I freni sono probabilmente la parte più importante del vostro veicolo perché regolano la velocità e aiutano a prevenire gli incidenti. Chiunque abbia avuto problemi ai freni può dirti quanto sia importante affrontare eventuali problemi il più rapidamente possibile. Se la vostra auto richiede molto tempo per venire a un arresto completo, o se si sente rettifica rumori provenienti dalla vostra auto quando si frena, si potrebbe avere rotto o usurati pastiglie dei freni e rotori.,
Come funzionano le pastiglie dei freni e i rotori?
Quando si applicano le interruzioni nel veicolo, si inizia un processo che rallenta la quantità di moto della vostra auto. I due componenti principali in questo processo sono i tuoi:
- Break pads; e
- Disk break rotors
Diversi veicoli richiedono diversi tipi di break pad e rotori, ma hanno tutti la stessa funzione. Come si rompe, le pastiglie pausa morsetto verso il basso sul vostro rotore di filatura. L’energia cinetica viene convertita in energia termica mentre le pastiglie di rottura si bloccano sui rotori per fermare l’auto., La tua auto sta essenzialmente trasformando lo slancio in avanti in calore.
Immaginando questo processo nella tua testa, puoi capire perché è meglio per te fermarsi lentamente piuttosto che sbattere i freni. Un arresto lento e graduale creerà meno calore nel sistema frenante. Simile a quando abbiamo discusso il corretto gonfiaggio dei pneumatici, i sistemi si consumano più velocemente quando operano a temperature più elevate. Se stai costantemente sbattendo i freni, li stai esponendo a un’intensa energia termica.
Tipi di rotori
Ci sono alcuni diversi stili di rotori disponibili per il vostro veicolo., Anche se ci sono rotori appositamente progettati per i veicoli ad alte prestazioni (come auto da corsa) e veicoli pesanti (come 18 ruote o camion dei pompieri), ci concentreremo sui due rotori principali che vengono utilizzati tra i piloti tipici.
- I rotori forati sono probabilmente il tipo di rotore più comune sulla strada. Un rotore forato ha piccoli fori praticati nel lato. Questi fori aiutano a regolare l’energia termica prodotta durante la frenata, che mantiene i rotori in funzione a una temperatura più fredda., Anche se aiutano a sbarazzarsi di calore in eccesso, rotori forati sono più deboli rispetto ad altri tipi di rotori perché ci sono fori nel disco. I rotori forati possono rompersi dopo essere stati esposti a stress a lungo termine.
- I rotori scanalati sono l’altro tipo principale di rotore utilizzato nelle autovetture. Un rotore scanalato ha piccole divots nel disco che aiutano a regolare la temperatura. Poiché i divots non sono fori pieni soffiati, rotori scanalati tendono ad essere più durevoli di rotori forati., Detto questo, rotori scanalati tendono a logorare le pastiglie dei freni più velocemente rispetto ai loro omologhi forati, così la maggior parte delle persone optare per rotori forati.
Quanto spesso si deve sostituire pastiglie dei freni e rotori?
Ci sono molte risposte diverse là fuori per quando dovresti sostituire i tuoi break pad e rotori. Dovresti consultare il tuo fidato meccanico quando hai sostituito, in quanto possono stimare quanto tempo dureranno alcuni pad e rotori., Come regola generale, i cuscinetti di rottura dovrebbero essere sostituiti ogni 10.000-20.000 miglia, mentre i rotori dovrebbero essere sostituiti solitamente ogni 50.000-70.000 miglia.
Detto questo, è indispensabile per ottenere i freni controllati la prima volta che si sente rettifica o scricchiolio durante la frenata. Il rumore di solito significa che le pastiglie di rottura sono usurate e devono essere sostituite. Se si continua a guidare con pastiglie usurate, i rotori possono danneggiarsi. Sostituendo i tuoi pad prima che diventino troppo usurati, puoi effettivamente prolungare la vita dei tuoi rotori, il che ti farà risparmiare denaro.