Mercedes-AMG A45 2020

El Mercedes-AMG A45 2020 es la versión superior de la cuarta generación de la clase A hatchback. Presentado en 2019, se coloca por encima del AMG A35 en la gama gracias a un motor más potente, un exterior más agresivo y un equipo adicional en el interior. Impulsado por una versión rediseñada del motor de cuatro cilindros afinado por AMG que genera 382 caballos de fuerza, el AMG A45 2020 es el más potente de clase A hasta la fecha. Pero por primera vez en la historia, Mercedes-Benz presentó una versión s-badged del hatchback, con aún más potencia., En esta melodía, el AMG A45 ofrece un increíble 416 caballos, más que cualquier otro hot-hatch en el mercado a partir de 2020. Este cuatro cilindros es también el más potente de su tipo en producción, así como el motor con la mayor potencia por litro. Averigüemos más sobre el Mercedes-AMG A45 2020 en la revisión completa a continuación.,

Exterior

después de haber visto la clase A Normal y el A35, el A45 parece muy familiar. Pero hay algunos cambios importantes de los que hablar, empezando por la rejilla.,Esto convierte al A45 en el primer AMG compacto con esta parrilla. El parachoques delantero también parece tomado de los modelos AMG más grandes. Cuenta con respiraderos laterales más grandes con listones horizontales y un diseño de ala revisado en la entrada central. Los winglets laterales vistos en el modelo A35 también están presentes aquí.

el capó del motor sigue siendo similar al modelo estándar, lo que es un poco decepcionante, pero Mercedes dice que es para fines aerodinámicos. Otra característica que distingue al A45 de otros modelos de clase A es el diseño más amplio de los guardabarros delanteros, así como los arcos de rueda acampanados., Ambos acomodan un eje delantero más ancho.

frente a los lados, el A45 es casi idéntico al A35 menos potente. El hatchback reforzado monta un poco más bajo, y los faldones laterales son un poco más altos, pero es difícil notar la diferencia. El spoiler en el portón trasero también se ve similar, por lo que no ayuda al soporte del A45.

pero las ruedas lo hacen, ya que el hatchback se monta en rodillos de 18 pulgadas en un diseño de 10 radios y acabado en gris tántalo en el ajuste estándar. Elija el modelo AMG A45 S y obtendrá rodillos más grandes de 19 pulgadas., Estos cuentan con un diseño de cinco radios y también están pintados en gris Tántalo, pero con un acabado de alto brillo. Por último, Mercedes ofrece un juego opcional de ruedas forjadas de 19 pulgadas con un diseño de radios cruzados y acabados en gris titanio con alto brillo o negro mate con flage de alto brillo y cerradura central simulada en aluminio.

en la parte posterior, el A45 es de nuevo idéntico a sus hermanos menos poderosos, excepto por el parachoques inferior. El spoiler encima del portón trasero es similar al del A35, pero está acabado en el color de la carrocería de serie. En el A35, el spoiler es negro, sin importar el color del cuerpo., El difusor también está tomado del AMG A35, ya que cuenta con las mismas dos aletas verticales en el centro. Sin embargo, el A45 cuenta con un diseño de tubo de escape doble, mientras que el A35 tiene solo uno en cada lado. Las salidas también son más grandes en 3.2 pulgadas. Opte por el modelo A45 S, y los tubos de escape crecen aún más a 3.5 pulgadas y cuentan con acanaladuras internas y letras «AMG».

Si eres un gran fan de los elementos de carrocería en negro, Mercedes-Benz ofrece el familiar paquete AMG Night para el AMG A45., El paquete agrega pintura de alto brillo al divisor frontal, inserciones en los parachoques y faldones laterales, y tubos de escape de cromo negro.,

Interior

al igual que el exterior, el interior es una versión ligeramente reforzada del AMG A35. Los materiales también son de una calidad ligeramente superior en el diseño estándar.,Incluye el mismo tablero de instrumentos de varios niveles en forma de ala, la pila central de aspecto de alta tecnología y las rejillas de ventilación de la turbina. También cuenta con las últimas pantallas de 10.25 pulgadas de la compañía colocadas una al lado de la otra, lo que hace que parezca que el automóvil tiene una pantalla grande que se extiende desde detrás del volante hasta el tablero del lado del pasajero.

