Al Doilea Război Mondialdit
aeroportul a fost deschis ca Aeroportul Municipal Lafayette pe 29 noiembrie 1930. La 5 iulie 1942, în timpul celui de-al doilea Război Mondial, aeroportul a fost rechiziționat de Forțele Aeriene ale Armatei Statelor Unite și a fost folosit ca aerodrom de pregătire a piloților primari sub AAF Gulf Coast Training Center (mai târziu Central Flying Training Command)., Unitatea 384th Army Air Force Base a administrat contractul unei școli de zbor primare operate de civili (Lafayette School of Aeronautics) ca o sub-bază a Bazei Aeriene DeRidder Army, Louisiana, care avea, de asemenea, patru (4) aerodromuri auxiliare situate în apropiere pentru aterizări de urgență și de preaplin. Fairchild PT-19S au fost formatorul principal; mai multe PT-17 Stearmans și câteva P-40 Warhawks au fost atribuite.controlul aerodromului a fost transferat de la DeRidder AAB la Third Air Force (Esler Field) pe 24 martie 1944. Misiunea de bază a devenit formarea de înlocuire a avioanelor de luptă., La 30 septembrie 1945, aerodromul a fost dezactivat și a revenit la controlul civil.în 1948, Eastern Air Lines a început primul serviciu de pasageri programat în Lafayette. În timpul anilor 1950, Est operate până la zece zboruri pe zi cu Martin 4-0-4 si Convair 340 twin prop „Argint Falcon” avioane cu până la cinci zboruri pe zi la New Orleans prin Baton Rouge și până la cinci zboruri pe zi la Houston Hobby Aeroport, prin intermediul Lake Charles, LA Beaumont și/Port Arthur, TX., Conform calendarului său de sistem din 1 decembrie 1958, Eastern opera un zbor zilnic dus – întors cu un Convair 340 pe o rută a Aeroportului Brownsville – Corpus Christi – Houston Hobby – Beaumont/Port Arthur – Lake Charles – Lafayette – Baton Rouge – New Orleans – Mobile – Pensacola – Montgomery – Birmingham-Atlanta. Alte zboruri Est recomandate continuă, nici o schimbare de serviciu avion spre destinații, cum ar fi Charlotte și San Antonio. Eastern servit Lafayette până la mijlocul anilor 1960 cu Convair 440 propliners atunci când a încetat apoi toate serviciul în aeroport.,
Trans-Texas Airways (TTa) a început să slujească Lafayette în timpul mijlocul anilor 1950. În 1956, TTa a fost de operare de două plecări pe zi, cu Douglas DC-3 aeronave de la Shreveport printr-o oprire intermediară în Lake Charles cu a continua serviciul la Dallas și Fort Worth prin oprește în east Texas orașe din Longview, Marshall și Tyler., Prin 1959, Trans-Texas a extins DC-3 servicii de la aeroport cu patru zboruri non-stop de o zi la New Orleans, precum și două zboruri non-stop de o zi la Alexandria, LA continuarea serviciului la Little Rock prin opriri în El Dorado, AR și Camden, AR în plus față de menținerea două zboruri pe zi, programul de la Shreveport și Dallas. Zborurile către Houston au fost apoi introduse în anii 1960, care au fost operate cu Douglas DC-3 și Convair 240 propliners urmate de Convair 600 turbopropulsoare. Până în 1969, Trans-Texas Airways și-a schimbat numele în Texas International Airlines.,
primul serviciu jet în aeroport a fost operat de Texas International Airlines (TI) cu Douglas DC-9-10 twinjets la Houston, Dallas / Ft. Worth, New Orleans și alte orașe. Texas International a introdus jeturi în Lafayette cu DC-9 la începutul anilor 1970. TI a servit, de asemenea, aeroportul cu Convair 600 turbopropulsoare. În februarie 1976, Texas International opera direct DC-9 jet service de la Los Angeles (LAX) la Lafayette cu șase opriri intermediare pe traseu prin Albuquerque, Roswell, NM, Midland/Odessa, Dallas/Fort Worth, Houston și Beaumont., De 1979, Texas International a fost de operare zece zboruri cu jet de o zi de la