Today’s outboard motors are more powerful, more efficient, more reliable, smoother, and quietter than ever.se você está interessado em lanchas de qualquer tipo, que vão desde barcos de velocidade a iates esportivos, você precisa saber tudo sobre motores fora de borda. Outboards existem há mais de um século – e hoje em dia, eles são o segmento de crescimento mais rápido do mercado de energia marinha., Isso não é em pequena parte porque a tecnologia de motores fora de borda tem avançado por saltos e limites nos últimos anos, e hoje os motores fora de borda modernos são melhores do que nunca. Vamos começar com o básico, então vamos olhar para alguns dos mais novos modelos outboard este ano. (Ou saltar a visão geral e ir direto para os melhores motores fora de borda de 2019 abaixo.)
What Are Outboard Motors?
motores fora-de-Borda são sistemas de propulsão marítimos totalmente contidos que podem ser montados no transom de um barco., A powerhead, driveshaft, e uma unidade inferior com órgãos de rolamento (a parte com a hélice que fica debaixo d’água) são todos contidos juntos em uma unidade. Como a maioria dos sistemas de energia marinha, o motor gira um eixo, que, em seguida, gira um eixo de hélice, que, por sua vez, gira uma hélice para criar impulso.
motores de Popa tem várias vantagens em comparação com outros sistemas de propulsão marítimos., Um fabricante de barcos pode pegar um outboard e trancá-lo na parte de trás de um barco, ligar os cabos de controle e linhas de combustível, e o barco está pronto para ir. Isso simplifica muito o processo de construção naval, porque com um motor de bordo ou de popa eles teriam que montar o motor e, em seguida, alinhar e anexar o sistema de transmissão.,ele também torna o motor muito fácil de substituir em caso de falha; ele melhora o manuseio de um barco porque os motores fora de borda fornecem propulsão articulada em oposição aos rudders usados com pranchas interiores, e outboards modernos oferecem uma excelente relação potência-peso em comparação com as outras opções. Veja no interior ou no exterior: o barco que você vai comprar a seguir, para mais uma comparação mais profunda entre o interior e o exterior.
History / Evolution Of Outboard Motors
Ole Evinrude, a Norwegian immigrant who arrived in the U. S., aos cinco anos de idade, em 1882, é geralmente creditado por inventar o primeiro motor fora de borda em 1906. O conto é bastante famoso, e com uma boa razão – é um excelente exemplo de ingenuidade Americana. De acordo com a tradição, Ole e sua noiva Bess estavam picnicando em uma ilha no Lago Okauchee. Quando Bess expressou um desejo por sorvete, Ole pulou em seu barco a remos e decolou, remando vigorosamente para o continente. Mas a viagem de dois quilómetros e meio foi longe demais, e quando voltou para Bess o gelado já tinha derretido.,
Ole sabia que tinha que haver uma maneira melhor, e ele estava certo: ele inventou e construiu um motor externo de 1,5 cavalos que poderia ser fixado na parte de trás de um barco a remos. He and Bess (by then married) produced 25 outboards in 1909 and sold them all in one day. Assim, a Evinrude Motors nasceu.obviamente, os outboards têm percorrido um longo caminho nos últimos 110 anos. Através dos anos anteriores de desenvolvimento tamanhos de fora de borda aumentou gradualmente, até 1975, quando o primeiro v-6 outboards finalmente quebrou a barreira de 100 cavalos de potência e colocar 175-e 200 – cavalos outboards no mercado., O maior ponto de viragem nos tempos modernos, no entanto, veio com normas de emissões EPA introduzido pela primeira vez na década de 1990 e, em seguida, faseada ao longo de uma série de anos.as novas normas de emissões obrigaram os fabricantes de painéis a mudar de direcção, substituindo completamente os motores a dois tempos de carburante de que dependiam e em vez de desenvolverem tecnologia de quatro tempos de combustão mais limpa. Enquanto os motores de quatro tempos foram significativamente mais eficientes do que os dois tempos, eles também eram muito mais pesados e mais complexos, então havia um monte de tentativas e erros envolvidos no processo., Mas, eventualmente, todos os principais fabricantes de motores fora de borda, com a única exceção de Evinrude fez a troca de quatro tacadas.
