hur snabbt flyger flygplan? Även om det verkar som en lätt fråga, är svaret lite mer komplicerat. Låt oss dyka in i det.
flygplan började långsamt
När flygplan först flög (och vi menar de allra första planen av trä och duk) var de mycket långsamma. En typisk Brittisk plan innan början av första Världskriget var den allmänna ändamål Royal Aircraft Factory B. E. 2, som hade en topphastighet på 116 km/h (72 km / h). Flygplan hade då bara motorer lika kraftfulla som en liten båtmotor.,
men ingenjörer räknade snabbt ut hur man installerar mycket kraftfullare motorer och kunde öka hastigheten efter andra världskriget. Till exempel kan Spitfire slå 440 mph (710 km/h). Det fanns också några poster når 702 mph (1129 km/t) av 1944 (Messerschmitt Me 163).
dessa hastigheter var fortfarande långsamma över långa avstånd, med passagerarflygplan som ibland tar dagar att göra långdistanslinjer. Qantas skulle till exempel använda Lockheed Constellation på sin London till Sydney route – en resa som skulle ta fyra dagar att slutföra.,
Håll dig informerad: registrera dig för vår dagliga aviation news digest.
den kommersiella hastighetsgränsen för flygplan
jetåldern förändrade allt. Med den utbredda introduktionen av Boeing 707 hade flygbolagen plötsligt tillgång till mycket snabbare flygplan. Detta jetflygplan kunde flyga med en hastighet av 621 mph (upp till 1000 km/h) och gjorde världen mycket mindre.
det var dock en liten fråga som närmade sig flygplanskroppsbyggare. När de närmade sig ljudbarriären gick mängden bränsle som behövs för att göra flygplanet snabbare dramatiskt upp.
”huvudproblemet är bränsleekonomi”, säger Aeronautics och Astronautics professor Mark Drela. ”Går snabbare äter mer bränsle per passagerare-mil. Detta gäller särskilt med de nyare ”High-bypass” jetmotorerna med sina främre fläktar med stor diameter.”
sålunda skapades en ”hastighetsgräns” vid punkten för bränsleeffektivitet vid topp: Mach 0.,85 (488 knop. 561 mph 903 km/h). Snabbare och flygplanet bränner mer bränsle för mindre restid förbättringar.
flygplan och motortillverkare försöker inte driva förbi denna punkt, utan snarare justera mönster för att skära ut mindre och mindre bränsleeffektivitet vid den hastigheten.
endast två flygplan flög snabbare än ljudbarriären, den europeiska Concorde och Rysslands Tu-144. Dessa flygplan flög på drygt Mach 2 och tillät passagerare att nå destinationer i praktiskt taget hälften av tiden – något som under andra omständigheter inte kunde köpa pengar., Tyvärr har dessa flygplan sedan gått i pension, och flygplanets hastighetsgräns är tillbaka i full kraft.
snabbare i framtiden
men för dem med behov, behovet av hastighet, frukta inte, som vid horisonten har vi några mycket snabbare flygplan.
nyligen avslöjade Virgin Galactic planer på att bygga ett 19-sitsigt supersoniskt flygplan som kunde flyga på Mach 3. Detta skulle vara världens snabbaste civila transportflygplan.
då finns det Boom Supersonic-konceptet som väntar i vingarna, med det första beviset på konceptflygplan som flyger i himlen senare i år. Detta flygplan kommer att flyga så fort som Concorde och kan föra tillbaka överljudsresor för vissa.
slutligen finns det även ett flygplan som planerar att flyga från London till New York på 90 minuter på en skrämmande Mach 5.
det kan vara lite tråkigt att flygplan inte flyger snabbare, men jämfört med andra resealternativ som båtar eller bilar är flygande en dröm.