2020 Mercedes-AMG A45

De 2020 Mercedes-AMG A45 is de range-topping versie van de vierde generatie A-klasse hatchback. Onthuld in 2019, Het slots boven de AMG A35 in het bereik dankzij een krachtiger motor, een agressievere buitenkant, en extra apparatuur aan de binnenkant. Aangedreven door een vernieuwde versie van de AMG-tuned vier-cilinder motor die krukken 382 pk, de 2020 AMG A45 is de krachtigste A-klasse tot nu toe. Maar voor de eerste keer ooit, Mercedes-Benz introduceerde een S-badged versie van de hatchback, met nog meer vermogen., In dit nummer levert de AMG A45 een verbazingwekkende 416 paarden, meer dan enig ander hot-hatch op de markt vanaf 2020. Deze viercilinder is ook de krachtigste in zijn soort in productie, evenals de motor met de hoogste pk per liter. Laten we meer te weten komen over de 2020 Mercedes-AMG A45 in de uitgebreide beoordeling hieronder.,

Exterieur

het Hebben reeds gezien dat de gewone A-Klasse en de A35, de A45 kijkt erg vertrouwd. Maar er zijn een paar belangrijke veranderingen om over te praten, te beginnen met de grille.,Dit maakt de A45 de eerste compacte AMG met deze grille. De voorbumper lijkt ook geleend van de grotere AMG modellen. Het beschikt over Grotere zijopeningen met horizontale lamellen en een herziene vleugel lay-out in het midden inlaat. Ook de zijvleugeltjes van het model A35 zijn hier aanwezig.

de motorkap blijft vergelijkbaar met het standaardmodel, wat een beetje teleurstellend is, maar Mercedes zegt dat het voor aerodynamische doeleinden is. Een ander kenmerk dat set ‘ s de A45 afgezien van andere A-klasse modellen is het bredere ontwerp van de voorste spatborden, evenals hij uitlopende wielkasten., Beide zijn geschikt voor een bredere Vooras.voor de zijkanten is de A45 vrijwel identiek aan de minder krachtige A35. De beefed-up hatchback rijdt een tikkeltje lager, en de zijrokken zijn een beetje groter, maar het is moeilijk om het verschil te zien. De spoiler op de achterklep ziet er ook vergelijkbaar uit, dus het helpt niet bij de A45 stand.

maar de wielen wel, want de hatchback rijdt op 18-inch rollen in een 10-spaaks ontwerp en afgewerkt in tantaal grijs in standaard trim. Ga met de AMG A45 s model, en je krijgt Grotere, 19-inch rollen., Deze zijn voorzien van een vijfspaaks ontwerp en zijn ook geschilderd in tantaal grijs, maar met een hoge glans finish. Tot slot, Mercedes biedt een optionele set van 19-inch gesmede wielen met een cross-spoke ontwerp en afgewerkt in Titanium grijs met hoge glans of mat zwart met hoge glans flage en gesimuleerde centrale vergrendeling in aluminium.

aan de achterkant is de A45 weer identiek aan zijn minder krachtige broers en zussen, behalve de onderbumper. De spoiler bovenop de achterklep is vergelijkbaar met de A35 ‘ s, maar het is afgewerkt in body kleur als standaard. Op de A35 is de spoiler zwart, ongeacht de lichaamskleur., De diffuser is ook geleend van de AMG A35, omdat het dezelfde verticale twee vinnen in het midden heeft. Echter, de A45 beschikt over een dubbele uitlaat ontwerp, terwijl de A35 heeft slechts een aan elke kant. De outlets zijn ook groter op 3.2 inch. Kies voor het A45 s-model en de uitlaatpijpen worden nog groter met 3,5 inch en zijn voorzien van interne riffs en” AMG ” – letters.

Als u een grote fan bent van blacked-out body-elementen, biedt Mercedes-Benz het bekende AMG Night-pakket voor de AMG A45., De bundel voegt hoogglans verf aan de voorste splitter, inserts in de bumpers en zij rokken, en zwarte chromen uitlaatpijpen.,

Interieur

Net als het exterieur, het interieur is een iets versterkte-up versie van de AMG-A35. De materialen zijn ook van een iets hogere kwaliteit in de standaard lay-out.,Het omvat dezelfde vleugel-vormige, multi-tier dashboard, high-tech uitziende center stack, en de turbine luchtopeningen. Het beschikt ook over de nieuwste 10.25-inch displays van het bedrijf naast elkaar geplaatst, waardoor het lijkt alsof de auto heeft een groot scherm dat zich uitstrekt van achter het stuur naar de passagierszijde dash.

