cât de repede zboară avioanele? Deși pare o întrebare ușoară, răspunsul este puțin mai complicat. Să ne scufundăm în ea.
avioanele au început lent
când aeronavele au zburat pentru prima dată (și ne referim la primele avioane din lemn și pânză), erau foarte lente. Tipic Britanic avion înainte de începutul primului Război Mondial a fost cu scop general Regal Fabrica de Avioane B. E. 2, care a avut o viteza de top de 116 km/h (72 km / h). Aeronavele de atunci aveau doar motoare la fel de puternice ca un motor cu barca mică.,cu toate acestea, inginerii și-au dat seama rapid cum să instaleze motoare mult mai puternice și au reușit să crească viteza până la Al Doilea Război Mondial. De exemplu, Spitfire ar putea atinge 440 mph (710 km/h). Au existat, de asemenea, unele înregistrări ajungând la 702 mph (1129 km/h) de 1944 (Messerschmitt Me 163).aceste viteze erau încă lente pe distanțe lungi, aeronavele de pasageri luând uneori zile pentru a face rute pe distanțe lungi. Qantas, de exemplu, ar folosi constelația Lockheed pe ruta de la Londra la Sydney-o călătorie care ar dura patru zile pentru a finaliza., Fiți informat: Înscrieți-vă pentru știrile noastre zilnice despre aviație.
limita de viteză a aeronavelor comerciale
vârsta jetului a schimbat totul. Odată cu introducerea pe scară largă a Boeing 707, companiile aeriene au avut brusc acces la avioane mult mai rapide. Acest avion cu jet ar putea zbura cu o viteză de 621 mph (până la 1.000 km/h) și a făcut lumea mult mai mică.
cu toate Acestea, a existat o ușoară problemă se apropie de structură constructori. Pe măsură ce se apropiau de bariera sonoră, cantitatea de combustibil necesară pentru a face aeronava mai rapidă a crescut dramatic.
„problema principală este economia de combustibil”, a declarat profesorul de Aeronautică și Astronautică Mark Drela. „Mergând mai repede mănâncă mai mult combustibil pe pasager-mile. Acest lucru este valabil mai ales în cazul noilor motoare cu jet „high-bypass” cu ventilatoarele frontale cu diametru mare.”
astfel, a fost creată o „limită de viteză” la punctul de eficiență maximă a combustibilului: Mach 0.,85 (488 noduri; 561 mph 903 km / h). Mai repede și aeronava arde mai mult combustibil pentru îmbunătățiri minore ale timpului de călătorie.producătorii de aeronave și motoare nu încearcă să depășească acest punct, ci mai degrabă să modifice modelele pentru a reduce eficiența combustibilului la acea viteză.doar două aeronave au zburat mai repede decât bariera sonoră, Concorde Europeană și Tu-144 din Rusia. Aceste aeronave au zburat puțin peste Mach 2 și au permis pasagerilor să ajungă la destinații în aproape jumătate din timp – lucru pe care, în alte circumstanțe, banii nu l-au putut cumpăra., Din păcate, aceste aeronave au fost retrase de atunci, iar limita de viteză a aeronavei este din nou în vigoare.dar pentru cei cu nevoie, nevoia de viteză, nu vă temeți, deoarece la orizont avem unele aeronave mult mai rapide.recent, Virgin Galactic a dezvăluit planurile de a construi o aeronavă supersonică cu 19 locuri care ar putea zbura la Mach 3. Acesta ar fi cel mai rapid avion de transport civil din lume.
Apoi, există Boom Supersonic conceptul de așteptare în aripi, cu prima dovada a conceptului de aeronave care zboară în cer, mai târziu în acest an. Acest avion va zbura la fel de repede ca Concorde și poate aduce înapoi călătorii supersonice pentru unii.în sfârșit, există chiar și o aeronavă care intenționează să zboare de la Londra la New York în 90 de minute la un Mach înfricoșător 5.poate fi puțin trist că aeronavele nu zboară mai repede, dar în comparație cu alte opțiuni de călătorie, cum ar fi bărci sau mașini, zborul este un vis.