behovet for profesjonelle piloter har aldri vært større. Pilot krav og obligatorisk pensjonering har i betydelig grad påvirket bassenget på kvalifiserte kandidater og, i mange tilfeller, har venstre flight avdelinger ved mangel på kvalifiserte søkere.,
Hvis du har drømt om utfordringen, eventyr og belønninger av en pilot karriere, det har aldri vært en bedre tid til å engasjere seg i en pilot training program. Men det er flere veier å vurdere om flyselskap flight deck lokker.
for Å være kvalifisert til å fungere som et flyselskap mannskap, piloter må ha en Airline Transport Pilot-Sertifikat (ATP). Mens det kan synes å være en drastisk forskjell mellom den gamle dager da bare en Kommersiell pilot sertifikatet ble pålagt å fly som et flyselskap første kontoret, det er ikke på langt nær så dramatiske av en endring i praksis.,
Pilot ansette har alltid vært markedsdrevet, og historisk sett, piloter har blitt pålagt å ha minimum opplever minst nærheten til ATP krav for å være konkurransedyktig for pilot posisjoner. Piloter har generelt vært forventet å ha hvor som helst fra 1000 til 1500 timer total tid og 100 timer+ av multiengine tid til å være salgbar til flyselskap som ikke har endret seg mye.
for Å nå ATP-nivå, piloter nå har muligheten til å forfølge en ubegrenset ATP underlagt FAR Part 61 krav, eller de kan velge å satse på en Begrenset ATP (R-ATP) kvalifisering av eksamen fra godkjent, collegiate-basert luftfart programmet. Kravene for de to banene varierer sterkt.,
En ubegrenset ATP krever at piloten være 23 år og ha minimum flight erfaring å ta med:
- 1,500 total tid
- 500 timer langrenn
- 100 timer i natt
- 75 timer instrument
- 250 timer PIC
- 50 timer multiengine (hvis forfølge ATP multiengine)
Fullføre kravene er definert i § 61.159.
R-ATP gir en pilot for å tjene som et flyselskap styrmannen før de nådde en forutsetning for 1500 timer for en ubegrenset ATP., R-ATP krever også at en pilot være minst 21 år og fullføre et checkride. R-ATP, i stedet for 1500 timers kravet, og tilbyr kreditt for spesialisert trening mottas som en del av et kollegialt luftfart pensum eller gjennom de militære. R-ATP kravene er fullstendig definert i § 61.,160 og alternativer for R-ATP minimum oppleve er:
- 750 timer for militære piloter
- 1000 timer for college nyutdannede som har en bachelorgrad med et luftfart store fra en godkjent skole
- 1,250 timer for college nyutdannede med en medarbeider grad med luftfart store fra en godkjent skole
En liste over godkjente skoler for R-ATP valgbarhet er tilgjengelig fra FAA her.
For hver av R-ATP valg, de fleste av total flight opplevelsen må ha vært innhentet mens registrert i godkjent program., Det er verdt å merke seg at bare eksamen fra et program som gir deg en grad ikke automatisk gi kvalifiserer for R-ATP. Hver skole som ønsker å sertifisere sine kandidater for R-ATP må søke om og få godkjenning fra FAA og må oppfylle kriteriene beskrevet i Advisory Circular 61-139.
Vurdert i ATP forskrifter er en kategori av piloter som kan ha 1500 timer av totalt pilot tiden som kreves for en ubegrenset ATP, men bommer av de nødvendige 500 timer langrenn erfaring (f.eks. fly instruktører). Disse pilotene, så lenge de har minst 200 timer med cross-country time, og ellers oppfyller ATP erfaring som trengs, er også kvalifisert til å søke om R-ATP.,
Når overgangen fra en R-ATP til et ubegrenset ATP, en FAA inspector kan fjerne R-ATP begrensninger og utstede en full ATP med papirarbeid bare. Søkeren må presentere bevis for at han har møtt ATP alder kravet (23) og aeronautical erfaring kravene i § 61.159. Søkeren må fylle kapittel III – Opptak av Pilot Tid, på en pilot program (form 8710) skal være utstedt ubegrenset ATP.