net als de AMG A35, onderscheidt de AMG A45 zich door een aantal unieke functies. De standaard bekleding, bijvoorbeeld, combineert zwart Artico leer en Dinamica microfiber met dubbele stiksels in rood., De optionele bekleding is ook bijzonder, omdat deze wordt geleverd in Neva grijs en zwart, grijze stiksels en aluminium bekleding. Geen koolstofvezel, helaas. De A45 is ook uitgerust met rode veiligheidsgordels en chroom A/C ventilatieopeningen met rode ringen. De A45 S staat een beetje meer dankzij gele highlights geïnspireerd door racen. Specifiek, het beschikt over gele stiksels, een gele 12: 00 streep op het stuur, en gele AMG-knoppen en omgevingslicht.,

het stuurwiel heeft een vlakke bodem en is zeer vergelijkbaar met de A35, maar het wordt geleverd met extra ‘ s zoals geperforeerd leer op het gripgebied en contraststiksels. Het bevat ingebouwde aanraakbedieningstoetsen waarmee u de displays van het instrumentenpaneel en het multimediasysteem intuïtief kunt selecteren door middel van horizontaal en verticaal vegen, net als op een smartphone.

deze nieuwe stoelen bieden een verhoogde zijdelingse ondersteuning, niet alleen voor pittig rijden op de snelweg, maar ook voor prestaties op het spoor., U krijgt ook geborsteld RVS sportpedalen met rubberen studs, zwarte vloermatten met” AMG ” belettering, en een surround in een nubuck leather look.

de twee displays hebben ook op maat gemaakte opstartschermen en apps. Het instrumentenpaneel kan op drie manieren worden aangepast: Classic, Sport en Supersport. De latere is voorzien van een centrale, ronde toerenteller en aanvullende informatie in de vorm van balken naar links en rechts. Via het AMG-menu kunt u verschillende speciale displays activeren., Er is Gear display met een gele” M ” symbool in handmatige modus en Warm-up menu, die de motor en transmissie olie temperatuur omvat. Het instellingenmenu activeert de AMG DYNAMIC SELECT-instellingen, terwijl de G-Meter langs-en zijversnellingskrachten toont. De bekende Race-Timer functies activeert de stopwatch, ronde en sector tijden, terwijl de motor data geeft output en koppel, motorolie en transmissie olie temperatuur.

natuurlijk wordt de AMG A45 ook geleverd met het nieuwste MBUX infotainmentsysteem van het bedrijf., Het heeft de mogelijkheid om te leren dankzij kunstmatige intelligentie, het is zeer aanpasbaar, en bevat alle nieuwste apps en connectiviteitsfuncties. De A45 beschikt ook over de AMG Track Pace, een virtuele race engineer die je op de hoogte houdt van de prestaties op het circuit. Het registreert meer dan 80 prestatiegerelateerde gegevens en geeft ronde-en sectortijden weer als u het op de baan gebruikt, en het houdt referentietijden bij zodat u uw benchmarks kunt verbeteren.,

AMG Track Pace gebruikt ook GPS en andere sensoren om te detecteren wanneer u een racebaan verlaat of uw ronde verkort. De app bevat al kaarten voor tracks zoals de Nurburgring of Spa Francorchamps, maar u kunt uw eigen circuits opnemen.

De hatchback biedt nu 13 kubieke voet laadruimte, een kleine stijging van 1 pond voet in vergelijking met het uitgaande model. Dat is 1,1 kubieke voet meer dan de Audi RS3 Sportback, de A45 ‘ s dichtstbijzijnde rivaal, die is beoordeeld op 11,8 kubieke voet., BMW biedt geen volwaardige M-versie van de 1-serie, maar we kunnen het vergelijken met de M135i. de Bimmer biedt een beetje meer ruimte op 13,4 kubieke voet.

met de achterstoelen plat gevouwen, slikt de AMG A45 tot 42,7 kubieke meter bagage. Dat is 1,2 kubieke voet meer dan de Audi RS3 Sportback en een kleine 0,3 kubieke voet meer dan de BMW M135i. deze rivaliserende hatchbacks zijn gewaardeerd op 41,5 en 42,4 kubieke voet, respectievelijk.,

vergeleken met zijn sedan tegenhanger, de A-klasse Sedan, die binnenkort ook een AMG A45 versie zal produceren, biedt de hatchback minder bagageruimte achter de tweede rij zitplaatsen. De sedan is beoordeeld op 14,8 kubieke voet, die goed is voor een extra 1,8 kubieke voet. Het is niet veel, maar het kan een verschil maken. Uiteraard wint de hatchback met een grote marge wanneer de tweede rij zetels worden gevouwen.

