Cele mai bune motoare exterioare 2019: ghidul final

motoarele exterioare de astăzi sunt mai puternice, mai eficiente, mai fiabile, mai fluide și mai silențioase decât oricând.dacă sunteți interesat de bărci cu motor de aproape orice tip, de la bărci de viteză la iahturi de pescuit sportiv, trebuie să știți totul despre motoarele exterioare. Outboards au fost în jur de peste un secol – și în aceste zile, acestea sunt segmentul cu cea mai rapidă creștere a pieței energiei marine., Acest lucru nu este în mică parte, deoarece tehnologia motorului exterior a avansat în ultimii ani, iar motoarele exterioare moderne de astăzi sunt mai bune ca niciodată. Să începem cu elementele de bază, apoi ne vom uita la unele dintre cele mai noi modele outboard în acest an. (Sau săriți prezentarea generală și mergeți direct la cele mai bune motoare exterioare din 2019 de mai jos.)

ce sunt motoarele exterioare?motoarele exterioare sunt complet echipate cu sisteme de propulsie marină care pot fi montate pe pupa unei bărci., Capul de putere, arborele de antrenare și o unitate inferioară cu angrenaj de rulare (partea cu elice care se află sub apă) sunt toate conținute împreună într-o singură unitate. La fel ca majoritatea sistemelor de alimentare marine, motorul învârte un arbore, care apoi învârte un arbore de elice, care la rândul său învârte o elice pentru a crea împingere.

Barca Outboard Motors 2019

motoare Exterioare au mai multe avantaje în comparație cu alte sisteme de propulsie marină., Un producător de barca poate lua un outboard și bolț-l chiar pe partea din spate a unei barci, cârlig cablurile de control și liniile de combustibil, și barca e gata de plecare. Acest lucru simplifică foarte mult procesul de construcție a bărcilor, deoarece, cu o unitate interioară sau pupa, ar trebui să monteze motorul și apoi să se alinieze și să atașeze sistemul de acționare.,

de asemenea, face motorul foarte ușor de a înlocui în caz de eșec; îmbunătățește o barca de manipulare pentru motoare suspendate oferi articulat împingere spre deosebire de cârme folosit cu inboards, modern și motoare de bărci oferă un excelent putere-greutate raport în comparație cu alte opțiuni. Consultați Inboard sau Outboard: barca pe care o veți cumpăra în continuare, pentru o comparație mai aprofundată inboard-versus-outboard.

istoria / evoluția motoarelor exterioare

Ole Evinrude, un imigrant norvegian care a sosit în SUA, la vârsta de cinci ani în 1882, este de obicei creditat cu inventarea primului motor exterior în 1906. Povestea este destul de faimoasă și cu un motiv bun – este un excelent exemplu de ingeniozitate Americană. Conform tradiției, Ole și logodnicul său Bess făceau picnicking pe o insulă din Lacul Okauchee. Când Bess și-a exprimat dorința de înghețată, Ole a sărit în barca lor și a decolat, vâslind viguros spre continent. Dar călătoria de doi kilometri și jumătate era prea departe și, până când s-a întors la Bess, înghețata se topise.,

Ole știa că trebuie să existe o cale mai bună și avea dreptate: a inventat și a construit un motor exterior de 1, 5 cai putere care putea fi fixat pe spatele unei bărci cu vâsle. El și Bess (până atunci căsătoriți) au produs 25 outboards în 1909 și le-au vândut pe toate într-o singură zi. Astfel sa născut Evinrude Motors.evident, outboards au parcurs un drum lung în ultimii 110 ani. Prin anii anteriori de dezvoltare outboard dimensiuni a crescut treptat, până în 1975, când primul V-6 outboards rupt în cele din urmă bariera de 100 de cai putere și a pus 175-și 200 de cai putere outboards pe piață., Cel mai mare punct de cotitură în timpurile moderne, cu toate acestea, a venit cu standardele de emisii EPA introduse pentru prima dată în anii 1990 și apoi treptat în peste un număr de ani.

