Anden Verdenskrig IIEdit
lufthavnen åbnede som Lafayette Municipal Airport den 29.November 1930. Den 5. juli 1942, under Anden Verdenskrig, blev lufthavnen kommanderet af den amerikanske hærs luftstyrker og brugt som en kontrakt primær pilotuddannelse flyveplads under AAF Gulf Coast Training Center (senere Central Flying Training Command)., Den 384th Army Air Force Base Enhed, der administreres kontrakten til en civil betjent primære flying school (Lafayette School of Aeronautics) som en sub-base af DeRidder Army Air Base, Louisiana, som også havde fire (4) ekstra flyvepladser, som ligger i nærheden til nød-og overløb landinger. Fairchild PT-19s var den primære træner; flere PT-17 Stearmans og et par S-40 Warhawks blev tildelt.
kontrol af flyvepladsen blev overført fra DeRidder AAB til tredje luftvåben (Esler Field) den 24.marts 1944. Missionen af base blev uddannelse af udskiftning bekæmpe flybesætninger., Den 30. September 1945 blev flyvepladsen deaktiveret og vendt tilbage til civil kontrol.
civil brug efter krigen: airline serviceEdit
i 1948 begyndte Eastern Air Lines den første planlagte passagerservice i Lafayette. I løbet af 1950’erne, Østlige drives op til ti gange en dag med Martin 4-0-4 og Convair 340 twin prop “Sølv Falcon” – markedet med op til fem daglige afgange til New Orleans via Baton Rouge og op til fem daglige afgange til Houston Hobby Lufthavn via Lake Charles, LA og Beaumont/Port Arthur, TX., Efter sin 1. December 1958 system tidsplan, Østeuropa var i drift en daglig returflyvning flyvning med en Convair 340 på en routing af Brownsville – Corpus Christi – Houston Hobby Lufthavn – Beaumont/Port Arthur – Lake Charles – Lafayette – Baton Rouge – New Orleans – Mobile – Pensacola – Montgomery – Birmingham – Atlanta. Andre østlige flyvninger featured fortsætter, ingen ændring af fly service til sådanne destinationer som Charlotte og San Antonio. Eastern serverede Lafayette indtil midten af 1960 ‘ erne med Convair 440 propliners, da det derefter ophørte med al service i lufthavnen.,
Trans-Texas Airways (TTa) begyndte at virke Lafayette i midten af 1950’erne. I 1956, TTa var i drift to afgange om dagen med Douglas DC-3 fly til Shreveport via en mellemlanding i Lake Charles med vedvarende service til Dallas og Fort Worth via stop i østen, Texas byer i Longview, Marshall og Tyler., Ved 1959, Trans-Texas havde udvidet sit DC-3 service fra lufthavnen med fire nonstop flyvninger om dagen til New Orleans, samt to nonstop flyvninger om dagen til Alexandria, LA med vedvarende service til Little Rock via stop i El Dorado, AR og Camden, AR ud over at fastholde sine to daglige afgange tidsplan til Shreveport og Dallas. Fly til Houston blev derefter indført i løbet af 1960’erne, som blev drevet med Douglas DC-3 og Convair 240 propliners efterfulgt af Convair 600 turboprop. I 1969 havde Trans-te .as Air .ays ændret navn til te .as International Airlines.,
Den første jet service i lufthavnen var der drives af Texas International Airlines (TI) med Douglas DC-9-10 to-motorers fly til Houston, Dallas/Ft. Worthorth, ne and Orleans og andre byer. Te .as International introducerede jetfly i Lafayette med DC-9 i begyndelsen af 1970 ‘ erne. TI tjente også lufthavnen med Convair 600 turboprops. I februar 1976, Texas Internationale var i drift direkte DC-9 jet service fra Los Angeles (LAX) til Lafayette med seks mellemliggende stop undervejs via Albuquerque, Roswell, NM, Midland/Odessa, Dallas/Fort Værd, Houston og Beaumont., Af 1979, Texas Internationale var i drift ti jet fly en dag fra Lafayette med Douglas DC-9-10’ere og McDonnell Douglas DC-9-30s nonstop til Houston, New Orleans, og Lake Charles, LA med direkte, ingen ændring af fly jet service til Dallas/Ft. Værd, Denver, Los Angeles, Salt Lake City, Albuquerque og Lidt Rock. I 1982 opererede te .as International tre DC-9-flyvninger om dagen fra Dallas/Ft. Worthorth (DF.) til Lafayette via Houston (IAH). En fjerde daglig DC-9-flyvning blev også opereret fra Houston til Lafayette af TI på dette tidspunkt., Senere samme år Texas Internationale blev fusioneret ind i Continental Airlines, som til gengæld fortsatte med at tjene Lafayette med Boeing 727-100, Boeing 727-200, Douglas DC-9-10 og McDonnell Douglas DC-9-30 jet fly til Houston. Kontinentale jetfly blev derefter erstattet af Continental e .press ATR 72, ATR 42 og Embraer EMB-120 Brasilia regionale turbopropfly. Continental genindførte senere mainline nonstop jet service til Houston. I September 1994 Kontinental var i drift direkte McDonnell Douglas MD-80 service fra New York Newark Lufthavn til Lafayette via Baltimore og Houston.,
i Løbet af 1990’erne, American Eagle og Delta-Forbindelse var i konkurrence med nonstop service til Dallas/Fort Worth (DFW) med American Eagle flyvende Saab 340 turboprop og Delta-Forbindelse (drives af code sharing partner Atlantic Sydøst Airlines), der flyver Embraer EMB-120 Brasilia propjets. På samme tid opererede Atlantic Southeast Airlines, der opererer som Delta Connection, direkte service til Atlanta med Embraer EMB-120 propjets via et mellemstop i Meridian, MS., Delta Connection i sidste ende ville indføre Embraer ERJ-135 regional jet service til Dallas/Fort Worth, der efterfølgende blev afbrudt, når Delta Air Lines lukke deres DFW hub drift i 2005. Den Amerikanske Ørn service til Dallas/Fort Worth tidligere var blevet drevet af Metroflight Airlines, en division af Metro Flyselskaber, der flyver Convair 580 turboprop på vegne af American Airlines via en kode aftale om deling i midten af 1980’erne.
