World War IIEdit
airport avata Lafayette Municipal Airport 29. marraskuuta 1930. 5. heinäkuuta 1942, toisen maailmansodan aikana, lentokenttä oli ajaa yhdysvaltain Armeijan ilmavoimat ja käyttää sopimuksen ensisijainen ohjaajan koulutus lentokentän alle AAF Gulf Coast Training Center (myöhemmin Keski-lentokoulutuksen Komento)., Se 384th Army Air Force Base Yksikkö antaa sopimuksen siviili-käyttää ensisijainen purjehtii koulu (Lafayette School of Aeronautics) kuin osa-pohjan DeRidder Army Air Base, Louisiana, jossa oli myös neljä (4) apu-lentokentät sijaitsevat lähistöllä hätä-ja ylivuoto laskua. Fairchild PT-19S oli ensisijainen kouluttaja; useita PT-17 Stearmans ja muutama P-40 Warhawks määrättiin.
Valvonta lentokenttä siirrettiin DeRidder AAB Kolmannen Air Force (Esler Kenttä) Maaliskuuta 24, 1944. Tukikohdan tehtävästä tuli korvaavien taistelulentokoneiden koulutus., Syyskuuta 1945 ja se poistettiin palveluksesta ja palautettiin siviilihallintoon 30.
sodanjälkeinen siviilikäyttö: airline serviceEdit
vuonna 1948 Eastern Air Lines aloitti ensimmäisen säännöllisen Matkustajaliikenteen Lafayetteen. 1950-luvulla Itä toiminut jopa kymmenen lentoa päivässä Martin 4-0-4 ja Convair 340 twin potkuri ”Hopea Haukka” lentokoneet jopa viisi lentoa päivässä New Orleansin kautta Baton Rouge ja jopa viisi lentoa päivässä Houston Hobby Airport kautta Lake Charles, LA ja Beaumont/Port Arthur, TX., Sen mukaan 1. joulukuuta 1958 järjestelmän aikataulu, Itä-toiminta oli päivittäinen edestakainen lento Convair 340 on reititys Brownsville – Corpus Christi – Houston Hobby Airport – Beaumont/Port Arthur – Lake Charles – Lafayette – Baton Rouge – New Orleans – Mobile – Pensacola – Montgomery – Birmingham – Atlanta. Muut Itä-lennot esillä jatkuu, ei muutosta kone palvelun lukuisista nähtävyyksistä, kuten Charlotte ja San Antonio. Eastern palveli Lafayettea 1960-luvun puoliväliin saakka Convair 440 proplinersilla, kun se sitten lakkasi kokonaan liikennöimästä lentoasemalle.,
Trans-Texas Airways (TTa) alkoi palvella Lafayette aikana 1950-luvun puolivälissä. Vuonna 1956, TTa toiminta oli kaksi lähtöä päivässä Douglas DC-3 lentokone Shreveport kautta välilaskua Lake Charles jatkuvan palvelun Dallas ja Fort Worth kautta, pysähtyy east Texas kaupunkien Longview, Marshall ja Tyler., Vuoteen 1959, Trans-Texas oli laajentanut DC-3 lentokenttäkuljetus neljä suoria lentoja päivässä New Orleansiin sekä kaksi suoria lentoja päivässä Alexandria, LA jatkuvan palvelun Little Rock kautta, pysähtyy El Dorado, AR ja Camden, AR ylläpitämisen lisäksi sen kaksi lentoa päivässä aikataulu Shreveport ja Dallas. Lennot Houston oli sitten käyttöön 1960-luvulla, joka oli toiminut Douglas DC-3 ja Convair 240 propliners seuraa Convair 600 tilauksista. Vuoteen 1969 mennessä Trans-Texas Airways oli vaihtanut nimensä Texas International Airlinesiksi.,
