utilizarea unei frâne de picior este cel mai sigur mod de a încetini o mașină, atât în condiții normale, cât și în caz de urgență. Dar este cel mai eficient? Aici, ne uităm la celelalte opțiuni pe care șoferii le pot folosi pentru a încetini o frânare a motorului auto.
Legături rapide:
- ce este frânarea motorului?
- cum se frânează motorul
- care sunt avantajele frânării motorului?
- frânarea motorului va face rău mașinii mele?
- când frânarea motorului este mai bună decât frânarea normală?,
ce este frânarea motorului?
frânarea motorului este practic procesul de încetinire a mașinii prin eliberarea acceleratorului și deplasarea în jos prin angrenaje, mai degrabă decât prin utilizarea frânei de picior. În termeni tehnici, folosește forțe decelerative în motor pentru a încetini viteza la care se rotesc roțile. Acest lucru se întâmplă atunci când pedala de accelerație este eliberată, închizând supapa de admisie a aerului pentru a crea un vid. Limitează fluxul de aer la cilindri, scuturând energia și creând o forță de frânare care va opri mașina.,frânarea motorului funcționează numai atunci când o mașină este în viteză. Când ambreiajul este decuplat, decelerative force creat prin eliberarea de accelerație nu este transferat la trenul de rulare, astfel încât roțile să păstreze în mișcare cu aceeași viteză. Dacă treceți în jos într-o treaptă inferioară, puteți accelera frânarea motorului. Cu cât RPM este mai mare, cu atât mai mult cuplu este transferat prin transmisie – ajutând la aducerea mașinii la o oprire controlată mai repede.frânarea motorului într-o mașină manuală este un proces simplu, dar poate fi nevoie de șoferi noi câteva încercări de a stăpâni.,
spuneți că conduceți la 40 km / h în a cincea treaptă de viteză și vă apropiați de un semafor. Dacă doriți să încetiniți treptat, scoateți piciorul de pe accelerație și treceți la o treaptă inferioară, cum ar fi a doua sau a treia (amintindu-vă să rev-match Pe măsură ce coborâți). Acest lucru va încetini mașina fără a fi nevoie să atingeți frânele. Puteți utiliza apoi tehnica ambreiajului și frânei pentru a opri mașina în siguranță, limitând în același timp uzura plăcuței de frână.frânarea eficientă a motorului este o chestiune de netezime și sincronizare, astfel încât practica face perfectă.
care sunt avantajele frânării motorului?,unul dintre avantajele cheie ale frânării motorului este că reduce uzura frânelor. Deoarece frânele etrierului și frânele cu tambur se bazează pe frecare, acestea se poartă ori de câte ori se aplică pedala de frână. Utilizând o combinație între frânarea motorului și frânarea tradițională cu pedala de picior, puteți conduce în siguranță și, de asemenea, puteți limita uzura plăcuțelor de frână – prelungind durata de viață a frânelor și oferindu-vă o conducere mai bună.un alt beneficiu care apelează la unii este cantitatea de control pe care ți-o oferă ca șofer, în special în jos., Selectând o treaptă inferioară înainte de coborâre, puteți controla viteza mașinii prin motor și nu doar prin frâne, ceea ce face mai puțin probabil ca etrierele să se supraîncălzească sau – în cel mai rău caz-să nu mai funcționeze cu totul.
frânarea motorului este, de asemenea, foarte utilă în condiții de gheață. Când drumurile sunt alunecoase, riscați să blocați roțile și să derapați folosind frânele, mai ales dacă vă panicați și trântiți pe pedala de frână., Frânarea motorului poate reduce acest risc ajutându-vă să încetiniți fără a utiliza frânele, astfel încât să puteți controla viteza mașinii, păstrând roțile în mișcare în condiții de zăpadă sau gheață.
frânarea motorului va face rău mașinii mele?