al igual que el AMG A35, el AMG A45 se destaca gracias a varias características únicas. La tapicería estándar, por ejemplo, combina cuero Artico negro y microfibra Dinamica con doble costura en rojo., La tapicería opcional también es especial, ya que viene en gris Neva y negro, costuras grises y adornos de aluminio. Sin fibra de carbono, por desgracia. El A45 también está equipado con cinturones de seguridad rojos y conductos de aire acondicionado cromados con anillos rojos. El A45 s destaca un poco más gracias a los reflejos amarillos inspirados en las carreras. Específicamente, cuenta con costuras amarillas, una franja amarilla de las 12 en punto en el volante y botones AMG amarillos e iluminación ambiental.,

el volante cuenta con un fondo plano y es muy similar al A35, pero viene con extras como cuero perforado en la zona de agarre y costuras en contraste. Incluye botones de control táctiles incorporados que se pueden utilizar para seleccionar intuitivamente las pantallas del cuadro de instrumentos y el sistema multimedia mediante un deslizamiento horizontal y vertical, al igual que en un teléfono inteligente.

estos nuevos asientos proporcionan un mayor soporte lateral no solo para una conducción enérgica en la carretera, sino también para el rendimiento de la pista., También obtendrá pedales deportivos de acero inoxidable cepillado con tachuelas de goma, alfombrillas negras con letras «AMG» y un anillo en un aspecto de cuero Nubuck.

Las dos pantallas también tienen pantallas y aplicaciones de inicio a medida. El cuadro de instrumentos se puede personalizar de tres maneras: clásico, deportivo y Supersport. El último cuenta con un contador de revoluciones central y redondo e información adicional en forma de barras a la izquierda y a la derecha. Utilizando el menú AMG, puede activar varias pantallas especiales., Hay una pantalla de engranajes con un símbolo amarillo de «M» en el modo manual y el menú de calentamiento, que incluye la temperatura del aceite del motor y la transmisión. El menú de configuración activa los ajustes de AMG DYNAMIC SELECT, mientras que el G-Meter muestra las fuerzas de aceleración longitudinales y laterales. Las características familiares del temporizador de Carrera activan el cronómetro, los tiempos de vuelta y de sector, mientras que los datos del motor muestran la salida y el par, el aceite del motor y la temperatura del aceite de la transmisión.

Por supuesto, el AMG A45 también viene con el último sistema de información y entretenimiento MBUX de la compañía., Tiene la capacidad de aprender gracias a la inteligencia artificial, es altamente personalizable e incluye todas las últimas aplicaciones y funciones de conectividad. El A45 también cuenta con el AMG Track Pace, un ingeniero de carreras virtual que te mantiene informado sobre el rendimiento en la pista. Registra más de 80 datos relacionados con el rendimiento y muestra los tiempos de vuelta y sector si lo está utilizando en la pista, y realiza un seguimiento de los tiempos de referencia para que pueda mejorar sus puntos de referencia.,

AMG Track Pace también utiliza GPS y otros sensores para detectar cuando abandonas una pista de carreras o acortas tu vuelta. La aplicación ya incluye mapas para pistas como el Nurburgring o Spa Francorchamps, pero puedes grabar tus propios circuitos.

el hatchback ahora ofrece 13 pies cúbicos de espacio de carga, un aumento menor de una libra-pie en comparación con el modelo saliente. Eso es 1.1 pies cúbicos más que el Audi RS3 Sportback, el rival más cercano del A45, que está clasificado en 11.8 pies cúbicos., BMW no ofrece una versión M completa de la Serie 1, pero podemos compararla con la M135i. la Bimmer ofrece un poco más de espacio a 13.4 pies cúbicos.

con los asientos traseros plegados, el AMG A45 se traga hasta 42.7 pies cúbicos de equipaje. Eso es 1.2 pies cúbicos más que el Audi RS3 Sportback y un menor 0.3 pies cúbicos más que el BMW M135i. estos hatchbacks rivales están clasificados en 41.5 y 42.4 pies cúbicos, respectivamente.,

en comparación con su homólogo sedán, el sedán Clase a, que también generará una versión AMG A45 pronto, el hatchback ofrece menos espacio para el equipaje detrás de los asientos de la segunda fila. El sedán tiene una calificación de 14.8 pies cúbicos, lo que representa un extra de 1.8 pies cúbicos. No es mucho, pero podría marcar la diferencia. Obviamente, el hatchback gana por un gran margen cuando los asientos de la segunda fila se doblan.

