Los motores fueraborda de hoy en día son más potentes, más eficientes, más confiables, más suaves y más silenciosos que nunca.
si está interesado en barcos de motor de casi cualquier tipo, desde lanchas rápidas hasta yates de pesca deportiva, debe saber todo sobre los motores fuera de borda. Los fueraborda han existido durante más de un siglo, y en estos días, son el segmento de más rápido crecimiento del mercado de energía marina., Eso es en gran parte porque la tecnología de motores fuera de borda ha avanzado a pasos agigantados en los últimos años, y los motores fuera de borda modernos de hoy son mejores que nunca. Comencemos con lo básico, luego veremos algunos de los modelos fueraborda más nuevos de este año. (O omita la descripción general y diríjase directamente a los mejores motores fueraborda de 2019 a continuación.)
¿Qué son los motores fueraborda?
Los motores fuera de borda son sistemas de propulsión marina completamente contenidos que se pueden montar en el travesaño de un barco., El cabezal de potencia, el eje de transmisión y una unidad inferior con engranaje de rodadura (la parte con la hélice que se encuentra bajo el agua) están todos juntos en una unidad. Como la mayoría de los sistemas de energía marinos, el motor hace girar un eje, que luego hace girar un eje de la hélice, que a su vez hace girar una hélice para crear empuje.
Los motores fuera de borda tienen varias ventajas en comparación con otros sistemas de propulsión marina., Un fabricante de barcos puede tomar un fueraborda y atornillarlo directamente en la parte posterior de un barco, conectar los cables de control y las líneas de combustible, y el barco está listo para funcionar. Eso simplifica enormemente el proceso de construcción de barcos, porque con un motor interno o de popa tendrían que montar el motor y luego alinearse y conectar el sistema de transmisión.,
también hace que el motor sea muy fácil de reemplazar en caso de falla; mejora el manejo de un barco porque los motores fuera de borda proporcionan un empuje articulado en comparación con los timones utilizados con los intraborda, y los fueraborda modernos ofrecen una excelente relación potencia-peso en comparación con las otras opciones. Consulte intraborda o fueraborda: el barco que comprará a continuación, para obtener una comparación más detallada entre intraborda y fueraborda.
historia / evolución de los motores fueraborda
Ole Evinrude, un inmigrante noruego que llegó a los Estados Unidos., a los cinco años en 1882, se le atribuye la invención del primer motor fuera de borda en 1906. El cuento es bastante famoso, y con una buena razón: es un excelente ejemplo del ingenio estadounidense. Según la tradición, Ole y su prometido Bess estaban de picnic en una isla en el lago Okauchee. Cuando Bess expresó su deseo de helado, Ole saltó a su bote de remos y despegó, remando vigorosamente hacia el continente. Pero el viaje de dos millas y media estaba demasiado lejos, y para cuando regresó a Bess el helado se había derretido.,
Ole sabía que tenía que haber una manera mejor, y tenía razón: inventó y construyó un motor fueraborda de 1.5 caballos de fuerza que podía sujetarse a la parte trasera de un bote de remos. Él y Bess (por entonces casados) produjeron 25 fueraborda en 1909 y los vendieron todos en un día. Así nació Evinrude Motors.
obviamente, los fueraborda han recorrido un largo camino en los últimos 110 años. A través de los primeros años de desarrollo, los tamaños de los fueraborda aumentaron gradualmente, hasta 1975, cuando los primeros fueraborda V-6 finalmente rompieron la barrera de los 100 caballos de fuerza y pusieron los fueraborda de 175 y 200 caballos de fuerza en el mercado., Sin embargo, el mayor punto de inflexión en los tiempos modernos llegó con las normas de emisiones de la EPA introducidas por primera vez en la década de 1990 y luego introducidas gradualmente a lo largo de varios años.
Los nuevos estándares de emisiones obligaron a los fabricantes de fueraborda a girar en una dirección diferente, reemplazando por completo los motores de dos tiempos con carburador de los que dependían y en lugar de desarrollar una tecnología de cuatro tiempos de combustión más limpia. Si bien los motores de cuatro tiempos eran significativamente más eficientes que los de dos tiempos de la época, también eran mucho más pesados y complejos, por lo que hubo mucho ensayo y error involucrado en el proceso., Pero finalmente, todos los principales fabricantes de motores fuera de borda con la única excepción de Evinrude hicieron el cambio para cuatro tiempos.