aandrijflijn

Genaamd de M139, het is een sterk herziene versie van de oude M133 met een hogere compressie ratio en een turbo geplaatst achter de motor voor een betere luchtstroom management.,

de plaatsing van de motor is ook volledig nieuw. Terwijl de oude A45 en de huidige A35 een dwarse lay-out hebben, wordt de nieuwe motor in de lengterichting geplaatst. Dit betekent dat de turbocompressor en het uitlaatspruitstuk nu aan de achterkant en het inlaatsysteem aan de voorkant zijn geplaatst. Dit ontwerp maakt de vlakste, meest aerodynamische front sectie lay-out mogelijk. en het maakt ook verbeterde luchtkanalen mogelijk met kortere afstanden voor zowel de inlaat als de uitlaat.

voor zover de output gaat, de molen cranks 382 pk en 354 pond-voet koppel., Dat is een extra zes paarden en een extra vier pond-voet koppel in vergelijking met de oude A45. Niet echt een update, toch? Maar wacht, want er is meer. Voor de eerste keer ooit, de AMG A45 is beschikbaar met een S upgrade die meer oomph genereert.

De nieuwe AMG A45 s plaatst Mercedes-Benz aan de top van het segment in termen van prestaties. Terwijl de oude A45 was niet krachtig genoeg voor de Audi RS3, die beschikt over een 2.,5-liter vijf-cilinder molen gewaardeerd op 400 pk en 354 pond-voeten, de nieuwe A45 s levert een extra 16 pk en vergelijkbaar koppel. Toegegeven, 16 paarden is niet veel, maar het is genoeg om de A45 s te kronen als de meest krachtige premium hatchback op de markt. Ook, de AMG A45 genereert een beetje meer oomph dan de BMW M2 concurrentie, die krukken uit 404 pk dankzij een 3.0-liter inline-zes Motor. Natuurlijk is de M2 geen echte concurrent voor de AMG A45, maar de aankomende 1M, gebaseerd op de nieuwste 1 serie, zal waarschijnlijk een vergelijkbare motor en output hebben.,

dus hoe snel is de nieuwe A45? Het standaard model raakt 62 km / u in precies vier seconden, dat is twee tienden sneller dan de oude hatchback. De A45 s bereikt dezelfde benchmark in 3,9 klikken, of drie teken sneller dan het uitgaande model.

ten opzichte van de concurrentie is de AMG A45 de snelste optie. Terwijl het oude Luik was een tiende seconde langzamer dan de Audi RS3, beoordeeld op 4,1 seconden, de vernieuwde A45 is een tiende seconde sneller in standaard trim en twee tiende sneller in s spec., Hetzelfde is beschikbaar in vergelijking met de BMW M2 concurrentie. Het snelste model uit de 1-Serie, De M135i xDrive, is 0,8 seconden langzamer dan de AMG A45 S.

voor zover de topsnelheid gaat, is de nieuwe AMG A45 vergrendeld op de gebruikelijke 155 mph. De AMG A45 s toppen hoger op 168 km / u. Dat is iets lager dan de RS3, die een topsnelheid van 174 mph kan hebben met een optioneel pakket. De basis A45 zal ook raken 168 mph als je de AMG Driver ‘ s pakket.

De transmissie is ook nieuw., Mercedes-Benz verving de vorige seven-speed dual-clutch door de nieuwe acht-speed unit. Met nieuwe overbrengingsverhoudingen voor snelle acceleratie in alle snelheidsbereiken, levert het ook snel schakelen, ongeacht de versnelling. De standaard Race-Start functie maakt maximale acceleratie mogelijk vanaf een staande start en is verantwoordelijk voor de snelle laadtijden van 0 tot 62.

de AMG A45 is in zes rijmodi te bedienen. Elk verandert kenmerken voor het gaspedaal, schakeltijden en timing, transmissies, AMG Dynamica, het uitlaatsysteem en het chassis., Modi zijn onder andere Slippery, Comfort, Sport, Sport+ en Race.

glad was duidelijk ontworpen om de stabiliteit op gladde en ijzige wegdek te verbeteren. Het beschikt over een vlakke koppel curve, soepele schakelen, en eerder omhoog verschuivingen. Comfort is vooral voor zuinig rijden, meestal dagelijks rijden en wanneer u niet wilt vloer het gaspedaal. Het maakt gebruik van vroege verschuivingen, comfortinstellingen voor de ophanging en een actieve start/stop-functie.

sportmodus maakt een wendbaarder reactie op gaspedaalinvoer mogelijk, kortere schakeltijden en een dynamischere opstelling voor he-ophanging en stuurinrichting., Sport+ neemt al het bovenstaande een stapje omhoog met een nog wendbaarder gaspedaalrespons, een nog dynamischer opstelling voor de ophanging en stuurinrichting, en verhoog stationair toerental voor snellere acceleratie. Tot slot, Race mode is gewijd aan track racing en verandert alle parameters voor maximale prestaties.

