2020 Mercedes-AMG A45 (Italiano)

Il 2020 Mercedes-AMG A45 è la gamma-topping versione della quarta generazione A-Class hatchback. Presentato in 2019, si posiziona sopra l’AMG A35 nella gamma grazie a un motore più potente, un esterno più aggressivo e attrezzature extra all’interno. Alimentato da una versione ridisegnata del motore a quattro cilindri AMG-tuned che manovelle fuori 382 cavalli, il 2020 AMG A45 è il più potente A-Class fino ad oggi. Ma per la prima volta in assoluto, Mercedes-Benz ha introdotto una versione S-badged della berlina, con ancora più potenza., In questa melodia, l’AMG A45 offre un incredibile 416 cavalli, più di qualsiasi altro hot-hatch sul mercato a partire dal 2020. Questo quattro cilindri è anche il più potente del suo genere in produzione, così come il motore con la più alta potenza per litro. Scopriamo di più sulla Mercedes-AMG A45 2020 nella recensione completa qui sotto.,

Esterni

Avendo già visto il regolare Una Classe e la A35, la A45 sembra terribilmente familiare. Ma ci sono alcuni cambiamenti importanti di cui parlare, a partire dalla griglia.,Questo rende la A45 la prima AMG compatta a caratterizzare questa griglia. Anche il paraurti anteriore sembra preso in prestito dai modelli AMG più grandi. È dotato di prese d’aria laterali più grandi con doghe orizzontali e un layout alare rivisto nell’aspirazione centrale. Le alette laterali viste sul modello A35 sono presenti anche qui.

Il cofano motore rimane simile al modello standard, che è un po ‘ deludente, ma Mercedes dice che è per scopi aerodinamici. Un’altra caratteristica che distingue l’A45 dagli altri modelli di classe A è il design più ampio dei parafanghi anteriori, così come i passaruota svasati., Entrambi ospitare un asse anteriore più ampio.

Frontale ai lati, l’A45 è quasi identico al meno potente A35. La berlina rinforzata cavalca un po ‘più in basso, e le minigonne laterali sono un po’ più alte, ma è difficile capire la differenza. Anche lo spoiler sul portellone sembra simile, quindi non aiuta il supporto A45.

Ma le ruote lo fanno, poiché la berlina monta rulli da 18 pollici con un design a 10 razze e rifinita in grigio tantalio in finiture standard. Vai con il modello AMG A45 S e otterrai rulli più grandi da 19 pollici., Questi presentano un design a cinque razze e sono anche verniciati in grigio tantalio, ma con una finitura ad alta lucentezza. Infine, Mercedes offre un set opzionale di ruote forgiate da 19 pollici con un design a raggi incrociati e rifinite in grigio titanio con alta lucentezza o nero opaco con flage ad alta lucentezza e serratura centrale simulata in alluminio.

Dietro, l’A45 è di nuovo identico ai suoi fratelli meno potenti, tranne che per il paraurti inferiore. Lo spoiler in cima al portellone è simile a quello dell’A35, ma è finito nel colore della carrozzeria di serie. Sulla A35, lo spoiler è nero, non importa il colore del corpo., Anche il diffusore è preso in prestito dall’AMG A35, in quanto presenta le stesse due pinne verticali al centro. Tuttavia, l’A45 presenta un design a doppio tubo di scappamento, mentre l’A35 ne ha solo uno su ciascun lato. Le prese sono anche più grandi a 3,2 pollici. Optate per il modello A45 S, e i terminali di scarico diventano ancora più grandi a 3,5 pollici e presentano scanalature interne e scritte “AMG”.

Se sei un grande fan degli elementi del corpo oscurati, Mercedes-Benz offre il familiare pacchetto AMG Night per l’AMG A45., Il bundle aggiunge vernice lucida allo splitter anteriore, inserti nei paraurti e nelle minigonne laterali e tubi di scarico cromati neri.,

Interni

come per l’esterno, l’interno è leggermente rinforzato-up versione AMG A35. I materiali sono anche di qualità leggermente superiore nel layout standard.,Include lo stesso cruscotto a più livelli a forma di ala, lo stack centrale dall’aspetto high-tech e le prese d’aria della turbina. Presenta anche gli ultimi display da 10,25 pollici dell’azienda posizionati uno accanto all’altro, il che fa sembrare che l’auto abbia un grande schermo che si estende da dietro il volante al cruscotto lato passeggero.

