Mercedes-AMG A45 2020 (Français)

La Mercedes-AMG A45 2020 est la version haut de gamme de la quatrième génération de classe A à hayon. Dévoilé en 2019, il se place au-dessus de L’AMG A35 de la gamme grâce à un moteur plus puissant, un extérieur plus agressif et un équipement supplémentaire à l’intérieur. Propulsé par une version redessinée du moteur à quatre cylindres réglé sur AMG qui développe une puissance de 382 chevaux, L’AMG A45 2020 est la Classe A la plus puissante à ce jour. Mais pour la première fois, Mercedes-Benz a présenté une version s-badgée de la berline, avec encore plus de puissance., Dans cet air, L’AMG A45 offre un incroyable 416 chevaux, plus que tout autre Hot-hatch sur le marché à partir de 2020. Ce quatre cylindres est également le plus puissant de son genre en production, ainsi que le moteur avec la puissance par litre la plus élevée. En savoir plus sur la Mercedes-AMG A45 2020 dans la revue complète ci-dessous.,

extérieur

ayant déjà vu la classe A régulière et l’A35, l’A45 semble terriblement familier. Mais il y a quelques changements importants à parler, à commencer par la calandre.,Cela fait de L’A45 la première AMG compacte à disposer de cette calandre. Le pare-chocs avant semble également emprunté aux plus gros modèles AMG. Il dispose de plus grands évents latéraux avec des lattes horizontales et une disposition des ailes révisée dans l’admission centrale. Les winglets latéraux vus sur le modèle A35 sont également présents ici.

le capot moteur reste similaire au modèle standard, ce qui est un peu décevant, mais Mercedes Dit Que c’est à des fins aérodynamiques. Une autre caractéristique qui distingue L’A45 des autres modèles de classe A est la conception plus large des ailes avant, ainsi que des passages de roue évasés., Les deux peuvent accueillir un essieu avant plus large.

devant les côtés, l’A45 est presque identique à l’A35 moins puissant. Le hayon musclé monte un peu plus bas, et les jupes latérales sont un peu plus hautes, mais il est difficile de faire la différence. Le spoiler sur le hayon est également similaire, il n’aide donc pas le support A45.

Mais les roues le font, car le hayon roule sur des rouleaux de 18 pouces dans un design à 10 rayons et fini en gris tantale dans la garniture standard. Optez pour le modèle AMG A45 s et vous obtiendrez des rouleaux plus grands de 19 pouces., Ceux-ci présentent un design à cinq branches et sont également peints en gris tantale, mais avec une finition haute brillance. Enfin, Mercedes propose en option Un ensemble de roues forgées de 19 pouces avec un design à rayons croisés et fini soit en gris titane avec haute brillance, soit en noir mat avec flage haute brillance et verrouillage central simulé en aluminium.

à l’arrière, L’A45 est à nouveau identique à ses frères et sœurs moins puissants, à l’exception du pare-chocs inférieur. Le spoiler au sommet du hayon est similaire à celui de L’A35, mais il est fini dans la couleur de la carrosserie en standard. Sur L’A35, le spoiler est noir, quelle que soit la couleur de la carrosserie., Le diffuseur est également emprunté à L’AMG A35, car il comporte les mêmes deux ailettes verticales au centre. Cependant, L’A45 dispose d’un design à double tuyau d’échappement, tandis que L’A35 n’en a qu’un de chaque côté. Les prises sont également plus grandes à 3,2 pouces. Optez pour le modèle A45 S, et les sorties d’échappement deviennent encore plus grandes à 3,5 pouces et comportent des cannelures internes et des lettres « AMG ».

Si vous êtes un grand fan des éléments de carrosserie noircis, Mercedes-Benz propose le forfait de nuit AMG familier pour L’AMG A45., Le faisceau ajoute de la peinture brillante au séparateur avant, des inserts dans les pare-chocs et les jupes latérales, et des tuyaux d’échappement chromés noirs.,

l’Intérieur

tout comme l’extérieur, l’intérieur est légèrement version plus musclée de l’AMG A35. Les matériaux sont également d’une qualité légèrement supérieure dans la mise en page standard.,Il comprend le même tableau de bord multi-niveaux en forme d’aile, la pile centrale d’aspect high-tech et les bouches d’aération de la turbine. Il dispose également des derniers écrans de 10, 25 pouces de la société placés les uns à côté des autres, ce qui donne l’impression que la voiture a un grand écran qui s’étend de derrière le volant au tableau de bord côté passager.

