Hvor fort må fly fly? Mens det ser ut som et enkelt spørsmål, svaret er litt mer komplisert. La oss dykke inn i det.
– Flyene begynte sakte
Når flyet fløy for første gang (og vi mener er de aller første fly laget av tre og lerret), de var veldig sakte. En typisk Britisk fly før starten av første Verdenskrig var general-purpose Royal Aircraft Factory B. E. 2, som hadde en toppfart på 116 km/h (72 km / t). Fly tilbake da bare hadde motorene er like kraftig som en liten båt motor.,
Imidlertid, ingeniører raskt funnet ut hvordan å installere langt kraftigere motorer og var i stand til å øke hastigheten av andre Verdenskrig. For eksempel, Spitfire kunne treffe 440 km / t (710 km/h). Det var også noen poster n 702 mph (1129 km/h) ved 1944 (Messerschmitt Me 163).
Disse hastighetene var fortsatt treg over lange avstander, med passasjerfly noen ganger tar flere dager å gjøre lange ruter. Qantas, for eksempel, ville bruke Lockheed Konstellasjon på sine London til Sydney rute – en reise som skulle ta fire dager å fullføre.,
hold deg oppdatert på: Registrer deg for vårt daglige luftfart news digest.
kommersielle fly fartsgrense
jet age forandret alt. Med den utbredte innføring av Boeing 707, flyselskaper plutselig hadde tilgang til mye raskere fly. Dette jet fly kan fly med en hastighet på 621 mph (opp til 1000 km/h) og gjorde verden mye mindre.
Men det var en liten problemet nærmer airframe utbyggere. Da de nærmet seg lydmuren, mengden drivstoff som trengs for å gjøre flyet raskere dramatisk gikk opp.
«Det viktigste er å drivstofføkonomi,» sa Aeronautics og Romfart professor Mark Drela. «Gå raskere spiser mer drivstoff per passasjer-kilometer. Dette er spesielt sant med nyere ‘high-bypass’ jet-motorer med sine stor diameter foran fansen.»
Dermed en «speed limit» ble opprettet på det punktet av topp drivstoffeffektivitet: Mach 0.,85 (488 knop; 561 mph 903 km/h). Noen raskere og flyet brenner mer drivstoff for mindre reisetid forbedringer.
Fly-og motorprodusenter ikke prøv å presse forbi dette punktet, men heller justere design for å skjære ut mindre og mindre drivstoff effektiviteten ved at hastighet.
Bare to fly som fløy raskere enn lyden barriere, den Europeiske Concorde, og Russlands Tu-144. Disse flyene fløy like over Mach 2 og passasjerer er tillatt for å nå mål i nesten halvparten av tiden – noe som, i andre tilfeller, penger ikke kan kjøpe., Akk, disse flyene har siden blitt pensjonert, og flyet fartsgrensen er tilbake i full styrke.
Raskere i fremtiden
Men for de med behov, behovet for hastighet, frykt ikke, som på den horisonten vi har noen mye raskere fly.
nylig, Virgin Galactic avslørt planer om å bygge en 19-seters supersonisk fly som kunne fly på Mach 3. Dette ville være den raskeste sivile transportfly i verden.
Så er det Boom Supersonisk konseptet venter i vingene, med den første proof of concept fly som flyr i himmelen senere dette året. Dette flyet vil fly så fort som Concorde og kan bringe tilbake supersonisk reiser for noen.
til Slutt, det er til og med et fly som planlegger å fly fra London til New York i løpet av 90 minutter på en skremmende Mach 5.
Det kan være litt trist at flyet ikke fly raskere, men i forhold til andre reisemuligheter som båter eller biler, fly er en drøm.