2020 Mercedes-AMG A45 (Português)

a Mercedes-AMG A45 2020 é a versão de alcance da quarta geração Classe A hatchback. Inaugurado em 2019, ele está acima do AMG A35 na gama graças a um motor mais poderoso, um exterior mais agressivo, e equipamentos extras no interior. Powered by a redesenhed version of the AMG-tuned four-cylinder engine that cranks out 382 horsepower, the 2020 AMG A45 is the most powerful A-Class to date. Mas pela primeira vez, Mercedes-Benz introduziu uma versão s-badged do hatchback, com ainda mais poder., Nesta melodia, o AMG A45 oferece um incrível 416 cavalos, mais do que qualquer outro hot-hatch no mercado a partir de 2020. Este quatro cilindros também é o mais poderoso de seu tipo na produção, bem como o motor com a maior potência por litro. Vamos descobrir mais sobre a Mercedes-AMG A45 2020 na revisão abrangente abaixo.,

> Exterior

já Ter visto a regular-Classe e A35, o A45 parece terrivelmente familiar. Mas há algumas mudanças importantes para falar, começando com a grelha.,Isto faz do A45 o primeiro AMG compacto a apresentar esta grelha. O pára-choques dianteiro também parece emprestado dos modelos AMG maiores. Possui aberturas laterais maiores com fendas horizontais e um layout de asa revisado na entrada central. As asas laterais vistas no modelo A35 também estão presentes aqui.

a capota do motor permanece semelhante ao modelo padrão, o que é um pouco decepcionante, mas Mercedes Diz que é para fins aerodinâmicos. Outra característica que define é o A45, além de outros modelos de classe A, é o design mais amplo dos pára-lamas dianteiros, bem como os arcos de rodas., Ambos acomodam um eixo dianteiro mais largo.

frente os lados, o A45 é quase idêntico ao A35 menos poderoso. O beefed-up hatchback monta um pouco mais baixo, e as saias laterais são um pouco mais altas, mas é difícil dizer a diferença. O spoiler no tailgate também parece semelhante, por isso não ajuda a posição A45.

mas as rodas fazem, como o hatchback monta em rolos de 18 polegadas em um design de 10 falas e terminou em cinza tântalo em guarnição padrão. Vai com o modelo AMG A45 S, e vais ficar maior, com rolos de 19 polegadas., Estes apresentam um design de cinco falas e também são pintados em cinza tântalo, mas com um acabamento de alto brilho. Finalmente, a Mercedes oferece um conjunto opcional de 19 polegadas de rodas forjadas com um design cruzado e terminou em titânio cinza com alto brilho ou Matt Preto com alto brilho e fechadura central simulada em alumínio.

ao redor de trás, o A45 é novamente idêntico aos seus irmãos menos poderosos, exceto para o pára-choques inferior. O spoiler no topo do tailgate é semelhante ao A35’s, mas é finalizado em cor corporal como padrão. Na A35, o spoiler é preto, não importa a cor do corpo., O difusor também é emprestado do AMG A35, uma vez que apresenta as mesmas duas barbatanas verticais no centro. No entanto, o A45 apresenta um design duplo do tubo de escape, enquanto o A35 tem apenas um de cada lado. As tomadas também são maiores a 3,2 polegadas. Opte pelo modelo A45 S, e os tailpipes crescem ainda maior a 3,5 polegadas e apresentam flauta interna e letras “AMG”.

Se você é um grande fã de elementos do corpo blacked-out, Mercedes-Benz oferece o pacote familiar AMG Night para o AMG A45., O pacote adiciona tinta de alto brilho para o splitter da frente, insere nos pára-choques e saias laterais, e tubos de escape cromados pretos.,

Interior

tal como o exterior, o interior é um pouco reforçada-up versão AMG A35. Os materiais são também de uma qualidade ligeiramente mais elevada no layout padrão.,Ele inclui o mesmo painel de instrumentos em forma de asa, multi-tier, high-tech-looking center stack, e os ventiladores de ar da turbina. Ele também apresenta os mais recentes 10.25 polegadas displays da empresa colocados ao lado um do outro, o que faz com que pareça que o carro tem uma grande tela que se estende de trás do volante para o lado do passageiro dash.