tout comme L’AMG A35, L’AMG A45 se distingue par plusieurs caractéristiques uniques. La sellerie standard, par exemple, combine cuir Artico noir et microfibre Dinamica avec double couture en rouge., Le revêtement en option est également spécial, car il est disponible en Neva Gris Et Noir, surpiqûres grises et garnitures en aluminium. Pas de fibre de carbone, malheureusement. L’A45 est également équipée de ceintures de sécurité rouges et de bouches d’A/C chromées avec anneaux rouges. L’A45 s se démarque un peu plus grâce à des reflets jaunes inspirés de la course. Plus précisément, il présente des coutures jaunes, une bande jaune à 12 heures sur le volant, des boutons AMG jaunes et un éclairage d’ambiance.,

le volant dispose d’un fond plat et est très similaire à L’A35, mais il est livré avec des extras comme du cuir perforé sur la zone de préhension et des coutures contrastées. Il comprend des boutons de commande tactiles intégrés qui peuvent être utilisés pour sélectionner intuitivement les écrans du combiné d’instruments et du système multimédia au moyen d’un balayage horizontal et vertical, tout comme sur un smartphone.

ces nouveaux sièges offrent un soutien latéral accru non seulement pour une conduite dynamique sur autoroute, mais également pour les performances sur piste., Vous obtenez également des pédales de sport en acier inoxydable brossé avec des clous en caoutchouc, des tapis de sol noirs avec lettrage « AMG » et un surround en cuir Nubuck.

Les deux écrans sont aussi le sport sur mesure écran de démarrage et les applications. Le combiné d’instruments peut être personnalisé de trois manières: Classique, Sport et Supersport. Le dernier comporte un compte-tours central et rond et des informations supplémentaires sous la forme de barres à gauche et à droite. En utilisant le menu AMG, vous pouvez activer divers affichages Spéciaux., Il y a un affichage de vitesse avec un symbole jaune  » M  » en mode manuel et un menu D’échauffement, qui comprend la température de l’huile du moteur et de la transmission. Le menu de configuration active les paramètres de sélection dynamique AMG, tandis que le G-Meter affiche les forces d’accélération longitudinales et latérales. Les caractéristiques familières de la minuterie de course activent le chronomètre, les temps de tour et de secteur, tandis que les données du moteur affichent la sortie et le couple, l’huile moteur et la température de l’huile de transmission.

bien sûr, L’AMG A45 est également livré avec le dernier système D’infodivertissement MBUX de la société., Il a la capacité d’apprendre grâce à l’intelligence artificielle, il est hautement personnalisable et comprend toutes les dernières applications et fonctionnalités de connectivité. L’A45 dispose également de L’AMG Track Pace, un ingénieur de course virtuel qui vous tient au courant des performances sur piste. Il enregistre plus de 80 données liées aux performances et affiche les temps au tour et au secteur si vous l’utilisez sur la piste, et il garde une trace des temps de référence afin que vous puissiez améliorer vos repères.,

AMG Track Pace utilise également le GPS et d’autres capteurs pour détecter lorsque vous quittez une piste de course ou raccourcissez votre tour. L’application comprend déjà des cartes pour des pistes comme le Nurburgring ou Spa Francorchamps, mais vous pouvez enregistrer vos propres circuits.

le hayon offre maintenant 13 pieds cubes d’espace de chargement, une légère augmentation d’une Livre-pied par rapport au modèle sortant. C’est 1.1 pieds cubes de plus que L’Audi RS3 Sportback, le plus proche rival de L’A45, qui est évalué à 11.8 pieds cubes., BMW n’offre pas une version M à part entière de la série 1, mais nous pouvons la comparer à la M135i. le Bimmer offre un peu plus d’espace à 13,4 pieds cubes.

Avec les sièges arrière sont rabattus à plat, la A45 AMG avale jusqu’à 42,7 mètres cubes de bagages. C’est 1,2 pieds cubes de plus que L’Audi RS3 Sportback et un mineur 0,3 pieds cubes de plus que la BMW M135i. ces hayons rivaux sont évalués à 41,5 et 42,4 pieds cubes, respectivement.,

par rapport à son homologue berline, la berline de classe A, qui donnera également naissance à une version AMG A45 bientôt, la berline offre moins de place pour les bagages derrière les sièges de la deuxième rangée. La berline est évaluée à 14.8 pieds cubes, ce qui représente 1.8 pieds cubes supplémentaires. Ce n’est pas beaucoup, mais cela pourrait faire une différence. De toute évidence, le hayon gagne par une grande marge lorsque les sièges de la deuxième rangée sont repliés.

