jak szybko latają samoloty? Chociaż wydaje się to łatwe Pytanie, Odpowiedź jest trochę bardziej skomplikowana. Zagłębimy się w to.
samoloty zaczynały powoli
Kiedy samoloty po raz pierwszy leciały (a mamy na myśli pierwsze samoloty wykonane z drewna i płótna), były bardzo powolne. Typowym brytyjskim samolotem przed wybuchem I wojny światowej był samolot ogólnego przeznaczenia Royal Aircraft Factory B. E. 2, który osiągał prędkość maksymalną 116 km / h (72 mph). Samoloty w tamtych czasach miały tylko silniki tak potężne jak mały silnik łodzi.,
jednak inżynierowie szybko zorientowali się, jak zainstalować znacznie mocniejsze silniki i byli w stanie zwiększyć prędkość do Drugiej Wojny Światowej. Na przykład Spitfire mógł osiągnąć prędkość 440 mph (710 km / h). Do 1944 roku osiągał prędkość 1129 km/h (Messerschmitt Me 163).
te prędkości były nadal powolne na długich dystansach, a samoloty pasażerskie czasami zajmowały kilka dni na długich trasach. Qantas, na przykład, użyłby Lockheed Constellation na trasie Londyn-Sydney – podróż, która zajęłaby cztery dni.,
Bądź na bieżąco: zapisz się na nasz codzienny przegląd wiadomości lotniczych.
limit prędkości samolotów komercyjnych
wiek odrzutowców zmienił wszystko. Wraz z powszechnym wprowadzeniem Boeinga 707 linie lotnicze nagle miały dostęp do znacznie szybszych samolotów. Ten odrzutowy samolot mógł latać z prędkością 621 mph (do 1000 km / h) i uczynić świat znacznie mniejszym.
airandspace.si.,edu za pośrednictwem Wikimedia
jednak pojawił się drobny problem dotyczący konstruktorów płatowców. W miarę zbliżania się do bariery dźwięku, ilość paliwa potrzebnego do przyspieszenia samolotu gwałtownie wzrosła.
„głównym problemem jest oszczędność paliwa” – powiedział profesor Aeronautyki i Astronautyki Mark Drela. „Jazda szybciej zużywa więcej paliwa na kilometr pasażera. Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku nowszych silników odrzutowych „high-bypass” z przednimi wentylatorami o dużej średnicy.”
w ten sposób stworzono „ograniczenie prędkości” w punkcie szczytowej efektywności paliwowej: Mach 0.,85 (488 węzłów; 561 mph 903 km / h). Szybszy i samolot spala więcej paliwa dla drobnych ulepszeń czasu podróży.
producenci samolotów i silników nie starają się przeforsować tego punktu, ale raczej ulepszają projekty, aby wyrzeźbić coraz mniejszą wydajność paliwa przy tej prędkości.
tylko dwa samoloty latały szybciej niż Bariera dźwięku, Europejski Concorde i Rosyjski Tu-144. Samoloty te leciały na nieco ponad Mach 2 i umożliwiały pasażerom dotarcie do miejsc docelowych w praktycznie połowie czasu – coś, czego w innych okolicznościach nie można było kupić za pieniądze., Niestety, samoloty te zostały wycofane, a ograniczenie prędkości samolotu wróciło do pełnej mocy.
szybciej w przyszłości
ale dla tych, którzy mają potrzebę, need for speed, nie bój się, ponieważ na horyzoncie mamy kilka znacznie szybszych samolotów.
niedawno Virgin Galactic ujawnił plany budowy 19-osobowego samolotu naddźwiękowego, który mógłby latać na Mach 3. Był to najszybszy cywilny samolot transportowy na świecie.
w skrzydłach czeka Ponaddźwiękowa koncepcja boomu, z pierwszym samolotem proof of concept latającym na niebie jeszcze w tym roku. Ten samolot będzie latać tak szybko, jak Concorde i może przywrócić podróż naddźwiękową dla niektórych.
wreszcie jest nawet samolot, który planuje latać z Londynu do Nowego Jorku w 90 minut na strasznym Mach 5.
może być trochę smutne, że samoloty nie latają szybciej, ale w porównaniu do innych opcji podróży, takich jak łodzie lub samochody, latanie jest marzeniem.