Evinrude em vez disso desenvolveu injeção direta de dois tempos, a fim de cumprir os padrões de emissões, mas as primeiras versões foram um desastre e Outboard Motor Corporation (até então a empresa-mãe de Evinrude) entrou em falência em 2000. Foi comprado pela Bombardier Recreational Products (BRP). A BRP então fez grandes investimentos em tecnologia de dois tempos e seus novos outboards E-TEC G2 foram introduzidos., Estes motores fora-de-borda são extremamente eficientes e limpos, em muitos casos mais do que quatro linhas, e são os únicos dois linhas construídas por um grande fabricante ainda no mercado hoje.
mercado actual do Motor exterior
nos últimos anos, o maior impulso no mercado do motor exterior tem certamente sido a produção de motores maiores e mais potentes. Em 2007 a Yamaha introduziu um monstruoso V-8 outboard, o F350, produzindo 350 cavalos de potência., Então, em 2011, o novato na indústria, sete Marine lançou um chocante 557 cavalos de potência outboard, na época o mais poderoso outboard já construído, com base em uma marinada 6,2-litros GM LSA Gen IV motor V-8 projetado para o Cadillac CTS-V. apenas alguns anos mais tarde, eles iriam superar esta marca com sua própria versão 627 cavalos de potência. Entretanto, a Mercury aumentou constantemente a aposta com os seus modelos Verado, trazendo 350 e depois 400 modelos de cavalos para o mercado. Suzuki seguiu um caminho semelhante, introduzindo o DF350A V-6, um modelo notável por sua unidade inferior de duas hélices.,
mas todos os interessantes desenvolvimentos fora de borda não ocorreram com essas enormes centrais elétricas. Como os barcos movidos a fora de borda têm crescido e maiores e os fabricantes de fora de borda têm correspondido esta demanda com o aumento da potência dos cavalos, também tem havido alguns grandes desenvolvimentos no mundo de pequenos motores fora de borda. EFI foi incorporada em modelos menores e menores e Suzuki fez um avanço em 2014, quando eles introduziram EFI sem bateria para pequenos outboards portáteis como o DF25A e o DF15A., Yamaha rapidamente seguiu com a EFI sem bateria quando logo depois, eles introduziram uma série de motores, incluindo os novos F25, F75 e F90 outboards.
And yes, that F25 features battery-less EFI.
mais recente 2019 Outboard Motors
No ano passado, o mundo rápido de tecnologia de fora de borda continuou a evoluir com algumas inovações bastante surpreendentes. A Yamaha lançou o seu maior motor externo de sempre, o V-8 F425 XTO, um 5.,Besta de 6 litros que pesa cerca de 1.000 libras e é projetado para ser utilizado em aplicações de múltiplos motores para barcos muito grandes, pesados até o alcance de 15 metros. O F425 é também o primeiro outboard de quatro tempos a incorporar injeção de combustível direto( DFI), a mesma tecnologia utilizada pelos dois traços da Evinrude E que também tem sido amplamente adotado no mercado automotivo.
outro desenvolvimento recente é o G2 da próxima geração de Evinrude, que agora inclui uma ampla gama de aplicações., Evinrude tem estado “caminhando” a tecnologia DFI de dois tempos em sua linha de modelos, e a partir de 2019, ele aparece em sua nova linha-três outboards de 1,9 litros. Estes vêm em 115 HO, 140, e 150 cavalos de potência tamanhos e como outros motores na linha G2 (que corre até 300 cavalos de potência), oferecem uma vantagem de 10 a 15 por cento de eficiência de combustível quando comparado com a média de quatro tacadas.
a introdução de motores diesel fora de borda também fez notícias recentemente. Outros motores diesel fora de borda têm vindo e ido, mas em 2019 Cox introduziu o maior ainda produzido, o CXO300., O diesel Cox foi projetado a partir do ground-up (outboards diesel anteriores foram adaptados a partir de powerheads diesel existentes projetado para outros fins) para ser um outboard incorporando tecnologia common-rail. E mais ou menos ao mesmo tempo, uma empresa sueca chamada Oxe anunciou que estaria construindo outboards de 150 a 300 cavalos diesel com base em um bloco de diesel GM marinado.
outboards elétricos também estão se tornando mais amplamente disponíveis em tamanhos de cavalos em crescimento., Embora poucas empresas tenham conseguido penetrar neste mercado com uma vasta gama de ofertas, a empresa alemã Torqeedo tem agora uma linha de modelo que varia de um a 80 cavalos de potência. O mais novo é o Travel 1103C, um outboard elétrico de três cavalos de potência que tem GPS-calculated range data, totalmente variável para frente e para trás, e uma bateria removível 915 Watt-hora que pesa apenas 38 libras.
