2020 Mercedes-AMG A45 (Magyar)

a 2020-as Mercedes-AMG A45 a negyedik generációs A-osztályú ferdehátú range-topping változata. A 2019-ben bemutatott modell az AMG A35 felett helyezkedik el a hatótávolságon belül, köszönhetően egy erősebb motornak, egy agresszívebb külsőnek, valamint a belső felszerelésnek. Az AMG által hangolt négyhengeres motor újratervezett változata, amely 382 lóerőt hajt végre, a 2020-as AMG A45 a mai napig a legerősebb A-Osztály. De először a Mercedes-Benz bemutatta a ferdehátú s-badged változatát, még nagyobb erővel., Ebben a dallamban az AMG A45 csodálatos 416 lovat szállít, mint bármely más hot-hatch a piacon 2020-tól. Ez a négyhengeres a legerősebb a maga nemében a termelésben, valamint a legmagasabb lóerővel rendelkező motor literenként. Tudjon meg többet a 2020-as Mercedes-AMG A45-ről az alábbi átfogó áttekintésben.,

Külső

Miután már láttam a rendszeres, Egy-Osztály, valamint a A35, az A45 szörnyen ismerős. De van néhány fontos változás, amiről beszélni kell, kezdve a rácskal.,Ez teszi az A45-et az első kompakt AMG-nek, amely ezt a rácsot tartalmazza. Az első lökhárító a nagyobb AMG modellekből is kölcsönzött. Nagyobb oldalsó szellőzőnyílásokkal rendelkezik, vízszintes lécekkel és felülvizsgált szárny elrendezéssel a középső bevitellel. Az A35 modellen látható oldalsó szárnyak itt is jelen vannak.

a motorház hasonló marad a szokásos modellhez, ami kissé kiábrándító, de a Mercedes szerint aerodinamikai célokra. Egy másik jellemzője, hogy a készlet az A45 eltekintve más A-osztályú modellek a szélesebb kialakítás az első sárvédők, valamint ő lobbant kerékívek., Mindkettő szélesebb első tengelyt tartalmaz.

Az oldalak előtt az A45 majdnem megegyezik a kevésbé erős A35-Tel. A szakállas ferdehátú egy kicsit alacsonyabb, az oldalsó szoknyák kissé magasabbak, de nehéz megmondani a különbséget. A csomagtérajtón lévő spoiler is hasonló, így nem segít az A45 állványon.

de a kerekek igen, mivel a ferdehátú 18 hüvelykes görgőkön 10 küllős kivitelben halad, tantál szürke színben, standard kivitelben. Menj az AMG A45 s modellel, és kapsz nagyobb, 19 hüvelykes görgőket., Ezek a funkciók egy öt küllős design is festett tantál Szürke, de a magas fényű kivitelben. Végül, Mercedes kínál egy opcionális, beállítása a 19 colos kovácsolt kerekek egy kereszt-küllős design, kész vagy Titán Szürke színű, magas fényű vagy Matt Fekete magas fényű flage, valamint szimulált központi zár, alumínium.

hátul az A45 ismét megegyezik a kevésbé erős testvéreivel, kivéve az alsó lökhárítót. A csomagtérajtó tetején lévő spoiler hasonló az A35-Ökhöz,de a test színe standard. Az A35-en a spoiler fekete, függetlenül a test színétől., A diffúzort az AMG A35-ből is kölcsönzik, mivel a közepén ugyanaz a függőleges két uszony található. Az A45 azonban kettős kipufogócsővel rendelkezik,míg az A35 mindkét oldalán csak egy. A kimenetek 3, 2 hüvelyknél is nagyobbak. Válassza ki az A45 s modellt, és a farokcsövek még nagyobbra nőnek 3,5 hüvelyknél, belső hullámzással és “AMG” betűkkel.

