningstid,men representerar inte en extra utgift.
om du råkar vara i företagsflyget eller kanske på ett militärt spår och flyttar direkt till de äldre lufttrafikföretagen, kan du mycket väl behöva slutföra en ATP-CTP på egen bekostnad för att uppfylla anställningskraven., Det finns oberoende utbildningsleverantörer med kurser som finns, inklusive Sportys Pilotbutik. – www.Sportys.com/ATP. kostnader för ATP-CTP varierar från $ 4,600 till $ 5,000+.
om du är nyfiken på ett alternativt ATP-alternativ, kräver enmotoriga ATP inte ATP-CTP-kursen, men kräver en separat enmotorig ATP-tentamen. Du måste fortfarande slutföra en ATP-CTP för att driva en MULTIENGINE ATP.
det är fortfarande så att den vanligaste vägen för att bygga din flygerfarenhet mot ATP-certifiering förblir den certifierade flyginstruktörsbanan (CFI)., CFI jobb är rikligt eftersom efterfrågan på utbildning ökar och som CFI övergång till flygbolagen. I likhet med flygbolagets startlöner har CFI: s löner ökat. Det är möjligt att tjäna en respektabel lön i CFI-leden och driva en givande karriär. Och de flesta flygbolagsrekryterare och personalpersonal kommer överens om att erfarenheterna som en CFI kommer att tjäna dig väl in i framtiden.,
alternativa vägar för att få ytterligare erfarenhet mot ATP-certifiering inkluderar privata eller affärsmässiga pilotjobb, flygmätning eller kartläggning, frakt, charter och till och med investera i ditt eget flygplan.
oavsett din ultimata väg, det finns bara ett korrekt sätt att börja, komma till flygplatsen och ta den första flygningen eller nästa flyg!