Tänään on perämoottorit ovat tehokkaita, tehokkaampi, luotettavampi, tasaisempi ja hiljaisempi kuin koskaan ennen.
Jos olet kiinnostunut moottoriveneiden vain noin tahansa, jotka vaihtelevat nopeus veneitä sportfishing jahdit, sinun täytyy tietää kaikki noin perämoottorit. Perämoottorit ovat olleet jo yli vuosisadan, ja nykyään ne ovat nopeimmin kasvava segmentti marine power markkinoilla., Se on ei pieni osa, koska perämoottori moottori tekniikka on kehittynyt harppauksin viime vuosina, ja tänään on nykyaikaiset perämoottorit ovat parempia kuin koskaan. Aloitetaan perusasioista, sitten katsotaan uusimpia perämalleja tänä vuonna. (Tai ohita yleiskuva ja suuntaa suoraan vuoden 2019 parhaisiin perämoottoreihin alla.)
Mitä ovat perämoottorit?
Perämoottorit ovat täysin sisälsi propulsiojärjestelmien, jotka voidaan asentaa kiinni peräpeiliin veneen., Se moottorivaunut, vetoakseleita, ja pienempi yksikkö, jossa on käynnissä vaihde (osa, jossa potkuri, joka istuu vedenalainen) ovat kaikki sisältyvät yhteen yksikköön. Kuten useimmat marine power systems moottori pyörii akseli, joka sitten pyörii potkurin akseliin, joka puolestaan pyörii potkuri luoda työntövoima.
Perämoottorit on useita etuja verrattuna muihin propulsiojärjestelmien., Veneen valmistaja voi ottaa perämoottori ja pultti sen oikealle takaisin veneen, kiinnitä ohjauskaapelit ja polttoaine linjat, ja vene on valmis. Se yksinkertaistaa hiipuva prosessi, koska, jossa on sisämoottori tai ankara ajaa ne täytyisi asentaa moottoriin ja sitten riviin ja kiinnitä drive-järjestelmä.,
Se tekee myös moottorin erittäin helppo vaihtaa, jos vika; se parantaa veneen käsittelyä, koska perämoottorit tarjota articulated työntövoima vastakohtana peräsimet käyttää inboards ja nykyaikaiset perämoottorit tarjoavat erinomaisen teho-paino-suhde verrattuna muihin vaihtoehtoihin. Katso sisä-tai Perämeri: vene, jonka ostat seuraavaksi, enemmän syvempää Perämeren vertailua varten.
historia/perämoottoreiden kehitys
Ole Evinrude, Yhdysvaltoihin saapunut Norjalainen maahanmuuttaja., viisivuotiaana vuonna 1882, on yleensä hyvitetty keksiä ensimmäinen perämoottori vuonna 1906. Tarina on melko kuuluisa, ja hyvästä syystä – se on erinomainen esimerkki Amerikan kekseliäisyyttä. Loren mukaan Ole ja hänen sulhasensa Bess olivat piknikillä Okauchee-järven saarella. Kun Bess ilmaisi haluavansa jäätelöä, Ole hyppäsi soutuveneeseensä ja lähti soutamaan voimakkaasti mantereelle. Mutta kahden ja puolen kilometrin matka oli aivan liian kaukana, ja kun hän palasi Bess jäätelö oli kaikki sulanut.,
Ole tiesi, että oli oltava parempi tapa, ja hän oli oikeassa: hän keksi ja rakennettu 1,5-hevosvoiman perämoottori, joka voisi olla kiinnitetty takaisin soutuvene. Hän ja Bess (tuolloin naimisissa) tuottivat 25 perämoottoria vuonna 1909 ja myivät ne kaikki yhdessä päivässä. Näin syntyi Evinrude Motors.
ilmiselvästi ulkoratoja on tullut 110 viime vuoden aikana paljon. Läpi aikaisempien vuosien kehityksen perämoottori koot vähitellen kasvoi, kunnes vuonna 1975, kun ensimmäinen V-6 perämoottorit lopulta rikkoi 100-hevosvoiman este ja laita 175 – ja 200-hevosvoiman perämoottorit markkinoilla., Suurin käännekohta nykyaikana, kuitenkin, tuli EPA päästönormit ensimmäisen kerran käyttöön 1990-luvulla ja sitten vaiheittain useiden vuosien aikana.
