Les moteurs hors-bord D’aujourd’hui sont plus puissants, plus efficaces, plus fiables, plus lisses et plus silencieux que jamais.
Si vous êtes intéressé par les bateaux à moteur de n’importe quel type, allant des bateaux rapides aux yachts de pêche sportive, vous devez tout savoir sur les moteurs hors-bord. Les hors-bord existent depuis plus d’un siècle – et de nos jours, ils sont le segment le plus dynamique du marché de l’énergie marine., C’est en grande partie parce que la technologie des moteurs hors-bord a progressé à pas de géant ces dernières années, et les moteurs hors-bord modernes d’aujourd’hui sont meilleurs que jamais. Commençons par les bases, puis nous examinerons certains des nouveaux modèles hors-bord Cette année. (Ou ignorez l’aperçu et dirigez-vous directement vers les meilleurs moteurs hors-bord de 2019 ci-dessous.)
que sont les Moteurs Hors-Bord?
Les moteurs hors-bord sont des systèmes de propulsion marins entièrement confinés qui peuvent être montés sur le tableau arrière d’un bateau., La tête motrice, l’arbre de transmission et une unité inférieure avec train de roulement (la partie avec l’hélice qui se trouve sous l’eau) sont tous contenus ensemble dans une seule unité. Comme la plupart des systèmes de puissance, le moteur tourne un arbre, qui tourne alors un arbre d’hélice, qui à son tour fait tourner une hélice à créer poussée.
Les moteurs hors-bord présentent plusieurs avantages par rapport aux autres systèmes de propulsion marine., Un bateau fabricant peut prendre un hors-bord et les visser à droite sur l’arrière d’un bateau, raccordez les câbles de commande et les conduites de carburant, et le bateau est prêt à aller. Cela simplifie grandement le processus de construction du bateau, car avec un entraînement intérieur ou arrière, ils devraient monter le moteur, puis aligner et attacher le système d’entraînement.,
Il rend également le moteur très facile à remplacer en cas de panne; il améliore la maniabilité d’un bateau car les moteurs hors-bord fournissent une poussée articulée par opposition aux Gouvernails utilisés avec les inboards, et les hors-bord modernes offrent un excellent rapport puissance / poids par rapport aux autres options. Voir Inboard ou Outboard: le bateau que vous achèterez ensuite, pour une comparaison plus approfondie entre inboard et outboard.
histoire/évolution des moteurs hors-bord
ole Evinrude, un immigrant Norvégien arrivé aux États-Unis., à l’âge de cinq ans en 1882, est généralement crédité d’avoir inventé le premier moteur hors-bord en 1906. Le conte est assez célèbre, et avec raison – c’est un excellent exemple d’ingéniosité américaine. Selon la tradition, Ole et sa fiancée Bess Pique-niquaient sur une île du Lac Okauchee. Quand Bess a exprimé un désir de crème glacée, Ole a sauté dans leur chaloupe et a décollé, ramant vigoureusement pour le continent. Mais le voyage de deux milles et demi était trop loin, et au moment où il est revenu à Bess, la crème glacée avait toutes fondu.,
Ole savait qu’il devait y avoir un meilleur moyen, et il avait raison: il a inventé et construit un moteur hors-bord de 1,5 chevaux qui pouvait être serré à l’arrière d’une chaloupe. Lui et Bess (alors mariés) ont produit 25 hors-bord en 1909 et les ont tous vendus en une journée. Ainsi, Evinrude Motors est né.
de toute évidence, les hors-bord ont parcouru un long chemin au cours des 110 dernières années. Au cours des premières années de développement, la taille des hors-bord a progressivement augmenté, jusqu’en 1975, lorsque les premiers hors-bord V – 6 ont finalement franchi la barrière des 100 chevaux et mis sur le marché des hors-bord de 175 et 200 chevaux., Le plus grand tournant dans les temps modernes, cependant, est venu avec les normes D’émissions de L’EPA introduites pour la première fois dans les années 1990, puis progressivement sur un certain nombre d’années.
Les nouvelles normes d’émissions ont forcé les fabricants hors-bord à prendre une direction différente, en remplaçant complètement les moteurs à deux temps à carburateur dont ils dépendaient et au lieu de développer une technologie à quatre temps plus propre. Alors que les moteurs à quatre temps étaient nettement plus efficaces que les deux temps de l’époque, ils étaient également beaucoup plus lourds et plus complexes, donc il y avait beaucoup d’essais et d’erreurs impliqués dans le processus., Mais finalement, tous les principaux fabricants de moteurs hors-bord, à la seule exception D’Evinrude, ont opté pour les quatre temps.
