2020 Mercedes-AMG A45 (Norsk)

2020 Mercedes-AMG A45 er utvalget-topping-versjon av fjerde generasjon A-Klasse-modeller. Avduket i 2019, er det spor over AMG A35 i området takket være en kraftigere motor, en mer aggressiv utvendig, og ekstra utstyr på innsiden. Drevet av en redesignet versjon av AMG-tunet fire-sylindret motor som skrur ut 382 hk, 2020 A45 AMG er den mektigste A-Klasse, til dato. Men for første gang noensinne, Mercedes-Benz innført en S-domene versjon av kombi, med enda mer kraft., I denne stille, A45 AMG leverer en fantastisk 416 hester, mer enn noen annen hot-luke på markedet i 2020. Denne fire-sylinder er også den kraftigste i sitt slag i produksjon, så vel som motoren med den høyeste hestekrefter per liter. La oss finne ut mer om den 2020 Mercedes-AMG A45 i en omfattende gjennomgang nedenfor.,

Utvendig

etter å Ha sett den vanlige A-Klasse og A35, den A45 ser veldig kjent. Men det er noen viktige endringer for å snakke om, og starter med grillen.,Dette gjør A45 den første kompakte AMG har denne grillen. Fremre støtfanger synes også lånt fra større AMG-modellene. Det har større sideventiler med horisontale lameller og en revidert vingen layout i sentrum inntak. Siden winglets sett på A35-modellen er til stede her også.

panseret er fortsatt lik standard modell, noe som er litt skuffende, men Mercedes sier det er for aerodynamisk formål. En annen funksjon som er A45 skiller seg ut fra andre A-Klasse-modeller er bredere design av forsiden fendere, så vel som han blusset hjulkasse., Både imøtekomme et bredere front aksel. Foran sider, A45 er nesten identisk med den mindre kraftige A35. Den styrket opp kombi rir litt lavere, og side skjørt er litt høyere, men det er vanskelig å se forskjell. Spoiler på bakluken ser også lik, så det hjelper ikke A45 stå.

Men hjulene gjøre, som kombi rir på 18-tommers rullene i 10-eikers design og ferdig i Tantal Grå i standard trim. Gå med A45 AMG S-modell og du vil bli større, 19-tommers valser., Disse har en fem-eikers design, og er også malt i Tantal Grå, men med en høy glans finish. Til slutt, Mercedes tilbyr et valgfritt sett med 19-tommers smidde felger med en cross-eikers design og ferdig enten i Titanium Grey med høy-glans eller Matt Svart med høy-glans flage og simulert sentral lås i aluminium.

Rundt tilbake, A45 er igjen identisk med sin mindre kraftig søsken, lagre for nedre støtfanger. Spoiler på bakluken er lik A35-tallet, men det er ferdig i kroppen farge som standard. På A35, spoiler er svart, uansett kropp farge., Sprederen er også lånt fra AMG A35, så det har den samme vertikale to finnene i sentrum. Men, A45 har en twin eksosrør design, mens A35 har bare en på hver side. Utsalgsstedene er også større på 3,2 tommer. Opt for A45 S modell, og eksosrør vokse seg enda større på 3,5 tommer og har interne fluting og «AMG» bokstaver.

Hvis du er en stor fan av blacked ut kroppen elementer, Mercedes-Benz tilbyr den kjente AMG Natt-pakke for A45 AMG., Pakken legger høyglans maling foran splitter inn i støtfangere og sideskjørt, og sort krom eksosrør.,

Interiør

Akkurat som eksteriør, interiør er en litt styrket opp versjon av AMG-A35. Materialet er også av en litt høyere kvalitet i standard layout.,Det inneholder det samme vinge-formet, multi-tier dashboard, high-tech-ser center stabelen, og turbinen luftventiler. Det har også selskapets nyeste 10.25-tommers skjermer plassert ved siden av hverandre, noe som gjør at det ser ut som bilen har en stor skjerm som strekker seg fra bak rattet til passasjer-side dash.