ensimmäinen jet service lentokentälle liikennöi Texas International Airlines (TI) Douglas DC-9-10 twinjets Houston, Dallas/Ft. Worth, New Orleans ja muut kaupungit. Texas Kansainväliseen käyttöön jetsit Lafayette DC-9 1970-luvun alussa. TI toimi myös lentokentän Convair 600 tilauksista. Helmikuussa 1976, Texas Kansainvälinen toiminta oli suoraa DC-9-jet service Los Angeles (LAX) Lafayette kuusi väli pysähtyy matkalla kautta Albuquerque, Roswell, NM, Midland/Odessa, Dallas/Fort Worth, Houston ja Beaumont., Vuoteen 1979, Texas Kansainvälinen toiminta oli kymmenen jet lennot päivässä Lafayette Douglas DC-9-10s ja McDonnell Douglas DC-9-30 nonstop Houston, New Orleans ja Lake Charles, LA suora, ei muutosta lentokone jet palvelu Dallas/Ft. Worth, Denver, Los Angeles, Salt Lake City, Albuquerque ja Little Rock. Vuonna 1982 Texas International teki kolme DC-9-lentoa päivässä Dallasista/Ft: stä. Worth (DFW) Lafayetteen Houstonin (IAH) kautta. Neljättä päivittäistä DC-9-lentoa liikennöi Houstonista Lafayetteen myös TI tällä hetkellä., Myöhemmin samana vuonna Texas Kansainvälisen sulautui Continental Airlines, joka puolestaan jatkoi palvella Lafayette Boeing 727-100, Boeing 727-200, Douglas DC-9-10 ja McDonnell Douglas DC-9-30 jet lennot Houston. Manner-jets oli sitten korvattu Continental Express ATR 72 -, ATR-42 ja Embraer EMB-120 Brasilia alue-potkuriturbiinikoneita. Continental otti myöhemmin uudelleen käyttöön mainline nonstop jet Servicen Houstoniin. Syyskuussa 1994 Continental operoi suoraa McDonnell Douglas MD-80-palvelua New Yorkin Newarkin lentokentältä Lafayetteen Baltimoren ja Houstonin kautta.,
1990-luvulla, American Eagle-ja Delta-Yhteys olivat kilpailevat nonstop palvelun Dallas/Fort Worth (DFW) American Eagle lentää Saab 340-potkuriturbiinimoottorit ja Delta-Yhteys (liikennöi code sharing kumppani Atlantic Southeast Airlines) lentää Embraer EMB-120 Brasilia propjets. Samaan aikaan, Atlantic Southeast Airlines toimii Delta-Yhteys toimi suoraan palvelun Atlanta Embraer EMB-120 propjets kautta välilaskua Meridian, MS, Delta-Yhteys olisi lopulta käyttöön Embraer ERJ-135 regional jet palvelu Dallas/Fort Worth, joka on sittemmin lopetettu, kun Delta Air Lines sammuttaa niiden DFW hub käyttöön vuonna 2005. American Eagle palvelu Dallas/Fort Worth oli ollut aiemmin liikennöi Metroflight Airlines, jako Metro Lentoyhtiöt, jotka lentävät Convair 580 potkuriturbiinimoottorit puolesta American Airlinesin kautta code sharing-sopimuksen aikana 1980-luvun puolivälissä.
Useita riippumattomia commuter airlines toiminut Lafayette vuosien varrella samoin., Vuonna 1970 Air East Airlines operoi nonstop-palvelua New Orleansiin jopa viidellä lennolla päivässä. Royale Lentoyhtiöt, jotka perustuvat vuonna Shreveport, Louisiana, palveli lentokentän Beechcraft 99, Embraer EMB-110 Bandeirante, Grumman Gulfstream I ja Lyhyt 330 tilauksista. Marraskuussa 1984 Royale lensi Houston Intercontinental Airport ja New Orleans Lafayette tunneittain kuljetuspalvelu liikennöi molempiin kohteisiin arkisin lisäksi toimivat suorat lennot Shreveport., Toinen lähiliikenteen lentoyhtiö, Metro Airlines, tarjoillaan Lafayette Lyhyt 330 potkuriturbiinimoottorit nonstop Houston Intercontinental. L ’ express Airlines, perustuu New Orleansin alueella liikennöi nonstop-Houston Hobby Lentokenttä ja New Orleans Beechcraft tilauksista. Air New Orleans palveli Lafayettea 1980-luvun puolivälissä lennoilla New Orleansiin. Hammond Air Service lensi nonstop-Houston Hobby Lentokenttä, jossa de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter-potkuriturbiinimoottorit ja Piper potkuri lentokoneita., Muut lähiliikenteen lentoliikenteen harjoittajien, jotka toimivat nonstop palvelun New Orleans aikaisemmin mukana Vantage Airlines vuonna 1974 ja Etelä Skies vuonna 1981.
