2020 Mercedes-AMG A45 (Deutsch)

Die 2020 Mercedes-AMG A45 ist die Range-Topping-Version der vierten Generation der A-Klasse Hatchback. Es wurde 2019 vorgestellt und liegt dank eines stärkeren Motors, eines aggressiveren Äußeren und einer zusätzlichen Ausstattung im Inneren über dem AMG A35 im Sortiment. Angetrieben von einer neu gestalteten Version des AMG-getunten Vierzylinders mit 382 PS ist der 2020 AMG A45 die bisher leistungsstärkste A-Klasse. Aber zum ersten Mal überhaupt hat Mercedes-Benz eine S-Badged-Version des Hatchback mit noch mehr Leistung eingeführt., In dieser Melodie liefert der AMG A45 erstaunliche 416 Pferde, mehr als jede andere heiße Luke auf dem Markt ab 2020. Dieser Vierzylinder ist auch der stärkste seiner Art in der Produktion, sowie der Motor mit der höchsten PS pro Liter. Mehr über den Mercedes-AMG A45 2020 erfahren wir im ausführlichen Test unten.,

Exterieur

Nachdem Sie bereits die reguläre A-Klasse und die A35 gesehen haben, sieht die A45 schrecklich vertraut aus. Aber es gibt ein paar wichtige änderungen zu besprechen, beginnend mit dem Kühlergrill.,Damit ist der A45 der erste kompakte AMG mit diesem Kühlergrill. Die vordere Stoßstange scheint auch von den größeren AMG-Modellen entlehnt zu sein. Es verfügt über größere Seitenöffnungen mit horizontalen Lamellen und ein überarbeitetes Flügellayout in den mittleren Einlass. Die seitlichen Winglets, die beim Modell A35 zu sehen sind, sind auch hier vorhanden.

Die Motorhaube bleibt dem Standardmodell ähnlich, was etwas enttäuschend ist, aber Mercedes sagt, es sei für aerodynamische Zwecke. Ein weiteres Merkmal, das Set der A45 abgesehen von anderen A-Klasse-Modelle ist das breitere Design der vorderen Kotflügel, sowie er ausgestellte Radhäuser., Beide bieten Platz für eine breitere Vorderachse.

An den Seiten ist die A45 fast identisch mit der weniger leistungsfähigen A35. Die beefed-up Fließheck fährt ein bisschen niedriger, und die Seitenschweller sind ein bisschen größer, aber es ist schwierig, den Unterschied zu sagen. Der Spoiler an der Heckklappe sieht ebenfalls ähnlich aus,hilft dem A45 also nicht weiter.

Aber die Räder tun es, da das Fließheck auf 18-Zoll-Rollen in 10-Speichen-Design fährt und in Tantalgrau in Standardausstattung ausgeführt ist. Gehen Sie mit dem AMG A45 S Modell, und Sie erhalten größere, 19-Zoll-Rollen., Diese verfügen über ein Fünf-Speichen-Design und sind ebenfalls in Tantalgrau lackiert, jedoch mit einem Hochglanz-Finish. Schließlich bietet Mercedes optional einen Satz von 19-Zoll-Schmiederädern im Cross-Speichen-Design an, die entweder in Titangrau mit Hochglanz oder in Mattschwarz mit Hochglanzflage und simulierter Zentralverriegelung in Aluminium ausgeführt sind.

Auf der Rückseite ist die A45 bis auf den unteren Stoßfänger wieder identisch mit ihren weniger starken Geschwistern. Der Spoiler auf der Heckklappe ähnelt dem der A35, ist aber serienmäßig in Karosseriefarbe ausgeführt. Auf der A35 ist der Spoiler schwarz, unabhängig von der Karosseriefarbe., Der Diffusor ist auch vom AMG A35 entlehnt, da er die gleichen vertikalen zwei Flossen in der Mitte aufweist. Der A45 verfügt jedoch über ein doppeltes Endrohrdesign, während der A35 auf jeder Seite nur eines hat. Die Steckdosen sind auch größer bei 3,2 Zoll. Entscheiden Sie sich für das A45 S-Modell, und die Endrohre werden mit 3,5 Zoll noch größer und verfügen über interne Flöten und „AMG“ – Schriftzüge.