assim como o AMG A35, o AMG A45 destaca-se graças a várias características únicas. O estofo padrão, por exemplo, combina Couro de articulação preta e microfibra de dinâmica com costura dupla em vermelho., O estofo opcional também é especial, pois vem em Neva cinza e preto, costura cinzenta, e acabamento de alumínio. Sem fibra de carbono, infelizmente. O A45 também está equipado com cintos de segurança vermelhos e aberturas cromadas A/C com anéis vermelhos. O A45 s fica um pouco mais graças aos destaques amarelos inspirados nas corridas. Especificamente, ele apresenta pontos amarelos, uma listra amarela 12 horas no volante, e botões amarelos AMG e iluminação ambiente.,

O volante possui um plano de fundo e é muito semelhante ao A35, mas ele vem com extras como couro perfurado na área de aderência e contraste costura. Ele inclui botões de controle de toque incorporados que podem ser usados para selecionar intuitivamente as exibições do cluster de instrumentos e do sistema multimídia por meio de swiping horizontal e vertical, assim como em um smartphone.estes novos bancos proporcionam um maior apoio lateral não só para a condução animada na estrada, mas também para o desempenho da via., Você também tem pedais de aço inoxidável escovado com garanhões de borracha, tapetes pretos com letras “AMG”, e um surround em um olhar de couro Núbuck.

the two displays also sport bespoke start-up screens and apps. O cluster de instrumentos pode ser personalizado de três maneiras: clássico, Esporte e Supersport. O mais tarde apresenta um contador rotativo Central e informações adicionais na forma de barras para a esquerda e direita. Usando o menu AMG, você pode ativar várias exibições especiais., Há exibição de engrenagens com um símbolo “M” amarelo no modo manual e menu de aquecimento, que inclui a temperatura do motor e do óleo de transmissão. O menu Set-Up activa a configuração dinâmica da selecção AMG, enquanto o medidor G mostra forças de aceleração longitudinal e lateral. As características familiares do temporizador de corrida activa o cronómetro, o tempo de volta e o sector, enquanto os dados do Motor exibem a saída e o binário, o óleo do motor e a temperatura do óleo de transmissão.

claro, o AMG A45 também vem com o mais recente sistema de infotainment MBUX da empresa., Ele tem a capacidade de aprender graças à inteligência artificial, é altamente personalizável, e inclui todos os aplicativos mais recentes e recursos de conectividade. O A45 também apresenta o AMG Track Pace, um engenheiro de corrida virtual que o mantém informado sobre o desempenho em pista. Ele registra mais de 80 dados relacionados com o desempenho e exibe voltas e tempos de setor se você estiver usando-o na pista, e mantém o controle dos tempos de referência para que você possa melhorar seus benchmarks.,

AMG Acompanhar o Ritmo também usa o GPS e outros sensores para detectar quando você sair de uma pista de corrida ou encurtar a sua volta. O aplicativo já inclui mapas para faixas como o Nurburgring ou Spa Francorchamps, mas você pode gravar seus próprios circuitos.

O hatchback agora oferece 13 pés cúbicos de sala de carga, um pequeno aumento de um quilo-pé em comparação com o modelo de saída. Isso é 1.1 pés cúbicos a mais do que o Audi RS3 Sportback, o rival mais próximo do A45, que é avaliado em 11.8 pés cúbicos., BMW não oferece uma versão completa m da série 1, mas podemos compará-lo com o M135i. o Bimmer oferece um pouco mais de espaço a 13,4 pés cúbicos.

com os bancos traseiros dobrados planos, a AMG A45 engole até 42,7 pés cúbicos de bagagem. Isso é 1,2 pés cúbicos a mais do que o Audi RS3 Sportback e um menor 0,3 pés cúbicos a mais do que o BMW M135i. estes hatchbacks rivais são classificados em 41,5 e 42,4 pés cúbicos, respectivamente.,

em comparação com seu homólogo sedan, o Sedan Classe A, que também vai gerar uma versão AMG A45 em breve, o hatchback oferece menos sala de bagagem atrás dos assentos da segunda fila. O sedan é avaliado em 14,8 pés cúbicos, o que representa um extra 1,8 pés cúbicos. Não é muito, mas pode fazer a diferença. Obviamente, o hatchback ganha por uma grande margem quando os assentos da segunda fila são dobrados.