ha nagy rajongója vagy az elsötétített karosszéria elemeknek, a Mercedes-Benz az AMG A45 ismerős AMG éjszakai csomagját kínálja., A csomag magas fényű festéket ad az első osztóhoz, behelyezi a lökhárítókat és az oldalsó szoknyákat, valamint a fekete króm kipufogócsöveket.,

Belső

mint a külső, a belső egy kissé szigorúbb változata a AMG A35. Az anyagok szintén kissé jobb minőségűek a standard elrendezésben.,Ez magában foglalja az azonos szárny alakú, többszintű műszerfal, high-tech kinézetű központ stack, és a turbina szellőzőnyílások. A cég legújabb, 10,25 hüvelykes kijelzőit is egymás mellé helyezi, ami úgy tűnik, hogy az autónak egy nagy képernyője van, amely a kormánykerék mögül az utasoldali műszerfalig nyúlik.

csakúgy, mint az AMG A35, az AMG A45 számos egyedi jellemzőnek köszönhetően kiemelkedik. A standard kárpit például a fekete Artico bőrből és a Dinamica mikroszálasból áll, piros színű dupla varrással., Az opcionális kárpitozás is különleges, hiszen Neva szürke és fekete, szürke varrással és alumínium díszítéssel érkezik. Nincs szénszál, sajnos. Az A45 piros biztonsági övekkel és krómozott A/C szellőzőnyílásokkal is rendelkezik, piros gyűrűkkel. Az A45 S áll ou egy kicsit köszönhetően sárga kiemeli ihlette versenyzés. Pontosabban, sárga varrással, sárga 12 órás csíkkal a kormánykeréken, sárga AMG gombokkal és környezeti világítással rendelkezik.,

a kormánykerék lapos fenekű, és nagyon hasonlít az A35-ösre, de extrákkal, mint a perforált bőr a markolaton és a kontrasztvarrás. Ez magában foglalja a beépített érintésvezérlő gombokat, amelyek segítségével intuitív módon kiválaszthatja a műszercsoport és a multimédiás rendszer kijelzőit vízszintes és függőleges ellop segítségével, csakúgy, mint egy okostelefonon.

Ezek az új ülések megnövelt oldalirányú támogatást nyújtanak nemcsak az autópályán történő lelkes vezetéshez, hanem a pálya teljesítményéhez is., Ön is kap csiszolt rozsdamentes acél sport pedálok gumi szegecsekkel, fekete padlószőnyegek ” AMG ” betűkkel, és a surround egy Nubuk bőr megjelenés.

a két kijelző is sport testre szabott start-up képernyők és alkalmazások. A műszercsoport háromféle módon testre szabható: klasszikus, Sport, Supersport. A későbbi funkciók egy központi, kerek rev számláló és további információk formájában rudak balra és jobbra. Az AMG menü segítségével különféle speciális kijelzőket aktiválhat., Kézi üzemmódban és bemelegítő menüben Sárga “M” jelzéssel ellátott fogaskerék-kijelző található, amely tartalmazza a motor és a sebességváltó olajhőmérsékletét is. A Beállítás menü aktiválja az AMG DYNAMIC SELECT beállításokat, míg a G-Meter hosszanti és oldalirányú gyorsulási erőket mutat. Az ismerős Verseny-Timer funkciók aktiválja a stopper, lap, valamint ágazati-szer, míg a Motor adatokat jeleníti kimeneti nyomaték, hajtómű olaj, sebességváltó olaj hőmérséklet.

természetesen az AMG A45 a cég legújabb MBUX infotainment rendszerével is rendelkezik., A mesterséges intelligenciának köszönhetően képes tanulni, nagymértékben testreszabható, és tartalmazza a legújabb alkalmazásokat és kapcsolódási funkciókat. Az A45 az AMG Track Pace-t is tartalmazza, egy virtuális versenymérnök, amely megtartja a pályán való teljesítményt. Több mint 80 teljesítményhez kapcsolódó adatot rögzít, lap-és szektoridőket jelenít meg, ha a pályán használja, és nyomon követi a referenciaidőket, így javíthatja a referenciaértékeket.,

az AMG Track Pace GPS-t és más érzékelőket is használ, hogy észlelje, mikor hagyja el a versenypályát, vagy lerövidítse az körét. Az alkalmazás már tartalmaz térképeket pályák, mint a Nürburgring vagy Spa Francorchamps, de lehet rögzíteni a saját áramkörök.