Evinrude a plutôt développé l’injection directe à deux temps afin de répondre aux normes d’émissions, mais les premières versions ont été un désastre et Outboard Motor Corporation (alors la société mère D’Evinrude) a fait faillite en 2000. Il a finalement été acheté par Bombardier Produits Récréatifs (BRP). BRP a ensuite réinvesti dans la technologie à deux temps et ses nouveaux moteurs hors-bord E-TEC G2 ont été introduits., Ces moteurs hors-bord sont extrêmement efficaces et à combustion propre, dans de nombreux cas plus que quatre temps, et sont les seuls deux temps construits par un grand fabricant encore sur le marché aujourd’hui.
marché actuel des moteurs hors-bord
ces dernières années, la plus forte poussée sur le marché des moteurs hors-bord a certainement été la production de moteurs plus gros et plus puissants. En 2007, Yamaha a présenté un monstrueux hors-bord V-8, le F350, produisant 350 chevaux., Puis, en 2011, Seven Marine, nouveau venu dans l’industrie, a lancé un hors-bord choquant de 557 chevaux, à l’époque le hors-bord le plus puissant jamais construit, basé sur un moteur V-8 GM LSA Gen IV marinisé de 6,2 litres conçu pour la Cadillac CTS-V. quelques années plus tard, ils dépassaient cette marque avec leur propre version de 627 chevaux. Pendant ce temps, Mercury a constamment fait monter les enchères avec ses modèles Verado, apportant un 350 puis 400 modèles de chevaux sur le marché. Suzuki a suivi une voie similaire en introduisant le DF350A V-6, un modèle remarquable pour son unité inférieure à deux hélices.,
Mais tous les développements hors-bord intéressants n’ont pas eu lieu avec ces énormes centrales. Comme les bateaux à moteur hors-bord sont devenus de plus en plus grands et que les fabricants de hors-bord ont répondu à cette demande avec une puissance croissante, il y a également eu de grands développements dans le monde des petits moteurs hors-bord. EFI a été intégré dans des modèles de plus en plus petits et Suzuki a fait une percée en 2014 en introduisant EFI sans batterie aux petits hors-bord portables comme le DF25A et le DF15A., Yamaha a rapidement suivi avec EFI sans batterie quand peu de temps après, ils ont introduit une série de moteurs, y compris leurs nouveaux hors-bord F25, F75 et F90.
et oui, ce F25 dispose d’EFI sans batterie.
nouveaux moteurs hors-bord 2019
Au cours de la dernière année, le monde en évolution rapide de la technologie hors-bord a continué d’évoluer avec de nouvelles innovations plutôt étonnantes. Yamaha a déployé son plus grand moteur hors-bord jamais, le V – 8 F425 XTO, un 5.,Bête de 6 litres pesant près de 1 000 livres et conçue pour être utilisée dans des applications à moteurs multiples pour de très gros bateaux lourds allant jusqu’à 50 pieds. Le F425 est également le premier hors-bord à quatre temps à intégrer l’injection directe de carburant (DFI), la même technologie utilisée par les deux temps D’Evinrude et qui a également été largement adoptée sur le marché automobile.
un autre développement récent est le G2 de nouvelle génération D’Evinrude, qui comprend maintenant un plus large éventail d’applications., Evinrude a « marché » la technologie à deux temps G2 DFI dans leur gamme de modèles, et à partir de 2019, elle apparaît dans leurs nouveaux Hors-Bord en ligne-trois hors-bord de 1,9 litre. Ceux – ci viennent dans les tailles 115 HO, 140 et 150 chevaux et comme les autres moteurs de la gamme G2 (qui fonctionne jusqu’à 300 chevaux), offrent un avantage d’efficacité énergétique de 10 à 15% par rapport aux quatre temps moyens.
l’introduction des moteurs hors-bord diesel a également fait l’actualité récemment. D’autres moteurs diesel hors-bord sont venus et sont partis, mais en 2019, Cox a présenté le plus grand encore produit, le CXO300., Le moteur diesel Cox a été conçu à partir de la base (les moteurs hors-bord diesel précédents ont été adaptés à partir de moteurs diesel existants conçus à d’autres fins) pour être un hors-bord intégrant la technologie common rail. Et à peu près au même moment, une société suédoise appelée Oxe a annoncé qu’elle construirait des hors – bord diesel de 150 à 300 chevaux basés sur un bloc diesel GM marinisé.
Les Hors-bord électriques sont également de plus en plus disponibles dans des puissances en chevaux toujours croissantes., Alors que peu d’entreprises ont réussi à pénétrer ce marché avec une large gamme d’offres, la société allemande Torqeedo dispose désormais d’une gamme de modèles allant de un à 80 chevaux. Le plus récent est le Travel 1103c, un hors-bord électrique de trois chevaux doté de données D’autonomie calculées par GPS, d’une marche avant et d’une marche arrière entièrement variables et d’une batterie amovible de 915 watts-heure qui ne pèse que 38 livres.