Drivetrain

o Chamado M139, é fortemente versão revisada do antigo M133 com uma maior taxa de compressão e um motor turbo colocado atrás do motor para melhor fluxo de ar de gestão.,

a colocação do motor também é completamente nova. Enquanto o antigo A45 e o actual A35 apresentam uma disposição transversal, o novo motor é posicionado longitudinalmente. Isto significa que o turbocompressor e o colector de escape são agora colocados na retaguarda e no sistema de admissão à frente. Este projeto permite o layout de seção dianteira mais aerodinâmica possível. e também permite uma melhor conduta de ar com distâncias mais curtas tanto para a admissão como para o escape.no que diz respeito à saída, O moinho perde 382 cavalos de potência e 354 pés de binário., São mais seis cavalos e mais dois metros de torque comparado com o antigo A45. Não é grande novidade, pois não? Mas espera, porque há mais. Pela primeira vez, o AMG A45 está disponível com uma atualização S que gera mais oomph.

The new AMG A45 S places Mercedes-Benz at the top of the segment in terms of performance. Enquanto o antigo A45 não era poderoso o suficiente para o Audi RS3, que apresenta um 2.,O novo A45 s oferece uma potência extra de 16 cavalos e um binário similar. Admito que 16 cavalos não é muito, mas é o suficiente para coroar os A45s como o hatchback mais poderoso do mercado. Além disso, o AMG A45 gera um pouco mais de oomph do que a BMW M2 competição, que perde 404 cavalos de potência graças a um motor de 3.0-litros inline-6. Claro, o M2 não é um competidor adequado para o AMG A45, mas o próximo 1M, com base na última série 1, provavelmente terá um motor semelhante e saída.,

so how quick is the new A45? O modelo padrão atinge 62 mph em exatamente quatro segundos, o que é dois décimos mais rápido do que o velho hatchback. O A45 s atinge o mesmo valor de referência em 3.9 cliques, ou três carrapatos mais rápido do que o modelo de saída.

Versus a competição, o AMG A45 é a opção mais rápida. Enquanto a escotilha antiga era um décimo segundo mais lenta do que o Audi RS3, avaliado em 4,1 segundos, o A45 redesenhado é um décimo segundo mais rápido na guarnição padrão e dois décimos mais rápido na spec S., O mesmo está disponível quando comparado com a BMW M2 competição. O modelo mais rápido da série 1, o M135i xDrive, é 0,8 segundos mais lento que o AMG A45 S.

no que diz respeito à velocidade máxima, o novo AMG A45 é bloqueado no habitual 155 mph. A AMG A45 s supera a 168 mph. Isso é um pouco menor que o RS3, que pode ter uma velocidade máxima de 174 mph com um pacote opcional. A base A45 também atingirá 168 mph se você receber o pacote do motorista AMG.

A transmissão também é novo., Mercedes-Benz substituiu o anterior de sete velocidades dupla embreagem com a nova unidade de oito velocidades. Com novas relações de engrenagem para aceleração rápida em todas as faixas de velocidade, ele também oferece mudança rápida, não importa a engrenagem. A função padrão Race-Start permite a aceleração máxima a partir de um start em pé e é responsável pelos tempos de carga rápidos de 0 a 62.

a AMG A45 é operável através de seis modos de condução. Cada alteração das características do acelerador, dos tempos de deslocamento e da regulação, das transmissões, da dinâmica AMG, do sistema de escape e do chassis., Os modos incluem Slippery, Comfort, Sport, Sport+ e Race.o Slippery was obviously design to improve stability on slippery and icy road surfaces. Ele apresenta uma curva de torque plano, mudanças de engrenagem lisas, e turnos mais cedo para cima. Conforto é principalmente para a condução eficiente em termos de combustível, principalmente a condução diária e quando você não quer pisar o acelerador. Ele usa turnos precoces, configurações de conforto para a suspensão, e uma função ativa de início/paragem.