Wenn Sie ein großer Fan von geschwärzten Karosserieelementen sind, bietet Mercedes-Benz das bekannte AMG Night Package für den AMG A45 an., Das Bündel fügt dem Frontsplitter Hochglanzfarbe, Einsätzen in den Stoßfängern und Seitenschwellern sowie schwarzen Chromauspuffrohren hinzu.,

Innenraum

Genau wie das Äußere ist das Innere eine leicht veredelte Version des AMG A35. Die Materialien sind auch von etwas höherer Qualität im Standardlayout.,Es enthält das gleiche flügelförmige, mehrstufige Armaturenbrett, den Hightech-aussehenden Mittelstapel und die Turbinenluftöffnungen. Es verfügt auch über die neuesten 10.25-Zoll-Displays des Unternehmens nebeneinander platziert, was es scheint, als ob das Auto einen großen Bildschirm hat, der sich hinter dem Lenkrad bis zum beifahrerseitigen Armaturenbrett erstreckt.

Wie der AMG A35 zeichnet sich auch der AMG A45 durch einige Besonderheiten aus. Die Standardpolsterung zum Beispiel kombiniert schwarzes Artico-Leder und Dinamica-Mikrofaser mit doppelten Nähten in Rot., Die optionale Polsterung ist auch etwas Besonderes, da sie in Neva Grau und Schwarz, grauen Nähten und Aluminiumbesatz erhältlich ist. Leider keine Kohlefaser. Die A45 ist auch mit roten Sicherheitsgurten und Chrom-A/C-Lüftungsschlitzen mit roten Ringen ausgestattet. Die A45 S steht ou ein bisschen mehr dank gelber Highlights aus dem Rennsport inspiriert. Insbesondere verfügt es über gelbe Nähte, einen gelben 12-Uhr-Streifen am Lenkrad sowie gelbe AMG-Tasten und Umgebungsbeleuchtung.,

Das Lenkrad hat einen flachen Boden und ist dem A35 sehr ähnlich, verfügt jedoch über Extras wie perforiertes Leder im Griffbereich und Kontrastnähte. Es enthält integrierte Touch-Steuertasten, mit denen die Displays des Kombiinstruments und des Multimedia-Systems wie auf einem Smartphone intuitiv durch horizontales und vertikales Wischen ausgewählt werden können.

Diese neuen Sitze bieten erhöhte seitliche Unterstützung nicht nur für temperamentvolles Fahren auf der Autobahn, sondern auch für die Streckenleistung., Sie erhalten auch Sportpedale aus gebürstetem Edelstahl mit Gummistollen, schwarze Fußmatten mit AMG-Schriftzug und eine Umrandung in Nubuklederoptik.

Die beiden Displays bieten auch maßgeschneiderte Startbildschirme und Apps. Das Kombiinstrument kann auf drei Arten angepasst werden: Klassisch, Sport und Supersport. Das Display verfügt über einen zentralen, runden Drehzahlmesser und zusätzliche Informationen in Form von Balken nach links und rechts. Über das AMG-Menü können Sie verschiedene spezielle Displays aktivieren., Es gibt Ganganzeige mit einem gelben „M“-Symbol im manuellen Modus und Warm-Up-Menü, das Motor-und Getriebeöltemperatur enthält. Das Setup-Menü aktiviert die AMG DYNAMIC SELECT Einstellungen, während G-Meter Längs-und Querbeschleunigungskräfte anzeigt. Die bekannten Race-Timer-Funktionen aktiviert die Stoppuhr, Runden – und Sektorzeiten, während die Motordaten Leistung und Drehmoment, Motoröl und Getriebeöltemperatur anzeigen.

Natürlich kommt der AMG A45 auch mit dem neuesten MBUX Infotainmentsystem des Unternehmens., Dank künstlicher Intelligenz kann es lernen, es ist hochgradig anpassbar und enthält die neuesten Apps und Konnektivitätsfunktionen. Der A45 verfügt auch über das AMG Track Pace, einen virtuellen Renningenieur, der Sie über die Leistung auf der Strecke auf dem Laufenden hält. Es zeichnet mehr als 80 leistungsbezogene Daten auf und zeigt Runden-und Sektorzeiten an, wenn Sie sie auf der Strecke verwenden, und verfolgt Referenzzeiten, damit Sie Ihre Benchmarks verbessern können.,

AMG Track Pace verwendet auch GPS und andere Sensoren, um zu erkennen, wann Sie eine Rennstrecke verlassen oder Ihre Runde verkürzen. Die App enthält bereits Karten für Strecken wie den Nürburgring oder Spa Francorchamps, aber Sie können Ihre eigenen Strecken aufzeichnen.

