efterspørgslen efter professionelle piloter har aldrig været større. Krav til flypilot og obligatoriske pensioneringer har markant påvirket puljen af støtteberettigede kandidater og, i mange tilfælde, har efterladt flyafdelinger med mangel på kvalificerede ansøgere.,
Hvis du har drømt om udfordringen, eventyret og belønningen ved en pilotkarriere, har der aldrig været et bedre tidspunkt at deltage i et pilotuddannelsesprogram. Men der er flere veje at overveje, hvis flyselskabets flydæk vinker.
for at være berettiget til at fungere som et flyselskab besætningsmedlem, piloter skal have en Airline Transport Pilot Certificate (ATP). Mens det kan synes at være en drastisk forskel mellem de ældre dage, hvor kun en Kommerciel pilot certifikat var forpligtet til at flyve som et flyselskab første kontor, det er ikke nær så dramatisk, at en ændring i praksis.,
pilotudlejning har altid været markedsdrevet, og historisk set har piloter været forpligtet til at have mindst erfaring i det mindste tæt på ATP-kravene for at være konkurrencedygtige for pilotstillinger. Piloter har generelt været forventet at besidde overalt fra 1,000 til 1,500 timer af den samlede tid og 100 timer + af multiengine tid til at kunne markedsføres til flyselskaberne, der ikke har ændret sig meget.
for At nå op på ATP-niveau, piloter nu har mulighed for at forfølge en ubegrænset ATP er underlagt LANGT 61 Del krav eller kan vælge at forfølge en Begrænset ATP (R-ATP) kvalifikation ved eksamen fra et godkendt, kollegiale-baseret luftfart program. Krav til støtteberettigelse for de to veje varierer meget.,
En ubegrænset ATP kræver at piloten være 23 år og have minimum flyvning erfaring til at omfatte:
- 1,500 samlede tid
- 500 timer cross-country
- 100 timer i nat
- 75 timer instrument
- 250 timer PIC
- 50 timer af multiengine (hvis forfølge ATP multiengine)
Komplet støtteberettigelse krav er defineret i § 61.159.
R-ATP giver en pilot mulighed for at fungere som flyselskabets første officer, før han når de nødvendige 1.500 timer til en ubegrænset ATP., R-ATP kræver også, at en pilot være mindst 21 år og fuldføre en checkride. R-ATP, i stedet for 1.500 timers krav, tilbyder kredit for specialiseret uddannelse modtaget som en del af en kollegial luftfart pensum eller gennem militæret. Kravene til R-ATP-støtteberettigelse er fuldt ud defineret i 61 61.,160 og muligheder for R-ATP minimum opleve, er:
- 750 timer for militære piloter
- 1.000 timer for kollegium kandidater, der har en bachelorgrad med en luftfart større fra en godkendt skole
- 1,250 timer for college kandidater, der besidder en associeret grad med en luftfart større fra en godkendt skole
En liste over godkendte skoler for R-ATP berettigelse er til rådighed fra FAA her.
for hver af R-ATP-mulighederne skal størstedelen af den samlede flyveoplevelse være opnået, mens den er indskrevet i det godkendte program., Det er værd at bemærke, at simpelthen eksamen fra et program, der giver en grad, ikke automatisk giver berettigelse til R-ATP. Hver skole, der ønsker at certificere sine kandidater til R-ATP, skal ansøge om og modtage godkendelse fra FAA og skal opfylde kriterierne i rådgivende cirkulære 61-139.
Overvejes i ATP-regler, er en kategori af piloter, som har til 1.500 timer af den samlede pilot tid, der kræves for en ubegrænset ATP, men falder kort af den nødvendige 500 timer af cross-country erfaring (fx flight instruktører). Disse piloter, så længe de besidder mindst 200 timers langrendstid og ellers opfylder ATP-erfaringskrav, er også berettigede til at ansøge om R-ATP.,
når der skiftes fra en R-ATP til en ubegrænset ATP, kan en FAA-inspektør fjerne r-ATP-begrænsninger og kun udstede en fuld ATP med papirarbejde. Ansøgeren skal fremlægge bevis for, at han har opfyldt ATP-alderskravet (23) og luftfartserfaringskravene i 61 61.159. Ansøgeren skal derefter udfylde afsnit III-registrering af Pilottid på en pilotansøgning (formular 8710), der skal udstedes den ubegrænsede ATP.
