usar uma bola de futebol é a maneira mais segura de abrandar um carro, tanto em condições normais como em uma emergência. Mas é o mais eficiente? Aqui, nós olhamos para a outra opção que os motoristas podem usar para abrandar uma travagem carro-motor.ligações rápidas: o que é a travagem do motor?Como travar no motor quais são os benefícios da travagem do motor?a travagem do motor vai prejudicar o meu carro?quando é que a travagem do motor é melhor do que a travagem normal?,
o que é a travagem do motor?
frenagem do motor é basicamente o processo de desacelerar o carro, liberando o acelerador e movendo-se para baixo através de engrenagens, em vez de usar o footbrake. Em termos técnicos, está a usar forças desacelerativas no motor para abrandar a velocidade a que as rodas estão a rodar. Isso acontece quando o pedal do acelerador é liberado, fechando a válvula de admissão de ar para criar um vácuo. Ele restringe o fluxo de ar para os cilindros, reduzindo a energia e criando uma força de travagem que vai trazer o carro para uma parada.,a travagem do motor só funciona quando um carro está em marcha. Quando a embraiagem é desengatada, a força desacelerativa criada pela liberação do acelerador não é transferida para o drivetrain, então as rodas continuam se movendo na mesma velocidade. Se você mudar para uma velocidade inferior você pode acelerar a travagem do motor. Quanto maior o RPM, mais torque é transferido através da transmissão – ajudando a trazer o carro para uma parada controlada mais rápido.a frenagem do motor em um carro manual é um processo simples, mas pode levar novos condutores algumas tentativas de dominar.,diz que estás a conduzir a 40 km / h na quinta marcha e a aproximar-te de um semáforo. Se quiser abrandar gradualmente, tire o pé do acelerador e mude para uma velocidade mais baixa, como a segunda ou terceira (lembrando-se de rev-match à medida que diminui). Isto vai atrasar o carro sem que você tenha que tocar os travões. Você pode, em seguida, usar a técnica de embraiagem-e-freio para parar o carro com segurança, enquanto limitar o desgaste da plataforma de freio.a travagem eficaz do motor é uma questão de suavidade e de timing, pelo que a prática torna perfeito.quais são os benefícios da travagem do motor?,um dos principais benefícios da travagem do motor é a redução do desgaste dos travões. Como os travões de calliper e os travões de tambor dependem de fricção, eles usam sempre que o pedal do travão é aplicado. Usando uma combinação de travagem do motor e travagem tradicional com o pedal do pé, você pode conduzir com segurança e também limitar a quantidade de desgaste para as suas pastilhas de freio – prolongando a vida útil dos seus travões e dando-lhe uma melhor condução.
outro benefício que agrada a alguns é a quantidade de controle que lhe dá como motorista, especialmente downhill., Ao selecionar uma velocidade baixa antes de uma descida, você pode controlar a velocidade do carro através do motor e não apenas através dos freios, tornando menos provável que os calibres vai sobreaquecer ou – no pior cenário-parar de trabalhar completamente.a travagem do motor também é muito útil em condições de gelo. Quando as estradas são escorregadias, você corre o risco de bloquear as rodas e derrapar usando os freios, especialmente se você entrar em pânico e bater no pedal do freio., A travagem do motor pode reduzir este risco, ajudando-o a abrandar sem usar os travões, para que possa controlar a velocidade do carro, mantendo as rodas girando em condições de neve ou gelo.
a travagem do motor vai causar algum dano ao meu carro?a travagem do motor dá-lhe alta rotatividade, por isso alguns condutores preocupam-se que esteja a danificar o motor. Isso tudo depende de quão perto da linha vermelha o RPM é, e quanto tempo ele fica lá.ao descer para uma velocidade inferior para efectuar um travão de motor, deve certificar-se de que o contador de rev não está sobre a linha vermelha., Conduzir por muito tempo com um alto RPM, e o motor poderia sobreaquecer, colocando tensão no radiador e sistema de refrigeração. Mas não se preocupe se o RPM é maior do que você esperaria; desde que o RPM esteja abaixo da linha vermelha, não há riscos para o motor – mesmo se ele soa alto.outra coisa a recordar quando a travagem do motor é o risco para o sistema de transmissão. Saltar de uma engrenagem alta para baixa rapidamente, e você pode colocar tensão desnecessária sobre as engrenagens e placa de embraiagem, potencialmente deixando-lhe com uma conta de reparo muito maior do que o custo de um novo par de pastilhas de freio.,
para reduzir a tensão sobre a transmissão, rev-match ao baixar a velocidade, usando o acelerador para aumentar a velocidade do motor, em seguida, lenta e suavemente, deixar o pé fora da embraiagem. Isto significa que você pode entrar em uma engrenagem mais baixa sem um choque desconfortável, e com desgaste mínimo para o sistema de transmissão.
quando é que a travagem do motor é melhor do que a travagem normal?
em condições normais de condução, o uso do pé é quase sempre a maneira mais segura e mais rápida de abrandar o carro., Você pode travar motor em condições normais de condução, mas isso é puramente usado como uma forma de evitar o desgaste do freio – não como uma medida de segurança.
Existem alguns casos, no entanto, quando a frenagem do motor é uma opção mais segura e mais eficiente do que usar o footbrake, e vai ajudar a desacelerar o carro sem o risco de derrapagem ou superaquecimento das pastilhas de freio ao ponto em que eles deixam de trabalhar.se você está dirigindo para baixo por longos períodos, é crucial que você não use os freios demais para atrasar o carro., À medida que o carro ganha impulso com a força da gravidade, mais frenagem é necessária para abrandá – lo, o que significa que os freios podem começar a “desvanecer” através de superaquecimento e atrito reduzido-que é a última coisa que você quer dirigindo para baixo de uma colina íngreme.
nesta situação, a travagem do motor pode ser um verdadeiro salva-vidas; é por isso que você sempre vê sinais no topo da colina íngreme dizendo-lhe para mudar para uma velocidade baixa. Terceira ou mesmo segunda engrenagem vai ajudar o carro a ficar a uma velocidade constante, e vai permitir que você apenas toque levemente os travões para abrandar a sua descida – o que significa que eles não estão sujeitos a qualquer desgaste punidor.,conduzir na neve e no gelo pode levar muito tempo a habituar-se, e todos nós queremos automaticamente usar o pedal do travão quando sentimos que estamos a perder o controlo do carro nestas condições difíceis. A questão é que a utilização do footbrake irá, na verdade, piorar as coisas quando as estradas são escorregadias, como o carro vai entrar um deslizamento mais facilmente se as rodas lock-up ou são abrandados de repente.,
em condições de neve, você precisa encontrar o equilíbrio certo entre estar em uma engrenagem alta o suficiente para evitar girar as rodas, ao mesmo tempo em que também se lembra de mudar para baixo engrenagens agradável e cedo para manter as rodas girando em vez de chegar a uma parada completa. Arranque sempre em segunda marcha, uma vez que isto ajudará a evitar a rotação das rodas. Você também deve manter uma boa distância do carro na frente, e antecipar obstáculos para que você possa mudar para baixo e usar a travagem do motor para abrandar o carro, em vez de confiar no travão do pé.,os aditivos do sistema de combustível Redex ajudam-no a obter um desempenho óptimo a partir do motor do seu carro, mile-after-mile. Para mais informações e conselhos, visite nossa página inicial.