Noile standarde de emisii au forțat exterioare producatori pentru a porni într-o direcție diferită, complet înlocuirea carburator motoarele în doi timpi au depins și în loc de a dezvolta curat-ardere în patru timpi tehnologie. În timp ce motoarele în patru timpi erau semnificativ mai eficiente decât cele în doi timpi ale timpului, acestea erau, de asemenea, mult mai grele și mai complexe, astfel încât în proces au fost implicate multe încercări și erori., Dar, în cele din urmă, toți producătorii majori de motoare exterioare, cu excepția singuratică a Evinrude, au făcut comutatorul pentru patru timpi.în schimb, Evinrude a dezvoltat injecția directă în doi timpi pentru a îndeplini standardele de emisii, dar versiunile timpurii au fost un dezastru, iar corporația auto exterioară (până atunci compania mamă a Evinrude) a depus falimentul în 2000. În cele din urmă a fost cumpărat de Bombardier Recreational Products (BRP). BRP a făcut apoi reinvestiri majore în tehnologia în doi timpi și au fost introduse noile lor outboards E-TEC G2., Aceste motoare exterioare sunt extrem de eficiente și cu ardere curată, în multe cazuri mai mult decât în patru timpi și sunt singurele în doi timpi construite de un producător major încă pe piață astăzi.în ultimii ani, cea mai mare împingere pe piața motoarelor exterioare a produs cu siguranță motoare mai mari și mai puternice. În 2007 Yamaha a introdus un monstruos V-8 outboard, F350, care produce 350 de cai putere., Apoi, în 2011 a venit industrie, Șapte Marin a lansat o șocantă 557 cp outboard, la momentul cel mai puternic motor construit vreodata, bazat pe o marinized de 6.2 litri GM LSA Gen IV motor V-8 concepute pentru Cadillac CTS-V. cu Doar câțiva ani mai târziu, au început acest semn cu propriile lor 627 de cai putere, versiunea. Între timp, Mercury a ridicat constant ante-ul cu modelele lor Verado, aducând pe piață modele de cai 350 și apoi 400. Suzuki a urmat o cale similară prin introducerea DF350A V-6, un model notabil pentru unitatea inferioară cu două elice.,dar toate evoluțiile interesante din exterior nu au avut loc cu aceste centrale uriașe. Ca barci outboard-powered au crescut mai mari și mai mari și producătorii outboard au compensat această cerere cu creșterea cai putere, au existat, de asemenea, unele evoluții mari în lumea de motoare mici outboard. EFI a fost încorporată în mai mici și mai mici modele și Suzuki a făcut o descoperire în 2014, când au introdus baterie-mai puțin EFI mic, portabil, motoare de bărci ca DF25A și DF15A., Yamaha a urmat rapid cu EFI fără baterie când la scurt timp după aceea, au introdus o serie de motoare, inclusiv noile lor F25, F75 și F90 outboards.

și da, acel F25 are EFI fără baterie.

cele mai noi motoare Outboard 2019

în ultimul an, lumea în mișcare rapidă a tehnologiei outboard a continuat să evolueze cu câteva inovații destul de uimitoare. Yamaha a lansat cel mai mare motor exterior din toate timpurile, V-8 F425 XTO, a 5.,Fiara de 6 litri care cântărește aproape 1,000 de kilograme și este proiectată pentru a fi utilizată în aplicații cu mai multe motoare pentru bărci foarte mari, grele, până în gama de 50 de picioare. F425 este, de asemenea, primul outboard în patru timpi care încorporează injecția directă de combustibil (DFI), aceeași tehnologie utilizată de Evinrude în doi timpi și care a fost, de asemenea, adoptată pe scară largă pe piața auto.o altă dezvoltare recentă este următoarea generație G2 a lui Evinrude, care include acum o gamă mai largă de aplicații., Evinrude a „plimbat” tehnologia G2 DFI în doi timpi pe linia lor de model, iar începând cu 2019, apare în noua lor linie-trei outboards de 1, 9 litri. Acestea vin în dimensiuni de 115 HO, 140 și 150 de cai putere și ca și alte motoare din linia G2 (care rulează până la 300 de cai putere), oferă un avantaj de eficiență a combustibilului de 10 până la 15% în comparație cu media în patru timpi.

introducerea motoarelor Diesel outboard a făcut, de asemenea, știri recent. Alte motoare Diesel outboard au venit și au plecat, dar în 2019 Cox a introdus cel mai mare produs încă, cxo300., Cox diesel a fost proiectat de la zero (plăcile anterioare diesel au fost adaptate de la motoarele diesel existente proiectate în alte scopuri) pentru a fi un exterior care încorporează tehnologia common-rail. Și cam în același timp, o companie suedeză numită Oxe a anunțat că va construi outboards diesel de 150 până la 300 de cai pe baza unui bloc diesel marinizat GM.Outboard-urile electrice sunt, de asemenea, din ce în ce mai disponibile în dimensiuni de cai putere în continuă creștere., În timp ce puține companii au reușit să pătrundă pe această piață cu o gamă largă de oferte, compania germană Torqeedo are acum o linie de model care variază de la unu la 80 de cai putere. Cel mai nou este Travel 1103C, un outboard electric cu trei cai putere, care are date de gamă calculate prin GPS, complet variabile înainte și înapoi și o baterie detașabilă 915 Watt-oră care cântărește doar 38 de kilograme.puteți verifica gama noastră uriașă de motoare exterioare pe site-ul de astăzi.

