a hivatásos pilóták iránti igény soha nem volt nagyobb. A légitársaság pilótakövetelményei és a kötelező nyugdíjazások jelentősen befolyásolták a támogatható jelöltek körét, és sok esetben szakképzett jelentkezők hiányában hagyták el a repülési osztályokat.,
Ha egy pilóta karrierjének kihívásáról, kalandjáról és jutalmairól álmodtál, soha nem volt még jobb idő arra, hogy részt vegyél egy kísérleti képzési programban. De több utat kell figyelembe venni, ha a légitársaság pilótafülke hív.
ahhoz, hogy jogosult legyen a légitársaság személyzetének tagjává válni, a pilótáknak rendelkezniük kell egy légi közlekedési pilóta tanúsítvánnyal (ATP). Bár úgy tűnhet, hogy egy drasztikus különbség a régebbi napok, amikor csak egy kereskedelmi pilóta bizonyítvány volt szükség, hogy repülni, mint egy légitársaság első iroda, ez közel sem olyan drámai a változás a gyakorlatban.,
A Pilótabérlés mindig is piacvezérelt volt, és történelmileg a pilótáknak legalább az ATP-követelményekhez közeli minimális tapasztalattal kell rendelkezniük ahhoz, hogy versenyképesek legyenek a pilótapozíciók tekintetében. A pilóták általában 1000-1500 órányi teljes idővel és 100 óra + többmotoros idővel rendelkeznek, hogy a légitársaságok számára forgalmazhatók legyenek, ami nem sokat változott.
ahhoz, Hogy elérje az ATP szintet, a pilóták most van a lehetőség, hogy folytatja a korlátlan ATP figyelemmel MESSZE Rész 61 követelményeknek, vagy dönthet úgy, hogy folytatja a Korlátozott ATP (K-ATP) általi minősítés elvégezte a jóváhagyott, kollégiumi-alapú repülési program. A két útvonalra vonatkozó jogosultsági követelmények nagyban különböznek.,
korlátlan ATP megköveteli, hogy a pilóta 23 éves, valamint rendelkeznek minimális repülési tapasztalat, hogy a következők:
- 1,500 teljes idő
- 500 óra cross-country
- 100 óra este
- 75 óra, hangszer
- 250 óra PIC
- 50 óra képességével, a motorhiba (ha folytatja ATP képességével, a motorhiba)
a Teljes alkalmassági követelmények meghatározása. § – ának 61.159.
az R-ATP lehetővé teszi a pilóta számára, hogy a légitársaság első tisztjeként szolgáljon, mielőtt elérné a szükséges 1500 órát egy korlátlan ATP számára., Az R-ATP azt is előírja, hogy a pilóta legalább 21 éves legyen, és sikeresen teljesítse a checkride-ot. Az R-ATP az 1500 órás követelmény helyett hitelt nyújt a kollégiumi repülési tanterv részeként vagy a katonaságon keresztül kapott speciális képzéshez. Az R-ATP jogosultsági követelményeket teljes mértékben a 61. § határozza meg.,160 a lehetőségek a K-ATP minimális tapasztalatom a következők:
- 750 óra katonai pilóták
- 1000 óra az egyetemi diplomások, akik rendelkeznek a bachelor diploma egy légiközlekedési őrnagy a jóváhagyott iskola
- 1,250 óra, a főiskolai végzettséggel rendelkező munkatárs mértéke a légiközlekedési őrnagy a jóváhagyott iskola
A lista az engedélyezett iskolák a K-ATP jogosultsági elérhető FAA itt.
mindegyik R-ATP opció esetében a teljes repülési tapasztalat nagy részét a jóváhagyott programba való beiratkozás során kellett megszerezni., Érdemes megjegyezni, hogy a diploma megszerzését biztosító program egyszerűen nem nyújt automatikusan jogosultságot az R-ATP-re. Minden olyan iskolának, amely az R-ATP-re kívánja igazolni diplomáit, be kell jelentkeznie és be kell szereznie az FAA jóváhagyását, és meg kell felelnie a 61-139.tanácsadó körlevélben meghatározott kritériumoknak.
az ATP szabályzatban figyelembe vett pilóták olyan kategóriája, akik rendelkezhetnek a korlátlan ATP-hez szükséges 1500 órás teljes pilótaidővel, de elmaradnak a szükséges 500 órás sífutási tapasztalatoktól (pl. repülésoktatók). Ezek a pilóták mindaddig, amíg legalább 200 órás sífutási idővel rendelkeznek, és egyébként megfelelnek az ATP tapasztalati követelményeinek, jogosultak az R-ATP-re is.,
az R-ATP-ről korlátlan ATP-re való áttéréskor az FAA ellenőr eltávolíthatja az R-ATP korlátait, és csak papírmunkával adhat ki teljes ATP-t. A kérelmezőnek bizonyítékot kell benyújtania arra vonatkozóan, hogy teljesítette az ATP-életkor követelményét (23) és a 61.159. § – ban foglalt légiforgalmi tapasztalati követelményeket. A kérelmezőnek ezután ki kell töltenie a III. szakaszt – a kísérleti idő nyilvántartását, egy kísérleti kérelemre (8710.formanyomtatvány), hogy kiadják a korlátlan ATP-t.