Uudet päästönormit pakko perämoottori valmistajat kääntyä eri suuntaan, täysin korvaa carbureted kaksi-tahti moottorit, he luottivat, ja sen sijaan kehittää puhtaampaa neljä-tahti tekniikkaa. Kun nelitahti moottorit olivat huomattavasti tehokkaampia kuin kaksi lyöntiä aikaa, he olivat myös paljon raskaampi ja monimutkaisempi, joten siellä oli paljon ja erehdyksen mukana prosessissa., Mutta lopulta, kaikki suuret perämoottori valmistajien kanssa yksinäinen ottamatta Evinrude tehty kytkin-neljä lyöntiä.
Evinrude sen sijaan kehittänyt kaksi-tahti suoraruiskutus voidakseen täyttää päästönormit, mutta varhaiset versiot olivat katastrofi ja Outboard Motor Corporation (silloin Evinrude emoyhtiö) hakeutui konkurssiin vuonna 2000. Sen osti lopulta Bombardier Recreational Products (BRP). BRP sitten teki suuria uudelleeninvestoinnit kaksi-tahti tekniikka ja niiden uusi E-TEC G2 perämoottorit otettiin käyttöön., Nämä perämoottorit ovat erittäin tehokas ja puhdas poltto, monissa tapauksissa enemmän kuin neljä-aivohalvauksia, ja on vain kaksi lyöntiä rakennettu merkittävä valmistaja edelleen markkinoilla tänään.
Nykyinen Perämoottori Markkinoilla
viime vuosina, suurin työnnä perämoottori moottori markkinoilla on varmasti ollut tuottaa suurempia, tehokkaampia moottoreita. Vuonna 2007 Yamaha esitteli hirviömäisen V-8-perämoottorin, F350: n, joka tuotti 350 hevosvoimaa., Sitten vuonna 2011 teollisuus tulokas, Seitsemän Meren rullattu pois järkyttävä 557 hevosvoiman perämoottori, tuolloin tehokkain perämoottori koskaan rakennettu, perustuu marinized 6.2-litrainen GM LSA-Gen-IV-V-8-moottori on suunniteltu Cadillac CTS-V. Vain muutamaa vuotta myöhemmin, he alkuun tämä merkki omin 627 hevosvoiman versio. Samaan aikaan, Elohopeaa jatkuvasti kasvattaneet ante kanssa heidän Verado-malleissa, tuo 350 ja 400 hevosta malleja markkinoille. Suzuki seurasi samaa polkua ottamalla käyttöön DF350A V-6, malli merkittävä sen twin-potkuri pienempi yksikkö.,
mutta kaikki mielenkiintoiset perämoottorikehitykset eivät ole tapahtuneet näiden valtavien voimaloiden kanssa. Kuten perämoottori-powered veneitä on kasvanut suurempia ja suurempia ja perämoottori valmistajat ovat vastanneet tähän kysyntään yhä hevosvoimaa, on ollut myös isoja kehityksestä maailmassa pienet perämoottorit. EFI on sisällytetty pienempiä malleja ja Suzuki teki läpimurron vuonna 2014, kun ne otettiin käyttöön, akku-vähemmän EFI pieni, kannettava perämoottorit, kuten DF25A ja DF15A., Yamaha nopeasti seurannut akku-vähemmän EFI, kun pian sen jälkeen, he esitteli sarjan moottorit, mukaan lukien heidän uusi F25, F75 ja F90-perämoottorit.
ja kyllä, että F25: ssä on Paristoton EFI.