O modo desportivo permite uma resposta mais ágil à entrada do pedal a gás, tempos de deslocamento mais curtos e uma configuração mais dinâmica para a suspensão e direcção., Sport+ leva todos OS acima um entalhe com uma resposta do acelerador ainda mais ágil, uma configuração ainda mais dinâmica para a suspensão e direção, e aumentar a velocidade ociosa para aceleração mais rápida. Finalmente, o modo de corrida é dedicado à corrida de pista e muda todos os parâmetros para o desempenho máximo.

Chassis, Suspensão, Freios e

Este departamento faz uma grande diferença em comparação com o padrão de Uma Classe e, até mesmo, a AMG A35., Ao contrário de seus irmãos, a A45 apresenta uma placa de alumínio leve aparafusada sob o motor para aumentar a rigidez torcional na frente. Ele também apresenta um suporte de torre entre os suportes da suspensão dianteira e pistolas em forma de “espingardas” conectando os membros laterais aos pilares A para minimizar os movimentos da seção dianteira.

estruturas diagonais na parte frontal e traseira do corpo melhoram ainda mais a rigidez., Mercedes Diz que todos OS acima fazer o sistema de suspensão responder mais precisa e vai dar-lhe feedback claramente definido e menos rolando e lançando em curvas, quando travagem e durante os ciclos de carga.

Embora seja mais confortável do que o modelo anterior, ele também atua melhor em alta velocidade, uma vez que ele pode lidar com uma aceleração lateral máxima mais elevada com mais fácil controle do veículo no limite.,

a extremidade dianteira apresenta um design McPherson strut com um osso de desejo abaixo do centro da roda, um Strut sprint, e uma haste de gravata. O novo osso da sorte, feito de alumínio, reduz as massas intactas permitindo uma resposta mais sensível a partir das molas, enquanto o Suporte Do Eixo dianteiro é rigidamente fixado e endurece ainda mais a seção dianteira. A suspensão traseira de quatro segmentos é também rigidamente ligada ao corpo através de um suporte de eixo traseiro. Ele também inclui três braços de controle transversais e um braço de trilho mais Rolamentos específicos em cada roda traseira., Este design, baseado nos utilizados em carros de corrida, garante a máxima estabilidade de condução e agilidade.

Se você quiser elevar as coisas um pouco, você pode pedir o controle opcional AMG Ride, um sistema adaptativo de amortecimento com três modos de controle diferentes. Como a maioria dos sistemas ajustáveis no carro, ele varia de conforto-focada para desportivo. O sistema funciona automaticamente, adaptando as forças de amortecimento de cada roda à situação de condução e às condições da estrada. O sistema necessita apenas de milisegundos para ajustar e é infinitamente variável, com uma ampla propagação de características de amortecimento.,

a potência de paragem provém de um sistema de travagem de alto desempenho com componentes resistentes ao desvanecimento. A base AMG A45 apresenta calipers frontais de quatro pistão em discos de 13,8 polegadas na frente e calipers de um pistão em discos de 13 polegadas na parte traseira. Os discos são ventilados e perfurados. O modelo AMG A45 S pode ser equipado com o pacote AMG Dynamic Plus que adiciona calipers de seis pistões e discos de 14,2 polegadas na frente.,

Segurança

O hatch é equipado com uma impressionante variedade de sistemas ativos e passivos, começando com o carro da capacidade de manter um olhar atento sobre o trânsito com uma câmera melhorado e sistemas de radar que permitem ver até 500 metros (0.3 milhas) à frente. O uso de dados de navegação e o sistema Distrónico Active Distance Assist dão ao sedan uma capacidade semi-Autónoma, uma característica única nesta classe.,

o AMG A45 inclui características como ajuda activa de paragem de emergência, Ajuda activa de mudança de faixa de rodagem e ajuda activa de travagem como padrão. O pré-Safe Plus, emprestado de modelos maiores, está disponível como uma opção. Características passivas incluem airbags para o motorista e passageiro da frente, um saco de joelho do motorista, e airbags janela em ambos os lados como padrão. Este último também cobre o pilar A, mais um parâmetro de referência para este segmento. Os sacos laterais tórax-pélvis são normalizados na frente e facultativos para o compartimento traseiro de passageiros.,