Flere uafhængige commuter airlines serveres Lafayette i løbet af de år som godt., I 1970 opererede Air East Airlines direkte til ne.Orleans med op til fem flyvninger om dagen. Royale Airlines, baseret i Shreveport, Louisiana, serveres lufthavnen med Beechcraft 99, Embraer EMB-110 Bandeirante, Grumman Gulfstream jeg og Korte 330 turboprop. I November 1984 Royale fløj til Houston Intercontinental Airport og Ne.Orleans Fra Lafayette med timebaseret transport til begge destinationer på hverdage ud over at operere direkte fly til Shreveport., Et andet pendlerselskab, Metro Airlines, tjente Lafayette med korte 330 turboprops nonstop til Houston Intercontinental. L ‘ Express Airlines, baseret i New Orleans-området, flyves nonstop til Houston Hobby Airport og til New Orleans, Beechcraft turboprop. Air ne.Orleans tjente Lafayette i midten af 1980 ‘ erne med fly til ne. Orleans. Hammond Air Service fløj nonstop til Houston Hobby Airport med de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter turboprop og Piper prop fly., Andre pendlerflyselskaber, der opererer direkte til ne.Orleans tidligere, omfattede Vantage Airlines i 1974 og Southern Skies i 1981.
Tidligere mainline jet service tidligere har drevet Continental Airlines blev også fløjet med Boeing 737-300 og Boeing 737-500 jetliners nonstop til Houston, indtil Kontinental vendes, alle service i Lafayette til sin regionale partnere, Continental Express drives af ExpressJet og Kontinental Forbindelse, som drives af Colgan Air., Efter fusionen mellem Continental og United Airlines blev E .pressjet og Colgan Air derefter United e .press-luftfartsselskaber. Større flyselskab mainline jet service genoptages den 3 juli, 2014, når Delta Air Lines begyndte Boeing 717-200 flyvninger mellem Lafayette og Atlanta. Lufthavnen blev også betjent af North .est Airlink med nonstop Saab 340 turboprop og Canadair CRJ200 regionale jetfly til Memphis. Efter fusionen af North .est Airlines med Delta Air Lines blev Canadair CRJ200 regional jet service drevet af Delta Connection til Memphis afbrudt., Størstedelen af passagerflyvninger i lufthavnen er nu fløjet med CRJ900 og ERJ-145 serie regionale jetfly fløjet af Envoy Air eller Mesa Airlines med begge luftfartsselskaber, der opererer som American Eagle til Dallas / Ft. Værd på vegne af American Airlines. Yderligere Forenede Hurtig service til Houston drives af Republikken Flyselskaber med en større Embraer ERJ-170 regionale jets og også af Mesa Airlines med større Embraer ERJ-175 regionale jetfly. Nogle American Eagle-fly til DF.blev drevet af E .pressjet med Canadair CRJ200 regionale jetfly., Colgan Air, der fungerer som United e .press, ophørte med at betjene Lafayette i sommeren 2012. Colgan havde fløjet Bombardier Q400 high-speed propjets (som er den største og hurtigste medlem af DHC-8 Dash 8 fly familie) samt en Saab 340 turboprop opererer feeder service for United til Houston. ExpressJet erstattet Colgan tjeneste med yderligere Embraer ERJ-135 og Embraer ERJ-145 regional jet frekvenser, der opererer som United Express nonstop til Houston. Vision Airlines kort serveres Lafayette i løbet af sommeren 2011 med Dornier 328 propjets nonstop til Ft., Desalton Beach/Destin, FL via den nordvestlige Florida Regionale Lufthavn beliggende på Eglin Air Force Base.