Viime päälinjan jet service aiemmin toiminut Continental Airlines oli myös lentänyt Boeing 737-300 ja Boeing 737-500 jetliners nonstop Houston, kunnes Manner luovutti kaikki palvelun osaksi Lafayette sen alueelliset tytäryhtiöt, Continental Express liikennöi ExpressJet ja Manner-Yhteys liikennöi Colgan Air., Sulautumisen jälkeen Continental United Airlines, ExpressJet ja Colgan Air sitten tuli United Express lentoliikenteen harjoittajille. Suuri lentoyhtiö mainline jet service aloitti uudelleen 3. heinäkuuta 2014, jolloin Delta Air Lines aloitti Boeing 717-200-lennot Lafayetten ja Atlantan välillä. Lentoasemalle liikennöi myös Northwest Airlink nonstop Saab 340-potkuriturbiinikoneella ja Canadair CRJ200-alueellisilla suihkukoneilla Memphisiin. Seuraavat sulautumisen Northwest Airlines Delta Air Lines, Canadair CRJ200 regional jet-palvelu hoitaa Delta-Yhteyden Memphis oli lopetettu., Suurin osa matkustaja lennot lentokentälle on nyt lentänyt CRJ900-ja ERJ-145-sarja alueelliset suihkukoneet lentää Envoy Air tai Mesa Airlines sekä harjoittajien, jotka toimivat kuten American Eagle Dallas/Ft. Arvo American Airlinesin puolesta. Lisäksi United Express-palvelua Houstoniin operoivat Republic Airlines suuremmilla Embraer ERJ-170-alueellisilla suihkukoneilla sekä Mesa Airlines suuremmilla Embraer ERJ-175-alueellisilla suihkukoneilla. Osa American Eaglen lennoista DFW: hen oli Expressjetin käytössä Canadair CRJ200 regional-suihkukoneilla., United Express-nimellä toimiva Colgan Air lopetti Lafayetten palvelemisen kesällä 2012. Colgan oli lentänyt Bombardier Q400 korkea-nopeus propjets (joka on suurin ja nopein jäsen DHC-8 Dash 8 ilma-perhe) sekä Saab 340-potkuriturbiinimoottorit toimii feeder-palvelu United Houston. ExpressJet korvannut Colgan palvelun ylimääräisiä Embraer ERJ-135 ja Embraer ERJ-145 regional jet taajuuksilla toimivat kuten Yhdistyneiden Ilmaista nonstop-Houston. Vision Airlines lyhyesti toiminut Lafayette kesällä 2011 Dornier 328 propjets nonstop Ft., Walton Beach/Destin, FL kautta Luoteis-Floridan Alueellinen lentokenttä sijaitsee Eglin Air Force Base.
Nykyinen lentoyhtiö operationsEdit
kolme alueellisia lentoyhtiöitä palvelevat Lafayette, American Eagle, Delta-Yhteys ja United Express, tällä hetkellä käyttää alueliikennesuihkukoneiden niiden lennot. Poikkeuksena on Delta Air Lines, joka aloitti mainline-palvelun nonstop-palvelun Atlantaan 3.heinäkuuta 2014 käyttäen Boeing 717-200-suihkukonetta., Samaan aikaan, Delta Yhteys myös alkoi palvella Lafayette 76-istuin Canadair CRJ900 alueliikennesuihkukoneiden, joka, kuten B717 ominaisuus ensimmäisen luokan, ”Economy Comfort” ja standardi valmentaja istuimet. Aiemmin vain kaukoliikenteen jet ilma-aluksen tyyppi palvelevat Lafayette (seuraavat lopettaminen Continental Airlines päälinjan jet service) oli kahdesti viikossa McDonnell Douglas MD-80-palvelun lentänyt Allegiant Air nonstop Las Vegas., 7. kesäkuuta, 2012 Delta-Yhteys alkoi päivittäinen palvelu Atlanta Canadair CRJ700s wi-fi, 9 ensimmäisen luokan paikkoja, ja 56 turistiluokan paikkaa, mukaan lukien parannettu ”Economy Comfort” – osiossa featuring lisääntynyt jalkatilaa. Nämä lennot tarjosivat Lafayettesta tuolloin ainoan ensiluokkaisen palvelun. Deltan marraskuun 2012 aikataulussa koko CRJ700-palvelu Lafayetteen korvattiin pienemmällä Canadair CRJ200-luvulla., Delta-Yhteys sitten uudelleen dual-luokan palvelun välillä Lafayette ja Atlanta 10. kesäkuuta, 2013, Canadair CRJ700 ja CRJ900 regional jet lennon, jossa on wi-fi sekä 9 Ensimmäisen Luokan istuimet, 8 ”Economy Comfort” istuimet ja 48 Talouden paikkaa. Useat muut Delta-Yhteyslennot LFT: n ja ATL: n välillä käyttävät edelleen yhden luokan Canadair CRJ200-alueellisia suihkukoneita. CRJ700 oli suurin Lafayettea palveleva matkustajakone. Tilanne kuitenkin muuttui, kun Delta aloitti 110-paikkaisen Boeing 717-palvelun tauotta Atlantaan 3.heinäkuuta 2014., B717, jossa ensimmäisen luokan, ”Economy Comfort” ja standardi valmentaja istuimet, on yksi suurimmista ilma tyyppisiä palvella Lafayette kanssa reittilentojen ja merkitty paluuta päälinjan jet aircraft service lentokentällä. Yksi suurimmista ilma tyyppisiä aiemmin palvella Lafayette oli McDonnell Douglas MD-80 lentänyt Allegiant Air with nonstop palvelun Las Vegas ennen kuin tämä lentoyhtiö on lopettanut lennot lentokenttä., Toinen suuri ilma-alus tyyppi palvelemaan lentokenttä oli Airbus A320 lentää Frontier Airlines, ennen kuin kyseinen lentoliikenteen harjoittaja keskeyttää sen palvelun Lafayette.