Akkurat som AMG-A35, A45 AMG skiller seg ut takket være flere unike funksjoner. Standard møbeltrekk, for eksempel, kombinerer black Artico skinn og Dinamica mikrofiber med dobbel søm i rødt., Den ekstra polstringen er spesielle også, så det kommer i Neva-Grå og Sort, grå sømmer, og aluminium trim. Ingen karbon-fiber, dessverre. Den A45 er også utstyrt med røde setebelter og chrome A/C ventiler med røde ringer. Den A45 S står ou litt mer takket være gul høydepunkter inspirert av racing. Spesielt, det har gul søm, en gul 12 o ‘ clock stripe på rattet, og gul AMG knapper og dempet belysning.,

rattet har en flat bunn og er svært lik den A35, men det kommer med tilbehør som perforert skinn på grep området og kontrast sømmer. Det har innebygd touch-kontroll knapper som kan brukes til å intuitivt velg viser av instrumentet klyngen og multimedia-systemet ved hjelp av horisontale og vertikale dra, akkurat som på en smarttelefon.

Disse nye seter gir bedre sidestøtte ikke bare for dristig å kjøre på motorveien, men også for å spore ytelse., Du får også børstet rustfritt stål sport pedaler med gummi knotter, sorte gulvmattene med «AMG» bokstaver, og et surround-i en Nubuck skinn se.

De to viser også sport skreddersydde start-opp vinduer og programmer. Instrumentet klyngen kan tilpasses på tre måter: Klassisk, Sport, og Supersport. Senere har en sentral, runde rev counter og ytterligere informasjon i form av barer til venstre og høyre. Ved hjelp av AMG-menyen, du kan aktivere ulike spesielle skjermer., Det er Gear-skjerm med en gul «M» – symbolet i manuell modus og Warm-Up meny, som inkluderer motor og girkasse olje temperatur. Set-Up-menyen aktiverer AMG DYNAMISK VELG innstillinger, mens G-Måleren viser langsgående og sideveis akselerasjon styrker. Den kjente Rase-Timer har aktiverer stoppeklokke, runde og sektor ganger, mens Motoren data viser utdata og dreiemoment, motor olje-og girolje temperatur.

selvfølgelig, A45 AMG kommer også med selskapets nyeste MBUX infotainment-systemet., Det har evnen til å lære takk til kunstig intelligens, og det er svært lett å tilpasse, og inneholder alle de nyeste programmene, og tilkobling funksjoner. Den A45 har også AMG Spor Tempo, et virtuelt løp ingeniør som holder deg oppdatert på-spore ytelse. Den registrerer mer enn 80 performance-relaterte data, og viser fanget og sektor ganger hvis du bruker det på banen, og det holder rede på referanse ganger, slik at du kan forbedre dine milepæler.,

AMG Spor Tempo bruker også GPS og andre sensorer for å oppdage når du igjen et spor eller forkorte fanget. Appen inneholder allerede kart for låter som Nürburgring eller Spa-Francorchamps, men du kan spille dine egne kretser.

kombi tilbyr nå 13 cubic feet of cargo-rom, en liten en-kilos-fots økning i forhold til utgående modell. Det er 1.1 kubikkfot mer enn Audi RS3 Sportback, den A45 er nærmeste rival, som er vurdert på 11.8 kubikkfot., BMW tilbyr ikke et fullverdig M-versjon av 1-Serien, men vi kan sammenligne det til M135i. Den Bimmer gir litt mer rom på 13.4 kubikkfot.

Med baksetene kan foldes flatt, A45 AMG svelger opp til 42.7 kubikkfot av bagasje. Det er 1.2 kubikkfot mer enn Audi RS3 Sportback og en mindre 0.3 kubikkfot mer enn BMW M135i. Disse rival kombi er vurdert på 41.5 og 42.4 kubikkfot, henholdsvis.,

i Forhold til sine sedan motstykke, A-Klasse Sedan, som også gyte en A45 AMG-versjon snart, kombi gir mindre bagasjerom bak andre seterad. Sedanen er vurdert på 14.8 kubikkfot, som står for en ekstra 1.8 kubikkfot. Det er ikke mye, men det kan gjøre en forskjell. Tydeligvis, kombi vinner med en stor margin når den andre seterad er kastet.