Evinrude en su lugar desarrolló inyección directa de dos tiempos para cumplir con los estándares de emisiones, pero las primeras versiones fueron un desastre y Outboard Motor Corporation (por entonces la empresa matriz de Evinrude) se declaró en quiebra en 2000. Finalmente fue comprado por Bombardier Recreational Products (BRP). Luego, BRP realizó importantes reinversiones en tecnología de dos tiempos y se introdujeron sus nuevos fueraborda E-TEC G2., Estos motores fuera de borda son extremadamente eficientes y de combustión limpia, en muchos casos más que de cuatro tiempos, y son los únicos de dos tiempos construidos por un fabricante importante que aún se encuentra en el mercado hoy en día.
mercado actual de Motores fueraborda
en los últimos años, el mayor impulso en el mercado de motores fueraborda ha sido sin duda la producción de motores más grandes y potentes. En 2007 Yamaha introdujo un monstruoso V-8 fuera de borda, el F350, produciendo 350 caballos de fuerza., Luego, en 2011, el recién llegado a la industria, Seven Marine lanzó un impactante fueraborda de 557 caballos de fuerza, en ese momento el fueraborda más potente jamás construido, basado en un motor marinizado de 6.2 litros GM LSA Gen IV V-8 diseñado para el Cadillac CTS-V. solo unos años más tarde, superarían esta marca con su propia versión de 627 caballos de fuerza. Mientras tanto, Mercury constantemente subió la apuesta con sus modelos Verado, trayendo al mercado modelos de caballos 350 y luego 400. Suzuki siguió un camino similar al introducir el DF350A V-6, un modelo notable por su unidad inferior de doble hélice.,
pero todos los interesantes desarrollos fueraborda no han tenido lugar con estas enormes centrales eléctricas. A medida que los barcos fuera de borda han crecido cada vez más y los fabricantes fuera de borda han igualado esta demanda con el aumento de la potencia, también ha habido algunos grandes desarrollos en el mundo de los pequeños motores fuera de borda. EFI se ha incorporado en modelos cada vez más pequeños y Suzuki hizo un gran avance en 2014 cuando introdujeron EFI sin batería en fuerabordas pequeños y portátiles como el DF25A y el DF15A., Yamaha siguió rápidamente con EFI sin batería cuando poco después, introdujeron una serie de motores, incluidos sus nuevos fueraborda F25, F75 y F90.
y sí, que F25 cuenta con EFI sin batería.
Los motores fueraborda más nuevos de 2019
en el último año, el rápido movimiento del mundo de la tecnología fueraborda ha seguido evolucionando con algunas innovaciones bastante sorprendentes. Yamaha lanzó su motor fueraborda más grande de la historia, el V-8 F425 XTO, un 5.,Bestia de 6 litros que pesa casi 1,000 libras y está diseñada para ser utilizada en aplicaciones de múltiples motores para barcos muy grandes y pesados hasta el rango de 50 pies. El F425 también es el primer fueraborda de cuatro tiempos en incorporar la inyección directa de combustible (DFI), la misma tecnología utilizada por los dos tiempos de Evinrude y que también ha sido ampliamente adoptada en el mercado automotriz.
otro desarrollo reciente es la próxima generación de Evinrude G2, que ahora incluye una gama más amplia de aplicaciones., Evinrude ha estado «guiando» la tecnología de dos tiempos G2 DFI por su línea de modelos, y a partir de 2019, aparece en su nueva línea: tres fuerabordas de 1.9 litros. Estos vienen en tamaños de 115 HO, 140 y 150 caballos de fuerza y, al igual que otros motores de la línea G2 (que funciona hasta 300 caballos de fuerza), ofrecen una ventaja de eficiencia de combustible del 10 al 15 por ciento en comparación con el promedio de cuatro tiempos.
la introducción de motores fueraborda diesel también ha sido noticia recientemente. Otros motores diésel fuera de borda han ido y venido, pero en 2019 Cox presentó el más grande hasta ahora producido, el CXO300., El Cox diesel fue diseñado desde cero (los fueraborda diesel anteriores fueron adaptados de los cabezales de potencia diesel existentes diseñados para otros fines) para ser un fueraborda que incorpora la tecnología common-rail. Y aproximadamente al mismo tiempo, una compañía sueca llamada Oxe anunció que construiría fueraborda diesel de 150 a 300 caballos basados en un bloque diesel GM marinizado.