Das Fließheck bietet jetzt 13 Kubikfuß Laderaum, eine kleine Ein-Pfund-Fuß-Erhöhung im Vergleich zum ausgehenden Modell. Das sind 1,1 Kubikfuß mehr als der Audi RS3 Sportback, der engste Rivale des A45, der mit 11,8 Kubikfuß bewertet ist., BMW bietet keine vollwertige M-Version der 1er Serie an, aber wir können sie mit dem M135i vergleichen.Der Bimmer bietet mit 13,4 Kubikfuß etwas mehr Platz.

Bei umgeklappten Rücksitzen schluckt der AMG A45 bis zu 42,7 Kubikfuß Gepäck. Das sind 1,2 Kubikfuß mehr als der Audi RS3 Sportback und ein kleiner 0,3 Kubikfuß mehr als der BMW M135i. Diese rivalisierenden Heckklappen sind mit 41,5 bzw. 42,4 Kubikfuß bewertet.,

Im Vergleich zu seinem Limousinen-Pendant, der A-Klasse Limousine, die bald auch eine AMG A45-Version hervorbringen wird, bietet die Heckklappe weniger Gepäckraum hinter den Sitzen der zweiten Reihe. Die Limousine ist mit 14,8 Kubikfuß bewertet, was zusätzliche 1,8 Kubikfuß ausmacht. Es ist nicht viel, aber es könnte einen Unterschied machen. Offensichtlich gewinnt das Hecktürmodell mit großem Abstand, wenn die Sitze der zweiten Reihe zusammengeklappt sind.

Antrieb

Der M139 ist eine stark überarbeitete Version des alten M133 mit einem höheren Verdichtungsverhältnis und einem hinter dem Motor platzierten Turbolader für ein besseres Luftstrommanagement.,

Die Platzierung des Motors ist ebenfalls komplett neu. Während die alte A45 und die aktuelle A35 eine Queranordnung aufweisen, ist der neue Motor in Längsrichtung positioniert. Dies bedeutet, dass der Turbolader und der Abgaskrümmer jetzt hinten und das Ansaugsystem vorne angeordnet sind. Diese Konstruktion ermöglicht das flachste, aerodynamischste Frontteillayout. und es ermöglicht auch eine verbesserte Luftführung mit kürzeren Abständen sowohl für den Einlass als auch für den Auspuff.

Soweit die Leistung geht, kurbelt die Mühle 382 PS und 354 Pfund-Fuß Drehmoment., Das sind zusätzliche sechs Pferde und ein zusätzliches Drehmoment von vier Pfund im Vergleich zur alten A45. Nicht viel von einem Update, nicht wahr? Aber warte, denn es gibt noch mehr. Zum ersten Mal überhaupt ist der AMG A45 mit einem S-Upgrade erhältlich, das mehr Oomph erzeugt.

Mit dem neuen AMG A45 S steht Mercedes-Benz in Sachen Performance ganz oben im Segment. Während die alte A45 für den Audi RS3, der über eine 2 verfügt, nicht leistungsstark genug war.,5-liter-Fünfzylinder-Mühle bewertet bei 400 PS und 354 Pfund-Fuß, die neue A45 S liefert eine zusätzliche 16 PS und ähnliches Drehmoment. Zugegeben, 16 Pferde sind nicht viel, aber es reicht aus, den A45 S als leistungsstärkstes Premium-Fließheck auf dem Markt zu krönen. Außerdem erzeugt der AMG A45 etwas mehr Schwung als der BMW M2 Competition, der dank eines 3,0-Liter-Reihen-Sechszylinders 404 PS leistet. Natürlich ist der M2 kein richtiger Konkurrent für den AMG A45, aber der kommende 1M, der auf der neuesten 1-Serie basiert, wird wahrscheinlich einen ähnlichen Motor und eine ähnliche Leistung haben.,

Also, wie schnell ist der neue A45? Das Standardmodell erreicht 62 mph in genau vier Sekunden, Das sind zwei Zehntel schneller als das alte Fließheck. Der A45 S erreicht denselben Benchmark mit 3,9 Klicks oder drei Ticks schneller als das ausgehende Modell.

