poptávka po profesionálních pilotech nebyla nikdy větší. Požadavky pilotů leteckých společností a povinné odchody do důchodu významně ovlivnily skupinu způsobilých kandidátů a v mnoha případech opustily letová oddělení s nedostatkem kvalifikovaných uchazečů.,
Pokud jste snili o výzvě, dobrodružství a odměnách pilotní kariéry, nikdy nebyl lepší čas zapojit se do pilotního výcvikového programu. Existuje však několik cest, které je třeba zvážit, zda letová paluba letecké společnosti láká.
aby piloti mohli sloužit jako člen posádky letecké společnosti, musí mít osvědčení pilota letecké dopravy (ATP). I když se může zdát, že jde o drastický rozdíl mezi staršími dny, kdy k letu jako první kancelář aerolinek musel pouze komerční pilot, není to zdaleka tak dramatická změna v praxi.,
najímání pilotů bylo vždy řízeno trhem a historicky byli piloti povinni mít minimální zkušenosti alespoň v blízkosti požadavků ATP, aby byli konkurenceschopní pro pilotní pozice. Piloti obvykle očekává, že mít kdekoli od 1000 do 1500 hodin celkového času a 100 hodin+ i čas na to, být obchodovatelné na letecké společnosti, které moc nezměnila.
K dosažení ATP úrovni, piloti mají nyní možnost sledování neomezeného ATP předmětem FAR Part 61 požadavky, nebo se může rozhodnout pokračovat v Omezené ATP (R-ATP) kvalifikace o absolvování schváleného, kolegiální bázi leteckého programu. Požadavky na způsobilost pro obě cesty se značně liší.,
neomezené ATP vyžaduje, aby pilot být 23 let a mají minimální letové zkušenosti patří:
- 1,500 celkový čas
- 500 hodin cross-country
- 100 hodin v noci
- 75 hodin přístrojové
- 250 hodin PIC
- 50 hodin na vícemotorových (pokud sleduje ATP i)
Kompletní požadavky na způsobilost jsou definovány v § 61.159.
r-ATP umožňuje pilotovi sloužit jako první důstojník letecké společnosti, než dosáhne požadovaných 1500 hodin pro neomezený ATP., R-ATP také vyžaduje, aby pilot být alespoň 21 let a úspěšně dokončit checkride. R-ATP, namísto požadavku na hodinu 1,500, nabízí kredit za specializovaný výcvik získaný v rámci vysokoškolského leteckého kurikula nebo prostřednictvím armády. Požadavky na způsobilost R-ATP jsou plně definovány v § 61.,160 a možnosti pro R-ATP minimální zkušenosti jsou:
- 750 hodin pro vojenské piloty
- 1000 hodin pro absolventy, kteří mají bakalářský titul v letectví hlavní ze schválené školy
- 1250 hodin pro absolventy vysokých škol mající přidruženého titul v letectví hlavní ze schválené školy
seznam schválených škol pro R-ATP způsobilosti je k dispozici od FAA.
pro každou z možností R-ATP musí být většina celkových letových zkušeností získána při zápisu do schváleného programu., Stojí za zmínku, že prostě absolvování programu, který uděluje titul, automaticky neposkytuje způsobilost pro R-ATP. Každá škola, která chce certifikovat své absolventy pro R-ATP musí požádat a získat schválení od FAA a musí splňovat kritéria uvedená v Poradním Oběžníku 61-139.
Za v ATP předpisů je kategorie pilotů, kteří mohou mít 1500 hodin celkem pilota čas potřebný pro neomezenou ATP, ale nedosahují požadovaných 500 hodin cross-country experience (např. letových instruktorů). Tito piloti, pokud mají alespoň 200 hodin běžeckého času a jinak splňují požadavky na zkušenosti ATP, jsou také způsobilí požádat o r-ATP.,
při přechodu z R-ATP na neomezený ATP může Inspektor FAA odstranit omezení R-ATP a vydat plný ATP pouze s papírováním. Žadatel musí předložit důkazy, že splnil věkový požadavek ATP (23) a požadavky na letecké zkušenosti podle § 61.159. Žadatel pak musí vyplnit oddíl III-záznam o pilotním čase na pilotní přihlášce (formulář 8710), která má být vydána neomezenému ATP.
