I migliori motori fuoribordo 2019: La guida definitiva

I motori fuoribordo di oggi sono più potenti, più efficienti, più affidabili, più fluidi e più silenziosi che mai.

Se siete interessati a motoscafi di qualsiasi tipo, che vanno dai motoscafi agli yacht da pesca sportiva, è necessario conoscere tutto sui motori fuoribordo. I fuoribordo sono in circolazione da oltre un secolo e in questi giorni sono il segmento in più rapida crescita del mercato dell’energia marina., Questo è in gran parte perché la tecnologia dei motori fuoribordo è avanzata a passi da gigante negli ultimi anni, e i moderni motori fuoribordo di oggi sono migliori che mai. Iniziamo con le basi, quindi esamineremo alcuni dei più recenti modelli fuoribordo quest’anno. (Oppure salta la panoramica e vai direttamente ai migliori motori fuoribordo del 2019 di seguito.)

Che cosa sono i motori fuoribordo?

I motori fuoribordo sono sistemi di propulsione marina completamente contenuti che possono essere montati sullo specchio di poppa di una barca., Il powerhead, l’albero di trasmissione e un’unità inferiore con marcia (la parte con l’elica che si trova sott’acqua) sono tutti contenuti insieme in un’unica unità. Come la maggior parte dei sistemi di alimentazione marina, il motore gira un albero, che poi gira un albero dell’elica, che a sua volta gira un’elica per creare spinta.

I motori fuoribordo presentano diversi vantaggi rispetto ad altri sistemi di propulsione marina., Un produttore di barche può prendere un fuoribordo e avvitarlo direttamente sul retro di una barca, collegare i cavi di controllo e le linee del carburante, e la barca è pronta ad andare. Ciò semplifica enormemente il processo di costruzione della barca, perché con una trasmissione entrobordo o poppa dovrebbero montare il motore e quindi allineare e collegare il sistema di azionamento.,

Rende il motore molto facile da sostituire in caso di guasto; migliora la maneggevolezza di una barca perché i motori fuoribordo forniscono una spinta articolata rispetto ai timoni utilizzati con gli interni, e i moderni fuoribordo offrono un eccellente rapporto potenza-peso rispetto alle altre opzioni. Vedi Entrobordo o fuoribordo: la barca che comprerai dopo, per un confronto più approfondito tra entrobordo e fuoribordo.

Storia/Evoluzione dei motori fuoribordo

Ole Evinrude, un immigrato norvegese arrivato negli Stati Uniti., all’età di cinque anni nel 1882, è di solito accreditato con inventare il primo motore fuoribordo nel 1906. Il racconto è piuttosto famoso, e con buona ragione – è un eccellente esempio di ingegno americano. Secondo la tradizione, Ole e il suo fidanzato Bess stavano facendo un picnic su un’isola nel lago Okauchee. Quando Bess espresse il desiderio di un gelato, Ole saltò sulla loro barca a remi e decollò, remando vigorosamente verso la terraferma. Ma il viaggio di due miglia e mezzo era troppo lontano, e quando tornò a Bess il gelato si era sciolto.,

Ole sapeva che doveva esserci un modo migliore, e aveva ragione: ha inventato e costruito un motore fuoribordo da 1,5 cavalli che poteva essere bloccato sul retro di una barca a remi. Lui e Bess (ormai sposati) produssero 25 fuoribordo nel 1909 e li vendettero tutti in un giorno. Così è nata Evinrude Motors.

Ovviamente, i fuoribordo hanno fatto molta strada negli ultimi 110 anni. Durante i primi anni di sviluppo le dimensioni dei fuoribordo aumentarono gradualmente, fino al 1975 quando i primi fuoribordo V-6 finalmente ruppero la barriera dei 100 cavalli e misero sul mercato i fuoribordo da 175 e 200 cavalli., Il più grande punto di svolta nei tempi moderni, tuttavia, è venuto con gli standard di emissioni EPA introdotti per la prima volta negli 1990 e poi gradualmente in un certo numero di anni.

I nuovi standard sulle emissioni hanno costretto i produttori fuoribordo a girare in una direzione diversa, sostituendo completamente i motori a due tempi a carburatore da cui dipendevano e invece di sviluppare una tecnologia a quattro tempi più pulita. Mentre i motori a quattro tempi erano significativamente più efficienti dei due tempi del tempo, erano anche molto più pesanti e più complessi, quindi c’era un sacco di tentativi ed errori coinvolti nel processo., Ma alla fine, tutti i principali produttori di motori fuoribordo con la sola eccezione di Evinrude hanno fatto l’interruttore per quattro tempi.

