Verdenskrig IIEdit
flyplassen åpnet som Lafayette Kommunale Flyplass på November 29, 1930. 5. juli 1942, under andre Verdenskrig, flyplassen var kommanderte av United States Army Air Forces og brukes som en kontrakt primære pilot trening airfield under AAF Gulf Coast Training Center (senere Central Flying Training Command)., Den 384th Army Air Force Base Enhet som administreres kontrakten til en sivil-opererte primære flyskole (Lafayette School of Aeronautics) som en sub-base av DeRidder Army Air Base, Louisiana, som også hadde fire (4) hjelpe flyplasser ligger i nærheten for beredskap og overløp landinger. Fairchild PT-19s var den primære trener flere PT-17 Stearmans og noen P-40 Warhawks ble tildelt.
Kontroll av flyplassen ble overført fra DeRidder AAB til Tredje Air Force (Esler Felt) på 24. Mars 1944. Oppdraget av basen ble opplæring av erstatning bekjempe aircrews., 30. September 1945, flyplassen ble deaktivert og returnert til sivil kontroll.
Etterkrigstidens sivilt bruk: airline serviceEdit
I 1948, Eastern Air Lines begynte først planlagt passasjer service i Lafayette. I løpet av 1950-tallet, Øst drives opp til ti fly en dag med Martin 4-0-4 og Convair 340 twin prop «Sølv, Falcon» fly med opp til fem flygninger en dag til New Orleans via Baton Rouge og opp til fem flygninger en dag til Houston Hobby Airport via Lake Charles, LA, og Beaumont/Port Arthur, TX., I henhold til 1 desember 1958 system timeplan, Øst-opererte en daglig rundtur flyreise med en Convair 340 på en ruting av Brownsville – Corpus Christi – Houston Hobby Airport – Beaumont/Port Arthur – Lake Charles – Lafayette – Baton Rouge – New Orleans – Mobile – Pensacola – Montgomery – Birmingham – Atlanta. Andre Øst-flyvninger omtalt fortsetter, ingen endring av plan tjenesten til slike destinasjoner som Charlotte og San Antonio. Øst-serveres Lafayette frem til midten av 1960-tallet med Convair 440 propliners når det deretter opphørte all service til flyplassen.,
Trans-Texas Airways (TTa) begynte å virke Lafayette under midten av 1950-tallet. I 1956, TTa var i drift to avganger om dagen med Douglas DC-3 fly til Shreveport via en mellomliggende stopp i Lake Charles med vedvarende tjenesten til Dallas og Fort Worth via-stoppene i øst-Texas byene i Longview, Marshall og Tyler., Ved 1959, Trans-Texas hadde utvidet sin DC-3-tjenesten fra flyplassen med fire direkteflyvninger en dag til New Orleans, i tillegg til to direkteflyvninger en dag til Alexandria, LA med vedvarende tjenesten til Little Rock via stopp i El Dorado, AR og Camden, AR i tillegg til å opprettholde sine to fly en dag tidsplan til Shreveport og Dallas. Flybilletter til Houston ble deretter innført i 1960-årene som ble operert med Douglas DC-3 og Convair 240 propliners etterfulgt av Convair 600 turboprops. Av 1969, Trans-Texas Airways hadde skiftet navn til Texas Internasjonale Flyselskaper.,
Den første jet-til flyplassen ble operert av Texas International Airlines (TI) med Douglas DC-9-10 twinjets til Houston, Dallas/Ft. Verdt, New Orleans og andre byer. Texas Internasjonale introdusert jets i Lafayette med DC-9 i begynnelsen av 1970-tallet. TI også serveres flyplassen med Convair 600 turboprops. I februar 1976, Texas Internasjonale opererte direkte DC-9 jet-fra Los Angeles (LAX) til Lafayette med seks middels stopper underveis via Albuquerque, Roswell, NM, Midland/Odessa, Dallas/Fort Worth, Houston og Beaumont., Ved 1979, Texas Internasjonale var i drift ti jet fly en dag fra Lafayette med Douglas DC-9-10-ere og McDonnell Douglas DC-9 i 30-årene nonstop til Houston, New Orleans, og Lake Charles, LA, med direkte, ingen endring av plan jet-Dallas/Ft. Verdt, Denver, Los Angeles, Salt Lake City, i Albuquerque og Little Rock. I 1982, Texas Internasjonale var i drift tre DC-9 fly en dag fra Dallas/Ft. Verdt (DFW) til Lafayette via Houston (IAH). En fjerde daglig DC-9 fly ble operert fra Houston til Lafayette samt av TI på denne tiden., Senere på året Texas International ble slått sammen til Continental Airlines, som i sin tur fortsatte å tjene Lafayette med Boeing 727-100, Boeing 727-200, Douglas DC-9-10 og McDonnell Douglas DC-9-30 jet flybilletter til Houston. Kontinental jets ble deretter erstattet av Continental Express ATR 72, ATR 42 og Embraer EMB-120 Brasilia regionale turboprop fly. Kontinental senere gjeninnført mainline nonstop jet tjenesten til Houston. I September 1994 Kontinental var i drift direkte McDonnell Douglas MD-80-service til og fra New York Newark Airport til Lafayette via Baltimore og Houston.,
i Løpet av 1990-tallet, American Eagle og Delta Connection konkurrerte med nonstop tjenesten til Dallas/Fort Worth (DFW) med American Eagle flyr Saab 340 turboprops og Delta Connection (drevet av koden deling partner Atlantic Southeast Airlines) flyr Embraer EMB-120 Brasilia propjets. På denne tiden, Atlantic Southeast Airlines opererer som Delta Connection var i drift direkte service til Atlanta, med Embraer EMB-120 propjets via en mellomliggende stopp i Meridian, MS, Delta Tilkobling til slutt ville innføre Embraer ERJ-135 regional jet-Dallas/Fort Worth-som senere ble avviklet da Delta Air Lines slå sine DFW hub drift i 2005. American Eagle tjenesten til Dallas/Fort Worth tidligere hadde vært drevet av Metroflight Airlines, en divisjon av Metro Flyselskaper som flyr Convair 580 turboprops på vegne av American Airlines via en codeshare-avtale i løpet av midten av 1980-tallet.
