cererea de piloți profesioniști nu a fost niciodată mai mare. Cerințele piloților de linie și pensionările obligatorii au afectat în mod semnificativ grupul de candidați eligibili și, în multe cazuri, au lăsat departamentele de zbor la un deficit de solicitanți calificați.,dacă ați visat la provocarea, aventura și recompensele unei cariere pilot, nu a existat niciodată un moment mai bun pentru a vă angaja într-un program de pregătire pilot. Dar există mai multe căi de luat în considerare dacă puntea de zbor a companiei aeriene face semn.pentru a fi eligibili pentru a servi ca membru al echipajului companiei aeriene, piloții trebuie să dețină un certificat de pilot de transport aerian (ATP). În timp ce poate părea a fi o diferență drastică între zilele mai vechi, când doar un certificat de pilot comercial a fost necesar pentru a zbura ca un prim Birou al companiei aeriene, nu este aproape la fel de dramatic de o schimbare în practică.,angajarea piloților a fost întotdeauna determinată de piață și, din punct de vedere istoric, piloților li s-a cerut să posede o experiență minimă cel puțin apropiată de cerințele ATP pentru a fi competitivi pentru pozițiile de pilot. Piloții au fost, în general, de așteptat să posede oriunde de la 1.000 la 1.500 de ore de Timp total și 100 de ore+ de timp multimotor pentru a fi comercializabile la companiile aeriene care nu sa schimbat prea mult.
pentru a ajunge La ATP nivel, piloții au acum posibilitatea de a urmări un nerestricționat ATP sub rezerva ACUM Parte 61 de cerințe sau pot alege să urmeze un Restricționat ATP (R-ATP) calificare prin absolvirea unei aprobat, colegial pe baza de aviație program. Cerințele de eligibilitate pentru cele două căi variază foarte mult.,
Un nerestricționat ATP necesită ca pilot fi de 23 de ani și posedă o minimă experiență de zbor pentru a include:
- 1.500 de timp total
- 500 de ore de cross-country
- 100 de ore de noapte
- 75 de ore instrument
- 250 de ore ca PIC
- 50 de ore de la motoare (dacă urmărirea ATP la motoare)
cerințe Complete de eligibilitate sunt definite în § 61.159.
R-ATP permite unui pilot să servească drept Prim Ofițer al companiei aeriene înainte de a ajunge la 1.500 de ore necesare pentru un ATP fără restricții., R-ATP necesită, de asemenea, ca un pilot să aibă cel puțin 21 de ani și să finalizeze cu succes o verificare. R-ATP, în locul cerinței de 1.500 de ore, oferă credit pentru pregătirea specializată primită ca parte a unui curriculum de aviație colegial sau prin intermediul armatei. Cerințele de eligibilitate R-ATP sunt definite pe deplin în § 61.,160 și opțiuni pentru R-ATP minim de experiență sunt:
- 750 ore pentru piloții militari
- 1.000 de ore pentru absolvenți de facultate care posedă o diplomă de licență cu o aviație majore de la un aprobate de școală
- 1250 de ore pentru absolvenți de facultate care posedă un grad asociat cu o aviație majore de la un aprobate de școală
O lista școlilor autorizate pentru R-ATP de eligibilitate este disponibil de la FAA aici.pentru fiecare dintre opțiunile R-ATP, majoritatea experienței totale de zbor trebuie să fi fost obținută în timpul înscrierii în programul aprobat., Este demn de remarcat faptul că pur și simplu absolvirea unui program care conferă o diplomă nu acordă automat eligibilitatea pentru R-ATP. Fiecare școală care dorește să-și certifice absolvenții pentru R-ATP trebuie să solicite și să primească aprobarea FAA și trebuie să îndeplinească criteriile descrise în Circulara consultativă 61-139.
luate în Considerare în ATP lege este o categorie de piloți care pot să posede 1.500 de ore de total pilot timpul necesar pentru o nerestricționat ATP, dar se încadrează scurt de necesare 500 de ore de cross-country experiență (de exemplu, instructorii de zbor). Acești piloți, atâta timp cât posedă cel puțin 200 de ore de timp de fond și îndeplinesc altfel cerințele de experiență ATP, sunt, de asemenea, eligibili pentru a aplica pentru R-ATP.,
când trece de la un R-ATP la un ATP nerestricționat, un inspector FAA poate elimina limitările R-ATP și poate emite un ATP complet doar cu documente. Solicitantul trebuie să prezinte dovezi că a îndeplinit cerința de vârstă ATP (23) și cerințele privind experiența aeronautică din § 61.159. Solicitantul trebuie apoi să completeze secțiunea III-înregistrarea timpului Pilot, pe o cerere pilot (formularul 8710) care urmează să fie eliberat ATP nerestricționat.