Vous pouvez consulter notre vaste gamme de Moteurs hors-bord sur le site aujourd’hui.
avenir des moteurs hors-bord
où mènera l’avenir des moteurs hors-bord?, Presque certainement à un mélange continu de technologie, comme nous le voyons sur le marché d’aujourd’hui. Les options Essence, diesel et électrique joueront sûrement un rôle et on ne peut s’attendre à ce qu’aucun système ne domine le marché, car chacun a son propre ensemble d’avantages et d’inconvénients.
Il est important de noter que la prédominance croissante des systèmes électriques et hybrides-électriques que nous voyons dans les véhicules conçus pour être utilisés sur terre ne devrait pas se refléter dans le monde marin parce que l’application de la technologie est si différente., Le freinage par récupération, par exemple, (qui utilise le freinage d’une automobile pour alimenter les batteries d’une voiture) n’est pas possible dans un bateau. Et contrairement aux applications automobiles, les moteurs de bateau fonctionnent généralement à haut régime pendant de longues périodes, ce qui élimine rapidement le jus des batteries. Donc, les hors-bord à combustion interne ne risquent pas de disparaître de sitôt.
cependant, nous pouvons nous attendre à ce que la technologie DFI à quatre temps et à deux temps continue d’évoluer et de progresser., Les moteurs hors-bord ont connu une marche constante vers une meilleure efficacité, plus d’intégration numérique avec le bateau dans son ensemble, et l’amélioration constante de la technologie et cela devrait continuer sans relâche.
marques de Moteurs Hors-Bord
compte tenu de la popularité des moteurs hors-bord, on pourrait penser que le champ de la concurrence pour les marques de moteurs hors-bord serait assez vaste. Cependant, il y a un nombre limité d’acteurs majeurs. Ceux-ci incluent:
Evinrude Outboards
La gamme de modèles de la nouvelle technologie à deux temps de cette société, Les Hors-bord G2, passe de 115 à 300 chevaux. Evinrude a également 3.,Moteurs E-TEC de 5 à 150 chevaux, moteurs hors-bord à réaction de 40 à 105 chevaux, plus moteurs multi-carburants de 30 et 55 chevaux (qui peuvent fonctionner sur à peu près n’importe quoi, du kérosène au diesel) conçus pour des applications militaires. Evinrude est le seul fabricant de hors-bord à produire une ligne entièrement à deux temps.
Moteurs Hors-bord Honda
Honda Marine propose des moteurs hors-bord à quatre temps de 2,3 à 250 chevaux, y compris des moteurs hors-bord à réaction de 40 à 105 chevaux.
Moteurs Hors-bord Mercury
La gamme de Moteurs Hors-bord Mercury Marine comprend des moteurs hors-bord à quatre temps de 2,5 à 400 ch., Ils ont également des jets de 25 à 80 chevaux. De plus, Mercury est l’un des rares fabricants hors-bord à utiliser des Superchargeurs, présents sur leurs modèles 350 et 400 Verado. Une division distincte, Mercury Racing, propose un modèle suralimenté de 450 chevaux.
Hors – Bord Minn Kota
Minn Kota fabrique une gamme de moteurs électriques qui peuvent être montés à l’avant ou à l’arrière, allant de 30 livres de poussée à 112 livres de poussée (environ 1.,5 à 2 chevaux)
Moteurs Hors – Bord Motorguide
Un autre fabricant de moteurs électriques, MotorGuide propose des moteurs à étrave et à tableau arrière entre 30 et 109 livres de poussée.
sept hors-bord marins
ce nouveau venu dans l’industrie construit des hors-bord quatre temps suralimentés de 527, 577 et 627 chevaux, basés sur un moteur Cadillac GM LSA Gen IV V-8 marinisé. Leur 627sv est le plus grand moteur hors-bord en production aujourd’hui.
Moteurs Hors-bord Suzuki
La gamme de moteurs hors-bord quatre temps de ce fabricant varie de 2.,5 à 350 chevaux et comprend l’un des rares moteurs hors-bord à deux hélices (le DF350A) sur le marché aujourd’hui.
Moteurs Hors-bord Tohatsu
La gamme de moteurs hors-bord à essence à quatre temps de Tohatsu varie de 2,5 à 250 chevaux, et la société propose un nombre limité de modèles à injection directe basse pression (TLDI) à deux temps. Tohatsu a également un hors-bord à cinq chevaux plutôt inhabituel, qui fonctionne au GPL. Ils produisent également des options de propulsion à réaction de 25 à 115 chevaux.,
Moteurs Hors-Bord Torqeedo
Le plus grand acteur du marché des moteurs hors-bord électriques, Torqeedo fabrique des moteurs hors-bord de un à 80 chevaux.