Proprio come l’AMG A35, l’AMG A45 si distingue grazie a diverse caratteristiche uniche. Il rivestimento standard, ad esempio, combina pelle Artico nera e microfibra Dinamica con doppia cucitura in rosso., Anche il rivestimento opzionale è speciale, in quanto è disponibile in grigio Neva e nero, cuciture grigie e finiture in alluminio. Niente fibra di carbonio, purtroppo. L’A45 è inoltre dotato di cinture di sicurezza rosse e prese d’aria cromate A/C con anelli rossi. L’A45 S si distingue un po ‘ di più grazie ai riflessi gialli ispirati alle corse. In particolare, è dotato di cuciture gialle, una striscia gialla a ore 12 sul volante e pulsanti AMG gialli e illuminazione ambientale.,

Il volante presenta un fondo piatto ed è molto simile all’A35, ma viene fornito con extra come pelle perforata sulla zona di presa e cuciture a contrasto. Include pulsanti di controllo touch integrati che possono essere utilizzati per selezionare in modo intuitivo i display del quadro strumenti e del sistema multimediale tramite scorrimento orizzontale e verticale, proprio come su uno smartphone.

Questi nuovi sedili offrono un maggiore supporto laterale non solo per una guida vivace in autostrada, ma anche per le prestazioni in pista., Hai anche pedali sportivi in acciaio inossidabile spazzolato con borchie in gomma, tappetini neri con scritte “AMG” e un contorno in pelle Nabuk.

I due display presentano anche schermate e app di avvio su misura. Il quadro strumenti può essere personalizzato in tre modi: Classic, Sport e Supersport. La versione successiva presenta un contagiri rotondo centrale e informazioni aggiuntive sotto forma di barre a sinistra ea destra. Utilizzando il menu AMG, è possibile attivare vari display speciali., C’è il display del cambio con un simbolo “M” giallo in modalità manuale e il menu di riscaldamento, che include la temperatura dell’olio del motore e della trasmissione. Il menu Set-Up attiva le impostazioni di SELEZIONE DINAMICA AMG, mentre G-Meter mostra le forze di accelerazione longitudinale e laterale. Le familiari funzioni del timer da gara attivano i tempi di cronometro, giro e settore, mentre i dati del motore visualizzano l’uscita e la coppia, l’olio motore e la temperatura dell’olio della trasmissione.

Naturalmente, l’AMG A45 viene fornito anche con l’ultimo sistema di infotainment MBUX dell’azienda., Ha la capacità di imparare grazie all’intelligenza artificiale, è altamente personalizzabile e include tutte le ultime app e funzionalità di connettività. L’A45 presenta anche l’AMG Track Pace, un ingegnere di gara virtuale che ti tiene aggiornato sulle prestazioni in pista. Registra più di 80 dati relativi alle prestazioni e visualizza i tempi del giro e del settore se lo usi in pista, e tiene traccia dei tempi di riferimento in modo da poter migliorare i tuoi benchmark.,

AMG Track Pace utilizza anche il GPS e altri sensori per rilevare quando si lascia una pista o accorciare il giro. L’applicazione include già le mappe per le piste come il Nurburgring o Spa Francorchamps, ma è possibile registrare i propri circuiti.

La berlina offre ora 13 piedi cubi di spazio di carico, un minore aumento di un chilo di piede rispetto al modello in uscita. Questo è 1,1 piedi cubi in più rispetto all’Audi RS3 Sportback, il rivale più vicino dell’A45, che è valutato a 11,8 piedi cubi., BMW non offre una versione M a tutti gli effetti della serie 1, ma possiamo confrontarla con la M135i. Il Bimmer offre un po ‘ più spazio a 13,4 piedi cubi.

Con i sedili posteriori ripiegati, l’AMG A45 inghiotte fino a 42,7 piedi cubi di bagagli. Questo è 1,2 piedi cubi in più rispetto all’Audi RS3 Sportback e un minore 0,3 piedi cubi in più rispetto alla BMW M135i. Questi hatchbacks rivali sono valutati rispettivamente a 41,5 e 42,4 piedi cubi.,

Rispetto alla sua controparte berlina, la berlina di classe A, che genererà presto anche una versione AMG A45, la berlina offre meno spazio per i bagagli dietro i sedili della seconda fila. La berlina è valutato a 14,8 piedi cubi, che rappresenta un extra di 1,8 piedi cubi. Non è molto, ma potrebbe fare la differenza. Ovviamente, la berlina vince con un ampio margine quando i sedili della seconda fila sono piegati.