Lafayette cu Douglas DC-9-10s și McDonnell Douglas DC-9-30s non-stop la Houston, New Orleans, și Lake Charles, LA cu directă, nici o schimbare de serviciu cu jet de avion la Dallas/Ft. Worth, Denver, Los Angeles, Salt Lake City, Albuquerque și Little Rock. În 1982, Texas International Opera trei zboruri DC-9 pe zi din Dallas/Ft. În valoare de (DFW) la Lafayette prin Houston (IAH). Un al patrulea zbor zilnic DC-9 a fost operat de la Houston la Lafayette, de asemenea, de TI în acest moment., Mai târziu în acel an Texas International a fost fuzionat într-Continental Airlines, care la rândul său a continuat să servească Lafayette cu Boeing 727-100, Boeing 727-200, Douglas DC-9-10 și McDonnell Douglas DC-9-30 jet zboruri de la Houston. Avioanele Continental au fost apoi înlocuite cu aeronavele turbopropulsoare regionale Continental Express ATR 72, ATR 42 și Embraer EMB-120 Brasilia. Continental a reintrodus mai târziu mainline non-stop jet service la Houston. În septembrie 1994 Continental opera serviciul direct McDonnell Douglas MD-80 de la Aeroportul New York Newark la Lafayette prin Baltimore și Houston.,
în Timpul anilor 1990, American Eagle și Delta Conexiune fost în competiție cu servicii non-stop la Dallas/Fort Worth (DFW), cu American Eagle zboară Saab 340 turbopropulsoare si Delta Connection (operat de partajare de cod partener Atlantic Southeast Airlines) zbor Embraer EMB-120 Brasilia propjets. În același timp, Atlantic Southeast Airlines care operează ca Delta Connection opera un serviciu direct către Atlanta cu Embraer EMB-120 propjets printr-o oprire intermediară în Meridian, domnișoară., Delta Connection ar introduce în cele din urmă Embraer ERJ-135 regional jet service la Dallas/Fort Worth, care a fost ulterior întrerupt atunci când Delta Air Lines Închide operațiunea lor hub DFW în 2005. Serviciul American Eagle către Dallas / Fort Worth fusese anterior operat de Metroflight Airlines, o divizie a Metro Airlines, care zbura cu turbopropulsoare Convair 580 în numele American Airlines printr-un acord de partajare a codurilor la mijlocul anilor 1980.
Mai multe companii aeriene independente de navetiști au servit Lafayette de-a lungul anilor., În 1970, Air East Airlines opera servicii non-stop către New Orleans cu până la cinci zboruri pe zi. Royale Airlines, cu sediul în Shreveport, Louisiana, a servit aeroportul cu Beechcraft 99, Embraer EMB-110 Bandeirante, Grumman Gulfstream I și scurt 330 turbopropulsoare. În noiembrie 1984 Royale zbura spre Aeroportul Intercontinental din Houston și New Orleans din Lafayette, cu un serviciu de transfer pe oră operat către ambele destinații în timpul săptămânii, pe lângă operarea zborurilor directe către Shreveport., Un alt transportator aerian de navetiști, Metro Airlines, a servit Lafayette cu turbopropulsoare scurte 330 non-stop la Houston Intercontinental. L ‘ Express Airlines, cu sediul în zona New Orleans, operat non-stop la Houston Hobby Airport și New Orleans cu turbopropulsoare Beechcraft. Air New Orleans a servit Lafayette La mijlocul anilor 1980 cu zboruri către New Orleans. Hammond Air Service a zburat non-stop la Houston Hobby Airport cu De Havilland Canada DHC – 6 Twin Otter turbopropulsoare și Piper prop aeronave., Alți transportatori aerieni navetiști care operau în trecut servicii non-stop către New Orleans au inclus Vantage Airlines în 1974 și Southern Skies în 1981.serviciul trecut mainline jet operat anterior de Continental Airlines a fost, de asemenea, zburat cu Boeing 737-300 și Boeing 737-500 jetliners non-stop la Houston până când Continental a predat toate serviciile în Lafayette afiliaților săi regionali, Continental Express