kysyntä ammattikäyttöön lentäjät ei ole koskaan ollut suurempi. Lentäjä vaatimukset ja pakollinen eläkkeelle on vaikuttanut merkittävästi poolin hakijat ja, monissa tapauksissa, ovat lähteneet lento-osastojen pula pätevistä hakijoista.,
Jos olet haaveillut haaste, seikkailu ja palkintoja lentäjän ura, ei ole koskaan ollut parempaa aikaa harjoittaa pilot training program. Mutta on olemassa useita reittejä harkita, jos lentoyhtiön lentokansi kutsuu.
jotta lentäjällä olisi oikeus toimia lentoyhtiön miehistön jäsenenä, lentäjällä on oltava lentoyhtiön liikennelentäjän kelpoisuustodistus (ATP). Vaikka se voi tuntua jyrkkä ero vanhemmat päivää, kun vain pilotti todistus piti lentää lentoyhtiöllä ensimmäinen toimisto, se ei ole läheskään niin dramaattinen muutos käytännössä.,
Ohjaajan palkkaaminen on aina ollut markkinoiden odotuksiin, ja historiallisesti, lentäjät pitänyt hallussaan vähintään kokemus ainakin lähelle ATP vaatimukset on kilpailukykyinen ohjaajan tehtävissä. Lentäjien on yleensä oletettu omaavan missä tahansa 1000-1500 tuntia kokonaisaikaa ja 100 tuntia + multiengine-aikaa ollakseen markkinoitavissa lentoyhtiöille, jotka eivät ole juurikaan muuttuneet.
päästä ATP-tasolla, lentäjät nyt on mahdollisuus jatkaa rajoittamattoman ATP sovelletaan FAR Part 61 vaatimuksia tai voi halutessaan jatkaa Rajoitettu ATP (R-ATP) tutkintoon valmistuttuaan hyväksytty, collegiate-ilmailun ohjelma. Näiden kahden reitin tukikelpoisuusvaatimukset vaihtelevat suuresti.,
rajoittamaton ATP edellyttää, että ohjaaja on 23-vuotias ja omistaa vähintään lennon kokemus ovat:
- 1,500 koko ajan
- 500 tuntia matkalentoa
- 100 tuntia night
- 75 tuntia väline
- 250 tuntia PIC
- 50 tuntia konevian sattuessa (jos jatkaa ATP konevian sattuessa)
Täydellinen kelpoisuusvaatimukset on määritelty § 61.159.
T-ATP avulla lentäjä palvelemaan lentoyhtiön perämies ennen kuin vaadittavat 1500 tuntia varten rajoittamaton ATP., R-ATP edellyttää myös, että lentäjä on vähintään 21-vuotias ja suorittaa onnistuneesti tarkastusmatkan. R-ATP sijaan 1500 tunnin vaatimus, tarjoaa luotto erikoiskoulutusta saanut osana kollegiaalinen ilmailun opetussuunnitelman tai armeijan kautta. R-ATP-kelpoisuusvaatimukset on määritelty täysin 61§: ssä.,160 ja vaihtoehtoja R-ATP vähintään kokemus ovat:
- 750 tuntia lentäjien
- 1000 tuntia merkonomien, joilla on kandidaatin tutkinto kanssa ilmailun suuria hyväksytyltä koulu
- 1,250 tuntia merkonomien, joilla osakkuusyrityksen tutkinto kanssa ilmailun suuria hyväksytyltä koulu
luettelo hyväksytyistä kouluja R-ATP kelpoisuus on saatavilla FAA täällä.
kunkin R-ATP vaihtoehtoja, suurin osa koko lennon kokemus on saatu, kun kirjoilla hyväksytty ohjelma., On syytä huomata, että pelkkä valmistuminen ohjelmasta, joka antaa tutkinto ei automaattisesti myönnä kelpoisuutta R-ATP. Jokaisen koulun, joka haluaa sertifioida valmistumisensa R-ATP: hen, on haettava ja saatava hyväksyntä FAA: lta ja täytettävä neuvoa-antavassa kiertokirjeessä 61-139 esitetyt kriteerit.
Pitää ATP asetukset on luokan lentäjät, jotka voivat hallussaan 1500 tuntia yhteensä pilotti aikaa tarvitaan rajoittamattoman ATP, mutta alittaa vaadittu 500 tunnin cross-country kokemus (esim. lento-ohjaajat). Nämä lentäjät, niin kauan kuin heillä on vähintään 200 tuntia matkalentoa aikaa, ja muuten täyttää ATP-kokemusta koskevat vaatimukset, ovat myös oikeutettuja hakemaan R-ATP.,
Kun siirtyminen R-ATP rajoittamattoman ATP: n, FAA: n tarkastaja voi poistaa R-ATP rajoituksia ja antaa täyden ATP paperityötä vain. Hakijan on esitettävä todisteet siitä, että hän on kohdannut ATP-ikä vaatimus (23) ja ilmailualan kokemus vaatimukset § 61.159. Hakija sitten on täydellinen pääluokka III – Kirjaa Pilot Time, pilot hakemus (lomake 8710) annetaan rajoittamaton ATP.