Trasmissione

Chiama il M139, è un fortemente versione riveduta e corretta del vecchio M133 con un rapporto di compressione più elevato e un turbo posto dietro il motore per un flusso d’aria migliore gestione.,

Anche il posizionamento del motore è completamente nuovo. Mentre la vecchia A45 e l’attuale A35 presentano un layout trasversale, il nuovo motore è posizionato longitudinalmente. Ciò significa che il turbocompressore e il collettore di scarico sono ora posizionati nella parte posteriore e il sistema di aspirazione nella parte anteriore. Questo design consente il layout della sezione anteriore più piatto e aerodinamico possibile. e consente anche una migliore canalizzazione dell’aria con distanze più brevi sia per l’aspirazione che per lo scarico.

Per quanto riguarda l’uscita va, il mulino manovelle fuori 382 cavalli e 354 libbra-piedi di coppia., Questo è un extra di sei cavalli e un ulteriore quattro libbra-piedi di coppia rispetto al vecchio A45. Non molto di un aggiornamento, giusto? Ma aspetta, perché c’è di più. Per la prima volta in assoluto, l’AMG A45 è disponibile con un aggiornamento S che genera più grinta.

La nuova AMG A45 S pone Mercedes-Benz al vertice del segmento in termini di prestazioni. Mentre il vecchio A45 non era abbastanza potente per l’Audi RS3, che dispone di un 2.,mulino a cinque cilindri da 5 litri valutato a 400 cavalli e 354 piedi di libbra, il nuovo A45 S offre una potenza extra di 16 cavalli e una coppia simile. Certo, 16 cavalli non sono molti, ma è sufficiente per incoronare la A45 S come la berlina premium più potente sul mercato. Inoltre, l’AMG A45 genera un po ‘ più grinta rispetto alla BMW M2 Competition, che produce 404 cavalli grazie a un motore in linea da 3,0 litri. Naturalmente, l’M2 non è un vero concorrente per l’AMG A45, ma il prossimo 1M, basato sull’ultima serie 1, avrà probabilmente un motore e un’uscita simili.,

Quindi quanto è veloce il nuovo A45? Il modello standard colpisce 62 mph in esattamente quattro secondi, che è due decimi più veloce della vecchia berlina. L’A45 S raggiunge lo stesso benchmark in 3,9 clic, o tre tick più velocemente del modello in uscita.

Rispetto alla concorrenza, l’AMG A45 è l’opzione più veloce. Mentre il vecchio portello era un decimo di secondo più lento dell’Audi RS3, valutato a 4,1 secondi, l’A45 ridisegnato è un decimo di secondo più veloce nell’assetto standard e due decimi più veloce nelle specifiche S., Lo stesso è disponibile rispetto alla BMW M2 Competition. Il modello più veloce della serie 1, l’M135i xDrive, è 0,8 secondi più lento dell’AMG A45 S.

Per quanto riguarda la velocità massima, il nuovo AMG A45 è bloccato alle solite 155 mph. L’AMG A45 S supera più in alto a 168 mph. Questo è un po ‘ più basso rispetto alla RS3, che può avere una velocità massima di 174 mph con un pacchetto opzionale. La base A45 colpirà anche 168 mph se ottieni il pacchetto del driver AMG.

Anche la trasmissione è nuova., Mercedes-Benz ha sostituito la precedente doppia frizione a sette velocità con la nuova unità a otto velocità. Dotato di nuovi rapporti di trasmissione per una rapida accelerazione in tutte le gamme di velocità, offre anche un cambio veloce, indipendentemente dalla marcia. La funzione standard Race-Start consente la massima accelerazione da una partenza in piedi ed è responsabile dei tempi di ricarica rapidi da 0 a 62.

L’AMG A45 è azionabile attraverso sei modalità di guida. Ogni modifica caratteristiche per la valvola a farfalla, tempi di spostamento e di temporizzazione, trasmissioni, dinamica AMG, il sistema di scarico, e il telaio., Le modalità includono Scivoloso, Comfort, Sport, Sport+, e Race.

Slippery era ovviamente progettato per migliorare la stabilità su superfici stradali scivolose e ghiacciate. È dotato di una curva di coppia piatta, cambi di marcia regolari e turni precedenti. Il comfort è principalmente per la guida a basso consumo di carburante, per lo più la guida quotidiana e quando non si desidera pavimentare il pedale del gas. Utilizza turni precoci, impostazioni di comfort per la sospensione e una funzione start/stop attiva.