Uusin 2019 Perämoottorit
viime vuonna nopeasti muuttuvassa maailmassa perämoottori tech on edelleen kehittyä joitakin melko uskomattomia uusia innovaatioita. Yamaha kaulitaan sen suurin perämoottori koskaan, V-8 F425 XTO, 5.,6-litrainen peto, joka painaa lähes 1000 kiloa ja se on suunniteltu voidaan hyödyntää usean moottorin sovelluksissa erittäin suuria, raskaita veneitä ylös 50-jalka alue. Se F425 on myös ensimmäinen nelitahtinen perämoottori sisällyttämään suora polttoaineen ruiskutus (DFI), samaa tekniikkaa käyttää Evinrude on kaksi lyöntiä ja joka on myös otettu laajalti käyttöön autoteollisuudessa.
toinen tuore kehitysvaihe on Evinruden seuraavan sukupolven G2, joka sisältää nyt laajemman valikoiman sovelluksia., Evinrude on ollut ”kävely” G2 DFI kaksi-tahti tekniikka alas niiden malli linja, ja vuonna 2019, se näkyy heidän uusi in-line-kolme 1.9-litrainen perämoottorit. Nämä tulevat 115 HO, 140 ja 150 hevosvoimaa koot ja kuten muutkin moottorit G2-linja (joka kulkee jopa 300 hevosvoimaa), tarjoavat 10 – 15 prosenttia polttoaineen tehokkuutta etu verrattuna keskimäärin neljä lyöntiä.
dieselin perämoottoreiden käyttöönotto on uutisoinut myös viime aikoina. Muita perämoottoreita on tullut ja mennyt, mutta vuonna 2019 Cox esitteli suurimman vielä valmistetun, cxo300: n., Cox diesel oli suunniteltu alusta-up (edellinen diesel perämoottorit olivat mukautettu olemassa olevien diesel-moottorivaunut suunniteltu muihin tarkoituksiin) olla perämoottori, joissa common-rail-teknologiaa. Ja samaan aikaan ruotsalainen yritys nimeltä Oxe ilmoitti, että se olisi rakentaa 150 – 300-hevonen diesel perämoottorit perustuu marinized GM diesel lohko.
sähkökäyttöiset perämoottorit ovat yleistymässä myös alati kasvavissa hevosvoimakooissa., Vaikka harvat yritykset ovat onnistuneet tunkeutumaan markkinoille laajan valikoiman tarjoukset, saksalainen Torqeedo on nyt malli linja vaihtelee yhdestä 80 hevosvoimaa. Uusin on Matkustaa 1103C, kolmen hevosvoiman sähkö perämoottori, joka on GPS-laskettu alue tiedot, täysin muuttuja, eteenpäin ja taaksepäin, ja irrotettava 915 Wattitunnin akku, joka painaa vain 38 kiloa.
voit tarkistaa valtavan Perämoottorivalikoimamme sivustolta tänään.
perämoottoreiden tulevaisuus
mihin perämoottoreiden tulevaisuus johtaa?, Lähes varmasti edelleen sekoitus teknologiaa, kuten näemme nykypäivän markkinoilla. Bensiini -, diesel -, sähkö-vaihtoehtoja kaikki varmasti osansa, eikä kukaan järjestelmä voidaan odotetaan hallitsevat markkinoita, koska jokainen on omat etunsa ja haittansa.
on tärkeää huomata, että kasvava valta-asema sähkö-ja hybridi-electric power systems näemme ajoneuvot, jotka on suunniteltu käytettäväksi maalla ei ole todennäköisesti peilattu vuonna meren maailma, koska sovellus tekniikka on niin erilainen., Regeneratiivinen jarrutus, esimerkiksi, (joka käyttää auton jarrutus syöttää virtaa takaisin auton paristot) ei ole mahdollista veneessä. Ja toisin kuin autoteollisuuden sovelluksissa veneen moottorit yleensä ajaa suurilla RPM pitkiä aikoja, nopeasti murentaa mehu pois akun pankit. Polttomoottorit eivät siis todennäköisesti katoa lähiaikoina.
voimme kuitenkin odottaa, että nelitahtinen ja kaksitahtinen DFI-tekniikka kehittyy ja etenee., Perämoottorit ovat nauttineet tasaista marssia kohti parempaa tehokkuutta, lisää digitaalinen integrointi vene kokonaisuutena, ja jatkuvasti parantaa teknologian ja että olisi jatkettava hellittämättä.