Transmission

appelé M139, c’est une version fortement révisée de l’ancien M133 avec un taux de compression plus élevé et un turbocompresseur placé derrière le moteur pour une meilleure gestion du flux d’air.,

Le positionnement du moteur est également complètement nouveau. Alors que l’ancien A45 et l’actuel A35 présentent une disposition transversale, le nouveau moteur est positionné longitudinalement. Cela signifie que le turbo et le collecteur d’échappement sont désormais placés à l’arrière et le système d’admission d’air à l’avant. Cette conception permet la disposition de la section avant la plus plate et la plus aérodynamique possible. et il permet également une meilleure conduite d’air avec des distances plus courtes pour l’admission et l’échappement.

en ce qui concerne la puissance, le moulin développe 382 chevaux et 354 livres-pieds de couple., C’est six chevaux supplémentaires et quatre livres-pieds de couple supplémentaires par rapport à l’ancien A45. Pas beaucoup de mise à jour, à droite? Mais attendez, car il y a plus. Pour la première fois, L’AMG A45 est disponible avec une mise à niveau S qui génère plus de punch.

La Nouvelle AMG A45 s place Mercedes-Benz au sommet du segment en termes de performances. Alors que l’ancien A45 n’était pas assez puissant pour L’Audi RS3, qui dispose d’un 2.,Moulin à cinq cylindres de 5 litres évalué à 400 chevaux et 354 livres-pied, le nouveau A45 s offre une puissance supplémentaire de 16 chevaux et un couple similaire. Certes, 16 chevaux, ce n’est pas beaucoup, mais c’est suffisant pour couronner L’A45 s comme la berline premium la plus puissante du marché. De plus, L’AMG A45 génère un peu plus de puissance que la BMW M2 Competition, qui développe 404 chevaux grâce à un moteur à six cylindres en ligne de 3, 0 litres. Bien sûr, le M2 n’est pas un concurrent approprié pour L’AMG A45, mais le prochain 1M, basé sur la dernière série 1, aura probablement un moteur et une sortie similaires.,

Donc comment rapide est la nouvelle A45? Le modèle standard atteint 62 mph en exactement quatre secondes, ce qui est deux dixièmes plus rapide que l’ancienne Berline. L’A45 s atteint la même référence en 3,9 clics, soit trois ticks plus rapidement que le modèle sortant.

par Rapport à la concurrence, la A45 AMG est l’option la plus rapide. Alors que l’ancienne trappe était un dixième de seconde plus lente que L’Audi RS3, évaluée à 4,1 secondes, l’A45 redessiné est un dixième de seconde plus rapide en version standard et deux dixièmes plus rapide en Spécification S., La même chose est disponible par rapport à la BMW M2 Competition. Le modèle le plus rapide de la série 1, Le M135i xDrive, est 0,8 seconde plus lent que L’AMG A45 S.

en ce qui concerne la vitesse de pointe, le nouvel AMG A45 est verrouillé à l’habituel 155 mph. L’AMG A45 s dépasse plus haut à 168 mph. C’est un peu plus bas que le RS3, qui peut avoir une vitesse de pointe de 174 mph avec un package optionnel. La base A45 atteindra également 168 mph si vous obtenez le Package du pilote AMG.

La transmission est également nouvelle., Mercedes-Benz a remplacé le double embrayage à sept vitesses précédent par la nouvelle unité à huit vitesses. Doté de nouveaux rapports de démultiplication pour une accélération rapide dans toutes les plages de vitesse, il offre également un changement de vitesse rapide, quel que soit le rapport. La fonction standard Race-Start permet une accélération maximale à partir d’un départ debout et est responsable des temps de charge rapides de 0 à 62.

L’AMG A45 est utilisable via six modes de conduite. Chacun change les caractéristiques de l’accélérateur, des temps de changement et du timing, des transmissions, de la dynamique AMG, du système d’échappement et du châssis., Les Modes incluent Slippery, Comfort, Sport, Sport+ et Race.

Slippery était évidemment conçu pour améliorer la stabilité sur les surfaces glissantes et glacées. Il présente une courbe de couple Plate, des changements de vitesse en douceur et des changements de vitesse plus tôt. Le confort est principalement pour la conduite économe en carburant, principalement la conduite quotidienne et lorsque vous ne voulez pas poser la pédale d’accélérateur. Il utilise des changements de vitesse précoces, des réglages de confort pour la suspension et une fonction de démarrage/arrêt active.