Você pode verificar a nossa enorme gama de motores fora de Borda no site hoje.futuro dos motores fora de borda onde irá o futuro dos motores fora de borda levar?, Quase certamente para uma combinação contínua de tecnologia, como vemos no mercado de hoje. Gasolina, diesel e opções elétricas certamente terão um papel e nenhum sistema pode ser esperado para dominar o mercado, como cada um tem seu próprio conjunto de vantagens e desvantagens.é importante notar que o crescente domínio dos sistemas elétricos e híbridos-elétricos que vemos em veículos projetados para uso em terra não é provável que se espalhe no mundo marinho porque a aplicação da tecnologia é tão diferente., Frenagem regenerativa, por exemplo, (que usa a frenagem de um automóvel para alimentar a energia de volta para as baterias de um carro) não é possível em um barco. E ao contrário de aplicações automotivas, os motores de barco geralmente funcionam em alta RPM por longos períodos, rapidamente retirando o suco dos bancos de bateria. Então, os outboards de combustão interna não devem desaparecer tão cedo.
podemos esperar, no entanto, que a tecnologia DFI de quatro tempos e dois tempos continue a evoluir e a avançar., Motores fora de borda têm desfrutado de uma marcha constante para uma melhor eficiência, mais integração digital com o barco como um todo, e constantemente melhorando a tecnologia e que deve continuar sem cortes.considerando a popularidade dos motores fora de borda, pode-se pensar que o campo de competição para marcas de motores fora de borda seria bastante grande. No entanto, há um número limitado de jogadores importantes. Estes incluem:
Evinrude Outboards
a linha de modelos da mais nova tecnologia de dois tempos desta empresa, a G2 outboards, vai de 115 a 300 cavalos de potência. Evinrude também tem 3.,5 a 150 cavalos e-TEC motores, 40 a 105 p. jato drive outboards, mais 30 e 55 cavalos multi-combustível motores (que pode funcionar em praticamente qualquer coisa, de querosene para diesel) projetado para aplicações militares. Evinrude é o único fabricante fora de borda que produz uma linha completamente de dois tempos.
Honda Outboard Motors
Honda Marine oferece outboards de quatro tempos de 2,3 a 250 cavalos, incluindo jet outboards de 40 a 105 cavalos.
Mercury Outboard Motors
Mercury Marine’s line-up includes four-stroke outboards from 2.5 to 400 H. p., Eles também têm jatos de 25 a 80 cavalos de potência. Além disso, o mercúrio é um dos poucos fabricantes fora de borda a utilizar superchargers, que estão presentes em seus 350 e 400 modelos Verado. Uma divisão separada, a Mercury Racing, oferece um modelo superchargado de 450 cavalos.
Minn Kota Outboards
Minn Kota fabrica uma linha de motores elétricos que podem ser montados em proa ou transom, variando de 30 libras de impulso a 112 libras de impulso (aproximadamente 1.,MotorGuide oferece motores de proa e transom-mount entre 30 e 109 Libras de impulso.
Seven Marine Outboards
this industry newcomer builds 527, 577 and 627-horsepower supercharged four-stroke outboards, based on a marinized GM LSA Gen IV V-8 Cadillac engine. Seu 627sv é o maior motor fora de borda em produção hoje.
Suzuki Outboard Motors
Este fabricante tem uma linha de outboards de quatro tempos que varia de 2.,5 a 350 cavalos de potência e inclui um dos poucos motores de duas hélices fora-de-borda (o DF350A) no mercado hoje.
Tohatsu Outboard Motors
tohatsu’s line of four-stroke gasoline outboards ranges from 2.5 to 250 horsepower, and the company offers a limited number of two-stroke low-pressure direct-injection (TLDI) models. Tohatsu tem uma prancha de cinco cavalos bastante incomum, que funciona com GPL. Eles também produzem opções de jato-drive de 25 a 115 cavalos de potência.,
Torqeedo Outboard Motors
The biggest player in the electric outboard motor market, Torqeedo makes outboards from one to 80 horsepower.
Yamaha Outboards
Industrial giant Yamaha Outboards has a four-stroke model line ranging from 2.5 to 425 horsepower, including the only direct-injected four-stroke on the market, the F425 XTO. Eles também produzem jato outboards de 40 a 150 cavalos de potência.