A ferdehátú most kínál 13 köbméter rakomány szoba, kisebb egy font-láb növekedés, mint a kimenő modell. Ez 1,1 köbméterrel több, mint az Audi RS3 Sportback, az A45 legközelebbi riválisa, amely 11,8 köbméter., A BMW nem kínál teljes értékű M verziót az 1-es sorozatból, de összehasonlíthatjuk az M135i-vel. a Bimmer egy kicsit több helyet kínál 13, 4 köbméterenként.

a hátsó ülések laposan hajtva az AMG A45 akár 42, 7 köbméter poggyászt is lenyel. Ez 1,2 köbméterrel több, mint az Audi RS3 Sportback és kisebb, 0,3 köbméterrel több, mint a BMW M135I. ezek a rivális ferdehátúak 41,5, illetve 42,4 köbméterre vannak besorolva.,

a szedán megfelelőjéhez, az A-osztályú szedánhoz képest, amely hamarosan egy AMG A45 verziót is eredményez, a ferdehátú kevesebb csomagteret kínál a második soros ülések mögött. A szedán 14, 8 köbméter, ami további 1, 8 köbmétert jelent. Ez nem sok, de lehet, hogy a különbség. Nyilvánvaló, hogy a ferdehátú nagy margóval nyer, amikor a második soros üléseket összehajtják.

hajtáslánc

az Úgynevezett M139, ez egy erősen módosított változata a régi M133 nagyobb a tömörítési arány, valamint egy turbós mögött elhelyezett, a motor a jobb légáramlást menedzsment.,

a motor elhelyezése is teljesen új. Míg a régi A45 és a jelenlegi A35 keresztirányú elrendezéssel rendelkezik, az új motor hosszirányban van elhelyezve. Ez azt jelenti, hogy a turbófeltöltőt és a kipufogócsonkot most hátul, a szívórendszert pedig elöl helyezik el. Ez a kialakítás lehetővé teszi a leglaposabb, a legtöbb aerodinamikai elülső szakasz elrendezését. ezenkívül lehetővé teszi a jobb légcsatornázást, rövidebb távolságokkal mind a beszíváshoz, mind a kipufogógázhoz.

a teljesítmény tekintetében a malom 382 lóerőt és 354 kilós nyomatékot produkál., Ez plusz hat ló és további négy kilós nyomaték a régi A45-höz képest. Nem sok frissítés, igaz? De várj, mert van még. Ez az első alkalom, az AMG A45 elérhető egy s frissítés generál több oomph.

az új AMG A45 S a teljesítmény szempontjából a szegmens tetejére helyezi a Mercedes-Benz-t. Míg a régi A45 nem volt elég erős az Audi RS3-hoz, amely a 2-t tartalmazza.,Az 5 literes, öthengeres Malom 400 lóerős és 354 kilós, az új A45 S extra 16 lóerőt és hasonló nyomatékot ad le. Megadott, 16 lovak nem sok, de ez elég ahhoz, hogy koronázza az A45 S, mint a legerősebb prémium ferdehátú a piacon. Az AMG A45 egy kicsit több oomph-t generál, mint a BMW M2 verseny, amely 404 lóerőt hajt végre egy 3, 0 literes inline-six motornak köszönhetően. Természetesen az M2 nem megfelelő versenytársa az AMG A45-nek, de a közelgő 1M, a legújabb 1 sorozat alapján, valószínűleg hasonló motorral és kimenettel rendelkezik.,

tehát milyen gyors az új A45? A standard modell pontosan négy másodperc alatt eléri a 62 mph-ot, ami két tizeddel gyorsabb, mint a régi ferdehátú. Az A45 S 3, 9 kattintással eléri ugyanazt a benchmarkot, vagy három kullancsot gyorsabban, mint a kimenő modell.