La modalità sport consente una risposta più agile all’ingresso del pedale del gas, tempi di cambio più brevi e una configurazione più dinamica per le sospensioni e lo sterzo., Sport + prende tutto quanto sopra su una tacca con una risposta dell’acceleratore ancora più agile, un setup ancora più dinamico per le sospensioni e lo sterzo, e aumentare la velocità al minimo per un’accelerazione più veloce. Infine, la modalità Race è dedicata alle corse in pista e cambia tutti i parametri per ottenere il massimo delle prestazioni.

Telaio, sospensioni e Freni

Questo reparto fa una grande differenza rispetto alla classe A standard e persino alla AMG A35., A differenza dei suoi fratelli, l’A45 presenta una piastra in alluminio leggero imbullonata sotto il motore per una maggiore rigidità torsionale nella parte anteriore. Dispone anche di un tutore a torre di puntone tra i montanti delle sospensioni anteriori e “fucili da caccia” a forma di pistola che collegano i membri laterali ai montanti A per ridurre al minimo i movimenti della sezione anteriore.

I montanti diagonali nella parte anteriore e posteriore del sottoscocca migliorano ulteriormente la rigidità., Mercedes dice che tutto quanto sopra rende il sistema di sospensione più preciso e ti darà un feedback chiaramente definito e meno rotolamento e beccheggio in curva, durante la frenata e durante i cicli di carico.

La sospensione stessa è un nuovo design di AMG con elementi a molla su misura e ammortizzatori selettivi in frequenza. Anche se è più confortevole rispetto al modello precedente, agisce anche meglio ad alta velocità in quanto può gestire una maggiore accelerazione laterale massima con un controllo del veicolo più facile al limite.,

La parte anteriore presenta un design McPherson puntone con un braccio oscillante sotto il centro della ruota, uno sprint puntone, e un tirante. Il nuovo braccio oscillante, realizzato in alluminio, riduce le masse non sospese consentendo una risposta più sensibile dalle molle, mentre il supporto dell’assale anteriore è fissato rigidamente e irrigidisce ancora di più la sezione anteriore. Anche la sospensione posteriore a quattro collegamenti è rigidamente collegata al corpo tramite un supporto dell’asse posteriore. Include anche tre bracci trasversali di controllo e un braccio posteriore più cuscinetti specifici su ciascuna ruota posteriore., Questo design, basato su quelli utilizzati nelle auto da corsa, garantisce la massima stabilità di guida e agilità.

Se si vuole prendere le cose su una tacca è possibile ordinare l’AMG Ride Control opzionale, un sistema di smorzamento adattivo con tre diverse modalità di controllo. Come la maggior parte dei sistemi regolabili in auto, spazia dal comfort-focalizzato a sportivo. Il sistema funziona automaticamente adattando le forze di smorzamento per ogni ruota in base alla situazione di guida e alle condizioni della strada. Il sistema richiede solo millisecondi per la regolazione ed è infinitamente variabile, con un’ampia gamma di caratteristiche di smorzamento.,

La potenza frenante deriva da un sistema frenante ad alte prestazioni con componenti resistenti allo sbiadimento. La base AMG A45 dispone di pinze anteriori a quattro pistoni su dischi da 13,8 pollici nella parte anteriore e pinze a un pistone su dischi da 13 pollici nella parte posteriore. I dischi sono ventilati e perforati. Il modello AMG A45 S può essere dotato del pacchetto AMG Dynamic Plus che aggiunge pinze a sei pistoni e dischi da 14,2 pollici nella parte anteriore.,

Sicurezza

La berlina è dotata di una serie impressionante di sistemi attivi e passivi, a partire dalla capacità della vettura di tenere d’occhio il traffico con una fotocamera migliorata e sistemi radar che consentono di vedere fino a 500 metri (0,3 miglia) avanti. L’utilizzo dei dati di navigazione e il sistema Distronic Active Distance Assist conferiscono alla berlina capacità semi-autonoma, una caratteristica unica in questa classe.,

L’AMG A45 include funzioni come Active Emergency Stop Assist, Active Lane Change Assist e Active Brake Assist di serie. Il Pre-Safe Plus, preso in prestito da modelli più grandi, è disponibile come opzione. Le caratteristiche passive includono airbag per il guidatore e il passeggero anteriore, una borsa per le ginocchia del conducente e airbag per finestrini su entrambi i lati di serie. Quest’ultimo copre anche il pilastro A, un altro punto di riferimento per questo segmento. Le borse laterali torace-bacino sono di serie nella parte anteriore e opzionali per l’abitacolo posteriore.,