Los fueraborda eléctricos también están cada vez más disponibles en tamaños de potencia cada vez mayores., Mientras que pocas empresas han logrado penetrar en este mercado con una amplia gama de ofertas, la empresa alemana Torqeedo ahora tiene una línea de modelos que van desde uno hasta 80 caballos de fuerza. El más nuevo es el Travel 1103C, un fueraborda eléctrico de tres caballos de fuerza que tiene datos de alcance calculados por GPS, totalmente variables hacia adelante y hacia atrás, y una batería extraíble de 915 vatios-hora que pesa solo 38 Libras.
Usted puede comprobar hacia fuera nuestra gama enorme de Motores fuera de borda en el sitio hoy.
el futuro de los motores fueraborda
¿a dónde conducirá el futuro de los motores fueraborda?, Casi con certeza a una mezcla continua de tecnología, como vemos en el mercado actual. La gasolina, el diesel y las opciones eléctricas seguramente desempeñarán un papel y no se puede esperar que un solo sistema domine el mercado, ya que cada uno tiene su propio conjunto de ventajas y desventajas.
Es importante tener en cuenta que el creciente dominio de los sistemas de energía eléctrica e híbrida que vemos en los vehículos diseñados para su uso en tierra no es probable que se refleje en el mundo marino porque la aplicación de la tecnología es muy diferente., El frenado regenerativo, por ejemplo, (que utiliza el frenado de un automóvil para devolver la energía a las baterías de un automóvil) no es posible en un barco. Y, a diferencia de las aplicaciones automotrices, los motores de los barcos generalmente funcionan a altas RPM durante períodos prolongados, agotando rápidamente el jugo de los bancos de baterías. Así que la combustión interna fuera de borda no es probable que desaparezca en el corto plazo.
sin embargo, podemos esperar que la tecnología DFI de cuatro y dos tiempos continúe evolucionando y avanzando., Los motores fueraborda han disfrutado de una marcha constante hacia una mejor eficiencia, una mayor integración digital con el barco en su conjunto, y la mejora constante de la tecnología y que debe continuar sin cesar.
marcas de Motores fuera de borda
Teniendo en cuenta la popularidad de los motores fuera de borda, uno podría pensar que el campo de competir por marcas de motores fuera de borda sería bastante grande. Sin embargo, hay un número limitado de jugadores importantes. Estos incluyen:
fuerabordas Evinrude
la línea de modelos de la nueva tecnología de dos tiempos de esta compañía, los fuerabordas G2, va de 115 a 300 caballos de fuerza. Evinrude también tiene 3.,Motores E-TEC de 5 a 150 caballos, motores fueraborda de 40 a 105 caballos de fuerza, además de motores multicombustible de 30 y 55 caballos (que pueden funcionar con casi cualquier cosa, desde queroseno hasta diesel) diseñados para aplicaciones militares. Evinrude es el único fabricante de fueraborda que produce una línea completamente de dos tiempos.
motores fueraborda Honda
Honda Marine ofrece fueraborda de cuatro tiempos de 2,3 a 250 caballos de fuerza, incluyendo fueraborda jet de 40 a 105 caballos.
motores fueraborda Mercury
La gama Mercury Marine incluye motores fueraborda de cuatro tiempos de 2,5 a 400 CV., También tienen jets de 25 a 80 caballos de fuerza. Además, Mercury es uno de los pocos fabricantes fuera de borda que utiliza Supercargadores, que están presentes en sus modelos 350 y 400 Verado. Una división separada, Mercury Racing, ofrece un modelo sobrealimentado de 450 caballos de fuerza.
Minn Kota fuerabordas
Minn Kota fabrica una línea de motores eléctricos que pueden montarse en proa o travesaño, que van desde 30 libras de empuje hasta 112 libras de empuje (aproximadamente 1.,5 a 2 caballos de fuerza)
Motorguide motores fueraborda
otro fabricante de motores eléctricos, MotorGuide ofrece motores de montaje en proa y travesaño de entre 30 y 109 libras de empuje.