de la unidad Motriz

llamado m139, es una versión muy revisada del antiguo M133 con una mayor relación de compresión y un turbocompresor colocado detrás del motor para una mejor gestión del flujo de aire.,

La colocación del motor también es completamente nueva. Mientras que el antiguo A45 y el actual A35 cuentan con un diseño transversal, el nuevo motor se coloca longitudinalmente. Esto significa que el turbocompresor y el colector de escape se colocan ahora en la parte trasera y el sistema de admisión en la parte delantera. Este diseño permite el diseño de la sección frontal más plano y aerodinámico posible. y también permite mejorar los conductos de aire con distancias más cortas tanto para la admisión como para el escape.

en lo que respecta a la producción, el molino obtiene 382 caballos de fuerza y 354 libras-pie de torque., Eso es un extra de seis caballos y un adicional de cuatro libras-pies de torque en comparación con el viejo A45. No hay mucha actualización, ¿verdad? Pero espera, porque hay más. Por primera vez, el AMG A45 está disponible con una actualización S que genera más empuje.

El nuevo AMG A45 s coloca a Mercedes-Benz en la parte superior del segmento en términos de rendimiento. Mientras que el viejo A45 no era lo suficientemente potente para el Audi RS3, que cuenta con un 2.,Molino de cinco cilindros de 5 litros con una capacidad nominal de 400 caballos de fuerza y 354 libras-pie, el nuevo A45 s ofrece 16 caballos de fuerza adicionales y un par similar. Por supuesto, 16 caballos no es mucho, pero es suficiente para coronar el A45 s como el hatchback premium más potente del mercado. Además, el AMG A45 genera un poco más de empuje que el BMW M2 Competition, que obtiene 404 caballos de fuerza gracias a un motor de seis litros en línea de 3.0. Por supuesto, el M2 no es un competidor adecuado para el AMG A45, pero el próximo 1m, basado en la última serie 1, probablemente tendrá un motor y una salida similares.,

Entonces, ¿cómo de rápido es el nuevo A45? El modelo estándar llega a 62 mph en exactamente cuatro segundos, que es dos décimas más rápido que el viejo hatchback. El A45 s alcanza el mismo punto de referencia en 3,9 clics, o tres ticks más rápido que el modelo saliente.

Frente a la competencia, el A45 AMG es la opción más rápida. Mientras que la vieja escotilla era una décima de segundo más lenta que el Audi RS3, clasificado en 4.1 segundos, el A45 rediseñado es una décima de segundo más rápido en el equipamiento estándar y dos décimas más rápido en la especificación S., Lo mismo está disponible en comparación con el BMW M2 Competition. El modelo más rápido de la Serie 1, El M135i xDrive, es 0.8 segundos más lento que el AMG A45 S.

en lo que respecta a la velocidad máxima, el nuevo AMG A45 está bloqueado a los 155 mph habituales. El AMG A45 s supera las 168 mph. Eso es un poco más bajo que el RS3, que puede tener una velocidad máxima de 174 mph con un paquete opcional. La base A45 también llegará a 168 mph si obtiene el paquete del controlador AMG.

La transmisión también es nueva., Mercedes-Benz reemplazó el anterior doble embrague de siete velocidades con la nueva unidad de ocho velocidades. Con nuevas relaciones de transmisión para una aceleración rápida en todos los rangos de velocidad, también ofrece cambios rápidos, sin importar la marcha. La función de arranque de carrera estándar permite la máxima aceleración desde un arranque de pie y es responsable de los rápidos tiempos de carga de 0 a 62.

El AMG A45 es operable a través de seis modos de conducción. Cada uno cambia las características del acelerador, los tiempos de cambio y la sincronización, las transmisiones, la dinámica AMG, el sistema de escape y el chasis., Los modos incluyen Slippery, Comfort, Sport, Sport+ y Race.

Slippery fue obviamente diseñado para mejorar la estabilidad en superficies resbaladizas y heladas. Cuenta con una curva de par plana, cambios de marcha suaves y cambios ascendentes más tempranos. La comodidad es sobre todo para la conducción eficiente del combustible, sobre todo la conducción diaria y cuando usted no quiere pisar el pedal del acelerador. Utiliza turnos iniciales, ajustes de confort para la suspensión y una función activa de arranque/parada.