Flere uavhengige commuter airlines serveres Lafayette over årene, så vel., I 1970, Air East Airlines var i drift nonstop tjenesten til New Orleans med opp til fem flygninger en dag. Royale Airlines, basert i Shreveport, Louisiana, serveres flyplassen med Beechcraft 99, Embraer EMB-110 Bandeirante, Grumman Gulfstream jeg og Kort 330 turboprops. I November 1984 Royale var flyr til Houston Intercontinental Airport og New Orleans fra Lafayette med timebaserte transport drives til begge destinasjoner på hverdager i tillegg til drifts-direktefly til Shreveport., En annen pendler flyselskap, Metro Airlines, serveres Lafayette med Kort 330 turboprops nonstop til Houston Intercontinental. L’Express Airlines, som er basert i New Orleans område, drives nonstop til Houston Hobby Airport og New Orleans med Beechcraft turboprops. Air New Orleans serveres Lafayette under midten av 1980-tallet med fly til New Orleans. Hammond Air Service fløy nonstop til Houston Hobby Airport med de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter turboprops og Piper prop fly., Andre pendler flyselskaper opererer nonstop tjenesten til New Orleans i fortiden inkludert Vantage Airlines i 1974 og Sørlige Himmel i 1981.
Tidligere mainline jet-tidligere operert av Continental Airlines ble også fløyet med Boeing 737-300 og Boeing 737-500 jetliners nonstop til Houston til Kontinental slått over alle tjenester i Lafayette til sin regionale samarbeidspartnere, Continental Express drives av ExpressJet og Kontinental-Tilkoblingen drives av Colgan Air., Etter sammenslåingen av Kontinental med United Airlines, ExpressJet og Colgan Air ble da United Express luftfartsselskaper. Major airline mainline jet-gjenopptatt i juli 3, 2014, når til Delta Air Lines begynte Boeing 717-200 flyvninger mellom Lafayette og Atlanta. Flyplassen ble også servert av Nordvest Airlink med nonstop Saab 340 turboprop og Canadair CRJ200 regional jet fly til Memphis. Etter sammenslåingen av Northwest Airlines med Delta Air Lines, Canadair CRJ200 regional jet-drevet av Delta Tilkobling til Memphis ble avviklet., De fleste av flyruter på flyplassen er nå fløyet med CRJ900 og ERJ-145-serien regionale jetfly fløyet av Envoy Luft eller Mesa Airlines med både operatører som opererer som American Eagle å Dallas/Ft. Verdt på vegne av American Airlines. Flere United Express service for å Houston drives av Republikk Flyselskaper med større Embraer ERJ-170 regionale jetfly og også av Mesa Airlines med større Embraer ERJ-175 regionale jetfly. Noen American Eagle flyreiser til DFW ble operert av ExpressJet med Canadair CRJ200 regionale jetfly., Colgan Air -, drifts-som United Express, opphørte som serverer Lafayette i løpet av sommeren 2012. Colgan hadde fløyet Bombardier Q400 høy hastighet propjets (som er den største og raskeste medlem av DHC-8 Dash 8-fly familie), samt Saab 340 turboprops drift mater service for United til Houston. ExpressJet erstattet Colgan tjeneste med ytterligere Embraer ERJ-135 og Embraer ERJ-145 regional jet frekvenser i drift som United Express nonstop til Houston. Visjon Airlines kort serveres Lafayette sommeren 2011 med Dornier 328 propjets nonstop til Ft., Walton Beach/Nz, FL via Northwest Florida Regional Flyplass ligger på Eglin Air Force Base.