operat de ExpressJet și Continental Connection operat de Colgan Air., În urma fuziunii Continental cu United Airlines, ExpressJet și Colgan Air au devenit transportatori aerieni United Express. Compania aeriană majoră mainline jet service a fost reluată pe 3 iulie 2014, când Delta Air Lines a început zborurile Boeing 717-200 între Lafayette și Atlanta. Aeroportul a fost, de asemenea, deservit de Northwest Airlink cu zboruri non-stop Saab 340 turbopropulsor și Canadair CRJ200 cu jet regional către Memphis. În urma fuziunii Northwest Airlines cu Delta Air Lines, Canadair CRJ200 regional jet service operat de Delta Connection la Memphis a fost întrerupt., Majoritatea zborurilor de pasageri de pe aeroport sunt acum transportate cu avioane regionale din seria CRJ900 și ERJ-145, transportate de Envoy Air sau Mesa Airlines, ambii transportatori operând ca American Eagle către Dallas/Ft. Worth în numele American Airlines. Serviciul suplimentar United Express către Houston este operat de Republic Airlines cu jeturi regionale Embraer ERJ-170 mai mari și, de asemenea, de Mesa Airlines cu jeturi regionale Embraer ERJ-175 mai mari. Unele zboruri American Eagle către DFW au fost operate de ExpressJet cu Canadair CRJ200 jeturi regionale., Colgan Air, care operează CA United Express, a încetat să servească Lafayette în vara anului 2012. Colgan a zburat Bombardier Q400 propjets de mare viteză (care este cel mai mare și cel mai rapid membru al familiei de aeronave DHC-8 Dash 8), precum și turbopropulsoarele Saab 340 care operează serviciul de alimentare pentru United to Houston. ExpressJet a înlocuit serviciul Colgan cu frecvențe de jet regionale Embraer ERJ-135 și Embraer ERJ-145 care funcționează ca United Express non-stop la Houston. Vision Airlines a servit pentru scurt timp Lafayette în vara anului 2011 cu Dornier 328 propjets non-stop la Ft., Walton Beach / Destin, FL prin Aeroportul Regional din Florida de Nord-Vest situat pe baza Forțelor Aeriene Eglin.cele trei companii aeriene regionale care deservesc Lafayette, American Eagle, Delta Connection și United Express, utilizează în prezent avioane regionale pentru zborurile lor. Excepția este Delta Air Lines, care a început serviciul mainline non-stop la Atlanta iulie 3, 2014, folosind Boeing 717-200 jetliner., În același timp, Delta Conexiune, de asemenea, a început să slujească Lafayette cu 76 de locuri Canadair CRJ900 avioane regionale care, ca B717 caracteristică de primă clasă, „Economia Confort” și standard antrenor de relaxare. Anterior, singura magistrala de aeronave jet tip de servire Lafayette (după încetarea Continental Airlines magistrala jet de servicii) a fost de două ori pe săptămână McDonnell Douglas MD-80 serviciu zburat cu Allegiant Air non-stop la Las Vegas., Pe 7 iunie 2012 Delta Connection a început serviciul zilnic către Atlanta pe Canadair CRJ700s cu wi-Fi, 9 locuri de primă clasă și 56 de locuri din clasa economică, inclusiv o secțiune îmbunătățită „confort economic”, cu spațiu pentru picioare sporit. Aceste zboruri au oferit singurul serviciu de primă clasă disponibil la acea vreme de la Lafayette. În Delta noiembrie 2012 Calendar toate serviciul CRJ700 la Lafayette a fost înlocuit cu Canadair CRJ200s mai mici., Delta Connection a reluat apoi serviciul dual-class între Lafayette și Atlanta pe 10 iunie 2013, cu Canadair CRJ700 și CRJ900 regional jet flight cu wi-Fi, precum și 9 locuri de primă clasă, 8 scaune „Economy Comfort” și 48 de locuri economice. Mai multe dintre celelalte zboruri Delta Connection între LFT și ATL continuă să utilizeze avioane regionale Canadair CRJ200 de o singură clasă. CRJ700 a fost cel mai mare tip de