El modo Sport permite una respuesta más ágil a la entrada del pedal de acelerador, tiempos de cambio más cortos y una configuración más dinámica para la suspensión y la dirección., Sport + lleva todo lo anterior a un nivel superior con una respuesta del acelerador aún más ágil, una configuración aún más dinámica para la suspensión y la dirección, y aumenta la velocidad de ralentí para una aceleración más rápida. Por último, el modo de carrera está dedicado a las carreras de pista y cambia todos los parámetros para obtener el máximo rendimiento.

chasis, suspensión y frenos

Este Departamento hace una gran diferencia en comparación con la clase a estándar e incluso el AMG A35., A diferencia de sus hermanos, el A45 cuenta con una ligera placa de aluminio atornillada debajo del motor para una mayor rigidez torsional en la parte delantera. También cuenta con una abrazadera de Torre de puntal entre los puntales de suspensión delanteros y «escopetas» en forma de pistola que conectan los miembros laterales a los pilares A para minimizar los movimientos de la sección delantera.

Los puntales diagonales en la parte delantera y trasera de la parte inferior de la carrocería mejoran aún más la rigidez., Mercedes dice que todo lo anterior hace que el sistema de suspensión responda de manera más precisa y le brinde una respuesta claramente definida y menos balanceo y cabeceo en curvas, al frenar y durante los ciclos de carga.

la suspensión en sí es un nuevo diseño de AMG con elementos de resorte a medida y amortiguadores selectivos de frecuencia. Aunque es más cómodo que el modelo anterior, también actúa mejor a alta velocidad, ya que puede manejar una aceleración lateral máxima más alta con un control más fácil del vehículo en el límite.,

la parte delantera cuenta con un diseño de puntal McPherson con una horquilla debajo del centro de la rueda, un puntal sprint y una varilla de acoplamiento. La nueva horquilla, hecha de aluminio, reduce las masas no suspendidas permitiendo una respuesta más sensible de los resortes, mientras que el soporte del eje delantero está rígidamente Unido y endurece aún más la sección delantera. La suspensión trasera de cuatro eslabones también está conectada rígidamente a la carrocería a través de un soporte del eje trasero. También incluye tres brazos de control transversales y un brazo de arrastre más Rodamientos específicos en cada rueda trasera., Este diseño, basado en los utilizados en los coches de carreras, garantiza la máxima estabilidad y agilidad de conducción.

si quieres mejorar las cosas, puedes pedir el AMG RIDE Control opcional, un sistema de amortiguación adaptable con tres modos de control diferentes. Al igual que la mayoría de los sistemas ajustables en el automóvil, va desde el confort hasta el Deportivo. El sistema funciona automáticamente adaptando las fuerzas de amortiguación para cada rueda de acuerdo con la situación de conducción y las condiciones de la carretera. El sistema solo necesita milisegundos para ajustarse y es infinitamente variable, con una amplia variedad de características de amortiguación.,

la potencia de frenado proviene de un sistema de frenado de alto rendimiento con componentes resistentes a la decoloración. La base AMG A45 cuenta con pinzas delanteras de cuatro pistones en discos de 13,8 pulgadas en la parte delantera y pinzas de un pistón en discos de 13 pulgadas en la parte trasera. Los discos están ventilados y perforados. El modelo AMG A45 S puede equiparse con el paquete AMG Dynamic Plus que añade pinzas de seis pistones y discos de 14,2 pulgadas en la parte delantera.,

Safety

El hatchback está equipado con una impresionante variedad de sistemas activos y pasivos, comenzando con la capacidad del automóvil para vigilar de cerca el tráfico con una cámara mejorada y sistemas de radar que le permiten ver hasta 500 metros (0.3 millas) por delante. El uso de datos de navegación y el sistema de asistencia a distancia activa Distronic le dan al sedán capacidad semiautónoma, una característica única en esta clase.,

El AMG A45 incluye funciones como asistencia activa de parada de emergencia, asistencia activa de cambio de carril y asistencia activa de frenado de serie. El Pre-Safe Plus, tomado de modelos más grandes, está disponible como opción. Las características pasivas incluyen bolsas de aire para el conductor y el acompañante, una bolsa para las rodillas del conductor y bolsas de aire para las ventanas en ambos lados como estándar. Este último también abarca el pilar A, otro punto de referencia para este segmento. Las bolsas laterales tórax-pelvis son estándar en la parte delantera y opcionales para el habitáculo trasero.,