Preços

A Classe não está disponível nos Estados Unidos e a AMG modelos não vêm aqui. O hot-hatch está disponível na Europa. No Reino Unido, a AMG A45 é constituída por 48.495 Libras esterlinas. É mais 11.800 Libras do que a A35 e mais do que o dobro mais caro do que a classe A base, que custa 22.745 libras. O AMG A45 s cobra ainda mais em £54.495, de modo que o poder extra e recursos vai lhe dar um adicional de £6.000 em comparação com o A45.,

em comparação com o seu principal rival, o Audi RS3 Sportback, o AMG A45 é apenas ligeiramente mais caro. O RS3 vem em £46.285, mas você deve ter em mente que este hot-hatch é baseado em uma plataforma e design bastante antigo. A versão mais cara da série BMW 1, o M135i, começa a partir de £36.430, mas não é tão poderoso e rápido como o AMG A45. Se a BMW oferecer uma versão m adequada do hatchback, ele provavelmente vai custar pelo menos £48.000 e corresponder ao Autocolante do Merc. Para referência, a competição BMW M2 vem em £ 51.150 .,

Concorrência

Audi RS3 Sportback

O RS3 pode ser de apenas cinco anos de idade a partir de 2020, mas, na verdade, um pouco longo no dente, pois é baseado em um hatchback que entrou em produção de volta em 2012. A boa notícia é que a Audi atualizou o modelo 2017, por isso tem algumas pistas novas para se gabar. É certo que seu interior não parece tão legal, e a tecnologia não é tão boa, mas o RS3 Sportback tem poder suficiente para enfrentar o AMG A45. É o 2.,Motor de cinco cilindros de 5 litros, uma raridade entre as unidades de quatro cilindros que alimentam a maioria dos hatchbacks, bloqueia um sólido de 400 cavalos de potência e 354 Libras de torque. O sprint para 62 mph leva apenas 4,1, enquanto a velocidade máxima sobe para 174 mph com o pacote dinâmico. Claro, o RS3 Sportback não é compatível com o AMG A45 s de topo de gama, mas um redesenho é esperado em breve, e isso significa que uma nova geração RS3 com mais energia poderia chegar em 2020. Enquanto isso, o velho RS3 Sportback retarda de £ 46.285 . Assim como o AMG A45, o RS3 não está disponível nos Estados Unidos em forma de hatchback.,

Leia a nossa história completa sobre o Audi RS3 Sportback 2020

BMW 1M

o BMW 1M ainda não existe, mas a placa pode retornar com a nova geração 1 série. O novo hatchback foi revelado em maio de 2019 e marca uma mudança radical de uma roda traseira para uma arquitetura de tração dianteira. Até que o 1M faça um retorno embora, você está preso com a velha geração M135i.como o nome sugere, este não é um carro m completo, mas um modelo que é mais adequado para enfrentar o modelo AMG A35. Alimentado por um 3.,0-litro seis cilindros, O M135i vem com” apenas ” 302 cavalos de potência e 332 pés de torque na torneira. É obviamente mais lento do que o AMG A45, pois precisa de 4,8 segundos para atingir 62 mph de um ponto de partida. A velocidade máxima é limitada a 155 mph, sem opção de aumentar para 174 mph. A série 1 não é oferecida nos Estados Unidos. O preço do modelo de cinco portas no Reino Unido começa a partir de £36.430.,

Leia nossa especulativa revisão da BMW 1M

Conclusão

O da geração anterior, a Mercedes-AMG A45 definir um novo padrão em desempenho superior hatchback mercado e escusado será dizer que, o novo modelo leva as coisas a um nível totalmente novo em apenas sobre cada departamento. Com o Audi RS3 Sportback existente mal capaz de acompanhar a saída Merc e BMW ainda não oferecendo uma versão m adequada da série 1, Mercedes-Benz vai mais uma vez dominar este segmento., Pelo menos mais alguns anos, até a competição encontrar rivais adequados. A triste notícia é que este hatchback não está vindo para os EUA, então você terá que se contentar com a versão sedan da AMG A45, prevista para estrear em algum momento em 2020. Será igualmente fresco e rápido, mas não terá o tronco melhorado de um hatchback com os bancos traseiros dobrados planos.