viitorul motoarelor exterioare

unde va conduce viitorul motoarelor exterioare?, Aproape sigur la un amestec continuu de tehnologie, așa cum vedem în piața de astăzi. Benzina, motorina și opțiunile electrice vor juca cu siguranță un rol și nu se poate aștepta ca niciun sistem să domine piața, deoarece fiecare are propriul set de avantaje și dezavantaje.este important să rețineți că dominația tot mai mare a sistemelor electrice și hibride-electrice pe care le vedem în vehiculele proiectate pentru utilizare pe uscat nu este probabil să fie oglindită în lumea marină, deoarece aplicarea tehnologiei este atât de diferită., Frânarea regenerativă, de exemplu, (care utilizează frânarea unui automobil pentru a alimenta energia înapoi la bateriile unei mașini) nu este posibilă într-o barcă. Și, spre deosebire de aplicațiile auto, motoarele cu barca funcționează, în general, la turații mari pentru perioade lungi de timp, eliminând rapid sucul din băncile de baterii. Deci, outboards de ardere internă nu sunt susceptibile de a merge departe orice moment în curând.cu toate acestea, ne putem aștepta ca tehnologia DFI în patru timpi și în doi timpi să continue să evolueze și să avanseze., Motoarele exterioare s-au bucurat de un marș constant spre o mai bună eficiență, o integrare mai digitală cu barca în ansamblu și o îmbunătățire constantă a tehnologiei și care ar trebui să continue neîntrerupt.având în vedere popularitatea motoarelor exterioare, s-ar putea crede că domeniul concurenței pentru mărcile de motoare exterioare ar fi destul de mare. Cu toate acestea, există un număr limitat de jucători importanți. Acestea includ:

Evinrude Outboards

linia de model a celei mai noi tehnologii în doi timpi a acestei companii, outboards G2, merge de la 115 la 300 de cai putere. Evinrude are și 3.,5 la 150 cai motoare E-TEC, 40 la 105 h.p. Jet drive outboards, plus 30 și 55 cai motoare multi-combustibil (care poate rula pe aproape orice, de la kerosen la diesel) concepute pentru aplicații militare. Evinrude este singurul producător exterior care produce o linie complet în doi timpi.Honda Marine oferă Outboard-uri în patru timpi de la 2, 3 la 250 cai putere, inclusiv Outboard-uri cu jet de la 40 la 105 cai.Mercury Marine line-up include outboards în patru timpi de la 2.5 la 400 h. P., De asemenea, au jeturi de la 25 la 80 de cai putere. În plus, Mercury este unul dintre puținii producători outboard care utilizează supraalimentatoare, care sunt prezente pe modelele lor 350 și 400 Verado. O divizie separată, Mercury Racing, oferă un model supraalimentat de 450 de cai putere.Minn Kota produce o linie de motoare electrice care pot fi montate pe arc sau pe tronson, variind de la 30 de kilograme de tracțiune la 112 kilograme de tracțiune (aproximativ 1.,5 la 2 cai putere)

Motorguide Motor

un Alt motor electric producător, MotorGuide oferă prova și pupa-muntele motoarele intre 30 si 109 kg de tracțiune.acest nou venit în industrie construiește 527, 577 și 627 cai putere supraalimentate în patru timpi, bazate pe un motor marinizat GM lsa Gen IV V-8 Cadillac. Lor 627sv este cel mai mare motor outboard în producție astăzi.

motoare exterioare Suzuki

gama producătorului de plăci exterioare în patru timpi variază de la 2.,5 până la 350 de cai putere și include unul dintre puținele motoare outboard cu două elice (df350a) de pe piață astăzi.

Tohatsu Outboard Motors

Tohatsu linia de benzină în patru timpi motoarele suspendate variază de la 2,5 la 250 de cai putere, iar compania oferă un număr limitat de doi timpi de joasă presiune injectie directa (TLDI) modele. Tohatsu are și un exterior destul de neobișnuit cu cinci cai, care rulează pe GPL. De asemenea, produc opțiuni cu jet-drive de la 25 la 115 cai putere.,

Torqeedo Outboard Motors

cel mai mare jucător de pe piața motoarelor electrice outboard, Torqeedo face outboards de la unu la 80 de cai putere.Yamaha Outboards gigant industrial Yamaha Outboards are o linie de model în patru timpi variind de la 2.5 la 425 cai putere, inclusiv numai injectat direct în patru timpi de pe piață, F425 XTO. Ele produc, de asemenea, outboards cu jet de la 40 la 150 de cai putere.