Precios

La Clase no está disponible en los Estados unidos y los modelos AMG no vienen por aquí. Sin embargo, el Hot-hatch está disponible en Europa. En el Reino Unido, el AMG A45 viene en £48,495. Eso es la friolera de £11,800 más que el A35 y más del doble más caro que la base A-Class, que se vende desde £22,745. El AMG A45 s cobra aún más en £54,495, por lo que la potencia y las características adicionales le costarán £6,000 adicionales en comparación con el A45.,

en comparación con su principal rival, el Audi RS3 Sportback, el AMG A45 es solo un poco más caro. El RS3 viene en £46,285, pero debe tener en cuenta que este Hot-hatch se basa en una plataforma y un diseño bastante antiguos. La versión más cara del BMW Serie 1, El M135i, comienza desde £36,430, pero no es ni de lejos tan potente y rápido como el AMG A45. Si BMW ofrece una versión m adecuada del hatchback, probablemente costará al menos £48,000 y coincidirá con la etiqueta del Merc. Como referencia, el BMW M2 Competition viene en £51,150.,

Competencia

Audi RS3 Sportback

El RS3 puede ser de sólo cinco años de edad a partir de 2020, pero es un poco largo en el diente, ya que se basa en un hatchback que entró en producción en 2012. La buena noticia es que Audi actualizó el modelo 2017, por lo que tiene algunas pistas de diseño frescas de las que presumir. Por supuesto, su interior no se ve tan fresco, y la tecnología no es tan buena, pero el RS3 Sportback tiene suficiente potencia para hacer frente al AMG A45. Su 2.,El motor de cinco cilindros de 5 litros, una rareza entre las unidades de cuatro cilindros que impulsan la mayoría de los hatchbacks, genera una sólida potencia de 400 caballos de fuerza y 354 libras-pies de torque. El sprint a 62 mph toma solo 4.1, mientras que la velocidad máxima sube a 174 mph con el paquete dinámico. Claro, el RS3 Sportback no es rival para el AMG A45 S, pero se espera un rediseño pronto, y esto significa que una nueva generación de RS3 con más potencia podría llegar en 2020. Mientras tanto, el antiguo RS3 Sportback se vende desde £46,285. Al igual que el AMG A45, el RS3 no está disponible en los Estados Unidos en forma de hatchback.,

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BMW 1M

el BMW 1M aún no existe, pero la placa de identificación podría regresar con la nueva generación de la Serie 1. El nuevo hatchback se presentó en mayo de 2019 y marca un cambio radical de una arquitectura de tracción trasera a una de tracción delantera. Sin embargo, hasta que el 1M regrese, está atrapado con el M135i de la vieja generación. como su nombre indica, este no es un automóvil m en toda regla, sino un modelo que es más adecuado para abordar el modelo AMG A35. Alimentado por un 3.,0 litros de seis cilindros, el M135i viene con «solo» 302 caballos de fuerza y 332 libras-pies de torque en el grifo. Obviamente, es más lento que el AMG A45, ya que necesita 4.8 segundos para alcanzar 62 mph desde un inicio de pie. La velocidad máxima está limitada a 155 mph, Sin opción de aumentarla a 174 mph. La Serie 1 no se ofrece en los Estados Unidos. Reino Unido precios para el modelo de cinco puertas comienza desde £36,430.,

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conclusión

la generación anterior del Mercedes-AMG A45 estableció un nuevo estándar en el mercado de hatchback de rendimiento premium y no hace falta decir que el nuevo modelo lleva las cosas a un nivel completamente nuevo en casi todos los departamentos. Con el Audi RS3 Sportback existente apenas capaz de mantenerse al día con el Merc saliente y BMW aún no ofrece una versión m adecuada de la Serie 1, Mercedes-Benz volverá a dominar este segmento., Al menos unos años más, hasta que la competencia tenga rivales adecuados. La triste noticia es que este hatchback no llegará a los Estados Unidos, por lo que tendrá que conformarse con la versión sedán del AMG A45, que se estrenará en algún momento en 2020. Será igual de fresco y rápido, pero no tendrá el maletero mejorado de un hatchback con los asientos traseros doblados.