Perämoottori Merkit
kun otetaan Huomioon suosio perämoottorit, voisi ajatella alalla kilpailevat perämoottori merkkejä olisi melko suuri. Suuria pelaajia on kuitenkin rajallinen määrä. Näitä ovat:
Evinrude-Perämoottorit
malli linja tämän yhtiön uusin kaksitahtinen tech, G2 perämoottorit, kulkee 115 300 hevosvoimaa. Evinrudella on myös 3.,5 150 hevosen E-TEC moottorit, 40 105 s.p. jet drive perämoottorit, plus 30 ja 55 hevonen multi-fuel-moottorit (joka voi ajaa vain noin mitään kerosiini ja diesel) suunniteltu sotilaallisiin sovelluksiin. Evinrude on ainoa perämoottorien valmistaja, joka valmistaa täysin kaksitahtista linjaa.
Honda Perämoottorit
Honda Marine tarjoaa neljä-tahti perämoottorit 2,3 250 hevosvoimaa, mukaan lukien jet perämoottorit 40 105 hevosia.
Mercury Perämoottorit
Mercury Marine on line-up sisältää neljä-tahti perämoottorit 2,5 400 h.p., Niissä on myös 25-80 hevosvoiman suihkukoneet. Lisäksi Elohopea on yksi harvoista perämoottori valmistajat voivat hyödyntää ahtimet, jotka ovat läsnä heidän 350 ja 400 Verado-malleissa. Erillinen divisioona, Mercury Racing, tarjoaa 450-hevosvoimaisen ahdetun mallin.
Minn Kota Perämoottorit
Minn Kota valmistaa linja sähkömoottorit, jotka voivat olla keula – tai peräpeiliin asennettava, jotka vaihtelevat 30 kiloa ja työntö 112 kiloa työntövoima (noin 1.,5 2 hevosvoimaa)
Motorguide Perämoottorit
Toinen sähkömoottori valmistaja, MotorGuide tarjoaa keula – ja perälauta-mount motors välillä 30 ja 109 kilon työntövoiman.
Seitsemän Marine Perämoottorit
Tämä teollisuus tulokas rakentaa 527, 577 ja 627-hevosvoimainen ahdettu neljä-tahti perämoottorit, joka perustuu marinized GM LSA Gen IV V-8 Cadillacin moottori. Niiden 627sv on suurin perämoottori tuotannossa tänään.
Suzukin perämoottorit
tämän valmistajan nelitahtisten perämoottoreiden kokoonpano vaihtelee 2.,5-350 hevosvoimaa ja sisältää yhden harvoista kaksipotkurisista perämoottoreista (DF350A), jotka ovat tänään markkinoilla.
Tohatsu Perämoottorit
Tohatsu on line neljä-tahti bensiini perämoottorit vaihtelee 2,5 250 hevosvoimaa, ja yhtiö tarjoaa rajoitetun määrän kaksi-tahti alhainen paine suoraruiskutus (TLDI) malleja. Tohatsulla on myös melko erikoinen viisihevosten perämoottori, joka kulkee nestekaasulla. Ne tuottavat myös suihkuvetovaihtoehtoja 25-115 hevosvoimaa.,
Torqeedo-Perämoottorit
suurin toimija sähkö perämoottori markkinoilla, Torqeedo tekee perämoottorit yhdestä 80 hevosvoimaa.
Yamaha Perämoottorit
Alan jättiläinen Yamaha Perämoottorit on nelitahtinen malli line vaihtelevat 2,5 425 hevosvoimaa, mukaan lukien vain ruiskuvalettu nelitahtinen markkinoilla, F425 XTO. Ne tuottavat myös suihkukaapit 40-150 hevosvoimalla.
perämoottorit FAQ
perämoottoreiden osalta kaksi kysymystä, joita kuulemme koko ajan, ovat ” mikä on suurin perämoottori?,”ja” kumpi on polttoainetehokkain?”Joten katsotaanpa nopeasti tietoa näistä aiheista.