Gjeldende flyselskap operationsEdit
De tre regionale flyselskaper som betjener Lafayette, American Eagle, Delta Connection og United Express, nå bruker regionale jetfly for sine flyreiser. Unntaket er Delta Air Lines som begynte mainline service nonstop til Atlanta, juli 3, 2014, med Boeing 717-200 jetfly., På denne tiden, Delta Connection også begynte å virke Lafayette med 76-sete Canadair CRJ900 regionale jetfly som liker B717-funksjonen første klasse, «Economy Comfort» og standard trener sitteplasser. Tidligere var det bare mainline jet flytypen som serverer Lafayette (som følge av opphør av Continental Airlines mainline jet -) var to ganger ukentlig McDonnell Douglas MD-80-tjenesten fløyet med Allegiant Air nonstop til Las Vegas., Juni 7, 2012 Delta Connection begynte daglige tjenesten til Atlanta på Canadair CRJ700s med wi-fi, 9 førsteklasses seter, og 56 economy class-seter, inkludert en forbedret «Economy Comfort» – delen med økt benplass. Disse flyreiser forutsatt at kun førsteklasses service tilgjengelig på tiden fra Lafayette. I deltas November 2012 timeplan alle CRJ700 tjenesten til Lafayette ble erstattet med mindre Canadair CRJ200s., Delta Connection deretter gjenopptok dual-klassen service mellom Lafayette og Atlanta på juni 10, 2013, med Canadair CRJ700 og CRJ900 regional jet fly med wi-fi samt 9 førsteklasses seter, 8 «Economy Comfort» seter og 48 Økonomien sitteplasser. Flere av de andre Delta Connection flyvninger mellom LFT og ATL fortsette å bruke enkelt klasse Canadair CRJ200 regionale jetfly. Den CRJ700 var den største passasjerfly typen til å tjene Lafayette. Men det endret seg da Delta begynte 110-seters Boeing 717 service nonstop til Atlanta den 3. juli 2014., Den B717, med første klasse, «Economy Comfort» og standard trener sittegruppe, er en av de større flytyper å tjene Lafayette med ruteflyging med passasjerer og markerte tilbake mainline jet-fly på flyplassen. En av de største flytypene til tidligere tjene Lafayette var McDonnell Douglas MD-80 fløyet med Allegiant Air med nonstop tjenesten til Las Vegas før denne flyselskapet sluttet alle avganger fra flyplassen., En annen stor flytypen til å tjene flyplassen var Airbus A320-fløyet av Frontier Airlines før dette flyselskapet avviklet sin tjeneste for å Lafayette.
Andre flyselskaper er nå opererer større regional jet typer inn Lafayette. United Express innført større Canadair CRJ700 (som drives av SkyWest Airlines), Embraer ERJ-170 (som drives av Republikk Airlines), og Embraer ERJ-175 (som drives av Mesa Airlines) regional jet-med første klasse og trener sitteplasser på en rekke flygninger til Houston., American Eagle har nå også innført større Canadair CRJ900 regionale jetfly med første klasse og trener sitteplasser på sin service til Dallas/Fort Worth, i tillegg til sin all trener ERJ-145 flyreiser til DFW.
Forrige nonstop Denver service: United ExpressEdit
United Airlines begynte daglig nonstop tjenesten til Denver fra flyplassen effektiv på 19 August 2014. Disse flygingene ble drives av United regionale affiliate kode og deling partner United Express med Embraer ERJ-145 regionale jetfly., Denne tjenesten er merket første gang Lafayette hadde direkteflyvninger til United hub i Denver. Imidlertid, 27. juli 2015, United Airlines har annonsert det ville bli slutt denne de Forente Express service til Denver og flyturen ble avviklet 23. oktober 2015.
Forrige nonstop Denver og Orlando service: Frontier AirlinesEdit
Frontier Airlines begynte å virke Lafayette oktober 24, 2018 med nonstop Airbus A320-jetfly flyvninger operert to ganger i uken for å både Denver (DEN) og Orlando (MCO) med begge disse byene tjene som huber for flyselskapet., Frontier endte sine sesongmessige tjenesten til Orlando i August 2019 og da også avsluttet sin sesongmessige tjenesten til Denver November 12, 2019 med flybilletter til både byer sa for å fortsette i løpet av våren 2020. Imidlertid, Frontier har siden uttalt at det ikke vil gjenoppta flygingene i Lafayette med sin tjeneste nå suspendert på ubestemt tid.
Andre kjente siste operationsEdit
I Mars 2001, Air Force One landet i Lafayette transport av President George W. Bush, den 43. President i Usa. Dette Boeing 747-200B (USAF fly betegnelse VC-25A) fly i Lafayette med President Bush om bord ser ut til å ha vært den største fly noen gang til å lande på flyplassen. Mer nylig, U.S. Air Force C-17 «Globemaster III» fly har fløyet inn Lafayette. Disse store, fire motor, militær transport jets var støttet air show aktiviteter på flyplassen., I tillegg, United Airlines bruker Lafayette Regionale som en avledning flyplass når dårlig vær forstyrrer flyvirksomheten ved flyselskapets store koble huben ligger i Houston Interkontinentale Flyplass (IAH) i Texas. Opp til fem (5) Boeing 737 jetliners drives av United har blitt observert på flyplassen rampe på en gang på grunn av dårlig vær avsporing.