YAMAHA Outboards
Le Géant de L’industrie Yamaha Outboards a une gamme de modèles à quatre temps allant de 2,5 à 425 chevaux, y compris le seul quatre temps à injection directe sur le marché, le F425 XTO. Ils produisent également des hors-bord à réaction de 40 à 150 chevaux.
FAQ sur les moteurs hors-bord
en ce qui concerne les moteurs hors-bord, deux des questions que nous entendons tout le temps sont « Quel est le plus grand hors-bord?, »et » lequel est le plus économe en carburant? »Jetons donc un coup d’œil rapide aux informations concernant ces sujets.
Moteurs Hors-bord les plus puissants
Tout le monde veut entendre parler des moteurs hors-bord les plus grands et les plus puissants qui existent., Le top 10 des plus puissants moteurs hors-bord sont:
- Sept Marins 627
- Sept Marins 577
- Sept Marins 527
- Mercure de Course 450R
- Yamaha F425 XTO
- Mercury Verado 400
- Suzuki DF350A
- Yamaha F350C
- Mercury Verado 350
- Evinrude G2 300
Vous devriez penser à comment un gros hors-bord sera fait sur votre bateau toutefois des. Nous avons mis en place un article sur ce sujet pour vous ici.,
les hors-bord les plus petits et les plus économes en carburant
en mettant de côté les hors – bord électriques et les hors-bord à carburant de remplacement, la taille et le rendement énergétique vont souvent de pair-plus un hors-bord est petit, plus il est susceptible d’afficher une meilleure économie. En dehors de cela, les tests ont montré que les modèles G2 D’Evinrude atteignent constamment des chiffres d’efficacité énergétique légèrement supérieurs à ceux de leurs concurrents à quatre temps, généralement dans la plage de 10 à 15%. Qu’en est-il de comparer ces quatre temps, qui dominent certainement le marché, les uns aux autres?,
différentes tailles dans les gammes du fabricant peuvent faire légèrement mieux ou pire les unes que les autres, mais en règle générale, la grande majorité des hors-bord à quatre temps sur le marché offrent une efficacité très compétitive et diffèrent rarement de plus d’un dixième de mille par gallon ou plus.
en plus de la nature similaire de l’efficacité hors-bord à quatre temps, en raison du nombre de variables dans les bateaux sur lesquels ils sont montés, une comparaison très précise entre les différents hors-bord est rarement possible., Différents modèles de hors-bord peuvent afficher des chiffres d’efficacité légèrement meilleurs ou pires sur un type de conception de coque par rapport à un autre. Et la fabrication de bateaux n’est pas une science exacte; souvent, le même modèle de bateau varie d’une coque à l’autre en poids, parfois de plusieurs centaines de livres. Ainsi, tester deux hors-bord côte à côte sur le même modèle de bateau peut fournir des résultats peu fiables.
enfin, notez que d’autres variables peuvent entrer en jeu. Les conditions de mer, par exemple, ont un impact important sur l’efficacité et peuvent changer d’un moment à l’autre., Ensuite, il y a le choix des hélices hors-bord à considérer. Et puis il y a des variables qui peuvent rendre un moteur hors-bord plus performant,
ainsi que quelques techniques qui peuvent être utilisées pour faire fonctionner un moteur de bateau plus rapidement.
La ligne de fond? Les moteurs hors-bord d’aujourd’hui sont beaucoup plus efficaces qu’ils ne l’étaient il y a une décennie ou deux, et il est rare de voir des différences majeures entre les moteurs hors-bord modernes de puissance similaire.
Conclusion
Aujourd’hui, la popularité des moteurs hors-bord est à un niveau record., Même sur les types de bateaux traditionnellement construits avec un entraînement arrière et des inboards, tels que les runabouts et les croiseurs, de plus en plus de modèles hors-bord sont introduits chaque année. En fait, environ quatre des cinq nouveaux bateaux à moteur vendus aux États-Unis sont maintenant propulsés par un moteur hors-bord, tandis que les ventes de propulsion arrière ont régulièrement diminué et que les options intérieures sont restées stables. Et cela ne devrait pas venir comme une surprise., Les plaisanciers citent régulièrement la facilité d’entretien, la grande fiabilité et le fonctionnement silencieux comme raisons pour lesquelles ils préfèrent les moteurs hors – bord aux autres options-et à vrai dire, les hors-bord d’aujourd’hui sont vraiment meilleurs que jamais.,
Written by: Lenny Rudow
With over two decades of experience in marine journalism, Lenny Rudow has contributed to publications including YachtWorld, boats.com, Boating Magazine, Marlin Magazine, Boating World, Saltwater Sportsman, Texas Fish & Game, and many others., Lenny est diplômé de la Westlawn School of Yacht Design, et il a remporté de nombreux prix d’écriture BWI et OWAA.
à partir de: Lenny Rudow
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