de vraag naar beroepsvliegers is nog nooit zo groot geweest. De eisen van de luchtvaartpiloot en de verplichte pensionering hebben de pool van in aanmerking komende kandidaten aanzienlijk beïnvloed en hebben in veel gevallen vliegafdelingen verlaten met een tekort aan gekwalificeerde kandidaten.,
Als u hebt gedroomd over de uitdaging, het avontuur en de voordelen van een pilotcarrière, is er nooit een beter moment geweest om deel te nemen aan een pilottrainingsprogramma. Maar er zijn meerdere wegen om te overwegen als de luchtvaartmaatschappij het vliegdek wenkt.
om in aanmerking te komen om te dienen als bemanningslid van een luchtvaartmaatschappij, moeten piloten in het bezit zijn van een Airline Transport Pilot Certificate (ATP). Hoewel het lijkt misschien een drastisch verschil tussen de oudere dagen toen alleen een Commercial pilot certificate nodig was om te vliegen als een luchtvaartmaatschappij eerste kantoor, het is lang niet zo dramatisch van een verandering in de praktijk.,
Het inhuren van piloten is altijd door de markt gestuurd geweest, en historisch gezien moesten piloten minimaal ervaring hebben die ten minste dicht bij de ATP-vereisten lag om concurrerend te zijn voor pilotposities. Piloten zijn over het algemeen verwacht om ergens te bezitten van 1.000 tot 1.500 uur van de totale tijd en 100 uur+ van multi-engine tijd om te worden verhandelbaar aan de luchtvaartmaatschappijen die niet veel is veranderd.
om het ATP-niveau te bereiken, hebben piloten nu de mogelijkheid om een onbeperkt ATP na te streven, onderworpen aan de vereisten van FAR deel 61, of kunnen ze ervoor kiezen een beperkte ATP (R-ATP) – kwalificatie na te streven door af te studeren aan een goedgekeurd, op collegiale basis gebaseerd luchtvaartprogramma. De subsidiabiliteitseisen voor de twee trajecten lopen sterk uiteen.,
een onbeperkt ATP vereist dat de piloot 23 jaar oud is en een minimale vliegervaring bezit met inbegrip van:
- 1.500 Totale tijd
- 500 uur cross-country
- 100 uur nacht
- 75 uur instrument
- 250 uur PIC
- 50 uur multiengine (indien het uitvoeren van ATP multiengine)
volledige toelatingseisen zijn gedefinieerd in § 61.159.
met het R-ATP kan een piloot dienst doen als First officer van een luchtvaartmaatschappij voordat hij de vereiste 1.500 uur bereikt voor een onbeperkte ATP., De R-ATP vereist ook dat een piloot ten minste 21 jaar oud is en met succes een checkride voltooit. De R-ATP, in plaats van de 1500 uur eis, biedt krediet voor gespecialiseerde opleiding ontvangen als onderdeel van een collegiale luchtvaart curriculum of door het leger. De R-ATP-vereisten zijn volledig gedefinieerd in § 61.,160 en de opties voor minimale R-ATP-ervaring zijn:
- 750 uur voor militaire piloten
- 1.000 uur voor afgestudeerden met een bachelordiploma met een luchtvaart major van een erkende school
- 1.250 uur voor afgestudeerden met een associate degree met een luchtvaart major van een erkende school
een lijst van erkende scholen voor R-ATP geschiktheid is beschikbaar bij FAA hier.
voor elk van de R-ATP-opties moet het grootste deel van de totale vliegervaring zijn verkregen tijdens de inschrijving in het goedgekeurde programma., Het is vermeldenswaard dat gewoon afstuderen van een programma dat een graad verleent niet automatisch in aanmerking komen voor de R-ATP verlenen. Elke school die wil om haar afgestudeerden te certificeren voor de R-ATP moet aanvragen voor en de goedkeuring van de FAA ontvangen en moet voldoen aan de criteria beschreven in Advisory Circular 61-139.
beschouwd in de ATP-voorschriften is een categorie piloten die over de 1500 uur van de totale piloottijd kunnen beschikken die vereist is voor een onbeperkte ATP, maar niet over de vereiste 500 uur ervaring in het hele land (bv. vlieginstructeurs). Deze piloten, zolang ze ten minste 200 uur cross-country tijd bezitten, en anderszins voldoen aan ATP ervaring eisen, komen ook in aanmerking om een aanvraag voor de R-ATP.,
bij de overgang van een R-ATP naar een onbeperkte ATP, kan een FAA-Inspecteur beperkingen van R-ATP verwijderen en een volledige ATP alleen papierwerk geven. De aanvrager moet aantonen dat hij heeft voldaan aan de ATP-leeftijdsvereiste (23) en de luchtvaartervaringseisen van § 61.159. De aanvrager moet vervolgens sectie III – Record of Pilot Time invullen op een proefaanvraag (formulier 8710) om de onbeperkte ATP te verkrijgen.