Drivverk

Kalt M139, det er en sterkt revidert utgave av den gamle M133 med en høyere komprimering og en turboladet plassert bak motoren for å bedre luftstrømmen ledelse.,

plassering av motoren er også helt nye. Mens den gamle A45 og gjeldende A35 har en tverrgående layout, den nye motoren er plassert i lengderetningen. Dette betyr at turboen og eksos manifold er nå plassert i bakre og inntak systemet på forsiden. Dette design gjør den flateste, mest aerodynamisk front delen layout mulig. og det gjør Det også bedre luft kanaler med kortere avstander for både inntak og eksosrøret.

Så langt som output går, mill skrur ut 382 hk og 354 pund-føtter dreiemoment., Det er en ekstra seks hester og ytterligere fire kilo-meter dreiemoment i forhold til den gamle A45. Ikke mye av en oppdatering, ikke sant? Men vent, fordi det er mer. For første gang noensinne, A45 AMG er tilgjengelig med en S-oppgradering som genererer mer oomph.

Den nye A45 AMG S steder Mercedes-Benz på toppen av det segmentet i form av ytelse. Mens den gamle A45 var ikke kraftig nok for Audi RS3, som har en 2.,5-liter fem-sylinder mill vurdert på 400 hestekrefter og 354 kilo-meter, den nye A45 S leverer en ekstra 16 horsepower og lignende dreiemoment. Gitt, 16 hester er ikke mye, men det er nok til å krone A45 S som den mektigste premium-modeller på markedet. Også, A45 AMG genererer litt mer oomph enn BMW M2 Konkurranse, som skrur ut 404 hk takket være en 3,0-liters inline-seks motor. Selvfølgelig, det M2 er ikke en skikkelig konkurrent til A45 AMG, men den kommende 1M, basert på den nyeste 1-Serien, vil trolig ha en lik motor og utgang.,

Så hvor rask er den nye A45? Standard modell treff 62 km / t på nøyaktig fire sekunder, som er to tideler raskere enn den gamle og med februar. Den A45 S når den samme målestokk i 3.9 klikk, eller tre flått raskere enn den utgående modellen.

Versus konkurranse, A45 AMG er den raskeste alternativet. Mens den gamle luke var en tiendedel av et sekund langsommere enn Audi RS3, vurdert på 4.1 sekunder, redesignet A45 er et tidels sekund raskere i standard trim og to tideler raskere i S spec., Det samme er tilgjengelig i forhold til BMW M2 Konkurranse. Den raskeste 1-Serien-modellen, M135i xDrive, er 0,8 sekunder tregere enn A45 AMG S.

så langt Som toppfart går, den nye A45 AMG er låst på vanlig 155 km / t. A45 AMG S topper ut høyere på 168 km / t. Det er litt lavere enn RS3, som kan ha en toppfart på 174 km / t med en valgfri pakke. Base A45 vil også treffe 168 km / t hvis du får AMG Driver ‘ s Pakke.

overføring er også nye., Mercedes-Benz erstattet de tidligere syv-trinns dobbel clutch med ny åtte-trinns enhet. Med nye girforhold for rask akselerasjon i alle hastigheten varierer, er det også leverer raskt skiftende, uansett utstyr. Standard Race-Start-funksjon gir maksimal akselerasjon fra stillestående start og er ansvarlig for rask 0-å-62 lade ganger.

A45 AMG er tilgjengelig gjennom seks kjøring moduser. Hver endringer i egenskaper for gass, skift ganger og timing, overføringer, AMG Dynamikk, eksosanlegg, og kabinettet., Moduser inkluderer Glatt, Comfort, Sport, Sport+, og Løp.

Glatt var tydeligvis design for å forbedre stabilitet på glatte og isete veien flater. Det har flatskjerm dreiemoment kurven, smidig girskift, og tidligere opp turnus. Komfort er mest for drivstofføkonomisk kjøring, for det meste daglig kjøring og når du ikke ønsker å etasje gasspedalen. Det bruker tidlig opp turnus, komfort innstillingene for fjæring, og en aktiv start/stopp-funksjon.