Også nødvendig for ATP-sertifisering er gjennomføring av en FAA-godkjent Airline Transport Pilot-Sertifisering Training Program (ATP-CTP) FØR du tar FAA skriftlig eksamen for multiengine ATP. ATP-CTP er et 40 timers kurs – 30 timer i bakken skolen, og 10 timer med simulatortrening – ment for å forberede søkeren til å operere trygt i de operasjoner som krever ATP., Av 10 timer med simulatortrening, seks (6) timer må gjennomføres i et Nivå C eller høyere full flight simulator som representerer en multiengine, turbin fly med maksimal avgangsvekt på minst 40 000 pund, rendering mange bedriftens flyet ikke kvalifisert.
ATP CTP fungerer som en forutsetning for multiengine ATP skriftlig eksamen og inkluderer opplæring i:
- Aerodynamikk,
- Automasjon,
- Ugunstig værforhold,
- flyselskapet operasjoner
- Transport fly ytelse,
- Profesjonalitet, og
- lederegenskaper og utvikling.,
Alle piloter tar ATP kunnskap test er nødvendig for å presentere en eksamen sertifikat som bekrefter gjennomføring av en ATP-CTP før du tar den skriftlige testen. Skrevet tester for multiengine ATP er gyldig i 60 måneder (mye lenger enn 24 måneder gis for andre skriftlige eksamener)., ATP-CTP eksamen sertifikat seg selv ikke utløpe så er det ingen straff, og ingen skade i å ta ATP-CTP når som helst det er praktisk.
Det er verdt å merke seg at ATP-CTP seg selv ikke forberede deg for FAA skriftlig eksamen. Det er bare en forutsetning for skriftlig eksamen. Det ville være klokt å velge en pålitelig opplæring kilde for dedikert skriftlig test forberedelse uavhengig av ATP-CTP trening. Det er ingen godkjenning kreves for å ta ATP skriftlig eksamen så det er opp til deg å avgjøre når du er klar.,
For de pursuring et flyselskap karriere, de fleste regionale flyselskaper har skapt sin egne programmer eller har inngått avtale med annen opplæring leverandører til å levere ATP-CTP-trening som en del av din nye-utleie prosessen. Så i mange tilfeller er dette skaper ekstra treningstid, men ikke representerer en ekstra out-of-pocket utgifter.
Hvis du skje for å være i corporate aviation, eller kanskje på en militær orden og går rett til arv luftfartsselskaper, kan du godt ha for å fullføre en ATP-CTP på egen bekostning å møte ansette krav., Det er uavhengige leverandører av opplæring med kurs tilgjengelig, inkludert Sporty ‘ s Pilot Butikk. – www.Sportys.com/ATP. Kostnader for ATP-CTP varierer fra $4,600 til $5000+.
Hvis du er nysgjerrig på en alternativ ATP-alternativet, single-engine ATP IKKE krever ATP-CTP-kurs, men krever en egen singel-engine ATP skriftlig eksamen. Vil du fortsatt trenger for å fullføre en ATP-CTP for å forfølge en multiengine ATP.
Det fortsatt slik at den vanligste veien for å bygge din flyvning erfaring mot ATP-sertifisering fortsatt certified flight instructor (CFI) bane., CFI jobber er det nok som etterspørselen etter trening øker og som CFIs overgang til flyselskapene. Lik airline starter lønn, CFI lønn har økt. Det er mulig å tjene en respektabel lønn i CFI rekkene og forfølge en givende karriere. Og de fleste flyselskap rekrutterere og menneskelige ressurs fagfolk er enige om at erfaringene som en CFI vil tjene deg godt inn i fremtiden.,
Alternative ruter for å få ytterligere erfaring mot ATP-sertifisering inkluderer privat eller bedrift luftfart pilot jobber, flyfoto kartlegging eller kartlegging, frakt, charter, og selv å investere i dine egne fly.
uansett din ultimate vei, det er bare én riktig måte å begynne på, få til flyplassen og ta den første flygingen eller neste fly!