frânarea motorului vă va oferi turații mari, astfel încât unii șoferi se tem că dăunează motorului. Totul depinde de cât de aproape de linia roșie este RPM și de cât timp rămâne acolo.când treceți la o treaptă inferioară pentru a efectua o frână de motor, trebuie să vă asigurați că contorul de turație nu depășește linia roșie., Conduceți prea mult timp cu o turație ridicată, iar motorul s-ar putea supraîncălzi, punând presiune pe radiator și pe sistemul de răcire. Dar nu vă faceți griji dacă turația este mai mare decât v – ați aștepta; cu condiția ca turația să fie sub linia roșie, nu există riscuri pentru motor-chiar dacă sună tare.un alt lucru de reținut atunci când frânarea motorului este riscul pentru sistemul de transmisie. Săriți rapid de la o treaptă de viteză mare la joasă și puteți pune eforturi inutile pe angrenajele și placa ambreiajului, lăsându-vă cu o factură de reparație mult mai mare decât costul unei noi perechi de plăcuțe de frână.,pentru a reduce tensiunea pe transmisie, rev-meci atunci când downshifting folosind acceleratia pentru a crește viteza motorului, apoi încet și lin lasa piciorul de pe ambreiaj. Aceasta înseamnă că puteți introduce o treaptă inferioară fără un șoc incomod și cu o uzură minimă a sistemului de transmisie.
când frânarea motorului este mai bună decât frânarea normală?
în condiții normale de conducere, utilizarea frânei de picior este aproape întotdeauna cea mai sigură și mai rapidă modalitate de a încetini mașina., Puteți frâna motorul în condiții normale de conducere, dar acest lucru este folosit pur și simplu ca o modalitate de a preveni uzura frânei – nu ca măsură de siguranță.cu toate acestea, există câteva cazuri în care frânarea motorului este o opțiune mai sigură și mai eficientă decât utilizarea frânei de picior și va ajuta la încetinirea mașinii fără riscul de derapare sau supraîncălzire a plăcuțelor de frână până la punctul în care acestea nu mai funcționează.dacă conduceți în jos pentru perioade lungi de timp, este esențial să nu folosiți prea mult frânele pentru a încetini mașina., Pe măsură ce mașina câștigă impuls cu forța gravitației, este nevoie de mai multă frânare pentru a o încetini, ceea ce înseamnă că frânele pot începe să se „estompeze” prin supraîncălzire și frecare redusă – ceea ce este ultimul lucru pe care doriți să-l conduceți pe un deal abrupt.în această situație, frânarea motorului poate fi un adevărat salvator; de aceea vedeți întotdeauna semne în vârful unui deal abrupt care vă spun să vă schimbați într-o treaptă joasă. A treia sau chiar a doua treapta va ajuta masina sta la o viteză constantă, și vă va permite să atingeți ușor frânele pentru a încetini coborârea – în sensul că nu sunt supuse nici unei pedepsirea purta.,conducerea pe zăpadă și gheață poate dura mult să ne obișnuim și cu toții dorim automat să folosim pedala de frână atunci când simțim că pierdem controlul mașinii în aceste condiții dificile. Chestia este că utilizarea frânei de picior va înrăutăți de fapt atunci când drumurile sunt alunecoase, deoarece mașina va intra mai ușor într-un tobogan dacă roțile se blochează sau sunt încetinite brusc.,în condiții de zăpadă, trebuie să găsiți echilibrul potrivit între a fi într-o treaptă de viteză suficient de mare pentru a evita rotirea roților, amintindu-vă, de asemenea, să schimbați angrenajele frumos și devreme pentru a menține roțile în mișcare, mai degrabă decât să vă opriți complet. Porniți întotdeauna în a doua treaptă de viteză, deoarece acest lucru va ajuta la prevenirea rotirii roților. De asemenea, ar trebui să păstrați o distanță bună față de mașina din față și să anticipați obstacolele, astfel încât să puteți schimba în jos și să utilizați frânarea motorului pentru a încetini mașina, în loc să vă bazați pe frâna de picior.,aditivii sistemului de combustibil Redex vă ajută să obțineți performanțe optime de la motorul mașinii dvs., milă după milă. Pentru mai multe informații și sfaturi, vizitați pagina noastră de pornire.