Le mode Sport permet une réponse plus agile à l’entrée de la pédale d’accélérateur, des temps de changement de vitesse plus courts et une configuration plus dynamique de la suspension et de la direction., Sport + prend tout ce qui précède d’un cran avec une réponse des gaz encore plus agile, une configuration encore plus dynamique pour la suspension et la direction, et augmenter le ralenti pour une accélération plus rapide. Enfin, le mode Race est dédié à la course sur piste et modifie tous les paramètres pour une performance maximale.

châssis, Suspension et freins

ce département fait une grande différence par rapport à la Classe A standard et même à L’AMG A35., Contrairement à ses frères et sœurs, l’A45 dispose d’une plaque d’aluminium légère boulonnée sous le moteur pour une rigidité en torsion accrue à l’avant. Il comporte également une entretoise de tour de jambe de force entre les jambes de suspension avant et des « fusils de chasse » en forme de pistolet reliant les longerons aux piliers A pour minimiser les mouvements de la section avant.

Les entretoises diagonales à l’avant et à l’arrière du soubassement améliorent encore la rigidité., Mercedes Dit Que tout ce qui précède rend le système de suspension plus précis et vous donnera un retour clairement défini et moins de roulement et de tangage dans les virages, lors du freinage et pendant les cycles de charge.

la suspension elle-même est une nouvelle conception D’AMG avec des éléments de ressort sur mesure et des amortisseurs sélectifs en fréquence. Bien qu’il soit plus confortable que le modèle précédent, il agit également mieux à grande vitesse car il peut gérer une accélération latérale maximale plus élevée avec un contrôle plus facile du véhicule à la limite.,

l’avant est doté D’une jambe de force McPherson avec un triangle sous le centre de la roue, une jambe de force sprint et un tirant. Le nouveau wishbone, en aluminium, réduit les masses non suspendues permettant une réponse plus sensible des ressorts, tandis que le porte-essieu avant est fixé de manière rigide et raidit encore plus la section avant. La suspension arrière à quatre bras est également reliée de manière rigide à la carrosserie via un porte-essieu arrière. Il comprend également trois bras et un bras oscillant plus roulements spécifiques à chaque roue arrière., Cette conception, basée sur celles utilisées dans les voitures de course, assure une stabilité et une agilité de conduite maximales.

Si vous voulez monter les choses d’un cran, vous pouvez commander L’AMG Ride Control en option, Un système d’amortissement adaptatif avec trois modes de contrôle différents. Comme la plupart des systèmes réglables de la voiture,il va du confort au sport. Le système fonctionne automatiquement en adaptant les forces d’amortissement pour chaque roue en fonction de la situation de conduite et des conditions routières. Le système n’a besoin que de millisecondes pour s’ajuster et est infiniment variable, avec une large gamme de caractéristiques d’amortissement.,

la puissance de freinage provient d’un système de freinage hautes performances avec résistant à la décoloration des composants. L’AMG A45 de base dispose d’étriers avant à quatre pistons sur des disques de 13,8 pouces à l’avant et d’étriers à un piston sur des disques de 13 pouces à l’arrière. Les disques sont ventilés et perforés. Le modèle AMG A45 S peut être équipé de L’ensemble AMG Dynamic PLUS qui ajoute des étriers à six pistons et des disques de 14,2 pouces à l’avant.,

sécurité

la berline est équipée d’un éventail impressionnant de systèmes actifs et passifs, à commencer par la capacité de la voiture à surveiller de près la circulation avec une caméra améliorée et des systèmes radar qui lui permettent de voir jusqu’à L’utilisation des données de navigation et le système Distronic Active Distance Assist confèrent à la berline une capacité semi-autonome, une caractéristique unique dans cette catégorie.,

L’AMG A45 comprend des fonctions telles que L’aide Active à l’arrêt d’urgence, L’aide Active au changement de voie et L’aide Active au freinage en standard. LE Pre-Safe Plus, emprunté à des modèles plus grands, est disponible en option. Les caractéristiques passives comprennent des airbags pour le conducteur et le passager avant, un sac de genou du conducteur et des airbags de fenêtre des deux côtés en standard. Ce dernier couvre également le pilier A, une autre référence pour ce segment. Les sacs latéraux Thorax-bassin sont de série à l’avant et en option pour l’habitacle arrière.,