Im Vergleich zur Konkurrenz ist der AMG A45 die schnellste Option. Während der alte Hatch mit 4,1 Sekunden eine Zehntelsekunde langsamer war als der Audi RS3, ist der neu gestaltete A45 im serienmäßigen Trimmen eine Zehntelsekunde schneller und in S spec zwei Zehntel schneller., Das gleiche gilt im Vergleich zum BMW M2 Competition. Das schnellste 1er-Modell, der M135i xDrive, ist 0,8 Sekunden langsamer als der AMG A45 S.

Soweit die Höchstgeschwindigkeit geht, ist der neue AMG A45 mit den üblichen 155 mph gesperrt. Der AMG A45 S Spitzen höher bei 168 mph. Das ist ein bisschen niedriger als der RS3, der mit einem optionalen Paket eine Höchstgeschwindigkeit von 174 mph haben kann. Die Basis A45 wird auch 168 mph erreichen, wenn Sie das AMG-Fahrerpaket erhalten.

Das Getriebe ist auch neu., Mercedes-Benz ersetzte die bisherige Siebengang-Doppelkupplung durch die neue Achtgang-Einheit. Mit neuen Übersetzungsverhältnissen für schnelles Beschleunigen in allen Geschwindigkeitsbereichen bietet es auch schnelles Schalten, unabhängig vom Gang. Die serienmäßige Race-Start-Funktion ermöglicht maximale Beschleunigung ab stehendem Start und ist für die schnellen 0-bis 62 Ladezeiten verantwortlich.

Der AMG A45 ist in sechs Fahrmodi bedienbar. Jeder ändert Eigenschaften für die Drosselklappe, Schaltzeiten und Timing, Getriebe, AMG Dynamik, die Abgasanlage und das Chassis., Modi umfassen Rutschig, Komfort, Sport, Sport+ und Rennen.

Slippery wurde offensichtlich entwickelt, um die Stabilität auf rutschigen und eisigen Straßenoberflächen zu verbessern. Es verfügt über eine flache Drehmomentkurve, sanfte Gangwechsel und frühere nach oben Verschiebungen. Komfort ist vor allem für sparsames Fahren, meist tägliches Fahren und wenn Sie das Gaspedal nicht treten möchten. Es verwendet Frühschichten, Komforteinstellungen für die Federung und eine aktive Start/Stopp-Funktion.

Der Sportmodus ermöglicht eine agilere Reaktion auf die Eingabe des Gaspedals, kürzere Schaltzeiten und ein dynamischeres Setup für He-Federung und Lenkung., Sport+ nimmt alle oben genannten eine Kerbe mit einer noch agileren Gasannahme, eine noch dynamischere Einrichtung für die Federung und Lenkung, und erhöhen Leerlaufdrehzahl für eine schnellere Beschleunigung. Schließlich ist der Rennmodus dem Rennsport gewidmet und ändert alle Parameter für maximale Leistung.

Fahrwerk, Federung und Bremsen

Diese Abteilung macht einen großen Unterschied zur Standard-A-Klasse und sogar zum AMG A35., Im Gegensatz zu seinen Geschwistern verfügt der A45 über eine leichte Aluminiumplatte, die unter dem Motor verschraubt ist, um die Torsionssteifigkeit vorne zu erhöhen. Es verfügt auch über eine Strebenturmstrebe zwischen den vorderen Federbeinen und pistolenförmigen „Schrotflinten“, die die Seitenelemente mit den A-Säulen verbinden, um Bewegungen des vorderen Abschnitts zu minimieren.

Diagonalstreben an der Vorder-und Rückseite des Unterbodens verbessern die Steifigkeit weiter., Mercedes sagt, dass alle oben genannten das Fahrwerkssystem präziser reagieren lassen und Ihnen klar definiertes Feedback und weniger Rollen und Pitching in Kurven, beim Bremsen und während Lastzyklen geben.