de Asemenea, este necesar de ATP certificare este finalizarea unui aprobat de FAA Airline Transport Pilot Certificare Program de Formare (ATP-CTP) ÎNAINTE de a lua FAA examen scris pentru motoare de ATP. ATP-CTP este un curs de 40 de ore – 30 de ore de școală la sol și 10 ore de formare simulator – destinat să pregătească solicitantul să funcționeze în condiții de siguranță în acele operațiuni care necesită un ATP., De 10 de ore de formare simulator, șase (6) ore trebuie să fie finalizată într-un Nivel C sau mai mare simulator complet de zbor, care reprezintă o la motoare, turbine de avion cu o greutate maximă la decolare de cel puțin 40.000 de lire sterline, făcând multe avioane corporate neeligibile.
ATP, CTP servește ca o condiție prealabilă pentru motoare de ATP examen scris și include instruirea în:
- Aerodinamica,
- Automatizare,
- condiții meteorologice Nefavorabile,
- operațiuni de transport Aerian,
- Transport cu avion de performanță,
- Profesionalism, și
- Leadership și dezvoltare.,
Toți piloții luând ATP test de cunoștințe trebuie să prezinte un certificat de absolvire care atestă încheierea unei ATP-CTP înainte de a lua testul scris. Testele scrise pentru ATP multiengine sunt valabile 60 de luni calendaristice (mult mai mult decât cele 24 de luni acordate pentru alte examene scrise)., Certificatul de absolvire ATP-CTP în sine nu expiră, astfel încât nu există nici o penalizare și nici un rău în luarea ATP-CTP oricând este convenabil.este demn de remarcat faptul că ATP-CTP în sine nu vă pregătește pentru examenul scris FAA. Este doar o condiție prealabilă pentru examenul scris. Ar fi înțelept să selectați o sursă de instruire de încredere pentru pregătirea dedicată a testelor scrise, independent de antrenamentul ATP-CTP. Nu există nicio aprobare necesară pentru a susține examenul scris ATP, așa că depinde de dvs. să determinați când sunteți gata.,
Pentru cei pursuring o companie aeriană de cariera, cele mai multe companii aeriene regionale au creat propriile lor programe in-house sau au încheiat contracte cu alți furnizori de formare profesională de a furniza ATP-CTP de formare ca parte a nou-angaja proces. Deci, în multe cazuri, acest lucru creează timp suplimentar de antrenament, dar nu reprezintă o cheltuială suplimentară în afara buzunarului.dacă se întâmplă să fiți în aviația corporativă sau poate pe o pistă militară și să vă deplasați direct la transportatorii aerieni moșteniți, este posibil să fiți nevoit să completați un ATP-CTP pe cheltuiala dvs. pentru a îndeplini cerințele de angajare., Există furnizori independenți de formare cu cursuri disponibile, inclusiv Sporty ‘ s Pilot Shop. – www.Sportys.com/ATP. costurile pentru ATP – CTP variază de la $4,600 la $5,000+.dacă sunteți curios despre o opțiune alternativă ATP, ATP cu un singur motor nu necesită cursul ATP-CTP, dar necesită un examen scris separat ATP cu un singur motor. Veți avea nevoie în continuare pentru a finaliza un ATP-CTP pentru a urmări un ATP MULTIENGINE.
rămâne cazul că cea mai comună cale pentru construirea experienței dvs. de zbor spre certificarea ATP rămâne calea certified flight instructor (CFI)., Locurile de muncă CFI sunt abundente pe măsură ce cererea de formare crește și pe măsură ce CFIs trece la companiile aeriene. Similar cu salariile de pornire ale companiilor aeriene, salariile CFI au crescut. Este posibil să câștigi un salariu respectabil în rândurile CFI și să urmezi o carieră plină de satisfacții. Și majoritatea recrutorilor de companii aeriene și profesioniștilor în resurse umane vor fi de acord că experiența dobândită ca CFI vă va servi bine în viitor.,rutele alternative pentru a obține experiență suplimentară față de certificarea ATP includ locuri de muncă pilot de aviație privată sau de afaceri, topografie aeriană sau cartografiere, transport de marfă, charter și chiar investiții în propriul avion.indiferent de calea ta finală, există o singură modalitate corectă de a începe, de a ajunge la aeroport și de a lua primul zbor sau următorul zbor!