¿Qué tan rápido vuelan los aviones? Si bien parece una pregunta fácil, la respuesta es un poco más complicada. Vamos a sumergirnos en ello.
los aviones comenzaron lentos
cuando los aviones volaron por primera vez (y nos referimos a los primeros aviones hechos de madera y lona), eran muy lentos. Un avión británico típico antes del comienzo de la Primera Guerra Mundial era el de propósito general Royal Aircraft Factory B. E. 2, que tenía una velocidad máxima de 116 km/h (72 mph). Los aviones en ese entonces solo tenían motores tan potentes como el motor de un barco pequeño.,
sin embargo, los ingenieros rápidamente descubrieron cómo instalar motores mucho más potentes y fueron capaces de aumentar la velocidad durante la Segunda Guerra Mundial. Por ejemplo, el Spitfire podría alcanzar 440 mph (710 km/h). También hubo algunos registros que alcanzaron 702 mph (1129 km/h) en 1944 (el Messerschmitt Me 163).
estas velocidades todavía eran lentas en largas distancias, con aviones de pasajeros a veces tomando días para hacer rutas de larga distancia. Qantas, por ejemplo, usaría la constelación de Lockheed en su ruta de Londres a Sydney, un viaje que tardaría cuatro días en completarse.,
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el límite de velocidad de los aviones comerciales
La Era del jet lo cambió todo. Con la introducción generalizada del Boeing 707, las aerolíneas de repente tuvieron acceso a aviones mucho más rápidos. Este avión a reacción podía volar a una velocidad de 621 mph (hasta 1.000 km/h) e hizo que el mundo fuera mucho más pequeño.
Sin embargo, hubo un pequeño problema acercándose a los constructores de fuselajes. A medida que se acercaban a la barrera del sonido, la cantidad de combustible necesaria para hacer que el avión fuera más rápido aumentó dramáticamente.
«el problema principal es el ahorro de combustible», dijo el profesor de Aeronáutica y Astronáutica Mark Drela. «Ir más rápido consume más combustible por pasajero-milla. Esto es especialmente cierto con los nuevos motores a reacción «high-bypass» con sus ventiladores delanteros de gran diámetro.»
así se creó un’ límite de velocidad ‘ en el punto de máxima eficiencia de combustible: Mach 0.,85 (488 nudos; 561 mph 903 km / h). Más rápido y el avión quema más combustible para pequeñas mejoras en el tiempo de viaje.
los fabricantes de aviones y motores no tratan de superar este punto, sino que más bien modifican los diseños para lograr eficiencias de combustible cada vez más pequeñas a esa velocidad.
sólo dos aviones volaron más rápido que la barrera del sonido, el Concorde Europeo y el Tu-144 de Rusia. Estos aviones volaron a poco más de Mach 2 y permitieron a los pasajeros llegar a destinos en prácticamente la mitad del tiempo, algo que, en otras circunstancias, el dinero no podía comprar., Por desgracia, estos aviones han sido retirados, y el límite de velocidad de los aviones está de vuelta en toda su fuerza.
más rápido en el futuro
pero para aquellos con la necesidad, la necesidad de velocidad, no temas, ya que en el horizonte tenemos algunos aviones mucho más rápidos.
recientemente, Virgin Galactic reveló planes para construir un avión supersónico de 19 plazas que pudiera volar a Mach 3. Este sería el avión de transporte civil más rápido del mundo.
luego está el concepto supersónico Boom esperando en las alas, con la primera prueba de concepto de avión volando en los cielos a finales de este año. Este avión volará tan rápido como el Concorde y puede traer de vuelta el viaje supersónico para algunos.
Por último, incluso hay un avión que planea volar de Londres a Nueva York en 90 minutos a un Mach 5 aterrador.
Puede ser un poco triste que los aviones no vuelen más rápido, pero en comparación con otras opciones de viaje como barcos o automóviles, volar es un sueño.