Die Nachfrage nach Berufspiloten war nie größer. Anforderungen an Flugpiloten und obligatorische Pensionierungen haben sich erheblich auf den Pool qualifizierter Kandidaten ausgewirkt und in vielen Fällen den Flugabteilungen einen Mangel an qualifizierten Bewerbern hinterlassen.,
Wenn Sie von der Herausforderung, dem Abenteuer und den Belohnungen einer Pilotenkarriere geträumt haben, gab es noch nie einen besseren Zeitpunkt für ein Pilotenschulungsprogramm. Aber es gibt mehrere Wege zu prüfen, ob die Fluggesellschaft Flugdeck winkt.
Um als Besatzungsmitglied einer Fluggesellschaft eingesetzt werden zu können, müssen Piloten über ein ATP (Airline Transport Pilot Certificate) verfügen. Obwohl es ein drastischer Unterschied zwischen den älteren Tagen zu sein scheint, in denen nur ein kommerzielles Pilotenzertifikat erforderlich war, um als erstes Büro der Fluggesellschaft zu fliegen, ist es bei weitem nicht so dramatisch, wenn sich die Praxis ändert.,
Die Einstellung von Piloten war schon immer marktorientiert, und in der Vergangenheit mussten Piloten über minimale Erfahrung verfügen, die zumindest den ATP-Anforderungen nahe kam, um für Pilotpositionen wettbewerbsfähig zu sein. Von Piloten wurde im Allgemeinen erwartet, dass sie 1.000 bis 1.500 Stunden Gesamtzeit und 100 Stunden+ Mehringenieurzeit besitzen, um für die Fluggesellschaften vermarktbar zu sein, was sich nicht wesentlich geändert hat.
Um das ATP-Niveau zu erreichen, haben Piloten jetzt die Möglichkeit, ein uneingeschränktes ATP zu absolvieren, das den FAR Part 61-Anforderungen unterliegt, oder können sich für eine eingeschränkte ATP-Qualifikation (R-ATP) entscheiden, indem sie ein genehmigtes, kollegiales Luftfahrtprogramm absolvieren. Die Zulassungsvoraussetzungen für die beiden Wege variieren stark.,
Eine uneingeschränkte ATP erfordert, dass der Pilot 23 Jahre alt ist und über minimale Flugerfahrung verfügt, um Folgendes einzuschließen:
- 1,500 Gesamtzeit
- 500 Stunden Langlauf
- 100 Stunden Nacht
- 75 Stunden Instrument
- 250 Stunden PIC
- 50 Stunden mehrmotorige (bei Verfolgung von ATP-Mehrmotorigen)
Vollständige Teilnahmebedingungen sind in § 61.159.
Mit dem R-ATP kann ein Pilot als erster Offizier der Fluggesellschaft dienen, bevor er die erforderlichen 1.500 Stunden für ein uneingeschränktes ATP erreicht., Der R-ATP verlangt auch, dass ein Pilot mindestens 21 Jahre alt ist und eine Checkride erfolgreich absolviert. Die R-ATP bietet anstelle der 1.500-Stundenanforderung eine Gutschrift für eine spezialisierte Ausbildung an, die im Rahmen eines Collegiate Aviation Curriculums oder durch das Militär erhalten wird. Die R-ATP Fördervoraussetzungen sind vollständig in § 61 definiert.,160 und die Optionen für R-ATP Minimum experience sind:
- 750 Stunden für Militärpiloten
- 1.000 Stunden für Hochschulabsolventen, die einen Bachelor-Abschluss mit einem Aviation Major von einer zugelassenen Schule besitzen
- 1.250 Stunden für Hochschulabsolventen, die einen Associate Degree mit einem Aviation Major von einer zugelassenen Schule besitzen
Eine Liste der zugelassenen Schulen für die R-ATP-Berechtigung ist von der FAA hier verfügbar.
Für jede der R-ATP-Optionen muss der Großteil der gesamten Flugerfahrung während der Registrierung im genehmigten Programm gesammelt worden sein., Es ist erwähnenswert, dass der einfache Abschluss eines Programms, das einen Abschluss verleiht, nicht automatisch die Berechtigung für das R-ATP gewährt. Jede Schule, die ihre Absolventen für die R-ATP zertifizieren möchte, muss die Genehmigung der FAA beantragen und erhalten und die Kriterien des Advisory Circular 61-139 erfüllen.
In den ATP-Vorschriften ist eine Kategorie von Piloten, die die 1.500 Stunden Gesamtpilotenzeit besitzen können, die für eine uneingeschränkte ATP erforderlich sind, aber nicht über die erforderlichen 500 Stunden Langlauferfahrung verfügen (z. B. Fluglehrer). Diese Piloten können sich ebenfalls für das R-ATP bewerben, solange sie über mindestens 200 Stunden Langlaufzeit verfügen und ansonsten die Anforderungen an die ATP-Erfahrung erfüllen.,
Beim Übergang von einem R-ATP zu einem uneingeschränkten ATP kann ein FAA-Inspektor R-ATP-Einschränkungen entfernen und eine vollständige ATP nur mit Papierkram ausstellen. Der Antragsteller muss nachweisen, dass er die ATP-Altersanforderung (23) und die Anforderungen an die Luftfahrterfahrung gemäß § 61.159 erfüllt hat. Der Antragsteller muss dann Abschnitt III – Aufzeichnung der Pilotzeit auf einem Pilotantrag (Formular 8710) ausfüllen, um die uneingeschränkte ATP auszustellen.