Evinrude invece sviluppato a due tempi iniezione diretta al fine di soddisfare gli standard di emissioni, ma le prime versioni erano un disastro e Fuoribordo Motor Corporation (da allora casa madre di Evinrude) ha presentato istanza di fallimento nel 2000. Alla fine è stato acquistato da Bombardier Recreational Products (BRP). BRP ha quindi effettuato importanti reinvestimenti nella tecnologia a due tempi e sono stati introdotti i nuovi fuoribordo E-TEC G2., Questi motori fuoribordo sono estremamente efficienti e a combustione pulita, in molti casi più di quattro tempi, e sono gli unici due tempi costruiti da un importante produttore ancora oggi sul mercato.

Attuale mercato dei motori fuoribordo

Negli ultimi anni, la più grande spinta nel mercato dei motori fuoribordo ha certamente prodotto motori più grandi e più potenti. Nel 2007 Yamaha ha introdotto un mostruoso V-8 fuoribordo, il F350, producendo 350 cavalli., Poi, nel 2011, il nuovo arrivato del settore, Seven Marine ha lanciato uno scioccante fuoribordo da 557 cavalli, all’epoca il fuoribordo più potente mai costruito, basato su un motore GM LSA Gen IV V-8 da 6,2 litri marinizzato progettato per la Cadillac CTS-V. Solo pochi anni dopo, avrebbero superato questo marchio con la loro versione da 627 cavalli. Nel frattempo, Mercury ha costantemente alzato la posta con i suoi modelli Verado, portando sul mercato modelli da 350 e poi 400 cavalli. Suzuki ha seguito un percorso simile introducendo il DF350A V-6, un modello notevole per la sua unità inferiore a doppia elica.,

Ma tutti gli interessanti sviluppi fuoribordo non hanno avuto luogo con questi enormi propulsori. Poiché le barche a motore fuoribordo sono diventate sempre più grandi e i produttori di fuoribordo hanno abbinato questa domanda con l’aumento della potenza, ci sono stati anche alcuni grandi sviluppi nel mondo dei piccoli motori fuoribordo. EFI è stato incorporato in modelli sempre più piccoli e Suzuki ha fatto un passo avanti nel 2014 quando ha introdotto EFI senza batteria per piccoli fuoribordo portatili come il DF25A e il DF15A., Yamaha ha seguito rapidamente con EFI senza batteria quando poco dopo, hanno introdotto una serie di motori tra cui i loro nuovi fuoribordo F25, F75 e F90.

E sì, che F25 dispone di EFI senza batteria.

Nuovi motori fuoribordo 2019

Nell’ultimo anno, il mondo in rapido movimento della tecnologia fuoribordo ha continuato ad evolversi con alcune innovazioni piuttosto sorprendenti. Yamaha ha lanciato il suo più grande motore fuoribordo di sempre, il V-8 F425 XTO, a 5.,bestia da 6 litri che pesa quasi 1.000 libbre ed è progettata per essere utilizzata in applicazioni a più motori per barche molto grandi e pesanti fino alla gamma di 50 piedi. La F425 è anche il primo fuoribordo a quattro tempi a incorporare l’iniezione diretta di carburante (DFI), la stessa tecnologia utilizzata dai due tempi di Evinrude e che è stata ampiamente adottata anche nel mercato automobilistico.

Un altro recente sviluppo è il G2 di nuova generazione di Evinrude, che ora include una gamma più ampia di applicazioni., Evinrude ha “calpestato” la tecnologia a due tempi G2 DFI lungo la loro linea di modelli e, a partire dal 2019, appare nei loro nuovi fuoribordo in linea-tre da 1,9 litri. Questi sono disponibili in 115 HO, 140 e 150 cavalli e, come altri motori della linea G2 (che arriva fino a 300 cavalli), offrono un vantaggio di efficienza del carburante dal 10 al 15% rispetto ai quattro tempi medi.

Anche l’introduzione dei motori fuoribordo diesel ha fatto notizia di recente. Altri motori diesel fuoribordo sono andati e venuti, ma nel 2019 Cox ha introdotto il più grande ancora prodotto, il CXO300., Il Cox diesel è stato progettato da zero (precedenti fuoribordo diesel sono stati adattati da powerheads diesel esistenti progettati per altri scopi) per essere un fuoribordo che incorpora la tecnologia common-rail. E all’incirca nello stesso periodo, una società svedese chiamata Oxe ha annunciato che avrebbe costruito fuoribordo diesel da 150 a 300 cavalli basato su un blocco diesel GM marinizzato.

Anche i fuoribordo elettrici stanno diventando sempre più disponibili in dimensioni di potenza in continua crescita., Mentre poche aziende sono riuscite a penetrare in questo mercato con una vasta gamma di offerte, l’azienda tedesca Torqeedo ora ha una linea di modelli che va da uno a 80 cavalli. Il più recente è il Travel 1103C, un fuoribordo elettrico a tre cavalli che ha dati di portata calcolati dal GPS, completamente variabile in avanti e indietro e una batteria rimovibile da 915 Watt-ora che pesa solo 38 sterline.