Versus the competition, the AMG A45 is the quickest option. Míg a régi ajtót egy tized másodperc lassabb, mint az Audi RS3, névleges 4.1 másodperc, az újratervezett A45 egy tizedik-második gyorsabb a standard berendezés, két tizeddel gyorsabb S spec., Ugyanez áll rendelkezésre a BMW M2 versenyhez képest. A leggyorsabb 1 sorozatú modell, az M135i xDrive 0,8 másodperccel lassabb, mint az AMG A45 S.

amennyire a végsebesség megy, az új AMG A45 a szokásos 155 mph-nál van lezárva. Az AMG A45 s felsők Ki magasabb 168 mph. Ez egy kicsit alacsonyabb, mint az RS3, amelynek végsebessége 174 mph lehet opcionális csomaggal. Az A45 alap szintén eléri a 168 mph-ot, ha megkapja az AMG illesztőprogram csomagját.

Az átvitel szintén új., A Mercedes-Benz felváltotta az előző hétsebességes kettős tengelykapcsolót az új nyolcfokozatú egységgel. Új sebességfokozatokkal a gyors gyors gyorsulás érdekében minden sebességtartományban gyors váltást is biztosít, függetlenül a sebességfokozattól. A standard Race-Start funkció lehetővé teszi a maximális gyorsulást álló indításból, és felelős a gyors 0-62 töltési időért.

az AMG A45 hat vezetési módon keresztül működtethető. Mindegyik megváltoztatja a fojtószelep, a váltási idő és az időzítés, a sebességváltók, az AMG dinamika, a kipufogórendszer és az alváz jellemzőit., A játékmódok közé tartozik a csúszós, a komfort, a Sport, a Sport+ és a verseny.

a csúszós út egyértelműen a csúszós, jeges útfelületek stabilitásának javítását célozta. Lapos nyomatékgörbével, sima váltással, korábbi váltásokkal rendelkezik. A kényelem leginkább az üzemanyag-hatékony vezetéshez, főleg a napi vezetéshez, amikor nem akarja a gázpedált padlózni. Korai váltásokat, a felfüggesztés kényelmi beállításait, valamint aktív start/stop funkciót használ.

Sport mód lehetővé teszi, hogy egy agilisabb választ gázpedál bemenet, rövidebb műszakban, és egy dinamikusabb beállítás he felfüggesztés és kormányzás., A Sport+ a fentieket még mozgékonyabb fojtószelep-választ, a felfüggesztés és a kormányzás még dinamikusabb beállítását, az alapjárati sebességet pedig a gyorsabb gyorsulás érdekében növeli. Végül, Race mód szentelt pálya verseny és megváltoztatja az összes paramétert a maximális teljesítmény.

alváz, felfüggesztés és fékek

Ez az osztály nagy különbséget jelent a standard A-osztályhoz képest, sőt az AMG A35-hez képest is., Testvéreivel ellentétben az A45 könnyű alumíniumlemezt tartalmaz, amely a motor alatt csavarozva van a torziós merevség növelése érdekében. Az elülső felfüggesztési támaszok és a pisztoly alakú “sörétes puskák” között egy rugós toronymerevítő is található, amely az oldalsó tagokat az a-oszlopokhoz köti össze az elülső rész mozgásának minimalizálása érdekében.

az alváz elején és hátulján lévő átlós tartók tovább javítják a merevséget., A Mercedes szerint a fentiek mindegyike pontosabbá teszi a felfüggesztési rendszert, és egyértelműen meghatározott visszajelzéseket ad, valamint fékezéskor és terhelési ciklusok alatt kevésbé gördülési és gördülési görbéket ad.