avion pentru a servi Lafayette. Cu toate acestea, acest lucru s-a schimbat atunci când Delta a început serviciul Boeing 717 cu 110 locuri non-stop către Atlanta pe 3 iulie 2014., B717, featuring first class, „Economy Comfort” și scaune autocar standard, este unul dintre tipurile de aeronave mai mari pentru a servi Lafayette cu zboruri de pasageri programate și a marcat revenirea mainline jet aircraft service la aeroport. Unul dintre cele mai mari tipuri de aeronave pentru a servi anterior Lafayette a fost McDonnell Douglas MD-80 zburat de Allegiant Air cu serviciu non-stop la Las Vegas, înainte de această companie aeriană a încetat toate zborurile de la aeroport., Un alt tip de aeronavă mare pentru a servi aeroportul a fost Airbus A320 zburat de Frontier Airlines înainte ca acest transportator aerian să-și întrerupă serviciul către Lafayette.alte companii aeriene operează acum tipuri de avioane regionale mai mari în Lafayette. United Express a introdus mai mare Canadair CRJ700 (operat de SkyWest Airlines), Embraer ERJ-170 (operat de Republic Airlines) și Embraer ERJ-175 (operat de Mesa Airlines) serviciu regional cu jet de primă clasă și antrenor de relaxare pe un număr de zboruri către Houston., American Eagle a introdus, de asemenea, acum avioane regionale Canadair CRJ900 mai mari, cu scaune de primă clasă și autocare pe serviciul său către Dallas/Fort Worth, pe lângă toate zborurile sale cu autocarul ERJ-145 către DFW.serviciul anterior nonstop Denver: United ExpressEdit
United Airlines a început serviciul zilnic nonstop către Denver de la aeroport în vigoare la 19 August 2014. Aceste zboruri au fost operate de United regional affiliate și code sharing partner United Express cu Embraer ERJ-145 regional jets., Acest serviciu a marcat prima dată când Lafayette a avut zboruri non-stop către United hub din Denver. Cu toate acestea, pe 27 iulie 2015, United Airlines a anunțat că va încheia acest serviciu United Express către Denver, iar zborul a fost întrerupt pe 23 octombrie 2015.
Anterior non-stop Denver și Orlando servicii: Frontier AirlinesEdit
Frontier Airlines a început să slujească Lafayette pe 24 octombrie 2018 cu non-stop Airbus A320 avion zborurile operate de două ori pe săptămână pentru ambele Denver (DEN) și Orlando (MCO) cu ambele aceste orașe care servește ca hub-uri pentru companii., Frontier și-a încheiat serviciul sezonier către Orlando în August 2019 și apoi și-a încheiat serviciul sezonier către Denver pe 12 noiembrie 2019, cu zboruri către ambele orașe despre care se spune că vor fi reluate în primăvara anului 2020. Cu toate acestea, Frontier a declarat de atunci că nu va relua zborurile în Lafayette, serviciul său fiind suspendat pe termen nelimitat.
alte operațiuni anterioare notabiledit
în martie 2001, Air Force One a aterizat în Lafayette transportând președintele George W. Bush, Al 43-lea președinte al Statelor Unite. Acest zbor Boeing 747 – 200b (USAF aircraft desemnation VC-25A) în Lafayette cu președintele Bush la bord pare să fi fost cel mai mare avion care a aterizat vreodată pe aeroport. Mai recent, US Air Force C-17 „Globemaster III” aeronave au zburat în Lafayette. Aceste avioane militare mari, cu patru motoare, susțineau activitățile de spectacol aerian la aerodrom., În plus, United Airlines folosește Lafayette Regional ca aeroport de diversiune atunci când vremea rea perturbă operațiunile de zbor la principalul hub de legătură al companiei aeriene situat la Aeroportul Intercontinental din Houston (IAH) din Texas. Până la cinci (5) avioane Boeing 737 operate de United au fost observate pe rampa aeroportului la un moment dat din cauza devierilor meteorologice.