Rapid, manevrabil, și cu un bronz-învelite ram la prova, la trirema (greacă triērēs) a fost devastator război care a permis Atenei să-și construiască imperiu maritim și de a domina marea Egee în secolul 5 Î.hr.

cei Mai mulți cercetători de credit Fenicieni cu prima inventarea trirema care a fost în sine o adaptare mai devreme bireme. Potrivit lui Tucidide, corintenii au adoptat pentru prima dată trireme pe continentul grec c. 700 î.hr., Cu toate acestea, atenienii, cu bogăția lor recent găsită din minele de argint locale, au construit o flotă de trireme suficient de mare pentru a menține controlul asupra Mării Egee.

Remove Ads

publicitate

aranjament de canotaj

trirema a fost așa-numită din cauza aranjamentului vâslașilor în trei linii pe lungimea fiecărei părți a navei., Dovezi arheologice Concrete lipsesc și oamenii de știință dezbat aranjamentul exact; cu toate acestea, de la reprezentări pe sculpturi antice și ceramică și referințe de la autori clasici, cum ar fi Homer, Tucidide, și Apollonius din Rhodos, un consens larg a fost atins. Până la 30 de vâsle, fiecare cu un singur vâsle, au rulat lungimea navei pe trei niveluri. În consecință, numărul total de vâslași ar fi putut fi cuprins între 170 și 180, permițând o viteză de până la nouă sau zece noduri în rafale scurte., Fiecare vâslaș avut un loc fix (și de piele sau de lână cu pernă) și vâslașii au fost aranjate cu 31 de pe rândul de sus (thranoi), 27 la mijloc (zygoi), și 27 la cel mai mic nivel (thalamoi). Vâslele lor lungi de 4 m erau atașate de un tholepin (cuier vertical fix) cu o buclă de vâslă din piele.

numărul total de vâslași ar fi putut fi între 170 și 180, permițând o viteză de până la 9-10 noduri.rămășițele arheologice ale cabanelor, mai ales la Pireu, indică faptul că lungimea maximă a navei ar fi fost de aproximativ 37 m cu o grindă de 6 m., Au măsurat aproximativ 4 m de la punte la chilă și poate au cântărit până la 50 de tone. Cu toate acestea, acest lucru a fost suficient de ușor pentru ca echipajele să poată transporta nava, dacă este necesar, și să o plajeze cu ușurință peste noapte.

Remove Ads

publicitate

materiale

navele au fost construite folosind rasinoase, cum ar fi pin, brad, chiparos pentru interioare, și stejar numai pentru cocile exterioare. Vâslele erau făcute dintr-un singur brad tânăr și aveau o lungime de aproximativ 4,5 metri. Ca urmare a folosirii unor păduri mai ușoare, nava a fost extrem de manevrabilă., Reconstructia full-size Olympias construit în anii 1980 CE a demonstrat că un trirem ar putea transforma 360 de grade în mai puțin de două lungimi de navă și rândul său, 90 de grade într-o chestiune de secunde în lungime doar o navă. Nava a prezentat, de asemenea, rate impresionante de accelerare și decelerare.,

Lenormant de Relief
de wikipedia: Marsyas (CC BY-SA)

dezavantajul de rasinoase lor este mare absorbție de apă, și, prin urmare, navele au fost, de obicei, a fost scos din apă pe timp de noapte, folosind rampe și apoi adăpostite în protecție colibe. Tehnica folosită în construcții a fost aceea de a așeza grinzi longitudinale îmbinate prin îmbinări cu dibluri de-a lungul unei Chile de stejar., Acestea au fost apoi acoperite cu coca exterioară, o teacă de scânduri strânse (dar care nu se suprapun) sigilate cu smoală și rășină. Coca a fost făcută mai lină prin adăugarea de ceară la smoală, care a adăugat la potențialul de viteză al navei. Coastele (zyga) și aranjamentele frânghiilor strânse (hypozomata) au fost apoi fixate în interior pentru a adăuga rezistență structurii generale. În cele din urmă, a fost adăugată o punte plată simplă (fără șine), cu un spațiu central care rulează pe lungimea navei, oferind acces la interior.

Istoria iubirii?

Înscrieți-vă pentru newsletter-ul nostru săptămânal de e-mail!,în plus față de vâslași, nava a fost echipată cu două pânze de papirus sau in, utilizate la croazieră și luate în jos și depozitate pe uscat în condiții de luptă. Direcția a fost realizată prin două vâsle de direcție pe fiecare parte a pupa și controlată de un singur călăreț (kybernetes). Alături de cârmaci se afla comandantul navei (trierarchos) și ambii erau protejați de structura curbată ascendentă de la pupa cunoscută sub numele de aphlaston., Alți membri ai echipajului au fost canotaj master (keleustes) care a strigat instrucțiuni, ‘arc ofițer’ (prorates) care mi-a transmis aceste instrucțiuni de mai jos nava, un piper (auletes) care a tinut timp de vaslasi joacă un aulos, un tâmplar (naupegos), și echipajul de pe punte de la om la vele.Prows au fost adesea decorate pentru a semăna cu capete de animale, și o caracteristică comună a fost atașarea de ochi mari, pictate marmura. Coca în sine a fost pictat cu smoală de impermeabilizare, oferind aspectul distinctiv negru atât de des menționate de Homer., Navele au fost considerate femele și, de asemenea, au dat nume, de exemplu, Artemis, Egalitate, cal de mare și bună reputație.

Antice Bătălie Navală
de La Creative Assembly (drept de Autor)

Utilizare Militară

principala armă a trirema a fost cea de bronz-învelite berbec aplicat la prova. Acestea au luat adesea forma animalelor, de exemplu, capul unei capre., Cu toate acestea, ingrasarea ar fi scufundat rareori o navă inamică și o strategie secundară importantă a fost urcarea pe nava inamică. Din acest motiv, echipajul tipic atenian a inclus un complement de zece hopliți și patru arcași.în ceea ce privește funcționarea, lipsa spațiului de depozitare la bordul navei – pentru apă și hrană – și nevoia de mări relativ calme au însemnat că luptele s-au luptat cel mai adesea aproape de pământ. În plus, echipajele naufragiate ar putea fi apoi salvate mai ușor.,

Cele mai celebre uz militar de trireme, și, probabil, cea mai mare bătălie navală din istorie antică, a fost luptat în 480 Î. hr, la Bătălia de la Salamina, între flota Elenă League (în principal reprezentată de Atena și Corint) și invadarea armada de regele persan Xerxes I. grec victoria nu numai că a asigurat greacă autonomie, dar a permis Atenei să-și apoi să ia în centrul atenției în marea Egee.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *