Wie schnell fliegen Flugzeuge? Während es wie eine einfache Frage scheint, ist die Antwort ein wenig komplizierter. Lass uns hineintauchen.
Flugzeuge starteten langsam
Als Flugzeuge zum ersten Mal flogen (und wir meinen die allerersten Flugzeuge aus Holz und Leinwand), waren sie sehr langsam. Ein typisches britisches Flugzeug vor Beginn des Ersten Weltkriegs war die Allzweck-Royal Aircraft Factory B. E. 2, die eine Höchstgeschwindigkeit von 116 km/h (72 mph) hatte. Flugzeuge hatten damals nur Motoren, die so leistungsstark waren wie ein kleiner Bootsmotor.,
Die Ingenieure fanden jedoch schnell heraus, wie weitaus leistungsstärkere Motoren installiert werden können, und konnten die Geschwindigkeit bis zum Zweiten Weltkrieg erhöhen. Zum Beispiel könnte der Spitfire 440 mph (710 km/h) erreichen. Es gab auch einige Rekorde, die 1944 702 mph (1129 km/h) erreichten (die Messerschmitt Me 163).
Diese Geschwindigkeiten waren über weite Strecken immer noch langsam, wobei Passagierflugzeuge manchmal Tage brauchten, um Langstreckenrouten zu befahren. Qantas würde zum Beispiel die Lockheed-Konstellation auf seiner Strecke London – Sydney nutzen – eine Reise, die vier Tage dauern würde.,
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Das Tempolimit für Verkehrsflugzeuge
Das Jet-Zeitalter hat alles verändert. Mit der weit verbreiteten Einführung der Boeing 707 hatten Fluggesellschaften plötzlich Zugang zu viel schnelleren Flugzeugen. Dieses Düsenflugzeug konnte mit einer Geschwindigkeit von 621 mph (bis zu 1.000 km/h) fliegen und machte die Welt viel kleiner.
Es gab jedoch ein kleines Problem bei der Annäherung an Flugzeugbauer. Als sie sich der Schallmauer näherten, stieg die Kraftstoffmenge, die benötigt wurde, um das Flugzeug schneller zu machen, dramatisch an.
„Das Hauptproblem ist der Kraftstoffverbrauch“, sagte Mark Drela, Professor für Luft-und Raumfahrt. „Schneller zu fahren frisst mehr Kraftstoff pro Passagiermeile. Dies gilt insbesondere für die neueren „High-Bypass“ – Düsentriebwerke mit ihren großen Frontventilatoren.“
So wurde an der Spitze der Kraftstoffeffizienz ein‘ Tempolimit ‚ geschaffen: Mach 0.,85 (488 Knoten; 561 mph 903 km/h). Schneller und das Flugzeug verbrennt mehr Kraftstoff für kleinere Reisezeitverbesserungen.
Flugzeug-und Motorenhersteller versuchen nicht, diesen Punkt zu überschreiten, sondern optimieren Designs, um kleinere und kleinere Kraftstoffeffizienzen bei dieser Geschwindigkeit zu schnitzen.
Nur zwei Flugzeuge flogen schneller als die Schallmauer, die Europäische Concorde und die russische Tu-144. Diese Flugzeuge flogen mit etwas mehr als Mach 2 und ermöglichten es den Passagieren, Ziele in praktisch der Hälfte der Zeit zu erreichen-etwas, das unter anderen Umständen Geld nicht kaufen konnte., Leider sind diese Flugzeuge seitdem im Ruhestand und das Geschwindigkeitslimit des Flugzeugs ist wieder in vollem Gange.
Schneller in der Zukunft
Aber für diejenigen mit dem Bedürfnis, das Bedürfnis nach Geschwindigkeit, fürchte dich nicht, wie am Horizont haben wir einige viel schnellere Flugzeuge.
Erst kürzlich enthüllte Virgin Galactic Pläne für den Bau eines 19-Sitzer-Überschallflugzeugs, das bei Mach 3 fliegen könnte. Dies wäre das schnellste zivile Transportflugzeug der Welt.
Dann wartet das Boom Supersonic concept in den Flügeln, mit dem ersten Proof of concept Flugzeuge fliegen in den Himmel später in diesem Jahr. Dieses Flugzeug fliegt so schnell wie die Concorde und kann für einige Überschallreisen zurückbringen.
Schließlich gibt es sogar ein Flugzeug, das in 90 Minuten mit einer beängstigenden Mach 5 von London nach New York fliegen will.
Es mag ein wenig traurig sein, dass Flugzeuge nicht schneller fliegen, aber im Vergleich zu anderen Reisemöglichkeiten wie Booten oder Autos ist Fliegen ein Traum.