maga a felfüggesztés az AMG új konstrukciója, egyedi rugóelemekkel és frekvenciaszelektív lengéscsillapítókkal. Bár kényelmesebb, mint az előző modell, nagy sebességgel is jobban működik, mivel nagyobb maximális oldalirányú gyorsulást képes kezelni, könnyebb járművezérléssel a határértéknél.,

az elülső rész McPherson rugós kialakítású, a kerék közepe alatt egy keresztcsonttal, egy sprint rugóval és egy nyakkendőrúddal. Az alumíniumból készült új lengőkar csökkenti a rugók érzékenyebb reakcióját lehetővé tevő rugótömeget, míg az első tengelytartó mereven van rögzítve, és még jobban merevíti az első részt. A négykaros hátsó felfüggesztés mereven csatlakozik a testhez egy hátsó tengely hordozón keresztül. Ez magában foglalja a három keresztirányú vezérlőkar és egy hátsó kar plusz speciális csapágyak minden hátsó kerék., Ez a versenyautókban használt konstrukció maximális vezetési stabilitást és mozgékonyságot biztosít.

Ha azt szeretnénk, hogy a dolgokat egy fokkal meg lehet rendelni az opcionális AMG Ride Control, adaptív csillapító rendszer három különböző vezérlési mód. Mint a legtöbb állítható rendszer az autóban, a kényelemközpontútól a sportosig terjed. A rendszer automatikusan úgy működik, hogy az egyes kerekek csillapító erejét a vezetési helyzetnek és az útviszonyoknak megfelelően adaptálja. A rendszer beállításához csak milliszekundumra van szükség, végtelenül változó, a csillapítási jellemzők széles skálájával.,

ütőerő származik, nagy teljesítményű fékrendszer fade-rezisztens alkatrészek. Az alap AMG A45 négydugattyús első féknyeregekkel rendelkezik, elöl 13, 8 hüvelykes tárcsákon, hátul pedig egydugattyús féknyeregekkel. A korongokat szellőztetik és perforálják. Az AMG A45 s modellt az AMG Dynamic Plus csomaggal lehet felszerelni, amely hatdugattyús féknyeregeket és 14,2 hüvelykes tárcsákat tartalmaz elöl.,

biztonság

A ferdehátú aktív és passzív rendszerekkel van felszerelve, kezdve azzal, hogy az autó képes szemmel tartani a forgalmat egy továbbfejlesztett kamerával és radarrendszerekkel, amelyek lehetővé teszik, hogy akár 500 métert (0,3 mérföld) előre láthasson. A navigációs adatok használata, valamint az aktív Távolságasszisztens Distronic rendszer a szedán félig autonóm képességét adja, amely egyedülálló tulajdonsága ebben az osztályban.,

az AMG A45 olyan funkciókat tartalmaz, mint az aktív vészleállító asszisztens, az aktív Sávváltási asszisztens, valamint az aktív fékasszisztens. A nagyobb modellekből kölcsönzött PRE-Safe Plus opcióként kapható. A passzív funkciók közé tartoznak a vezető és az első utas légzsákjai, a vezető térdzsákja, valamint az ablak légzsákjai mindkét oldalon. Ez utóbbi magában foglalja az A-oszlopot is, amely még egy referenciaérték ebben a szegmensben. A mellkas-medence oldaltáskák elöl szabványosak, a hátsó utastér számára opcionális.,

árak

Az A-osztály nem érhető el az Egyesült Államokban, és az AMG modellek sem jönnek ide. A hot-hatch elérhető Európában, bár. Az Egyesült Királyságban az AMG A45 48,495 £ – on érkezik. Ez egy óriási £11,800 több, mint az A35 és több mint kétszer drágább, mint az Alap A-osztály, amely értékesíti £22,745. Az AMG A45 s még többet számít fel £54,495-nál, így az extra teljesítmény és funkciók további £6,000-ot tesznek vissza az A45-hez képest.,