Chassis, ophanging en remmen

Deze afdeling maakt een groot verschil in vergelijking met de standaard A-klasse en zelfs de AMG A35., In tegenstelling tot zijn broers en zussen, de A45 beschikt over een lichtgewicht aluminium plaat geschroefd onder de motor voor verhoogde torsiestijfheid aan de voorkant. Het beschikt ook over een stut tower brace tussen de voorophanging stutten en pistol-vormige “shotguns” het verbinden van de zijdelen aan de A-stijlen om bewegingen van het voorste gedeelte te minimaliseren.

diagonale stutten aan de voor-en achterzijde van de ondervloer verbeteren de stijfheid verder., Mercedes zegt dat alle van de bovenstaande maken het veersysteem reageren nauwkeuriger en geeft u duidelijk gedefinieerde feedback en minder rollen en pitching op bochten, bij het remmen en tijdens de belasting cycli.

de suspensie zelf is een nieuw ontwerp van AMG met op maat gemaakte veerelementen en frequentie-selectieve schokdempers. Hoewel het comfortabeler is dan het vorige model, werkt het ook beter bij hoge snelheid omdat het een hogere maximale zijdelingse acceleratie aankan met gemakkelijkere voertuigcontrole aan de limiet.,

de voorkant is voorzien van een McPherson strut ontwerp met een draagarm Onder het wiel Midden, een sprint strut, en een trekstang. De nieuwe draagarm, gemaakt van aluminium, vermindert de niet-geveerde massa ‘ s waardoor een gevoeligere reactie van de veren mogelijk is, terwijl de voorasdrager stevig is bevestigd en het voorste gedeelte nog meer verstijft. Ook de vierkoppige achtervering is via een achterasdrager stevig met de carrosserie verbonden. Het bevat ook drie dwarse bedieningsarmen en een trailing arm plus specifieke lagers op elk achterwiel., Dit ontwerp, gebaseerd op die gebruikt in raceauto ‘ s, zorgt voor maximale rijstabiliteit en wendbaarheid.

als u een stapje hoger wilt gaan kunt u de optionele AMG Ride Control bestellen, een adaptief dempingssysteem met drie verschillende besturingsmodi. Zoals de meeste verstelbare systemen in de auto, varieert het van comfort-gericht tot sportief. Het systeem werkt automatisch door de dempingskrachten voor elk wiel aan te passen aan de rijsituatie en de wegomstandigheden. Het systeem heeft slechts milliseconden nodig om aan te passen en is traploos variabel, met een brede spreiding van de dempingseigenschappen.,

Het Stopvermogen is afkomstig van een remsysteem met hoge prestaties en lichtbestendig componenten. De basis AMG A45 heeft vier-zuiger remklauwen op 13,8-inch schijven aan de voorkant en één-zuiger remklauwen op 13-inch schijven aan de achterkant. De schijven zijn geventileerd en geperforeerd. De AMG A45 s model kan worden uitgerust met de AMG Dynamic Plus pakket dat voegt zes-zuiger remklauwen en 14,2-inch schijven in de voorkant.,

veiligheid

de hatchback is uitgerust met een indrukwekkende reeks actieve en passieve systemen, te beginnen met het vermogen van de auto om het verkeer goed in de gaten te houden met een verbeterde camera-en radarsystemen die het mogelijk maken om tot 500 meter vooruit te kijken. Het gebruik van navigatiegegevens en het Active Distance Assist Distronic systeem geven de sedan semi-autonome functie, een unieke functie in deze klasse.,

de AMG A45 bevat standaard functies zoals Active Emergency Stop Assist, Active Lane Change Assist en Active Brake Assist. De Pre-Safe Plus, geleend van grotere modellen, is beschikbaar als een optie. Passieve functies omvatten airbags voor de bestuurder en bijrijder, een bestuurder knie tas, en raam airbags aan beide zijden als standaard. Deze laatste heeft ook betrekking op de A-pijler, nog een benchmark voor dit segment. Zijzakken Thorax-bekken zijn standaard voorin en optioneel voor de achterpassagier.,