Outboard Motors FAQ

când vine vorba de motoarele outboard, două dintre întrebările pe care le auzim tot timpul sunt ” care este cel mai mare outboard?,”și” care este cel mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil?”Deci, să aruncăm o privire rapidă asupra informațiilor cu privire la aceste subiecte.

cele mai puternice motoare Outboard

toată lumea vrea să audă despre cele mai mari, cele mai puternice Outboard-uri existente., Top 10 cele mai puternice motoare de bărci sunt:

Șapte Marin 627
Șapte Marin 577
Șapte Marin 527
Mercury Racing 450R
Yamaha F425 XTO
Mercury Verado 400
Suzuki DF350A
Yamaha F350C
Mercury Verado 350
Evinrude G2 300

ar trebui să Te gândești cât de mare o barcă vor încăpea pe barca ta cu toate acestea. Am pus împreună un articol pe acest subiect pentru tine aici.,

mai Mic și Mai Eficient de Combustibil de motoare externe

anularea electrice motoare de bărci și combustibil alternativ motoare de bărci, dimensiunea și eficiența consumului de combustibil de multe ori merge mână în mână – mai mici de un motor este, cu atât mai bine economia este posibil pentru a posta. În afară de aceasta, testarea a arătat că modelele G2 ale Evinrude ating în mod constant un număr ușor mai mare de eficiență a combustibilului decât concurenții lor în patru timpi, de obicei în intervalul 10-15%. Ce zici de compararea celor patru lovituri, care cu siguranță domină piața, unul cu altul?,dimensiunile diferite din gama producătorului pot fi ușor mai bune sau mai rele decât una de cealaltă, dar, de regulă, marea majoritate a outboards-urilor în patru timpi de pe piață oferă o eficiență foarte competitivă și rareori diferă cu mai mult de o zecime de milă pe galon sau cam așa ceva.pe lângă natura similară a eficienței exterioare în patru timpi, datorită numărului de variabile din bărcile pe care sunt montate, Compararea foarte precisă a merelor cu merele între diferitele plăci exterioare este rareori posibilă., Diferitele modele outboards pot posta numere de eficiență puțin mai bune sau mai proaste pe un tip de design al corpului în comparație cu altul. Și barca de fabricație nu este o știință exactă; adesea același model barca va varia de la o coca la alta în greutate, uneori de sute de lire sterline. Așadar, testarea a două borduri laterale pe același model de barcă poate oferi rezultate nesigure.în cele din urmă, rețineți că există și alte variabile care pot intra în joc. Condițiile maritime, de exemplu, au un impact mare asupra eficienței și se pot schimba de la un moment la altul., Apoi, există elice exterioare alegere să ia în considerare. Și apoi există variabile care pot face un motor exterior să funcționeze mai bine,
, precum și câteva tehnici care pot fi folosite pentru a face un motor cu barca să funcționeze mai repede.

linia de jos? Motoarele exterioare de astăzi sunt mult mai eficiente decât au fost acum un deceniu sau două peste bord și este rar să vezi diferențe majore între plăcile exterioare moderne de cai putere similare.

concluzie

astăzi, popularitatea motoarelor exterioare este la un nivel record., Chiar și pe tipuri de barca care au fost construite în mod tradițional cu pupa-drive și inboards, cum ar fi runabouts și crucișătoare, tot mai multe modele outboard sunt introduse în fiecare an. De fapt, aproximativ patru din cinci noi bărci cu motor vândute în Statele Unite sunt acum alimentate de un motor exterior, în timp ce vânzările stern drive au scăzut constant, iar opțiunile inboard au rămas plate. Și asta nu ar trebui să fie o surpriză., Boaters citează în mod regulat întreținerea ușoară, fiabilitatea ridicată și funcționarea silențioasă ca motive pentru care preferă motoarele exterioare față de celelalte opțiuni – și adevărul este că plăcile exterioare de astăzi sunt cu adevărat mai bune ca niciodată.,

Written by: Lenny Rudow

With over two decades of experience in marine journalism, Lenny Rudow has contributed to publications including YachtWorld, boats.com, Boating Magazine, Marlin Magazine, Boating World, Saltwater Sportsman, Texas Fish & Game, and many others., Lenny este absolvent al Westlawn School of Yacht Design și a câștigat numeroase premii BWI și OWAA writing.

Mai multe de la: Lenny Rudow

Legate

de Iluminat Subacvatice Pentru Barci: a Crea O Atmosferă Electric

Categoria: Plimbare cu barca

Zuzana Prochazka discută meritele adăugarea de iluminat subacvatice bling pentru tine barca.,

O Curat Apel de Trezire

Categorie: plimbare cu Barca

Emma Coady vorbește Po Schwartz, un deschizător de drumuri în promovarea protecției noastră fragilă coasta lui…

Cinci Sfaturi pentru a Deveni un Mai bun Luntraș