Wereldoorlog IIEdit
de luchthaven werd geopend als Lafayette Municipal Airport op 29 November 1930. Op 5 juli 1942, tijdens de Tweede Wereldoorlog, werd het vliegveld in gebruik genomen door de United States Army Air Forces en gebruikt als basisvliegveld Onder het AAF Gulf Coast Training Center (later Central Flying Training Command)., De 384th Army Air Force Base Unit beheerde het contract aan een civiele lagere vliegschool (Lafayette School of Aeronautics) als subbasis van DeRidder Army Air Base, Louisiana, die ook vier (4) hulpvelden in de buurt had voor noodlandingen en overlooplandingen. Fairchild PT-19 ‘ s waren de primaire trainer; verschillende PT-17 Stearmans en een paar P-40 Warhawks werden toegewezen.de controle over het vliegveld werd op 24 maart 1944 overgedragen van DeRidder AAB aan Third Air Force (Esler Field). De missie van de basis werd training van vervangende gevechtsvliegtuigen., Op 30 September 1945 werd het vliegveld gedeactiveerd en weer onder civiele controle gebracht.
naoorlogse civiel gebruik: airline serviceEdit
in 1948 begon Eastern Air Lines met de eerste lijndienst naar Lafayette. Tijdens de jaren 1950, Eastern uitgevoerd tot tien vluchten per dag met Martin 4-0-4 en Convair 340 twin prop “Silver Falcon” vliegtuigen met maximaal vijf vluchten per dag naar New Orleans via Baton Rouge en maximaal vijf vluchten per dag naar Houston Hobby Airport via Lake Charles, LA en Beaumont/Port Arthur, TX., Volgens de dienstregeling van het systeem van 1 December 1958, voerde Eastern een dagelijkse retourvlucht uit met een Convair 340 op een route van Brownsville-Corpus Christi-Houston Hobby Airport-Beaumont / Port Arthur – Lake Charles – Lafayette – Baton Rouge – New Orleans – Mobile – Pensacola – Montgomery – Birmingham – Atlanta. Andere oostelijke vluchten werden voortgezet, geen verandering van vliegtuigdienst naar bestemmingen als Charlotte en San Antonio. Eastern diende Lafayette tot het midden van de jaren 1960 met Convair 440 propliners toen het vervolgens alle diensten op de luchthaven stopte.,Trans-Texas Airways (TTA) begon in het midden van de jaren 1950 met het bedienen van Lafayette. in 1956 vloog TTA twee keer per dag met Douglas DC-3 vliegtuigen naar Shreveport via een tussenstop in Lake Charles met doorgaande vluchten naar Dallas en verder naar Fort Worth via haltes in de Oost-Texas steden Longview, Marshall en Tyler., In 1959 had Trans-Texas haar DC-3-dienst vanaf de luchthaven uitgebreid met vier non-stop vluchten per dag naar New Orleans en twee non-stop vluchten per dag naar Alexandria, LA met een voortdurende service naar Little Rock via haltes in El Dorado, AR en Camden, AR naast het handhaven van haar twee vluchten per dag schema naar Shreveport en Dallas. In de jaren 60 werden vluchten naar Houston geïntroduceerd die werden uitgevoerd met Douglas DC-3 en Convair 240 propliners gevolgd door Convair 600 turboprops. In 1969 veranderde Trans-Texas Airways haar naam in Texas International Airlines.,de eerste straaldienst naar de luchthaven werd uitgevoerd door Texas International Airlines (TI) met Douglas DC-9-10 twinjets naar Houston, Dallas/Ft. Worth, New Orleans en andere steden. Texas International introduceerde jets in Lafayette met de DC-9 in de vroege jaren 1970. ti diende ook de luchthaven met Convair 600 turboprops. In februari 1976 exploiteerde Texas International een DC-9 jet service van Los Angeles (LAX) naar Lafayette met zes tussenstops onderweg via Albuquerque, Roswell, NM, Midland/Odessa, Dallas/Fort Worth, Houston en Beaumont., In 1979 voerde Texas International tien jet-vluchten per dag uit van Lafayette met Douglas DC-9-10s en McDonnell Douglas DC-9-30s nonstop naar Houston, New Orleans, en Lake Charles, LA met directe, geen verandering van vliegtuig jet service naar Dallas / Ft. Worth, Denver, Los Angeles, Salt Lake City, Albuquerque en Little Rock. In 1982 voerde Texas International drie DC-9 vluchten per dag uit vanaf Dallas/Ft. Worth (DFW) naar Lafayette via Houston (IAH). Een vierde dagelijkse DC-9 vlucht werd uitgevoerd van Houston naar Lafayette ook door TI op dit moment., Later dat jaar werd Texas International samengevoegd met Continental Airlines, die op zijn beurt Lafayette bleef bedienen met Boeing 727-100, Boeing 727-200, Douglas DC-9-10 en McDonnell Douglas DC-9-30 jet vluchten naar Houston. Continental jets werden vervangen door Continental Express ATR 72, ATR 42 en Embraer EMB-120 Brasilia regional turboprop vliegtuigen. Continental introduceerde later de mainline nonstop jet service naar Houston. In September 1994 exploiteerde Continental een McDonnell Douglas MD-80-dienst