Trireme (Italiano)

Veloce, manovrabile e con un ariete rivestito di bronzo a prua, la trireme (greco triērēs) era la devastante nave da guerra che permise ad Atene di costruire il suo impero marittimo e dominare l’Egeo nel v secolo AC.

La maggior parte degli studiosi accredita i Fenici con la prima invenzione della trireme che era a sua volta un adattamento della precedente bireme. Secondo Tucidide, furono i Corinzi ad adottare per primi triremi sulla terraferma greca intorno al 700 a. C., Tuttavia, furono gli ateniesi, con la loro ricchezza appena trovata dalle miniere d’argento locali, a costruire una flotta di triremi abbastanza grande da dominare l’Egeo.

Disposizione dei rematori

La trireme era così chiamata a causa della disposizione dei rematori in tre linee lungo la lunghezza di ciascun lato della nave., Mancano prove archeologiche concrete e gli studiosi discutono la disposizione esatta; però, da raffigurazioni su sculture antiche e ceramiche e riferimenti da autori classici come Omero, Tucidide, e Apollonio di Rodi, un ampio consenso è stato raggiunto. Ben 30 remi, ognuno con un solo rematore, correvano la lunghezza della nave su tre livelli. Di conseguenza, il numero totale di vogatori avrebbe potuto essere compreso tra 170 e 180, consentendo una velocità di nove o dieci nodi in brevi raffiche., Ogni rematore aveva un sedile fisso (e cuscino in pelle o lana) e i vogatori erano disposti con 31 nella fila superiore (thranoi), 27 nel mezzo (zygoi) e 27 sul livello più basso (thalamoi). I loro remi lunghi 4 m erano attaccati a un tholepin (piolo verticale fisso) con un rema in pelle.

I resti archeologici delle barche, in particolare al Pireo, indicano che la lunghezza massima della nave sarebbe stata di circa 37 m con un raggio di 6 m., Misuravano circa 4 m dal ponte alla chiglia e potrebbero aver pesato fino a 50 tonnellate. Tuttavia, questo era abbastanza leggero in modo che gli equipaggi potessero trasportare la nave se necessario e facilmente spiaggiarla durante la notte.

Materiali

Le navi furono costruite utilizzando legni dolci come pino, abete e cipresso per gli interni, e quercia solo per gli scafi esterni. I remi erano fatti da un singolo abete giovane e misuravano circa 4,5 metri di lunghezza. Come conseguenza dell’utilizzo di legni più leggeri, la nave era altamente manovrabile., La ricostruzione full-size Olympias costruito nel 1980 CE ha dimostrato che un trireme potrebbe girare 360 gradi in meno di due lunghezze della nave e girare 90 gradi in pochi secondi in solo la lunghezza di una nave. La nave ha anche mostrato impressionanti tassi di accelerazione e decelerazione.,

Lo svantaggio di conifere è il loro elevato assorbimento di acqua, e quindi le navi erano di solito tirato fuori dall’acqua durante la notte utilizzando alaggio e poi ospitata a protezione di capanne. La tecnica utilizzata nella costruzione era quella di stabilire travi longitudinali unite da tasselli-giunti lungo una chiglia di quercia., Questi erano poi coperti con lo scafo esterno, una guaina di tavole strettamente aderenti (ma non sovrapposte) sigillate con pece e resina. Lo scafo è stato reso più liscia con l’aggiunta di cera per il passo che ha aggiunto al potenziale di velocità della nave. Le costole (zyga) e le disposizioni delle corde strette (hypozomata) sono state quindi fissate all’interno per aggiungere forza alla struttura complessiva. Infine, è stato aggiunto un semplice ponte piatto (senza binari) con uno spazio centrale che corre lungo la lunghezza della nave, dando accesso all’interno.

Oltre ai rematori, la nave era equipaggiata con due vele di papiro o lino, utilizzate durante la crociera e abbattute e immagazzinate a terra in condizioni di battaglia. Lo sterzo è stato ottenuto attraverso due remi di sterzo su ciascun lato della poppa e controllati da un singolo timoniere (kybernetes). Accanto al timoniere si trovava il comandante della nave (trierarchos), ed entrambi erano protetti dalla struttura curva verso l’alto a poppa nota come aphlaston., Altri membri dell’equipaggio erano il maestro di canottaggio (keleustes) che gridava istruzioni, l’ufficiale di prua (prorates) che trasmetteva quelle istruzioni più in basso sulla nave, un pifferaio (auletes) che teneva il tempo per i rematori che suonavano un aulos, un falegname (naupegos) e gli equipaggi di coperta per maneggiare le vele.

Le prow erano spesso decorate per assomigliare a teste di animali, e una caratteristica comune era l’attaccamento di grandi occhi di marmo dipinti. Lo scafo stesso è stato dipinto con pece impermeabilizzante, dando il caratteristico aspetto nero così spesso indicato da Omero., Le navi sono state considerate come femmine e anche dato nomi, per esempio, Artemis, Uguaglianza, Cavalluccio marino, e Onorabilità.

Militari

L’arma principale della trireme era il bronzo rivestito di battering ram apposta per la prua. Questi spesso prendevano la forma di animali, ad esempio la testa di una capra., Tuttavia, lo speronamento avrebbe raramente affondato una nave nemica e un’importante strategia secondaria era salire a bordo della nave nemica. Per questo motivo, il tipico equipaggio ateniese comprendeva un complemento di dieci opliti e quattro arcieri.

In termini di funzionamento, la mancanza di spazio di archiviazione a bordo della nave – per acqua e cibo – e la necessità di mari relativamente calmi significava che le battaglie venivano spesso combattute vicino alla terra. Inoltre, gli equipaggi naufragati potrebbero essere salvati più facilmente.,

Il più celebrato uso militare delle triremi, e forse il più grande battaglia navale della storia antica, fu combattuta nel 480 A.C., la Battaglia di Salamina tra la flotta della Hellenic League (principalmente rappresentati da Atene e Corinto) e l’invasione armata del re persiano Serse I. greca vittoria assicurato non solo greco autonomia, ma ha permesso di Atene per poi prendere il centro della scena nel mar Egeo.