prijzen

De A-klasse is niet beschikbaar in de Verenigde Staten en de AMG-modellen komen hier ook niet. De hot-hatch is verkrijgbaar in Europa wel. In het Verenigd Koninkrijk, de AMG A45 komt in op £ 48.495. Dat is maar liefst £11.800 meer dan de A35 en meer dan twee keer duurder dan de basis A-klasse, die verkoopt vanaf £22.745. De AMG A45 s kost nog meer £54.495, dus de extra kracht en functies zal u terug een extra £6.000 in vergelijking met de A45.,

vergeleken met zijn belangrijkste concurrent, De Audi RS3 Sportback, is de AMG A45 slechts iets duurder. De RS3 komt in op £46.285, maar je moet in gedachten houden dat dit hot-hatch is gebaseerd op een vrij oud platform en ontwerp. De duurste versie van de BMW 1-serie, de M135i, begint vanaf £ 36.430, maar het is lang niet zo krachtig en snel als de AMG A45. Moet BMW bieden een goede M-versie van de hatchback, het zal waarschijnlijk kosten ten minste £48.000 en overeenkomen met de Merc ‘ s sticker. Ter referentie, de BMW M2 concurrentie komt in op £ 51.150.,

Competition

Audi RS3 Sportback

De RS3 mag vanaf 2020 slechts vijf jaar oud zijn, maar het is eigenlijk een beetje lang in de tand omdat het is gebaseerd op een hatchback die in 2012 in productie ging. Het goede nieuws is dat Audi het model 2017 heeft bijgewerkt, dus het heeft een paar frisse ontwerp aanwijzingen om over op te scheppen. Toegegeven, het interieur ziet er niet zo cool uit, en de technologie is niet zo goed, maar de RS3 Sportback heeft genoeg kracht om op te staan tegen de AMG A45. Het is 2.,5-liter vijf-cilinder motor, een zeldzaamheid onder de vier-cilinder eenheden die de macht van de meeste hatchbacks, krukken uit een solide 400 pk en 354 pond-voeten van het koppel. De sprint naar 62 mph duurt slechts 4,1, terwijl de topsnelheid omhoog gaat naar 174 mph met het dynamische pakket. Zeker, de RS3 Sportback is geen partij voor de range-topping AMG A45 s, maar een herontwerp wordt verwacht binnenkort, en dit betekent dat een nieuwe generatie RS3 met meer vermogen zou kunnen komen in 2020. Ondertussen, de oude RS3 Sportback verkoopt vanaf £ 46.285. Net als de AMG A45, de RS3 is niet beschikbaar in de Verenigde Staten in hatchback vorm.,

Lees ons volledige verhaal over de 2020 Audi RS3 Sportback

BMW 1M

De BMW 1M bestaat nog niet, maar het naamplaatje zou kunnen terugkeren met de nieuwe generatie 1-serie. De gloednieuwe hatchback werd onthuld in Mei 2019 en markeert een radicale verschuiving van een achterwiel-naar een voorwielaandrijving architectuur. Tot de 1m een comeback maakt, zit je vast aan de oude generatie M135i. zoals de naam al doet vermoeden, is dit geen volwaardige m-auto, maar een model dat beter geschikt is om de AMG A35-model aan te pakken. Aangedreven door een 3.,0-liter zes-cilinder, de M135i wordt geleverd met” slechts ” 302 pk en 332 pond-voeten van koppel op de kraan. Het is duidelijk langzamer dan de AMG A45, omdat het 4,8 seconden nodig heeft om 62 km / u te raken vanaf een staande start. Topsnelheid is beperkt tot 155 km / u, zonder optie om het te verhogen tot 174 km / u. De 1-serie wordt niet aangeboden in de Verenigde Staten. U. K. prijzen voor de vijf-deurs model begint vanaf £36.430.,

Lees onze speculatieve review van de BMW 1M

Conclusie

De vorige generatie Mercedes-AMG A45 een nieuwe standaard op de premium hatchback markt en onnodig te zeggen, het nieuwe model gaat om een geheel nieuw niveau in zowat elke afdeling. Met de bestaande Audi RS3 Sportback nauwelijks in staat om gelijke tred te houden met de uitgaande Merc en BMW nog niet het aanbieden van een goede M-versie van de 1-serie, Mercedes-Benz zal opnieuw domineren dit segment., Nog een paar jaar, tot de concurrentie echte rivalen heeft. Het trieste nieuws is dat deze hatchback niet naar de VS komt, dus je moet genoegen nemen met de sedan versie van de AMG A45, ingesteld op debuut ergens in 2020. Het zal net zo cool en snel zijn, maar het zal niet de verbeterde kofferbak van een hatchback met de achterstoelen plat gevouwen hebben.