Für die ATP-Zertifizierung ist auch der Abschluss eines von der FAA genehmigten Airline Transport Pilot Certification Training Program (ATP-CTP) VOR der schriftlichen FAA-Prüfung für Multiengine ATP erforderlich. ATP-CTP ist ein 40-stündiger Kurs – 30-Stunden Grundschulunterricht und 10 – Stunden Simulatortraining -, der den Antragsteller darauf vorbereiten soll, bei Operationen, die eine ATP erfordern, sicher zu arbeiten., Von den 10 Stunden Simulatortraining müssen sechs (6) Stunden in einem vollständigen Flugsimulator der Stufe C oder höher absolviert werden, der ein Turbinenflugzeug mit mehreren Triebwerken und einem maximalen Startgewicht von mindestens 40.000 Pfund darstellt, wodurch viele Unternehmensflugzeuge nicht förderfähig sind.
Das ATP CTP dient als Voraussetzung für die schriftliche Prüfung der Multiengine ATP und beinhaltet Schulungen in:
- Aerodynamik,
- Automatisierung,
- Widrige Wetterbedingungen,
- Luftfahrtunternehmen,
- Transportflugzeugleistung,
- Professionalität und
- Führung und Entwicklung.,
Alle Piloten, die den ATP-Wissenstest absolvieren, müssen vor dem schriftlichen Test ein Abschlusszeugnis vorlegen, das den Abschluss eines ATP-CTP bestätigt. Schriftliche Tests für Multiengine ATP sind für 60 Kalendermonate gültig (viel länger als die 24 Monate, die für andere schriftliche Prüfungen gewährt werden)., Das ATP-CTP-Abschlusszertifikat selbst läuft nicht ab, daher gibt es keine Strafe und keinen Schaden, wenn Sie das ATP-CTP jederzeit mitnehmen, was praktisch ist.
Es ist erwähnenswert, dass das ATP-CTP selbst Sie nicht auf die FAA-schriftliche Prüfung vorbereitet. Es ist nur eine Voraussetzung für die schriftliche Prüfung. Es wäre ratsam, unabhängig von Ihrem ATP-CTP-Training eine vertrauenswürdige Trainingsquelle für die dedizierte schriftliche Testvorbereitung auszuwählen. Für die schriftliche ATP-Prüfung ist keine Bestätigung erforderlich, daher müssen Sie feststellen, wann Sie bereit sind.,
Für diejenigen, die eine Karriere als Fluggesellschaft verfolgen, haben die meisten regionalen Fluggesellschaften ihre eigenen internen Programme erstellt oder mit anderen Schulungsanbietern Verträge abgeschlossen, um ATP-CTP-Schulungen als Teil Ihres Neuvermietungsprozesses durchzuführen. In vielen Fällen schafft dies zusätzliche Trainingszeit, stellt jedoch keinen zusätzlichen Aufwand aus eigener Tasche dar.
Wenn Sie zufällig in der Unternehmensluftfahrt oder vielleicht auf einer militärischen Strecke sind und direkt zu den alten Luftfahrtunternehmen wechseln, müssen Sie möglicherweise ein ATP-CTP auf eigene Kosten abschließen, um die Einstellungsanforderungen zu erfüllen., Es gibt unabhängige Schulungsanbieter mit Kursen, einschließlich des Pilotshops von Sporty. – www.Sportys.com/ATP. Kosten für ATP-CTP reichen von $ 4.600 bis $ 5.000+.
Wenn Sie neugierig auf eine alternative ATP-Option sind, erfordert Single-Engine ATP NICHT den ATP-CTP-Kurs,sondern eine separate Single-Engine ATP schriftliche Prüfung. Sie müssen noch ein ATP-CTP abschließen, um ein Multiengine ATP zu verfolgen.
Es bleibt der Fall, dass der häufigste Weg zum Aufbau Ihrer Flugerfahrung in Richtung ATP-Zertifizierung der Certified Flight Instructor (CFI) – Pfad bleibt., CFI-Arbeitsplätze sind reichlich vorhanden, da die Nachfrage nach Schulungen zunimmt und CFIs zu den Fluggesellschaften wechseln. Ähnlich wie bei den Einstiegsgehältern der Fluggesellschaften sind die CFI-Löhne gestiegen. Es ist möglich, einen respektablen Lohn in den CFI-Reihen zu verdienen und eine lohnende Karriere zu verfolgen. Und die meisten Personalvermittler und Personalexperten von Fluggesellschaften sind sich einig, dass die als CFI gesammelten Erfahrungen Ihnen auch in Zukunft dienen werden.,
Alternative Routen für zusätzliche Erfahrungen in Richtung ATP-Zertifizierung gehören private oder geschäftliche Luftfahrt Pilot Jobs, Luftvermessung oder Mapping, Fracht, Charter und sogar in Ihrem eigenen Flugzeug zu investieren.
Unabhängig von Ihrem ultimativen Weg gibt es nur einen richtigen Weg, um zu beginnen, zum Flughafen zu gelangen und diesen ersten Flug oder den nächsten Flug zu nehmen!