van New York Newark Airport naar Lafayette via Baltimore en Houston.,in de jaren 90 concurreerden American Eagle en Delta Connection met de american Eagle flying Saab 340 turboprops en Delta Connection (geëxploiteerd door Atlantic Southeast Airlines) met Embraer EMB-120 Brasilia propjets. Op hetzelfde moment exploiteerde Atlantic Southeast Airlines als Delta Connection een rechtstreekse verbinding naar Atlanta met Embraer EMB-120 propjets via een tussenstop in Meridian, MS., Delta Connection introduceerde uiteindelijk de Embraer ERJ-135 regional jet service naar Dallas / Fort Worth, die werd stopgezet toen Delta Air Lines hun DFW hub-operatie in 2005 afsloot. De American Eagle-dienst naar Dallas/Fort Worth werd in het midden van de jaren tachtig door Metroplight Airlines, een divisie van Metro Airlines, uitgevoerd met Convair 580 turboprops voor rekening van American Airlines via een code sharing-overeenkomst., In 1970 voerde Air East Airlines non-stop vluchten uit naar New Orleans met maximaal vijf vluchten per dag. Royale Airlines, gevestigd in Shreveport, Louisiana, diende de luchthaven met Beechcraft 99, Embraer EMB-110 Bandeirante, Grumman Gulfstream I en korte 330 turboprops. In November 1984 vloog Royale vanuit Lafayette naar Houston Intercontinental Airport en New Orleans met een shuttledienst per uur naar beide bestemmingen op weekdagen, naast rechtstreekse vluchten naar Shreveport., Een andere luchtvaartmaatschappij, Metro Airlines, diende Lafayette met korte 330 turboprops nonstop naar Houston Intercontinental. L ‘ Express Airlines, gevestigd in de omgeving van New Orleans, opereerde non-stop naar Houston Hobby Airport en New Orleans met Beechcraft turboprops. Air New Orleans diende Lafayette in het midden van de jaren 1980 met vluchten naar New Orleans. Hammond Air Service vloog non-stop naar Houston Hobby Airport met de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter turboprops en Piper prop vliegtuigen., Andere luchtvaartmaatschappijen die in het verleden non-stop vluchten naar New Orleans uitvoerden, waren Vantage Airlines in 1974 en Southern Skies in 1981.de vorige mainline jet-service die voorheen door Continental Airlines werd uitgevoerd, vloog ook met Boeing 737-300 en Boeing 737-500 jetliners nonstop naar Houston totdat Continental alle service overdroeg naar Lafayette aan haar regionale filialen, Continental Express geëxploiteerd door ExpressJet en Continental Connection geëxploiteerd door Colgan Air., Na de fusie van Continental met United Airlines, ExpressJet en Colgan Air werden United Express air carriers. Major airline mainline jet service hervat op juli 3, 2014, toen Delta Air Lines Boeing 717-200 vluchten tussen Lafayette en Atlanta begon. De luchthaven werd ook bediend door Northwest Airlink met nonstop Saab 340 turboprop en Canadair CRJ200 regional jet vluchten naar Memphis. Na de fusie van Northwest Airlines en Delta Air Lines werd de Canadair CRJ200 regional jet service van Delta Connection naar Memphis stopgezet., De meerderheid van de passagiersvluchten op de luchthaven worden nu gevlogen met CRJ900 en ERJ-145 series regionale jets gevlogen door Envoy Air of Mesa Airlines met beide luchtvaartmaatschappijen die opereren als American Eagle naar Dallas/Ft. Worth namens American Airlines. De extra United Express service naar Houston wordt uitgevoerd door Republic Airlines met grotere Embraer ERJ-170 regional jets en ook door Mesa Airlines met grotere Embraer ERJ-175 regional jets. Sommige American Eagle vluchten naar DFW werden uitgevoerd door ExpressJet met Canadair CRJ200 regional jets., Colgan Air, opererend als United Express, stopte met het bedienen van Lafayette in de zomer van 2012. Colgan had Bombardier Q400 high-speed propjets (het grootste en snelste lid van de DHC-8 Dash 8-vliegtuigfamilie) en Saab 340 turboprops gevlogen voor United naar Houston. ExpressJet verving de Colgan service met extra Embraer ERJ-135 en Embraer ERJ-145 regionale straalfrequenties die als United Express nonstop naar Houston opereerden. Vision Airlines diende Lafayette kort in de zomer van 2011 met Dornier 328 propjets nonstop naar Ft., Walton Beach / Destin, FL via de Northwest Florida Regional Airport gelegen op Eglin Air Force Base.de drie regionale luchtvaartmaatschappijen die vliegen op Lafayette, American Eagle, Delta Connection en United Express gebruiken momenteel regionale jets voor hun vluchten. De uitzondering is Delta Air Lines die op 3 juli 2014 non-stop lijndienst naar Atlanta begon met de Boeing 717-200 jetliner., Op hetzelfde moment, Delta Connection begon ook Lafayette met 76-seat Canadair CRJ900 