È possibile controllare la nostra vasta gamma di motori fuoribordo sul sito oggi.

Futuro dei motori fuoribordo

Dove porterà il futuro dei motori fuoribordo?, Quasi certamente ad un continuo mix di tecnologia, come vediamo nel mercato di oggi. Benzina, diesel, e le opzioni elettriche saranno tutti sicuramente svolgere un ruolo e nessun sistema può essere previsto a dominare il mercato, come ognuno ha il proprio insieme di vantaggi e svantaggi.

È importante notare che il crescente predominio dei sistemi elettrici e ibridi-elettrici che vediamo nei veicoli progettati per l’uso a terra non è probabile che si rifletta nel mondo marino perché l’applicazione della tecnologia è così diversa., La frenata rigenerativa, ad esempio, (che utilizza la frenata di un’automobile per alimentare le batterie di un’auto) non è possibile in una barca. E a differenza delle applicazioni automobilistiche, i motori per barche generalmente funzionano ad alti regimi per lunghi periodi, eliminando rapidamente il succo dai banchi della batteria. Quindi i fuoribordo a combustione interna non sono suscettibili di andare via in qualunque momento presto.

Possiamo aspettarci, tuttavia, che la tecnologia DFI a quattro e due tempi continui ad evolversi e ad avanzare., I motori fuoribordo hanno goduto di una marcia costante verso una migliore efficienza, una maggiore integrazione digitale con l’imbarcazione nel suo complesso e un costante miglioramento della tecnologia e questo dovrebbe continuare senza sosta.

Marche di motori fuoribordo

Considerando la popolarità dei motori fuoribordo, si potrebbe pensare che il campo di competere per i marchi di motori fuoribordo sarebbe abbastanza grande. Tuttavia, c’è un numero limitato di giocatori importanti. Questi includono:

Fuoribordo Evinrude

La linea di modelli della più recente tecnologia a due tempi di questa azienda, i fuoribordo G2, va da 115 a 300 cavalli. Evinrude ha anche 3.,5 a 150 cavalli E-TEC motori, 40 a 105 h.p. jet drive fuoribordo, più 30 e 55 cavalli multi-fuel motori (che può funzionare su qualsiasi cosa, da cherosene a diesel) progettato per applicazioni militari. Evinrude è l’unico produttore di fuoribordo che produce una linea completamente a due tempi.

Motori fuoribordo Honda

Honda Marine offre fuoribordo a quattro tempi da 2,3 a 250 cavalli, compresi i fuoribordo jet da 40 a 105 cavalli.

Motori fuoribordo Mercury

La gamma Mercury Marine comprende fuoribordo a quattro tempi da 2,5 a 400 h.p., Hanno anche getti da 25 a 80 cavalli. Inoltre, Mercury è uno dei pochi produttori di fuoribordo ad utilizzare i compressori, che sono presenti sui loro modelli 350 e 400 Verado. Una divisione separata, Mercury Racing, offre un modello sovralimentato da 450 cavalli.

Minn Kota Fuoribordo

Minn Kota produce una linea di motori elettrici che possono essere arco – o specchio di poppa-montato, che vanno da 30 libbre di spinta a 112 libbre di spinta (circa 1.,5 a 2 cavalli)

Motori fuoribordo Motorguide

Un altro produttore di motori elettrici, MotorGuide offre motori a prua e poppa tra 30 e 109 libbre di spinta.

Sette fuoribordo marini

Questo nuovo arrivato del settore costruisce fuoribordo a quattro tempi sovralimentati da 527, 577 e 627 cavalli, basati su un motore Cadillac GM LSA Gen IV V-8 marinizzato. Il loro 627sv è il più grande motore fuoribordo in produzione oggi.

Motori fuoribordo Suzuki

La gamma di fuoribordo a quattro tempi di questo produttore va da 2.,da 5 a 350 cavalli e include uno dei pochi motori fuoribordo a doppia elica (il DF350A) oggi sul mercato.

Motori fuoribordo Tohatsu

La linea di fuoribordo a benzina a quattro tempi di Tohatsu varia da 2,5 a 250 cavalli e l’azienda offre un numero limitato di modelli a iniezione diretta a bassa pressione a due tempi (TLDI). Tohatsu ha anche un fuoribordo a cinque cavalli piuttosto insolito, che funziona a GPL. Producono anche opzioni di jet-drive da 25 a 115 cavalli.,

Torqeedo Motori fuoribordo

Il più grande giocatore nel mercato dei motori fuoribordo elettrici, Torqeedo rende fuoribordo da uno a 80 cavalli.