Også kræves af ATP-certificering er færdiggørelsen af en FAA-godkendt Airline Transport Pilot Certification Training Program (ATP-CTP), FØR de tager FAA skriftlig eksamen for multiengine ATP. ATP-CTP er et 40 timers kursus-30 timers grundskole og 10 timers simulatoruddannelse – beregnet til at forberede ansøgeren til at operere sikkert i de operationer, der kræver en ATP., For 10 timer af simulator træning, seks (6) timer må være fuldført i en Niveau C eller højere full flight simulator, som repræsenterer en multiengine, turbine fly med en maksimal startvægt på mindst 40.000 pund, hvilket gjorde mange forretningsfly ikke støtteberettigede.
ATP CTP tjener som en forudsætning for multiengine ATP skriftlig eksamen og omfatter undervisning i:
- Aerodynamik,
- Automation,
- Ugunstige vejrforhold,
- luftfartsselskab operationer,
- Transport fly ydeevne,
- Professionalisme, og
- Ledelse og udvikling.,
alle piloter, der tager ATP-videnstesten, skal fremlægge et eksamensbevis, der bekræfter afslutningen af en ATP-CTP, inden de tager den skriftlige prøve. Skriftlige prøver for multiengine ATP er gyldige i 60 kalendermåneder (meget længere end de 24 måneder, der er givet til andre skriftlige eksamener)., ATP-CTP-eksamensbeviset selv udløber ikke, så der er ingen straf og ingen skade ved at tage ATP-CTP når som helst det er praktisk.
det er værd at bemærke, at ATP-CTP selv ikke forbereder dig til den faa skriftlige eksamen. Det er kun en forudsætning for den skriftlige eksamen. Det ville være klogt at vælge en betroet træningskilde til dedikeret skriftlig testforberedelse uafhængigt af din ATP-CTP-træning. Der kræves ingen påtegning for at tage ATP skriftlig eksamen, så det er op til dig at bestemme, hvornår du er klar.,
for dem, der sikrer en flyselskabskarriere, har de fleste regionale flyselskaber oprettet deres egne interne programmer eller har indgået kontrakt med andre træningsudbydere om at levere ATP-CTP-træning som en del af din nye lejeproces. Så i mange tilfælde skaber dette yderligere træningstid, men repræsenterer ikke en ekstra udgift uden for lommen.
Hvis du tilfældigvis er i virksomhedsflyvning eller måske på et militært spor og bevæger dig direkte til de gamle luftfartsselskaber, kan du meget vel være nødt til at gennemføre en ATP-CTP for din egen regning for at imødekomme ansættelseskrav., Der er uafhængige uddannelsesudbydere med kurser til rådighed, herunder Sporty ‘ s Pilot Shop. – www.Sportys.com/ATP. omkostninger til ATP-CTP spænder fra $ 4.600 til $ 5.000+.
Hvis du er nysgerrig efter en alternativ ATP-mulighed, kræver single-engine ATP ikke ATP-CTP-kurset, men kræver en separat single-engine ATP skriftlig eksamen. Du bliver stadig nødt til at gennemføre en ATP-CTP for at forfølge en multiengine ATP.
det er fortsat tilfældet, at den mest almindelige vej til opbygning af din flyoplevelse mod ATP-certificering forbliver den certificerede flight instructor (CFI) – sti., CFI job er rigelige som efterspørgslen efter uddannelse stiger og som CFI overgang til flyselskaberne. I lighed med flyselskabets startlønninger er CFI-lønningerne steget. Det er muligt at tjene en respektabel løn i CFI-rækkerne og forfølge en givende karriere. Og de fleste flyselskab recruiters og menneskelige ressourcer fagfolk vil være enige om, at erfaringerne som CFI vil tjene dig langt ind i fremtiden.,alternative ruter for at få yderligere erfaring med ATP-certificering inkluderer private eller forretningsflyvningspilotjob, luftmåling eller kortlægning, fragt, charter og endda investering i dit eget fly.
uanset din ultimative vej er der kun en korrekt måde at begynde på, komme til lufthavnen og tage den første flyvning eller den næste flyvning!