Sport-modus gjør det mulig for en raskere respons på gasspedalen inngang, kortere skift ganger, og en mer dynamisk oppsett for han fjæring og styring., Sport+ tar alle de ovennevnte opp et hakk med en enda raskere gassrespons, en enda mer dynamisk oppsett for fjæring og styring, og øke tomgangen for raskere akselerasjon. Til slutt, Race-modus er dedikert til å spore racing og endringer alle parametere for maksimal ytelse.

Chassis, Hjuloppheng og Bremser

Denne avdelingen gjør en stor forskjell i forhold til standard A-Klasse og til og med AMG-A35., I motsetning til sine søsken, den A45 har en lett aluminium plate boltet under motoren for økt stivhet i front. Det har også en strut tower spenne mellom front suspensjon struts og pistol-formet «hagler» koble til side medlemmene til A-stolpene for å minimere bevegelser av den fremre delen.

Diagonal fjærben foran og bak på understell ytterligere forbedre stivhet., Mercedes sier at alle de ovennevnte foreta suspensjon system svare mer presis og vil gi deg et klart definert tilbakemeldinger og mindre rullende og pitching på kleiva, ved bremsing og i løpet legg i sykluser.

suspensjon i seg selv er en ny design fra AMG med skreddersydde våren elementer og frekvens-selektiv støtdemperne. Selv om det er mer behagelig enn den forrige modellen, den fungerer også bedre i høy hastighet som den kan håndtere et høyere maksimalt sideveis akselerasjon med lettere kjøretøy kontroll på grensen.,

Den fremre enden har en McPherson strut design med en wishbone under hjulet center, en sprint spankulere, og en trekkstang. Den nye bærearmer, laget av aluminium, reduserer uavfjæret massene slik at en mer sensitiv respons fra springs, mens den fremre aksel transportøren er stivt festet og stiffens den fremre delen enda mer. De fire-link bakhjulsoppheng er også strengt koblet til kroppen via en bakakselen transportøren. Det inkluderer også tre tverrgående kontroll armer og en etterfølgende arm pluss bestemt lagrene på hvert bakhjul., Dette design, basert på de som brukes i rase biler, sikrer maksimal kjøring stabilitet og smidighet.

Hvis du ønsker å ta ting opp et hakk du kan bestille ekstra AMG Ride Control, en adaptiv demping system med tre ulike kontroll-modus. Som de fleste justerbar systemer i bilen, det varierer fra comfort-fokusert for å sporty. Systemet opererer automatisk ved å tilpasse den demping krefter for hvert hjul i henhold til trafikksituasjon og vei-forholdene. Systemet må kun millisekunder å justere og er trinnløs, med et bredt utvalg av demping egenskaper.,

som Stopper strømmen kommer fra en high-performance bremsesystem med fade-resistente komponenter. Base A45 AMG har fire-stempel foran calipers på 13.8-tommers plater i front og ett stempel calipers på 13-tommers plater i baksetet. Platene er ventilert og perforert. A45 AMG S-modell kan være utstyrt med AMG Dynamic Plus-pakken, som legger til seks-stempelet calipers og 14.2-tommers plater i front.,

Sikkerhet

– modeller er utstyrt med et imponerende utvalg av aktive og passive systemer, som starter med bilens evne til å holde et tett øye på trafikken med et forbedret kamera og radar-systemer som tillater det å se opp til 500 meter (0.3 mil) foran. Bruk av sjøkart og Aktiv Avstand Hjelpe Distronic systemet gi sedan semi-autonome evne, en unik funksjon i denne klassen.,

A45 AMG inkluderer funksjoner som Aktiv nødstopp Hjelpe, Active Lane Endre Assist og Active Brake Assist som standard. Pre-Safe Plus, lånt fra større modeller, er tilgjengelig som et alternativ. Passiv funksjoner inkluderer kollisjonsputer for fører og forsetepassasjer, førerens kne pose, og vinduet kollisjonsputer på begge sider, som er standard. Sistnevnte dekker også A-stolpene, men en annen målestokk for dette segmentet. Bryst-bekkenet side vesker er standard i front og valgfritt for den bakre kupeen.,

