Trireme (Magyar)

gyors, manőverezhető, és egy bronz burkolatú Kos a prow, a trireme (görög triērēs) volt a pusztító hadihajó, amely lehetővé tette Athén építeni a tengeri birodalom, és uralják az Égei-tengeren az 5.században BCE.

a legtöbb tudós jóváírja a Föníciaiakat azzal, hogy először feltalálták a triremet, amely maga is a korábbi bireme adaptációja volt. Thucydidész szerint a korinthusiak fogadták el először a triremeket a görög kontinensen, I. E.700 körül., Azonban, az athéniak, a helyi ezüstbányákból származó újonnan talált vagyonukkal, aki elég nagy méretű triremes flottát épített az Égei-tenger felett.

evezés Arrangement

a trireme volt az úgynevezett, mert az elrendezés evezősök három sorban le a hossza mindkét oldalán a hajó., Konkrét régészeti bizonyítékok hiányoznak, és a tudósok vitatják a pontos elrendezés; azonban, ábrázolások ősi faragványok és kerámia és referenciák klasszikus szerzők, mint Homer, Thucydides, és Apollonius Rodosz, széles konszenzus született. Akár 30 evező, mindegyik egyetlen evezővel, három szinten futtatta a hajó hosszát. Következésképpen az evezősök teljes száma 170-180 között lehetett, ami lehetővé tette a kilenc vagy tíz csomó gyorsaságát rövid kitörések során., Minden evezősnek volt egy fix ülése (és bőr-vagy gyapjúpárnája), a evezősöknek pedig a felső sorban (thranoi) 31, középen (zygoi) 27, a legalacsonyabb szinten (thalamoi) pedig 27 volt. 4 m hosszú evezőik egy tholepinhez (rögzített függőleges csap) voltak rögzítve, bőr evezőhurokkal.

a csónakházak Régészeti maradványai, leginkább Piraeusznál, azt jelzik, hogy a hajó maximális hossza körülbelül 37 m lett volna, 6 m gerendával., Körülbelül 4 métert mértek a fedélzetről a gerincre, és akár 50 tonnát is nyomhattak. Ez azonban elég könnyű volt ahhoz, hogy a legénység szükség esetén szállíthassa a hajót, és egy éjszakán át könnyedén partra szállhasson.

anyagok

a hajókat puhafák, például fenyő, fenyő és Ciprus felhasználásával építették a belső terekhez, a tölgy pedig csak a külső hajótestekhez. Az evezők egyetlen fiatal Fenyőfából készültek, hossza mintegy 4,5 méter volt. A könnyebb fák használata következtében a hajó rendkívül manőverezhető volt., Az 1980-as években épült teljes méretű rekonstrukciós Olimpia bebizonyította, hogy egy trireme kevesebb, mint két hajó hosszában 360 fokot fordíthat, és másodpercek alatt 90 fokot fordíthat csak egy hajó hosszában. A hajó lenyűgöző gyorsulási és lassulási sebességet is mutatott.,

A hátránya, keményfa a magas víz felszívódását, ezért a hajókat általában húzta ki a vízből éjszaka segítségével sólyatér majd ad otthont védő kunyhók. Az építőiparban alkalmazott technika az volt, hogy hosszanti gerendákat fektessenek be, amelyeket egy tölgyfa gerinc mentén rögzítőcsuklók kötnek össze., Ezeket ezután a külső hajótest borította, amely szorosan illeszkedő (de nem átfedő) deszkákból áll, amelyeket szurokkal és gyantával lezártak. A hajótest készült simább hozzáadásával viasz a pályán, amely hozzá a sebesség potenciálját a hajó. A bordákat (zyga) és a feszített kötelek (hypozomata) elrendezését ezután belülről rögzítették, hogy erőt adjanak a teljes szerkezetnek. Végül egy egyszerű lapos fedélzetet (sínek nélkül) adtak hozzá, amelynek központi tere a hajó hosszában fut, hozzáférést biztosítva a belső térhez.

az evezősökön kívül a hajó két papirusz-vagy len-vitorlával volt felszerelve, amelyeket cirkáláskor használtak, és harci körülmények között a szárazföldön vették le és tárolták. A kormányzást a tat mindkét oldalán két kormány evezővel sikerült elérni, amelyet egyetlen kormányos (kybernetes) vezérelt. A kormányos mellett állt a hajó parancsnoka (trierarchos), és mindkettőt az aphlaston néven ismert, felfelé ívelő szerkezet védte., A legénység többi tagja az evezős mester (keleustes) volt, aki utasításokat kiabált, az “íjász tiszt” (prorates), aki továbbította ezeket az utasításokat a hajón, egy piper (auletes), aki időt tartott az evezősöknek, akik Aulos-t, ácsot (naupegos) játszottak, és a fedélzeten tartózkodó személyzet a vitorlák emberére.

A Prowsokat gyakran állatfejekre hasonlították, és közös vonásuk volt a nagy, festett márványszemek rögzítése. Maga a hajótestet vízszigetelő pályán festették, így a jellegzetes fekete megjelenést Homer gyakran említi., A hajókat nőstényeknek tekintették, valamint neveket is kaptak, például Artemis, egyenlőség, tengeri ló és jó hírnév.

Katonai Felhasználásra

A fő fegyver a trireme volt a bronz-köpeny faltörő kos elhelyezni, hogy a hajó orrán. Ezek gyakran állatok formájában voltak, például egy kecske feje., A ramming azonban ritkán süllyesztett volna el egy ellenséges hajót, és egy fontos másodlagos stratégia az ellenséges hajó beszállása volt. Ezért a tipikus Athéni legénység tíz hoplitát és négy íjászt tartalmazott.

a működés szempontjából a hajó fedélzetén lévő tárhely hiánya-víz és élelmiszer -, valamint a viszonylag nyugodt tengerek szükségessége azt jelentette, hogy a csatákat leggyakrabban a szárazföld közelében harcolták. Ezenkívül a hajótörött legénységeket könnyebben meg lehet menteni.,

A leghíresebb katonai felhasználásra a gálya, s talán a legnagyobb tengeri csata az ókori történelem, volt harcolt 480 BCE a Csata Szalámik között a flotta a Görög Bajnokság (elsősorban által képviselt Athén Korinthoszi), valamint a megszálló sereg a Xerxes perzsa király I. A görög győzelem nem csak akkor teljesül, görög autonómia engedélyezett, de Athén, hogy akkor vigye a középpontba az Égei-tengeren.