Das Fahrwerk selbst ist ein neues Design von AMG mit maßgeschneiderten Federelementen und frequenzselektiven Stoßdämpfern. Obwohl es komfortabler als das Vorgängermodell ist, wirkt es auch bei hoher Geschwindigkeit besser, da es eine höhere maximale Seitenbeschleunigung bei leichterer Fahrzeugsteuerung am Limit bewältigen kann.,

Das vordere Ende verfügt über ein McPherson-Federbeindesign mit einem Querlenker unter der Radmitte, einer Sprintstrebe und einer Spurstange. Der neue Querlenker aus Aluminium reduziert die ungefederten Massen und ermöglicht ein empfindlicheres Ansprechen der Federn, während der Vorderachsträger starr befestigt ist und den vorderen Abschnitt noch mehr versteift. Die Vierlenker-Hinterachsaufhängung ist ebenfalls über einen Hinterachsträger starr mit der Karosserie verbunden. Es enthält auch drei Querlenker und einen Nachlaufarm sowie spezifische Lager an jedem Hinterrad., Dieses Design, basierend auf den in Rennwagen verwendeten, sorgt für maximale Fahrstabilität und Agilität.

Wer es etwas ruhiger angehen lassen möchte, kann die optionale AMG Ride Control bestellen, ein adaptives Dämpfungssystem mit drei verschiedenen Steuermodi. Wie die meisten verstellbaren Systeme im Auto reicht es von komfortorientiert bis sportlich. Das System arbeitet automatisch, indem die Dämpfungskräfte für jedes Rad entsprechend der Fahrsituation und den Straßenbedingungen angepasst werden. Das System benötigt nur Millisekunden zum Einstellen und ist stufenlos einstellbar, mit einer breiten Streuung der Dämpfungseigenschaften.,

Bremsleistung kommt von einem Hochleistungsbremssystem mit verblasungsbeständigen Komponenten. Die Basis AMG A45 verfügt über vier Kolben vorne Bremssättel auf 13,8-Zoll-Scheiben in der Front und Ein Kolben Bremssättel auf 13-Zoll-Scheiben in der Rückseite. Die Scheiben sind belüftet und perforiert. Das AMG A45 S-Modell kann mit dem AMG Dynamic Plus-Paket ausgestattet werden, das vorne sechs Kolben-Bremssättel und 14,2-Zoll-Scheiben hinzufügt.,

Sicherheit

Die Heckklappe ist mit einer beeindruckenden Auswahl an aktiven und passiven Systemen ausgestattet, beginnend mit der Fähigkeit des Autos, den Verkehr mit einer verbesserten Kamera und Radarsystemen im Auge zu behalten, die es ermöglichen, bis zu 500 Meter voraus zu sehen. Die Verwendung von Navigationsdaten und das Active Distance Assist Distronic-System verleihen der Limousine halbautonome Fähigkeiten, ein einzigartiges Merkmal in dieser Klasse.,

Serienmäßig verfügt der AMG A45 über Funktionen wie aktiven Not-Aus-Assistenten, aktiven Spurwechsel-Assistenten und aktiven Bremsassistenten. Das Pre-Safe Plus, das von größeren Modellen ausgeliehen wurde, ist optional erhältlich. Zu den passiven Merkmalen gehören serienmäßig Airbags für Fahrer und Beifahrer, eine Knietasche des Fahrers und Fensterairbags auf beiden Seiten. Letzteres deckt auch die A-Säule ab, eine weitere Benchmark für dieses Segment. Thorax-Becken-Seitentaschen sind vorne serienmäßig und optional für den hinteren Fahrgastraum.,

Preise

Die A-Klasse ist in den USA nicht verfügbar und die AMG-Modelle kommen auch nicht hierher. Die Hot-Hatch ist jedoch in Europa erhältlich. In Großbritannien liegt der AMG A45 bei £48,495. Das sind satte £11,800 mehr als die A35 und mehr als doppelt so teuer wie die Basis-A-Klasse, die ab £22,745 im Einzelhandel erhältlich ist. Der AMG A45 S kostet noch mehr bei £54.495, so dass Sie durch die zusätzliche Leistung und Funktionen im Vergleich zum A45 zusätzliche £6,000 zurückbekommen.,