Prix

La Classe n’est pas disponible aux États-unis et les modèles AMG ne viendra pas ici. La Hot-hatch est cependant disponible en Europe. Au Royaume-Uni, L’AMG A45 arrive à £48,495. C’est un énorme £11,800 de plus que L’A35 et plus de deux fois plus cher que la Classe A de base, qui se vend à partir de £22,745. L’AMG A45 s facture encore plus à £54,495, de sorte que la puissance et les fonctionnalités supplémentaires vous rapporteront un £6,000 supplémentaire par rapport à l’A45.,

par rapport à son principal rival, L’Audi RS3 Sportback, L’AMG A45 n’est que légèrement plus chère. Le RS3 arrive à £46,285, mais vous devez garder à l’esprit que cette trappe à chaud est basée sur une plate-forme et un design assez anciens. La version la plus chère de la BMW Série 1, La M135i, commence à partir de £36,430, mais elle est loin d’être aussi puissante et rapide que L’AMG A45. Si BMW propose une version m appropriée de la berline, elle coûtera probablement au moins £48,000 et correspondra à l’autocollant du Merc. Pour référence, la BMW M2 Competition vient à £51,150.,

compétition

Audi RS3 Sportback

La RS3 peut être seulement cinq ans à partir de 2020, mais c’est en fait un peu long dans la dent car il est basé sur une berline qui est entrée en production en 2012. La bonne nouvelle est Qu’Audi a mis à jour le modèle 2017, il a donc quelques indices de conception frais pour se vanter. Certes, son intérieur n’a pas l’air aussi cool et la technologie n’est pas aussi bonne, mais la RS3 Sportback a assez de puissance pour résister à L’AMG A45. Son 2.,Le moteur cinq cylindres de 5 litres, une rareté parmi les quatre cylindres qui alimentent la plupart des berlines, développe une puissance solide de 400 chevaux et un couple de 354 livres-pied. Le sprint à 62 mph ne prend que 4.1, tandis que la vitesse maximale monte à 174 mph avec le Package dynamique. Bien sûr, la RS3 Sportback ne correspond pas à la gamme AMG A45 S, mais une refonte est attendue bientôt, ce qui signifie qu’une nouvelle génération de RS3 avec plus de puissance pourrait arriver en 2020. Pendant ce temps, L’ancienne RS3 Sportback se vend à partir de £46,285. Tout comme L’AMG A45, la RS3 n’est pas disponible aux États-Unis sous forme de hayon.,

lire notre histoire complète sur L’Audi RS3 Sportback 2020

BMW 1M

la BMW 1M n’existe pas encore, mais la plaque signalétique pourrait revenir avec la nouvelle génération de la série 1. La toute nouvelle berline a été dévoilée en mai 2019 et marque un changement radical d’une architecture à roues arrière à une architecture à traction avant. Jusqu’à ce que le 1M fasse son retour, vous êtes coincé avec L’ancienne génération de M135i. comme son nom l’indique, ce n’est pas une voiture m à part entière, mais un modèle qui convient mieux au modèle AMG A35. Alimenté par un 3.,Six cylindres de 0 litre, le M135i est livré avec « seulement » 302 chevaux et 332 livres-pieds de couple au robinet. Il est évidemment plus lent que L’AMG A45, car il a besoin de 4,8 secondes pour atteindre 62 mph à partir d’un démarrage debout. La vitesse maximale est limitée à 155 mph, sans possibilité de l’augmenter à 174 mph. La série 1 n’est pas proposée aux États-Unis. Royaume-Uni prix pour le modèle à cinq portes commence à partir de £36,430.,

lisez notre critique spéculative de la BMW 1M

Conclusion

La Mercedes-AMG A45 de la génération précédente a établi une nouvelle norme sur le marché des berlines haut de gamme et, inutile de dire que le nouveau modèle porte les choses à un tout nouveau niveau dans à peu près tous les départements. Avec L’Audi RS3 Sportback existante à peine capable de suivre le Merc sortant et BMW n’offrant pas encore une version m appropriée de la série 1, Mercedes-Benz dominera à nouveau ce segment., Au moins quelques années de plus, jusqu’à ce que la compétition arrive avec des rivaux appropriés. La triste nouvelle est que cette berline ne vient pas aux États-Unis, vous devrez donc vous contenter de la version berline de L’AMG A45, qui devrait faire ses débuts dans le courant de 2020. Il sera tout aussi cool et rapide, mais il n’aura pas le coffre amélioré d’un hayon avec les sièges arrière rabattus à plat.