ook vereist voor ATP-certificering is de voltooiing van een door de FAA goedgekeurd certificeringsprogramma voor Luchtvaartpiloten (ATP-CTP) voorafgaand aan het afleggen van het schriftelijke examen van de FAA voor multiengine ATP. ATP-CTP is een 40 uur durende cursus-30 uur grondschool en 10 uur simulatortraining-bedoeld om de aanvrager voor te bereiden om veilig te werken in die operaties waarvoor een ATP vereist is., Van de 10 uur simulatortraining moeten zes (6) uur worden afgelegd in een volledige vluchtsimulator van niveau C of hoger die een turbinevliegtuig met meerdere motoren met een maximaal startgewicht van ten minste 40.000 pond vertegenwoordigt, waardoor veel bedrijfsvliegtuigen niet in aanmerking komen.
het ATP CTP dient als voorwaarde voor het schriftelijke ATP-examen met meerdere motoren en omvat opleiding in:
- aerodynamica,
- automatisering,
- ongunstige weersomstandigheden,
- luchtvervoersactiviteiten,
- prestaties van transportvliegtuigen,
- professionaliteit en
- leiderschap en ontwikkeling.,
alle piloten die de ATP-kennistest afleggen, moeten een afstudeercertificaat overleggen dat de voltooiing van een ATP-CTP certificeert alvorens de schriftelijke test af te leggen. Schriftelijke tests voor multiengine ATP zijn geldig voor 60 kalendermaanden (veel langer dan de 24 maanden toegekend voor andere schriftelijke examens)., Het ATP-CTP afstudeercertificaat zelf verloopt niet, dus er is geen straf en geen kwaad in het nemen van de ATP-CTP op elk gewenst moment dat is handig.
Het is vermeldenswaard dat de ATP-CTP zelf je niet voorbereidt op het schriftelijke examen van de FAA. Het is slechts een voorwaarde voor het schriftelijke examen. Het zou verstandig zijn om een vertrouwde trainingsbron te selecteren voor een speciale schriftelijke testvoorbereiding, onafhankelijk van uw ATP-CTP-training. Er is geen goedkeuring vereist om de ATP schriftelijke examen te nemen, dus het is aan u om te bepalen wanneer u klaar bent.,
voor degenen die een carrià re van een luchtvaartmaatschappij uitoefenen, hebben de meeste regionale luchtvaartmaatschappijen hun eigen interne programma ‘ s opgezet of hebben ze een contract gesloten met andere opleidingsverstrekkers om ATP-CTP-training te geven als onderdeel van uw nieuwe aanwervingsproces. Dus in veel gevallen zorgt dit voor extra trainingstijd, maar betekent dit geen extra out-of-pocket kosten.
Als u in de zakelijke luchtvaart of misschien op een militair spoor bent en rechtstreeks naar de oude luchtvaartmaatschappijen verhuist, kan het heel goed zijn dat u op eigen kosten een ATP-CTP moet voltooien om te voldoen aan de huurvereisten., Er zijn onafhankelijke trainers met cursussen beschikbaar, waaronder Sporty ‘ s Pilot Shop. – www.Sportys.com/ATP. kosten voor ATP-CTP variëren van $ 4.600 tot $ 5.000+.
Als u nieuwsgierig bent naar een alternatieve ATP-optie, vereist eenmotorige ATP geen ATP-CTP cursus, maar wel een apart ATP-schriftelijk examen. U zult nog steeds een ATP-CTP moeten voltooien om een multi-engine ATP na te streven.
Het blijft zo dat de meest gebruikelijke route voor het opbouwen van uw vliegervaring in de richting van ATP-certificering het certified flight instructor (CFI) pad blijft., CFI-banen zijn overvloedig als de vraag naar opleiding toeneemt en als CFI ‘ s overstappen naar de luchtvaartmaatschappijen. Net als de startsalarissen van luchtvaartmaatschappijen zijn de CFI-lonen gestegen. Het is mogelijk om een respectabel loon te verdienen in de rangen van de CFI en een lonende carrière na te streven. En de meeste recruiters van luchtvaartmaatschappijen en human resource professionals zullen het erover eens dat de ervaring die is opgedaan als een CFI zal u van dienst zijn tot ver in de toekomst.,
alternatieve routes voor het opdoen van extra ervaring met ATP-certificering zijn onder meer banen in particuliere of zakenluchtvaartpiloten, landmeting of kartering vanuit de lucht, vracht, charter en zelfs investeren in uw eigen vliegtuig.
maakt niet uit uw ultieme route, er is maar één juiste manier om te beginnen, ga naar de luchthaven en neem die eerste vlucht of de volgende vlucht!