Také vyžaduje ATP certifikace je dokončení schválený FAA Airline Transport Pilot Certification Training Program (ATP-CTP) PŘED přijetím FAA písemná zkouška pro i ATP. ATP-CTP je 40 hodinový kurz – 30 hodin pozemní školy a 10 hodin tréninku simulátoru-určený k přípravě žadatele na bezpečný provoz v těch operacích, které vyžadují ATP., V 10 hodin výcvik na simulátoru, šest (6) hodin musí být absolvováno na Úrovni C nebo vyšší, úplný letový simulátor, který představuje vícemotorových, turbínovým letadlo o maximální vzletové hmotnosti alespoň 40 000 liber, čímž mnoho firemních letadel nezpůsobilých.
ATP CTP slouží jako předpoklad pro vícemotorových ATP písemné zkoušky a zahrnuje školení v:
- Aerodynamický,
- Automatizace,
- Nepříznivých povětrnostních podmínek,
- Letecký dopravce operací,
- Dopravní letadlo výkon,
- Odbornost
- Vedení a rozvoj.,
Všichni piloti, kteří ATP test znalostí jsou povinni předložit maturitní vysvědčení osvědčující ukončení ATP, CTP, než začnete písemné části zkoušky. Písemné testy pro MULTIENGINE ATP jsou platné po dobu 60 kalendářních měsíců (mnohem delší než 24 měsíců udělených pro jiné písemné zkoušky)., Samotný maturitní certifikát ATP-CTP nevyprší, takže neexistuje žádný trest a žádná újma při užívání ATP-CTP kdykoli je to vhodné.
stojí za zmínku, že samotný ATP-CTP vás nepřipravuje na písemnou zkoušku FAA. Je to jen předpoklad pro písemnou zkoušku. Bylo by moudré vybrat důvěryhodný zdroj školení pro specializovanou písemnou přípravu testů nezávisle na vašem tréninku ATP-CTP. Tam je žádné potvrzení vyžadováno, aby se ATP písemná zkouška, takže je to na vás určit, kdy jste připraveni.,
Pro ty, pursuring letecké společnosti kariéra, většina regionální letecké společnosti mají vytvořeny své vlastní in-house programů nebo mít smluvně s jinými poskytovateli vzdělávání dodat ATP-CTP trénink jako součást nové-pronájem proces. Takže v mnoha případech to vytváří další tréninkový čas, ale nepředstavuje další náklady mimo kapsu.
Pokud se vám stalo, že se ve firemní letectví nebo snad na vojenské stopě a pohybuje se přímo k odkazu letečtí dopravci, vám může velmi dobře mít na dokončení ATP-CTP na vlastní náklady splnit najímání požadavky., K dispozici jsou nezávislí poskytovatelé školení s kurzy, včetně pilotního obchodu Sports. – www.Sportys.com/ATP. náklady na ATP-CTP se pohybují od $4,600 do $ 5,000+.
Pokud jste zvědaví na alternativní možnost ATP, jednomotorový ATP nevyžaduje kurz ATP-CTP,ale vyžaduje samostatnou jednorázovou písemnou zkoušku ATP. Stále budete muset dokončit ATP-CTP, abyste mohli sledovat MULTIENGINE ATP.
stále platí, že nejběžnější cestou pro budování letového zážitku směrem k certifikaci ATP zůstává cesta certifikovaného letového instruktora (CFI)., Pracovní místa CFI jsou hojná, protože se zvyšuje poptávka po školení a při přechodu CFIs na letecké společnosti. Podobně jako u nástupních platů leteckých společností vzrostly mzdy CFI. Je možné získat slušnou mzdu v řadách CFI a věnovat se obohacující kariéře. A většina leteckých náborářů a odborníků na lidské zdroje souhlasí s tím, že zkušenosti získané jako CFI vám budou dobře sloužit do budoucnosti.,
Alternativní cesty pro získání dalších zkušeností k ATP certifikace zahrnují soukromé nebo obchodní letectví pilot jobs, vzdušné mapování nebo mapování, nákladní, listiny, a dokonce investovat do své vlastní letadlo.
bez ohledu na vaši konečnou cestu existuje pouze jeden správný způsob, jak začít, dostat se na letiště a vzít první let nebo další let!