vos freins sont sans doute la partie la plus importante de votre véhicule, car ils régulent votre vitesse et aident à prévenir les accidents. Toute personne qui a eu des problèmes de freinage peut vous dire à quel point il est important de résoudre tous les problèmes le plus rapidement possible. Si votre voiture met beaucoup de temps à s’arrêter complètement, ou si vous entendez des bruits de meulage provenant de votre voiture lorsque vous freinez, vous pourriez avoir cassé ou usé des plaquettes de frein et des rotors.,
comment fonctionnent les plaquettes de frein et les rotors?
Lorsque vous appliquez les pauses dans votre véhicule, vous lancer un processus qui ralentit l’élan de votre voiture. Les deux principaux composants de ce processus sont les vôtres:
- plaquettes de rupture; et
- rotors de rupture de disque
différents véhicules nécessitent différents types de plaquettes de rupture et de rotors, mais ils remplissent tous la même fonction. Au fur et à mesure que vous cassez, vos plaquettes de rupture se fixent sur votre rotor en rotation. L’énergie cinétique est convertie en énergie thermique lorsque vos plaquettes de rupture se fixent sur les rotors pour arrêter la voiture., Votre voiture transforme essentiellement l’élan en chaleur.
en imaginant ce processus dans votre tête, vous pouvez comprendre pourquoi il est préférable pour vous de vous arrêter lentement que de claquer sur vos freins. Un arrêt lent et progressif créera moins de chaleur dans votre système de freinage. Comme lorsque nous avons discuté du bon gonflage des pneus, les systèmes s’usent plus rapidement lorsqu’ils fonctionnent à une température plus élevée. Si vous appuyez constamment sur vos freins, vous les exposez à une énergie thermique intense.
Types de rotors
Il y a quelques différents styles de rotors disponibles pour votre véhicule., Bien qu’il existe des rotors spécialement conçus pour les véhicules de performance (comme les voitures de course) et les véhicules lourds (comme les camions à 18 roues ou les camions de pompiers), nous nous concentrerons sur les deux principaux rotors utilisés par les conducteurs typiques.
- Les rotors forés sont probablement le type de rotor le plus courant sur la route. Un rotor percé a de petits trous percés sur le côté. Ces trous aident à réguler l’énergie thermique produite lors du freinage, ce qui permet à vos rotors de fonctionner à une température plus froide., Bien qu’ils aident à se débarrasser de l’excès de chaleur, les rotors forés sont plus faibles que les autres types de rotors car il y a des trous dans le disque. Les rotors forés peuvent se fissurer après avoir été exposés à des contraintes à long terme.
- Les rotors à fente sont l’autre type principal de rotor utilisé dans les voitures particulières. Un rotor fendu a de petites divots dans le disque qui aident à réguler la température. Parce que les divots ne sont pas des trous complètement soufflés, les rotors fendus ont tendance à être plus durables que les rotors forés., Cela étant dit, les rotors fendus ont tendance à user vos plaquettes de frein plus rapidement que leurs homologues percés, de sorte que la plupart des gens optent pour les rotors percés.
à quelle fréquence devez-vous remplacer les plaquettes de frein et les rotors?
Il y a beaucoup de réponses différentes là-bas pour quand vous devez remplacer vos plaquettes de rupture et rotors. Vous devriez consulter votre fidèle mécanicien automobile lorsque vous avez soit remplacé, car ils peuvent estimer combien de temps certains pads et rotors dureront., En règle générale, les plaquettes de rupture doivent être remplacées tous les 10 000 à 20 000 miles, tandis que les rotors doivent généralement être remplacés tous les 50 000 à 70 000 miles.
cela dit, il est impératif de faire vérifier vos freins la première fois que vous entendez des grincements ou des craquements pendant le freinage. Le bruit signifie généralement que vos coussinets sont usés et doivent être remplacés. Si vous continuez à conduire avec des coussinets usés, vos rotors peuvent être endommagés. En remplaçant vos coussinets avant qu’ils ne deviennent trop usés, vous pouvez réellement prolonger la durée de vie de vos rotors, ce qui vous fera économiser de l’argent.