fő riválisához, az Audi RS3 Sportback-hez képest az AMG A45 csak valamivel drágább. Az RS3 46 285 fontért érkezik, de szem előtt kell tartani, hogy ez a hot-hatch egy meglehetősen régi platformra és dizájnra épül. A BMW 1-es sorozat legdrágább változata, az M135i 36 430 fontról indul, de közel sem olyan erős és gyors, mint az AMG A45. Ha a BMW a ferdehátú m megfelelő változatát kínálja, akkor valószínűleg legalább 48 000 fontba kerül, és megegyezik a Merc matricájával. Referenciaként a BMW M2 verseny 51,150 £ – on érkezik.,

verseny

Audi RS3 Sportback

csak öt éves 2020-tól, de valójában egy kicsit hosszú a fogában, mivel egy ferdehátún alapul, amely 2012-ben került gyártásba. A jó hír az, hogy az Audi frissítette a 2017-es modellt, tehát van néhány friss tervezési útmutatója, amellyel dicsekedhet. Igaz, a belseje nem néz ki olyan hűvösnek, és a technológia sem olyan jó, de az RS3 Sportback-nek elég ereje van ahhoz, hogy kiálljon az AMG A45-hez. A 2.,5 literes öthengeres motor, ritkaság a négyhengeres egységek között, amelyek a legtöbb ferdehátút táplálják,400 lóerős és 354 kilós nyomatékkal. A sprint 62 mph mindössze 4.1, míg a végsebesség felmegy 174 mph a dinamikus csomag. Természetesen az RS3 Sportback nem felel meg a tartomány-feltöltő AMG A45 S-nek, de hamarosan újratervezés várható, ami azt jelenti, hogy egy új generációs, nagyobb teljesítményű RS3 érkezhet 2020-ban. Eközben a régi RS3 Sportback 46,285 fontról szól. Csakúgy, mint az AMG A45, az RS3 nem érhető el az Egyesült Államokban ferdehátú formában.,

olvassa el teljes történetünket a 2020-as Audi RS3 Sportback-ről

BMW 1M

a BMW 1M még nem létezik, de a névtábla visszatérhet az új generációs 1-es sorozattal. A vadonatúj ferdehátút 2019 májusában mutatták be, és radikális elmozdulást jelez a hátsókerék-meghajtásról az elsőkerék – hajtású architektúrára. Amíg az 1M nem tér vissza, akkor elakad a régi generációs M135i-vel.ahogy a neve is sugallja, ez nem egy teljes értékű m autó, hanem egy olyan modell, amely jobban megfelel az AMG A35 modellnek. Powered by a 3.,0 literes hathengeres, az M135i “csak” 302 lóerővel és 332 kilós nyomatékkal érkezik. Nyilvánvalóan lassabb, mint az AMG A45, mivel 4, 8 másodpercre van szüksége ahhoz, hogy 62 mph-ot érjen el álló indítástól. A végsebesség 155 mph-ra korlátozódik, nincs lehetőség arra, hogy 174 mph-ra növelje. Az 1 sorozatot nem kínálják az Egyesült Államokban. Az ötajtós modell ára 36 430 fontról indul.,

olvassa el a BMW 1M

következtetés

az előző generációs Mercedes-AMG A45 új szabványt állított fel a prémium teljesítményű ferdehátú piacon, és mondanom sem kell, hogy az új modell minden osztályon teljesen új szintre emeli a dolgokat. Mivel a meglévő Audi RS3 Sportback alig képes lépést tartani a kimenő Merc-vel, a BMW pedig még nem kínálja az 1-es sorozat megfelelő M verzióját, a Mercedes-Benz ismét uralja ezt a szegmenst., Legalább még néhány évig, amíg a verseny megfelelő riválisokkal nem jön létre. A szomorú hír az, hogy ez a ferdehátú nem érkezik az Egyesült Államokba, tehát meg kell elégednie az AMG A45 szedán verziójával, amely valamikor 2020-ban debütál. Ugyanolyan hűvös és gyors lesz, de nem lesz a ferdehátú továbbfejlesztett csomagtartója, a hátsó ülések laposan hajtogatva.