tehokkain Perämoottorit
Jokainen haluaa kuulla suurin, tehokkain perämoottorit olemassa., Top 10 tehokkain perämoottorit ovat:
- Seitsemän Meren 627
- Seitsemän Meren 577
- Seitsemän Meren 527
- Mercury Racing 450R
- Yamaha F425 XTO
- Mercury Verado 400
- Suzuki DF350A
- Yamaha F350C
- Mercury Verado 350
- Evinrude G2 300
Sinun pitäisi miettiä, miten suuri perämoottori ei oikeastaan sovi veneessä kuitenkin. Olemme koonneet artikkelin tästä aiheesta sinulle täällä.,
Pienin ja Eniten Polttoainetta Perämoottorit
syrjään sähkö-perämoottorit ja vaihtoehtoisten polttoaineiden perämoottorit, koko ja polttoaineen tehokkuus kulkevat usein käsi kädessä – pienempi on perämoottori on, sitä parempi taloudelle, se on todennäköisesti postitse. Sen lisäksi, että testaus on osoittanut, että Evinrude on G2-mallit johdonmukaisesti saavuttaa hieman korkeampi polttoaineen tehokkuutta numerot kuin niiden nelitahtinen kilpailijat, yleensä 10 – 15 prosentin välillä. Entä vertaamalla niitä nelivetoja, jotka varmasti hallitsevat markkinoita, toisiinsa?,
Eri kokoja valmistajan linja-ups voi tehdä hieman parempi tai huonompi kuin toinen, mutta koska nyrkkisääntö, valtaosa nelitahti perämoottorit markkinoilla tarjolla erittäin kilpailukykyiseen tehokkuutta ja harvoin eroavat toisistaan enemmän kuin kymmenesosa mailia per gallona tai niin.
Päälle samanlainen luonne nelitahtinen perämoottori tehokkuutta, koska muuttujien määrä veneissä ne ovat asennettu, erittäin tarkka omenat-to-omenat vertailu eri perämoottorit on harvoin mahdollista., Eri malliset perämoottorit voivat lähettää hieman parempia tai huonompia teholukuja yhdelle runkomuotoilutyypille verrattuna toiseen. Ja veneiden valmistus ei ole tarkkaa tiedettä; usein sama malli veneen vaihtelevat yhden rungon seuraavalle paino, joskus satoja kiloa. Niinpä kahden perämoottorin testaaminen rinnakkain samassa malliveneessä voi tuottaa epäluotettavia tuloksia.
lopuksi huomaa, että pelissä voi olla muitakin muuttujia. Esimerkiksi meriolosuhteilla on suuri vaikutus tehokkuuteen ja ne voivat muuttua hetkestä toiseen., Sitten on perämoottoreiden valinta harkittavaksi. Ja sitten on muuttujia, jotka voivat saada perämoottorin toimimaan paremmin,
sekä muutamia tekniikoita, joilla venemoottori saadaan toimimaan nopeammin.
the bottom line? Tänään perämoottorit ovat paljon tehokkaampia kuin ne olivat vuosikymmen tai kaksi sitten kautta linjan, ja se on harvinaista nähdä suuria eroja nykyaikaiset perämoottorit samanlaisia hevosvoimaa.
Johtopäätös
Tänään, suosio perämoottorit on kaikkien aikojen ennätys., Jopa vene-tyypit, jotka ovat perinteisesti rakennettu perä-asema ja inboards, kuten runabouts ja risteilijät, enemmän ja enemmän perämoottori malleja otetaan käyttöön joka vuosi. Itse asiassa, noin neljä viidestä uudesta moottoriveneiden myydään yhdysvalloissa on nyt powered by perämoottori, vaikka stern drive myynti on vähentynyt tasaisesti ja sisämoottorin vaihtoehtoja ovat pysyneet tasaisina. Eikä tämän pitäisi tulla yllätyksenä., Veneilijät säännöllisesti mainita helppo ylläpito, korkea luotettavuus, ja hiljainen kuin syitä, miksi he mieluummin perämoottorit yli muita vaihtoehtoja – ja totta puhuen, nykypäivän perämoottorit todella ovat parempia kuin koskaan ennen.,
Written by: Lenny Rudow
With over two decades of experience in marine journalism, Lenny Rudow has contributed to publications including YachtWorld, boats.com, Boating Magazine, Marlin Magazine, Boating World, Saltwater Sportsman, Texas Fish & Game, and many others., Lenny on valmistunut Westlawn School of Yacht Design, ja hän on voittanut lukuisia BWI ja OWAA kirjallisesti palkintoja.
Enemmän: Lenny Rudow
Liittyviä
Emma Coady puhuu Meag Schwartz, edelläkävijä suojelun edistäminen meidän hauras rantaviiva on…