Priser

A-Klasse er ikke tilgjengelig i Usa og AMG-modeller vil ikke komme her heller. Hot-luken er tilgjengelig i Europa om. I Storbritannia, A45 AMG kommer inn på £48,495. Det er en £11,800 mer enn A35 og mer enn to ganger dyrere enn base A-Klasse, som retails fra £22,745. A45 AMG S-avgifter enda mer på £54,495, så ekstra kraft og funksjoner vil sette deg tilbake en ekstra £6000 er i forhold til A45.,

i Forhold til sine viktigste rival, Audi RS3 Sportback, A45 AMG er bare litt dyrere. Den RS3 kommer inn på £46,285, men du må huske på at dette hot-luken er basert på en ganske gammel plattform og design. Den dyreste versjonen av BMW 1-Serie, M135i, starter fra kr 36,430, men det er ikke på langt nær så kraftig og rask som A45 AMG. Bør BMW tilbyr en riktig M versjonen av kombikupé, vil det trolig koste minst kr 48,000 og matche Merc ‘ s klistremerke. For referanse, BMW M2 Konkurranse kommer inn på £51,150.,

Konkurranse

Audi RS3 Sportback

RS3 kan være bare fem år gammel, som i 2020, men det er egentlig en litt lang i tannen siden den er basert på en kombikupé som gikk i produksjon i 2012. Den gode nyheten er at Audi oppdatert modellen 2017, slik at den har en litt frisk design signaler å skryte av. Gitt, interiøret ser ikke så kult, og teknologien er ikke så god, men RS3 Sportback har nok kraft til å stå opp til A45 AMG. 2.,5-liter fem-sylindret motor, en sjeldenhet blant de fire-sylinder enheter som strøm mest kombi, skrur ut en solid 400 hestekrefter og 354 pund-føtter dreiemoment. Sprint til 62 mph tar bare 4.1, mens toppfarten går opp til 174 km / t med den Dynamiske Pakken. Jada, RS3 Sportback er ingen match for spekter-topping A45 AMG S, men en redesign er forventet snart, og dette betyr at en ny generasjon RS3 med mer kraft kan komme i 2020. I mellomtiden, den gamle RS3 Sportback retails fra £46,285. Akkurat som A45 AMG, den RS3 er ikke tilgjengelig i Usa i februar form.,

Les hele historien på 2020 Audi RS3 Sportback

BMW 1M

BMW 1M ikke eksisterer ennå, men navneskilt kan komme tilbake med ny generasjon 1-Serie. Den splitter nye kombikupé ble avduket i Mai 2019 og markerer en radikal omlegging fra en bak-hjulet til en front-wheel-drive arkitektur. Inntil 1M gjør et comeback om du sitter fast med den gamle generasjon M135i. Som navnet antyder, dette er ikke en fullverdig M bil, men en modell som er bedre egnet til å takle AMG A35-modellen. Drevet av 3.,0-liters sekssylindret, den M135i kommer med «bare» 302 hk og 332 pund-føtter dreiemoment på trykk. Det er åpenbart tregere enn A45 AMG, som det er behov for på 4,8 sekunder for å treffe 62 km / t fra stillestående start. Toppfarten er begrenset til 155 km / t, ingen mulighet til å øke det til 174 km / t. Den 1-Serien er ikke som tilbys i Usa. STORBRITANNIA pris for de fem-dørs modell starter på € 36,430.,

Les våre spekulative gjennomgang av BMW 1M

Konklusjon

Den forrige generasjonen av Mercedes-AMG A45 satt en ny standard på premium ytelse kombi markedet og unødvendig å si, har den nye modellen tar ting til et helt nytt nivå i omtrent hver avdeling. Med den eksisterende Audi RS3 Sportback knapt i stand til å holde tritt med den utgående Merc og BMW ennå ikke tilbyr en riktig M-versjon av 1-Serien, Mercedes-Benz vil igjen dominere dette segmentet., Minst et par år, før konkurransen kommer opp med riktig rivaler. Den triste nyheten er at dette kombi kommer ikke til USA, så du må betale for sedan-versjonen av A45 AMG, sett skal lanseres en gang i 2020. Det vil være like kul og rask, men det vil ikke ha forbedret bagasjerommet på en kombi med baksetene kan foldes flatt.