Im Vergleich zu seinem Hauptkonkurrenten, dem Audi RS3 Sportback, ist der AMG A45 nur geringfügig teurer. Der RS3 kostet £46,285, aber Sie müssen bedenken, dass diese heiße Luke auf einer ziemlich alten Plattform und einem ziemlich alten Design basiert. Die teuerste Version des BMW 1er, der M135i, startet bei £36,430, ist aber bei weitem nicht so leistungsstark und schnell wie der AMG A45. Sollte BMW eine richtige M-Version des Hecktürmodells anbieten, wird es wahrscheinlich mindestens £48,000 kosten und dem Aufkleber des Merc entsprechen. Als Referenz kommt der BMW M2 Competition bei £51.150.,

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Audi RS3 Sportback

Der RS3 kann ab 2020 nur noch fünf Jahre alt sein, aber er ist tatsächlich ein bisschen lang in der Entwicklung, da er auf einem Fließheck basiert, das in den produktion zurück im Jahr 2012. Die gute Nachricht ist, dass Audi das Modell 2017 aktualisiert hat, also hat es ein paar frische Design-Hinweise zu prahlen. Zugegeben, sein Innenraum sieht nicht so cool aus und die Technologie ist nicht so gut, aber der RS3 Sportback hat genug Leistung, um dem AMG A45 standzuhalten. 2.,5-Liter-Fünfzylindermotor, eine Seltenheit unter den Vierzylinder-Einheiten, die die meisten Heckklappen antreiben, kurbelt eine solide 400 PS und 354 Pfund-Fuß Drehmoment. Der Sprint auf 62 mph dauert nur 4.1, während die Höchstgeschwindigkeit mit dem Dynamic-Paket auf 174 mph steigt. Sicher, der RS3 Sportback ist dem Range-Top AMG A45 S nicht gewachsen, aber ein Redesign wird bald erwartet, und das bedeutet, dass eine neue Generation RS3 mit mehr Leistung im Jahr 2020 eintreffen könnte. Inzwischen ist der alte RS3 Sportback ab £46,285 im Einzelhandel erhältlich. Genau wie der AMG A45 ist der RS3 in den USA nicht in Fließheckform erhältlich.,

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BMW 1M

Der BMW 1M existiert noch nicht, aber das Typenschild könnte mit der neuen Generation 1er Serie zurückkehren. Das brandneue Fließheck wurde im Mai 2019 vorgestellt und markiert einen radikalen Wechsel von einer Hinterrad-zu einer Frontantriebsarchitektur. Bis der 1M ein Comeback feiert, bleibt man beim M135i der alten Generation. Wie der Name schon sagt, handelt es sich dabei nicht um ein vollwertiges M-Auto, sondern um ein Modell, das sich besser für das AMG A35-Modell eignet. Angetrieben durch eine 3.,0-Liter-Sechszylinder, der M135i kommt mit „nur“ 302 PS und 332 Pfund-Fuß Drehmoment vom Fass. Es ist offensichtlich langsamer als der AMG A45, da es 4,8 Sekunden braucht, um 62 Meilen pro Stunde aus dem Stand zu erreichen. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 155 mph begrenzt, ohne die Option, sie auf 174 mph zu erhöhen. Die 1-Serie wird in den USA nicht angeboten. Die britischen Preise für das fünftürige Modell beginnen bei £36,430.,

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Die Mercedes-AMG A45 der Vorgängergeneration setzte neue Maßstäbe auf dem Markt für Premium Performance Hatchback und das neue Modell bringt die Dinge natürlich in fast jeder Abteilung auf ein ganz neues Niveau. Da der bestehende Audi RS3 Sportback kaum mit dem ausgehenden Merc mithalten kann und BMW noch keine richtige M-Version der 1er Reihe anbietet, wird Mercedes-Benz dieses Segment erneut dominieren., Mindestens noch ein paar Jahre, bis der Wettbewerb mit den richtigen Rivalen kommt. Die traurige Nachricht ist, dass dieses Fließheck nicht in die USA kommt, also müssen Sie sich mit der Limousinenversion des AMG A45 zufrieden geben, die irgendwann in 2020 debütieren wird. Es wird genauso cool und schnell sein, aber es wird nicht den verbesserten Kofferraum eines Hecktürmodells mit flach gefalteten Rücksitzen haben.