Yamaha Fuoribordo

Industria gigante Yamaha Fuoribordo ha una linea di modelli a quattro tempi che vanno da 2,5 a 425 cavalli, tra cui l’unico a iniezione diretta a quattro tempi sul mercato, la F425 XTO. Producono anche fuoribordo jet da 40 a 150 cavalli.

Motori fuoribordo FAQ

Quando si tratta di motori fuoribordo, due delle domande che sentiamo chiesto tutto il tempo sono ” qual è il più grande fuoribordo?,”e” quale è più efficiente in termini di carburante?”Quindi diamo una rapida occhiata alle informazioni riguardanti questi argomenti.

Motori fuoribordo più potenti

Tutti vogliono sentire parlare dei fuoribordo più grandi e potenti esistenti., La top 10 dei più potenti motori fuoribordo sono:

Sette Marine 627
Sette Marine 577
Sette Marine 527
Mercury Racing 450R
Yamaha F425 XTO
Mercury Verado 400
Suzuki DF350A
Yamaha F350C
Mercury Verado 350
Evinrude G2 300

Si dovrebbe pensare a quanto è grande un fuoribordo effettivamente montare sulla vostra imbarcazione, tuttavia. Abbiamo messo insieme un articolo su questo argomento per voi qui.,

I fuoribordo più piccoli e più efficienti in termini di carburante

Mettendo da parte i fuoribordo elettrici e i fuoribordo a combustibile alternativo, le dimensioni e l’efficienza del carburante vanno spesso di pari passo: più piccolo è un fuoribordo, migliore è l’economia che probabilmente pubblicherà. A parte questo, i test hanno dimostrato che i modelli G2 di Evinrude raggiungono costantemente numeri di efficienza del carburante leggermente superiori rispetto ai loro concorrenti a quattro tempi, di solito nella gamma dal 10 al 15 percento. Che dire del confronto tra quei quattro colpi, che certamente dominano il mercato, l’uno con l’altro?,

Diverse dimensioni nelle line-up del produttore possono fare leggermente meglio o peggio di un altro, ma come regola generale, la stragrande maggioranza dei fuoribordo a quattro tempi sul mercato offrono un’efficienza molto competitiva e raramente differiscono di più di un decimo di miglio per gallone o giù di lì.

Oltre alla natura simile dell’efficienza fuoribordo a quattro tempi, a causa del numero di variabili nelle barche su cui sono montate, è raramente possibile un confronto molto accurato tra le mele tra i diversi fuoribordo., Diversi fuoribordo modello possono inviare leggermente migliori o peggiori numeri di efficienza su un tipo di disegno dello scafo rispetto ad un altro. E la produzione di barche non è una scienza esatta; spesso lo stesso modello di barca varierà da uno scafo all’altro in peso, a volte di centinaia di sterline. Quindi testare due fuoribordo fianco a fianco sullo stesso modello di barca può fornire risultati inaffidabili.

Infine, si noti che ci sono altre variabili che possono entrare in gioco. Le condizioni del mare, ad esempio, hanno un grande impatto sull’efficienza e possono cambiare da un momento all’altro., Poi, c’è la scelta delle eliche fuoribordo da considerare. E poi ci sono variabili che possono far funzionare meglio un motore fuoribordo, così come alcune tecniche che possono essere utilizzate per far funzionare più velocemente un motore di barca.

La linea di fondo? I motori fuoribordo di oggi sono molto più efficienti di quanto non fossero un decennio o due fa su tutta la linea, ed è raro vedere grandi differenze tra i moderni fuoribordo di potenza simile.

Conclusione

Oggi, la popolarità dei motori fuoribordo è ai massimi storici., Anche su tipi di barche che sono stati tradizionalmente costruiti con poppa-drive e inboard, come runabout e incrociatori, sempre più modelli fuoribordo vengono introdotti ogni anno. Infatti, circa quattro su cinque nuovi motoscafi venduti negli Stati Uniti sono ora alimentati da un motore fuoribordo, mentre le vendite di poppa sono costantemente diminuite e le opzioni entrobordo sono rimaste piatte. E questo non dovrebbe essere una sorpresa., I diportisti citano regolarmente la facilità di manutenzione, l’elevata affidabilità e il funzionamento silenzioso come motivi per cui preferiscono i motori fuoribordo rispetto alle altre opzioni – e a dire il vero, i fuoribordo di oggi sono davvero migliori che mai.,

Written by: Lenny Rudow

With over two decades of experience in marine journalism, Lenny Rudow has contributed to publications including YachtWorld, boats.com, Boating Magazine, Marlin Magazine, Boating World, Saltwater Sportsman, Texas Fish & Game, and many others., Lenny si è laureato alla Westlawn School of Yacht Design e ha vinto numerosi premi di scrittura BWI e OWAA.

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