hvor hurtigt flyver fly? Selvom det virker som et let spørgsmål, er svaret lidt mere kompliceret. Lad os dykke ned i det.
fly startede langsomt
Når fly først fløj (og vi mener de allerførste fly lavet af træ og lærred), var de meget langsomme. Et typisk britisk fly før begyndelsen af Første Verdenskrig var den generelle Royal Aircraft Factory B. E. 2, som havde en tophastighed på 116 km/t (72 mph). Fly havde dengang kun motorer så kraftige som en lille bådmotor.,
ingeniører regnede dog hurtigt ud, hvordan man installerede langt mere kraftfulde motorer og kunne øge hastigheden ved Anden Verdenskrig. For eksempel kunne Spitfire ramme 440 mph (710 km/t). Der var også nogle poster, der nåede 702 mph (1129 km/t) i 1944 (Messerschmitt Me 163).
disse hastigheder var stadig langsomme over lange afstande, hvor passagerfly undertiden tog dage at gøre langdistanceruter. Useantas, for eksempel, ville bruge Lockheed – konstellationen på sin rute London til Sydney-en rejse, der ville tage fire dage at gennemføre.,
Hold dig informeret: Tilmeld dig vores daily aviation ne .s digest.
den kommercielle flyhastighedsgrænse
jetalderen ændrede alt. Med den udbredte introduktion af Boeing 707 havde flyselskaber pludselig adgang til meget hurtigere fly. Dette jetfly kunne flyve med en hastighed på 621 mph (op til 1.000 km/t) og gjorde verden meget mindre.
der var Dog et lille problem, der nærmer sig flyskrog bygherrer. Da de nærmede sig lydbarrieren, gik mængden af brændstof, der var nødvendigt for at gøre flyet hurtigere, dramatisk op.
“det vigtigste spørgsmål er brændstoføkonomi,” sagde professor inden for luftfart og astronautik Mark Drela. “At gå hurtigere spiser mere brændstof pr. Dette gælder især med de nyere’ high-bypass ‘ jetmotorer med deres frontventilatorer med stor diameter.”
således blev der oprettet en ‘hastighedsgrænse’ på tidspunktet for maksimal brændstofeffektivitet: Mach 0.,85 (488 knob; 561 mph 903 km/t). Hurtigere og flyet brænder mere brændstof til mindre rejsetid forbedringer.
fly-og motorproducenter forsøger ikke at skubbe forbi dette punkt, men snarere finjustere design for at skabe mindre og mindre brændstofeffektivitet med den hastighed.
kun to fly fløj hurtigere end lydbarrieren, Den Europæiske Concorde og Ruslands Tu-144. Disse fly fløj på lidt over Mach 2 og tillod passagerer at nå destinationer i næsten halvdelen af tiden – noget, som under andre omstændigheder ikke kunne købe penge., Desværre er disse fly siden blevet pensioneret, og flyets hastighedsgrænse er tilbage i fuld kraft.
hurtigere i fremtiden
men for dem med behovet, behovet for hastighed, Frygt ikke, som i horisonten har vi nogle meget hurtigere fly.for nylig afslørede Virgin Galactic planer om at bygge et 19-personers supersoniske fly, der kunne flyve på Mach 3. Dette ville være det hurtigste civile transportfly i verden.
Så er der Boom Supersonisk koncept, der venter i kulissen, med den første proof-of-concept fly, der flyver i luften senere i år. Dette fly vil flyve så hurtigt som Concorde og kan bringe tilbage supersoniske rejse for nogle.
endelig er der endda et fly, der planlægger at flyve fra London til ne.York om 90 minutter på en skræmmende Mach 5.
det kan være lidt trist, at fly ikke flyver hurtigere, men sammenlignet med andre rejsemuligheder som både eller biler er flyvning en drøm.