nuværende flyselskaberrediger
de tre regionale flyselskaber, der betjener Lafayette, American Eagle, Delta Connection og United e .press, bruger i øjeblikket regionale jetfly til deres flyvninger. Undtagelsen er Delta Air Lines, som begyndte mainline service nonstop til Atlanta på juli 3, 2014, ved hjælp af Boeing 717-200 jetliner., På samme tid, Delta Forbindelse også begyndte at fungere Lafayette med 76-sæde Canadair CRJ900 regionale jetfly, som gerne B717 har første klasse, “Economy Comfort” og standard coach siddepladser. Tidligere, den eneste almindelige jet fly-type, der tjener Lafayette (efter ophør af Continental Airlines mainline jet service) var de to ugentlige McDonnell Douglas MD-80 service fløjet af Allegiant Air nonstop til Las Vegas., Den 7. juni 2012 Delta Connection begyndte daglig service til Atlanta på Canadair CRJ700s med wi-Fi, 9 førsteklasses sæder og 56 economy class sæder, herunder en forbedret “Economy Comfort” sektion byder øget benplads. Disse flyvninger leverede den eneste førsteklasses service, der var tilgængelig på det tidspunkt fra Lafayette. I Delta ‘ s November 2012 tidsplan alle CRJ700 service til Lafayette blev erstattet med mindre Canadair CRJ200s., Delta-Forbindelse og derefter genoptaget dual-klasse service mellem Lafayette og Atlanta på 10 juni, 2013, med Canadair CRJ700 og CRJ900 regional jet fly med wi-fi samt 9 First Class sæder, 8 “Economy Comfort” pladser og 48 Economy-sæder. Flere af de andre Delta-forbindelsesfly mellem LFT og ATL fortsætter med at bruge enkelt klasse Canadair CRJ200 regionale jetfly. CRJ700 var den største flyselskabstype, der tjente Lafayette. Men det ændrede sig, da Delta begyndte 110-sæde Boeing 717 service nonstop til Atlanta den 3.juli 2014., B717, featuring first class, “Economy Comfort” og standard coach siddepladser, er en af de større flytyper at tjene Lafayette med ruteflyvninger og markerede tilbagevenden mainline jet fly service i lufthavnen. En af de største flytyper til tidligere tjener Lafayette var McDonnell Douglas MD-80 fløjet af Allegiant Air med nonstop service til Las Vegas, før dette flyselskab indstillet alle flyvninger til og fra lufthavnen., En anden stor flytype til at betjene lufthavnen var Airbus A320 fløjet af Frontier Airlines, før dette luftfartsselskab ophørte med sin service til Lafayette.
andre flyselskaber driver nu større regionale jettyper i Lafayette. Forenede Express indført større Canadair CRJ700 (drives af SkyWest Airlines), Embraer ERJ-170 (som drives af Republikken Airlines), og Embraer ERJ-175 (drives af Mesa Airlines), regional jet service med første klasse og coach sæder på en række fly til Houston., American Eagle er nu også indført større Canadair CRJ900 regionale jetfly med første klasse og coach siddepladser på sin service til Dallas/Fort Worth i tillæg til sine alle træner ERJ-145 fly til DFW.
Tidligere nonstop Denver service: det Forenede ExpressEdit
United Airlines begyndte daglige nonstop service til Denver fra lufthavnen effektiv på August 19, 2014. Disse flyvninger blev drevet af United regional affiliate og code sharing partner United e .press med Embraer ERJ-145 regional jets., Denne service markerede første gang Lafayette havde direkte fly til United hub i Denver. Den 27. juli 2015 meddelte United Airlines imidlertid, at det ville afslutte denne United e .press-service til Denver, og flyvningen blev afbrudt den 23.oktober 2015.
Tidligere nonstop Denver og Orlando service: Frontier AirlinesEdit
Frontier Airlines begyndte tjener Lafayette på oktober 24, 2018 med nonstop passagerfly, Airbus A320-fly to gange på en uge til både Denver (DEN) og Orlando (MCO) med begge disse byer fungerer som knudepunkter for flyselskabet., Frontier afsluttede sin sæsonbetonede service til Orlando i August 2019 og sluttede derefter også sin sæsonbetonede service til Denver den 12.November 2019 med fly til begge byer, der siges at genoptages i foråret 2020. Frontier har imidlertid siden oplyst, at det ikke vil genoptage flyvninger til Lafayette med sin service, der nu er suspenderet på ubestemt tid.
andre bemærkelsesværdige tidligere operationerrediger
i marts 2001 landede Air Force One i Lafayette og transporterede præsident George Bush. Bush, den 43.præsident for De Forenede Stater. Dette Boeing 747-200B (USAF fly betegnelse VC-25A) flyvning i Lafayette med Præsident Bush om bord ser ud til at have været det største fly nogensinde at lande i lufthavnen. For nylig har US Air Force C-17″ Globemaster III ” fly fløjet ind i Lafayette. Disse store, fire motor, militære transportfly understøtter luft Sho.aktiviteter på flyvepladsen., Hertil kommer, United Airlines bruger Lafayette Regional som en afledningsmanøvre lufthavnen, når vejrliget forstyrrer flyveoperationer på flyselskabets store tilslutning navet Houston Intercontinental Airport (IAH) i Texas. Op til fem (5) Boeing 737 jetliners, der drives af United, er blevet observeret på lufthavnsrampen på .n gang på grund af vejrdiversioner.