Prezzi

La classe A non è disponibile negli Stati Uniti e anche i modelli AMG non arriveranno qui. Il portello caldo è disponibile in Europa però. Nel Regno Unito, l’AMG A45 arriva a £48.495. Questo è un enorme £11.800 in più rispetto alla A35 e più di due volte più costoso rispetto alla base A-Class, che vende al dettaglio da £22.745. L’AMG A45 S addebita ancora di più a £54,495, quindi la potenza e le funzionalità extra ti riporteranno un extra di £6,000 rispetto all’A45.,

Rispetto al suo principale rivale, l’Audi RS3 Sportback, l’AMG A45 è solo leggermente più costoso. L’RS3 arriva a £46.285, ma devi tenere a mente che questo hot-hatch si basa su una piattaforma e un design abbastanza vecchi. La versione più costosa della BMW serie 1, la M135i, parte da £36.430, ma non è neanche lontanamente potente e veloce come l’AMG A45. Se BMW offre una versione M corretta della berlina, probabilmente costerà almeno £48.000 e corrisponderà all’adesivo del Merc. Per riferimento, la competizione BMW M2 arriva a £51.150.,

Concorso

Audi RS3 Sportback

La RS3 può essere solo cinque anni a partire dal 2020, ma in realtà è un po ‘ lungo nel dente essendo basato su una berlina che è andato in produzione di nuovo nel 2012. La buona notizia è che Audi ha aggiornato il modello 2017, quindi ha alcuni spunti di design freschi di cui vantarsi. Certo, il suo interno non sembra così bello, e la tecnologia non è così buona, ma RS3 Sportback ha abbastanza potenza per resistere all’AMG A45. Il suo 2.,il motore a cinque cilindri da 5 litri, una rarità tra le unità a quattro cilindri che alimentano la maggior parte delle berline,produce un solido 400 cavalli e 354 piedi di coppia. Lo sprint a 62 mph richiede solo 4.1, mentre la velocità massima sale a 174 mph con il pacchetto dinamico. Certo, la RS3 Sportback non è all’altezza della gamma AMG A45 S, ma una riprogettazione è prevista presto, e questo significa che una RS3 di nuova generazione con più potenza potrebbe arrivare in 2020. Nel frattempo, il vecchio RS3 Sportback vendite al dettaglio da £46.285. Proprio come l’AMG A45, la RS3 non è disponibile negli Stati Uniti in forma hatchback.,

Leggi la nostra storia completa sull’Audi RS3 Sportback 2020

BMW 1M

La BMW 1M non esiste ancora, ma la targhetta potrebbe tornare con la nuova generazione Serie 1. La nuova hatchback è stata presentata a maggio 2019 e segna un cambiamento radicale da un’architettura a trazione posteriore a quella a trazione anteriore. Fino a quando la 1M non ritorna, sei bloccato con la vecchia generazione M135i.Come suggerisce il nome, questa non è una vera e propria auto M, ma un modello che è più adatto per affrontare il modello AMG A35. Alimentato da un 3.,0 litri a sei cilindri, il M135i viene fornito con” solo ” 302 cavalli e 332 libbra-piedi di coppia alla spina. È ovviamente più lento dell’AMG A45, in quanto ha bisogno di 4,8 secondi per colpire 62 mph da un inizio in piedi. La velocità massima è limitata a 155 mph, senza possibilità di aumentarla a 174 mph. La serie 1 non è offerta negli Stati Uniti. I prezzi nel Regno Unito per il modello a cinque porte partono da £36.430.,

Leggere il nostro speculativi revisione della BMW 1M

Conclusione

La precedente generazione di Mercedes-AMG A45 impostare un nuovo standard sulle prestazioni premium hatchback mercato e, inutile dirlo, il nuovo modello prende le cose a un livello completamente nuovo in tutti i reparti. Con l’esistente Audi RS3 Sportback a malapena in grado di tenere il passo con l’uscita Merc e BMW non ancora offrendo una corretta versione M della serie 1, Mercedes-Benz sarà ancora una volta dominare questo segmento., Almeno di qualche altro anno, fino a quando la competizione non avrà rivali adeguati. La triste notizia è che questa berlina non arriverà negli Stati Uniti, quindi dovrai accontentarti della versione berlina dell’AMG A45, che debutterà nel 2020. Sarà altrettanto fresco e veloce, ma non avrà il bagagliaio potenziato di una berlina con i sedili posteriori ripiegati.