muut lentoyhtiöt operoivat nyt suurempia alueellisia suihkukonetyyppejä Lafayetteen. United Express käyttöön suurempi Canadair CRJ700 (liikennöi SkyWest Airlines), Embraer ERJ-170 (liikennöi Tasavallan Airlines) ja Embraer ERJ-175 (liikennöi Mesa Airlines) regional jet palvelu ensiluokkaista ja valmentaja istuimet useita lennot Houston., American Eagle on myös nyt käyttöön suurempi Canadair CRJ900 alueliikennesuihkukoneiden, jossa ensimmäisen luokan ja valmentaja istuma sen palvelu Dallas/Fort Worth sen lisäksi kaikki valmentaja ERJ-145 lennot DFW.
Edellinen nonstop Denver-palvelu: Iso-ExpressEdit
United Airlines alkoi päivittäin nonstop palvelun Denverin lentoasemalta, tehokas elokuuta 19, 2014. Nämä lennot olivat liikennöi United alueellisen affiliate ja code sharing kumppani United Express Embraer ERJ-145 alueellinen jets., Tämä palvelu oli ensimmäinen kerta, kun Lafayettella oli nonstop-lennot United Hubiin Denverissä. 27. heinäkuuta 2015 United Airlines kuitenkin ilmoitti lopettavansa tämän United Express-palvelun Denveriin ja lento lopetettiin 23.lokakuuta 2015.
Edellinen nonstop Denver ja Orlando palvelu: Frontier AirlinesEdit
Frontier Airlines alkoi palvella Lafayette 24. lokakuuta 2018 nonstop Airbus A320 jetliner lennot operoidaan kahdesti viikossa sekä Denver (DEN) ja Orlandoon (MCO) sekä näistä kaupungeista toimii navat lentoyhtiö., Rajalla päättyi sen kauden service Orlando elokuussa 2019 ja sitten myös päättyi sen kauden service Denver 12. marraskuuta 2019-lentoihin molemmissa kaupungeissa sanoi, jatkaa keväällä 2020. Frontier on kuitenkin sittemmin ilmoittanut, ettei se jatka lentoja Lafayetteen, sillä sen palvelus on nyt keskeytynyt toistaiseksi.
muut merkittävät aiemmat operaatiotedit
Maaliskuussa 2001, Air Force One laskeutui Lafayette kuljettavat Presidentti George W. Bush, yhdysvaltain 43. Presidentti yhdysvalloissa. Tämä Boeing 747-200B (USAF ilma-aluksen nimeäminen VC-25A) lento Lafayette Presidentti Bushin hallitus näyttää olleen suurin lentokone koskaan laskeutua lentokentälle. Yhdysvaltain ilmavoimien C-17 ”Globemaster III” – koneet ovat viime aikoina lentäneet Lafayetteen. Nämä suuret, nelimoottoriset ja sotilaskuljetussuihkukoneet tukivat lentonäytötoimintaa lentokentällä., Lisäksi United Airlines käyttää Lafayette Regional harhautuksena lentokentällä, kun kolea sää häiritsee lentotoiminnan lentoyhtiö suurten verkkojen napa sijaitsee Houston Intercontinental Airport (IAH) Texasissa. Jopa viisi (5) Unitedin liikennöimää Boeing 737-suihkukonetta on havaittu lentoaseman rampilla kerralla säähäiriöiden vuoksi.