regionale jets die zoals de B717 beschikken over first class, “Economy Comfort” en standaard coach zitplaatsen. Voorheen was de McDonnell Douglas MD-80 die twee keer per week door Allegiant Air nonstop naar Las Vegas vloog., Op 7 juni 2012 begon Delta Connection met de dagelijkse dienst naar Atlanta op de Canadair CRJ700 ‘ s met wi-fi, 9 first class-stoelen en 56 economy class-stoelen, waaronder een verbeterd “Economy Comfort” – gedeelte met meer beenruimte. Deze vluchten leverden de enige first class service die op dat moment beschikbaar was vanuit Lafayette. In de dienstregeling van Delta van November 2012 werd alle CRJ700 dienst naar Lafayette vervangen door kleinere Canadair CRJ200s., Delta Connection hervatte vervolgens de dual-class-dienst tussen Lafayette en Atlanta op 10 juni 2013, met Canadair CRJ700 en CRJ900 regional jet-vlucht met wi-fi, 9 First Class-stoelen, 8 “Economy Comfort” – stoelen en 48 Economy-stoelen. Verschillende van de andere Delta Connection vluchten tussen LFT en ATL blijven gebruik maken van single class Canadair CRJ200 regional jets. De CRJ700 was het grootste vliegtuigtype voor Lafayette. Dit veranderde echter toen Delta op 3 juli 2014 non-stop met 110-zits Boeing 717-dienst naar Atlanta begon., De B717, met first class, “Economy Comfort” en standaard bus zitplaatsen, is een van de grotere vliegtuigtypes om Lafayette te bedienen met geregelde passagiersvluchten en markeerde de terugkeer van mainline jet aircraft service op de luchthaven. Een van de grootste vliegtuigtypen die voorheen Lafayette bedient was de McDonnell Douglas MD-80 die door Allegiant Air werd gevlogen met non-stop service naar Las Vegas voordat deze luchtvaartmaatschappij alle vluchten vanaf de luchthaven stopte., Een ander groot vliegtuigtype om de luchthaven te bedienen was de Airbus A320 die door Frontier Airlines werd gevlogen voordat deze luchtvaartmaatschappij haar dienst aan Lafayette beëindigde.
andere luchtvaartmaatschappijen exploiteren nu grotere regionale jet-types in Lafayette. United Express introduceerde Grotere Canadair CRJ700 (uitgevoerd door SkyWest Airlines), Embraer ERJ-170 (uitgevoerd door Republic Airlines) en Embraer ERJ-175 (uitgevoerd door Mesa Airlines) regional jet service met first class en bus zitplaatsen op een aantal vluchten naar Houston., American Eagle heeft nu ook grotere Canadair CRJ900 regionale jets met first class en coach zitplaatsen op haar dienst naar Dallas/Fort Worth in aanvulling op de alle coach ERJ-145 vluchten naar DFW.vorige non-stop Denver dienst: United ExpressEdit
United Airlines begon dagelijkse non-stop service naar Denver vanaf de luchthaven met ingang van 19 augustus 2014. Deze vluchten werden uitgevoerd door United regional affiliate en code sharing partner United Express met Embraer ERJ-145 regional jets., Deze dienst was de eerste keer dat Lafayette non-stop vluchten had naar de United hub in Denver. Op 27 juli 2015 kondigde United Airlines echter aan dat de United Express-dienst naar Denver zou worden beëindigd en de vlucht werd stopgezet op 23 oktober 2015.Frontier Airlines begon op 24 oktober 2018 met vluchten met Airbus A320 jetliner, twee keer per week, naar Denver (DEN) en Orlando (MCO), waarbij beide steden dienst deden als hubs voor de luchtvaartmaatschappij., Frontier beëindigde zijn seizoensdienst naar Orlando in augustus 2019 en beëindigde vervolgens ook zijn seizoensdienst naar Denver op November 12, 2019 met vluchten naar beide steden zei te hervatten in het voorjaar van 2020. Sindsdien heeft Frontier echter verklaard dat zij de vluchten naar Lafayette niet zal hervatten met haar dienst die nu voor onbepaalde tijd is opgeschort.
andere opmerkelijke vroegere operaties edit
in maart 2001 landde Air Force One in Lafayette en vervoerde President George W. Bush, de 43e President van de Verenigde Staten. Deze Boeing 747-200B (USAF aircraft designation VC-25A) vlucht naar Lafayette met President Bush aan boord lijkt het grootste vliegtuig ooit op de luchthaven te zijn geweest. Meer recent, US Air Force C-17 “Globemaster III” vliegtuigen zijn gevlogen in Lafayette. Deze grote, viermotorige, militaire transportjets ondersteunden air show activiteiten op het vliegveld., Daarnaast gebruikt United Airlines Lafayette Regional als een omleidingshaven wanneer slecht weer de vluchtactiviteiten verstoort op de belangrijkste verbindingshub van de luchtvaartmaatschappij op Houston Intercontinental Airport (Iah) in Texas. Tot vijf (5) Boeing 737 jetliners die door United worden geëxploiteerd, zijn in één keer waargenomen op de luchthavenhelling als gevolg van omleidingen door het weer.