Lisäksi tarvitaan ATP-sertifiointi on loppuun FAA-hyväksytty liikennelentäjä Sertifiointi koulutusohjelma (ATP-CTP) ENNEN kun FAA kirjallinen tentti multiengine ATP. ATP-CTP on 40 tunnin kurssi – 30 tuntia kentällä koulu ja 10 tuntia simulaattori koulutus – tarkoitus valmistella hakija käyttää turvallisesti niissä toiminnoissa, jotka vaativat ATP., 10 tuntia simulaattori koulutusta, kuusi (6) tuntia on oltava valmiina Taso C tai uudempi full flight simulator, joka edustaa konevian sattuessa, turbiini lentokone, jonka suurin sallittu lentoonlähtömassa on vähintään 40000 kiloa, tekee monien yritysten ilma-alusten tukeen oikeuttamattomia.
ATP CTP toimii edellytys multiengine ATP kirjallinen tentti ja sisältää koulutus:
- Aerodynamiikka,
- Automaatio
- Epäsuotuisista sääoloista,
- Lentoliikenteen harjoittajan toiminta,
- Liikenne-lentokoneen suorituskykyä,
- Ammattitaito, ja
- Johtaminen ja kehittäminen.,
Kaikki lentäjät ottaen ATP knowledge test on esitettävä valmistumisen todistus, jossa todistetaan, loppuun ATP-CTP ennen kirjallisen kokeen. Kirjalliset kokeet multiengine ATP ovat voimassa 60 kalenterikuukautta (paljon pidempi kuin 24 kuukautta on myönnetty varten muut kirjalliset kokeet)., ATP-CTP graduation varmenne itsessään ei vanhene, joten ei ole seuraamuksia eikä haittaa ottaen ATP-CTP milloin se on kätevää.
on syytä huomata, että ATP-CTP itsessään ei valmista sinua FAA: n kirjalliseen kokeeseen. Se on vain ennakkoedellytys kirjalliselle kokeelle. Olisi viisasta valita luotettava harjoittelulähde omistettu kirjallinen testi valmistelu riippumaton ATP-CTP koulutusta. Ei hyväksyntää tarvitse ottaa ATP kirjallinen tentti, joten se on jopa voit määrittää, kun olet valmis.,
niille, pursuring lentoyhtiö uran, useimmat alueelliset lentoyhtiöt ovat luoneet omia in-house-ohjelmia tai ovat ottaneet muut koulutuksen tarjoajat toimittaa ATP-CTP koulutus osana uuden-vuokraus prosessi. Niinpä tämä luo monissa tapauksissa lisäkoulutusaikaa, mutta ei tarkoita ylimääräistä ulkopuolista kuluja.
Jos satut olemaan yritysten ilmailun tai ehkä armeijan seurata ja liikkuvat suoraan legacy lentoliikenteen harjoittajat, saatat hyvinkin olla loppuun ATP-CTP omalla kustannuksellaan vastaamaan palkata vaatimukset., Tarjolla on itsenäisiä koulutustoimittajia, joilla on kursseja muun muassa sporttisen Pilottipuoti. – www.Sportys.com/ATP. kustannukset ATP-CTP vaihtelevat $4,600 ja $5,000+.
Jos olet utelias vaihtoehtoisesta ATP-vaihtoehdosta, yksimoottorinen ATP ei vaadi ATP-CTP-kurssia, vaan vaatii erillisen yksimoottorisen ATP-kirjoituskokeen. Sinun täytyy vielä täydentää ATP-CTP, jotta jatkaa multiengine ATP.
Se pysyy tapauksessa, että yleisin väylän rakentamiseen lentosi kokemus kohti ATP-sertifiointi on edelleen certified flight instructor (CFI) polku., CFI: n työpaikkoja on runsaasti, kun koulutuksen kysyntä kasvaa ja CFI: t siirtyvät lentoyhtiöihin. Lentoyhtiöiden aloituspalkkojen tapaan CFI: n palkat ovat nousseet. CFI: n riveissä on mahdollista ansaita kunniallista palkkaa ja tavoitella palkitsevaa uraa. Ja useimmat lentoyhtiöiden rekrytoijat ja henkilöstöalan ammattilaiset ovat yhtä mieltä siitä, että CFI: n kokemus palvelee sinua hyvin tulevaisuudessa.,
Vaihtoehtoiset reitit saada lisää kokemusta kohti ATP-sertifiointi kuuluu yksityinen tai business-ilmailun lentäjien työpaikkoja, antenni maanmittauksen tai kartoitus -, rahti -, charter, ja jopa investoimalla oma lentokone.
Ei ole väliä perimmäinen polku, on vain yksi oikea tapa aloittaa, lähteä lentokentälle ja ottaa sitä ensimmäistä lentoa tai seuraavaa lentoa!