FAQ de motores fora de borda
quando se trata de motores fora de borda, duas das perguntas que ouvimos o tempo todo São ” Qual é o maior outboard?,”and” which is most fuel-efficient?”Então vamos dar uma olhada rápida em informações sobre estes tópicos.
os motores Outboard mais potentes
toda a gente quer ouvir sobre os outboards maiores e mais potentes da existência., Top 10 mais poderosos motores de popa são:
- Sete Marinha 627
- Sete Marinha 577
- Sete Marinha 527
- Mercury Racing 450R
- Yamaha F425 X
- Mercury Verado 400
- Suzuki DF350A
- Yamaha F350C
- Mercury Verado 350
- Evinrude G2 300
Você deve pensar sobre o quão grande é o motor de popa vão realmente caber no seu barco no entanto. Preparámos um artigo sobre este assunto para si.,
Outboards menores e mais eficientes em termos de combustível
deixando de lado outboards elétricos e outboards alternativos de combustível, tamanho e eficiência de combustível muitas vezes andam de mãos dadas-quanto menor um outboard é, melhor economia é provável que ele poste. Além disso, os testes mostraram que os modelos G2 de Evinrude constantemente atingem números de eficiência de combustível ligeiramente mais elevados do que seus concorrentes de quatro tempos, geralmente na faixa de 10 a 15 por cento. E que tal comparar esses quatro traços, que certamente dominam o mercado, uns com os outros?,
diferentes tamanhos nas alinhações do fabricante podem ser ligeiramente melhores ou piores do que uma outra, mas, como regra geral, a grande maioria dos outboards de quatro tempos no mercado oferecem eficiência muito competitiva e raramente diferem em mais de um décimo de milha por galão ou assim.
no topo da natureza semelhante da eficiência de quatro tempos fora de borda, devido ao número de variáveis nos barcos em que estão montados, a comparação muito precisa entre maçãs e maçãs entre diferentes outboards raramente é possível., Diferentes modelos outboards podem postar números de eficiência ligeiramente melhores ou piores em um tipo de projeto do casco em comparação com outro. E a fabricação de barcos não é uma ciência exata; muitas vezes, o mesmo modelo de barco vai variar de um casco para o próximo em peso, às vezes por centenas de libras. Então, testar dois outboards lado a lado no mesmo modelo barco pode fornecer resultados não confiáveis.
Finalmente, note que existem outras variáveis que podem entrar em jogo. As condições do mar, por exemplo, têm um grande impacto na eficiência e podem mudar de um momento para o outro., Depois, há a escolha das hélices para fora de borda. E, em seguida, há variáveis que podem fazer um motor outboard executar melhor,
, bem como algumas técnicas que podem ser usadas para fazer um motor de barco correr mais rápido.o resultado final? Os motores fora de borda de hoje são muito mais eficientes do que eram há uma década ou duas atrás em toda a linha, e é raro ver grandes diferenças entre outboards modernos de potência similar.
Conclusion
Today, the popularity of outboard engines is at an all-time high., Mesmo em tipos de barcos que têm sido tradicionalmente construídos com transmissão por popa e pranchas, como runabouts e cruzadores, cada vez mais modelos fora de borda estão sendo introduzidos a cada ano. Na verdade, cerca de quatro em cada cinco novas lanchas vendidas nos Estados Unidos são agora movidas por um motor fora de borda, enquanto as vendas da stern drive têm diminuído de forma constante e as opções de entrada têm permanecido planas. E isto não deve ser uma surpresa., Boaters regularmente citam a manutenção fácil, alta confiabilidade, e operação silenciosa como razões pelas quais eles preferem motores fora de borda sobre as outras opções – e verdade seja dita, outboards de hoje são realmente melhores do que nunca.,
Written by: Lenny Rudow
With over two decades of experience in marine journalism, Lenny Rudow has contributed to publications including YachtWorld, boats.com, Boating Magazine, Marlin Magazine, Boating World, Saltwater Sportsman, Texas Fish & Game, and many others., Lenny é graduado da Westlawn School of Yacht Design, e ele ganhou inúmeros prêmios de escrita BWI e OWAA.
Mais: Lenny Rudow
Relacionados
Emma Coady fala com Meag Schwartz, um pioneiro na promoção da protecção da nossa frágil Costa…