az ATP tanúsításhoz is szükséges egy FAA által jóváhagyott légiforgalmi pilóta tanúsítási képzési Program (ATP-CTP) befejezése a MULTIENGINE ATP FAA írásbeli vizsga megkezdése előtt. Az ATP-CTP egy 40 órás tanfolyam – 30 órás földi iskola és 10 órás szimulátor képzés – célja, hogy felkészítse a kérelmezőt arra, hogy biztonságosan működjön azokban a műveletekben, amelyek ATP-t igényelnek., A 10 óra szimulátor képzés, hat (6) órát kell kitölteni a C vagy magasabb szintű teljes repülés szimulátor, amely egy többmotoros, turbina repülőgép maximális felszállási súlya legalább 40.000 Font, így sok vállalati repülőgép nem támogatható.
az ATP CTP a multiengine ATP írásbeli vizsga előfeltételeként szolgál, és magában foglalja a képzést:
- aerodinamika,
- kedvezőtlen időjárási körülmények,
- légifuvarozó műveletek,
- szállítási repülőgép teljesítménye,
- professzionalizmus és
- vezetés és fejlesztés.,
automatizálás,
az ATP tudásvizsgálatot végző valamennyi pilótának be kell mutatnia egy olyan érettségi bizonyítványt, amely igazolja az ATP-CTP befejezését az írásbeli teszt elvégzése előtt. A multiengine ATP írásbeli tesztjei 60 naptári hónapig érvényesek (sokkal hosszabb, mint az egyéb írásbeli vizsgákra adott 24 hónap)., Az ATP-CTP érettségi bizonyítvány önmagában nem jár le, így nincs büntetés, nem árt, hogy az ATP-CTP bármikor, hogy kényelmes.
érdemes megjegyezni, hogy maga az ATP-CTP nem készít fel az FAA írásbeli vizsgára. Ez csak az írásbeli vizsga előfeltétele. Bölcs dolog lenne kiválasztani egy megbízható képzési forrást a dedikált írásbeli tesztkészítéshez, függetlenül az ATP-CTP képzéstől. Nincs jóváhagyás szükséges, hogy az ATP írásbeli vizsga, így ez rajtad múlik, hogy meghatározza, ha készen áll.,
a légitársaságok karrierjét folytatók számára a legtöbb regionális légitársaság saját házon belüli programokat hozott létre, vagy más képzési szolgáltatókkal szerződött az ATP-CTP képzés biztosítására az új bérleti folyamat részeként. Tehát sok esetben ez további képzési időt teremt, de nem jelent további zseben kívüli kiadást.
ha történetesen a vállalati repülés, vagy talán egy katonai pályán, és egyenesen a régi légi fuvarozók, akkor nagyon is kell, hogy teljes egy ATP-CTP saját költségén, hogy megfeleljen felvételi követelmények., Vannak független képzési szolgáltatók tanfolyamok elérhető, beleértve Sportos Pilot Shop. – www.Sportys.com/ATP. költségek ATP-CTP tartományban $ 4,600 hogy $5,000+.
Ha kíváncsi egy alternatív ATP opcióra, az egymotoros ATP nem igényli az ATP-CTP tanfolyamot, de külön egymotoros ATP írásbeli vizsgát igényel. Még mindig ki kell töltenie egy ATP-CTP-t, hogy többtengelyes ATP-t folytasson.
továbbra is fennáll az a helyzet, hogy a repülési élmény ATP tanúsítás felé történő építésének leggyakoribb útvonala továbbra is a tanúsított repülési oktató (CFI) útvonal., CFI munkahelyek bőséges, mint a kereslet a képzés növekszik, valamint a CFIs átmenet a légitársaságok. A légitársaság kezdő fizetéséhez hasonlóan a CFI bérek is növekedtek. Lehetséges, hogy keresni egy tiszteletreméltó bér a CFI soraiban, és folytassa a kifizetődő karrier. És a legtöbb légitársaság toborzók és humán erőforrás szakemberek egyetértenek abban, hogy a szerzett tapasztalatok, mint a CFI fogja szolgálni jól a jövőben.,
Alternatív útvonalak kaphatok további tapasztalat felé ATP tanúsítvány tartalmazza a magán-vagy üzleti repülés kísérleti munkát, légi felmérési vagy térképezési, áruszállítás, charter, sőt befektetés a saját repülőgép.
nem számít a végső útvonal, csak egy helyes módja annak, hogy kezdődik, hogy a repülőtérre, és hogy az első járat, vagy a következő járat!