Seven Marine Outboards
Este Recién Llegado de la industria construye 527, 577 y 627 caballos de fuerza sobrealimentados fueraborda de cuatro tiempos, basado en un motor marinizado GM LSA Gen IV V-8 Cadillac. Su 627sv es el motor fueraborda más grande en producción hoy en día.
motores fueraborda Suzuki
la gama de motores fueraborda de cuatro tiempos de este fabricante oscila entre 2.,5 a 350 caballos de fuerza e incluye uno de los pocos motores fueraborda de doble hélice (el DF350A) en el mercado hoy en día.
motores fueraborda tohatsu
la línea de motores fueraborda de gasolina de cuatro tiempos de Tohatsu varía de 2.5 A 250 caballos de fuerza, y la compañía ofrece un número limitado de modelos de inyección directa de baja presión (TLDI) de dos tiempos. Tohatsu también tiene un fueraborda de cinco caballos bastante inusual, que funciona con GLP. También producen opciones de propulsión a chorro de 25 a 115 caballos de fuerza.,
motores fueraborda Torqeedo
El Mayor jugador en el mercado de motores fueraborda eléctricos, Torqeedo fabrica motores fueraborda de uno a 80 caballos de fuerza.
Yamaha Outboards
El gigante de la industria YAMAHA Outboards tiene una línea de modelos de cuatro tiempos que van de 2,5 a 425 caballos de fuerza, incluyendo el único de inyección directa de cuatro tiempos en el mercado, el F425 XTO. También producen fueraborda jet de 40 a 150 caballos de fuerza.
motores fueraborda FAQ
cuando se trata de motores fueraborda, dos de las preguntas que escuchamos hacer todo el tiempo son «¿cuál es el fueraborda más grande?,»y» ¿cuál es el combustible más eficiente?»Así que echemos un vistazo rápido a la información sobre estos temas.
motores fueraborda más potentes
todo el mundo quiere oír hablar de los fueraborda más grandes y potentes que existen., Los 10 fuerabordas más potentes son:
- Seven Marine 627
- Seven Marine 577
- Seven Marine 527
- Mercury Racing 450R
- Yamaha F425 XTO
- Mercury Verado 400
- Suzuki DF350A
- Yamaha F350c
- Mercury Verado 350
- Evinrude G2 300
sin embargo, debe pensar en qué tan grande cabrá un fueraborda en su barco. Hemos reunido un artículo sobre este tema para usted aquí.,
fueraborda más pequeño y más eficiente en combustible
dejando de lado los fueraborda eléctricos y los fueraborda de combustible alternativo, el tamaño y la eficiencia del combustible a menudo van de la mano: cuanto más pequeño sea un fueraborda, es probable que obtenga una mejor economía. Aparte de eso, las pruebas han demostrado que los modelos G2 de Evinrude logran consistentemente números de eficiencia de combustible ligeramente más altos que sus competidores de cuatro tiempos, generalmente en el rango del 10 al 15 por ciento. ¿Qué hay de comparar esos cuatro golpes, que sin duda dominan el mercado, entre sí?,
Los diferentes tamaños en las alineaciones del fabricante pueden ser ligeramente mejores o peores entre sí, pero como regla general, la gran mayoría de los fuerabordas de cuatro tiempos en el mercado ofrecen una eficiencia muy competitiva y rara vez difieren en más de una décima de milla por galón más o menos.
además de la naturaleza similar de la eficiencia fueraborda de cuatro tiempos, debido al número de variables en los barcos en los que están montados, rara vez es posible una comparación muy precisa de manzanas a manzanas entre diferentes fueraborda., Diferentes modelos de fuerabordas pueden publicar números de eficiencia ligeramente mejores o peores en un tipo de diseño de casco en comparación con otro. Y la fabricación de barcos no es una ciencia exacta; a menudo el mismo modelo de barco variará de un casco a otro en peso, a veces por cientos de libras. Por lo tanto, probar dos fueraborda uno al lado del otro en el mismo modelo de barco puede proporcionar resultados poco confiables.
Finalmente, tenga en cuenta que hay otras variables que pueden entrar en juego. Las condiciones del mar, por ejemplo, tienen un gran impacto en la eficiencia y pueden cambiar de un momento a otro., Luego, hay una opción de hélices fuera de borda a considerar. Y luego hay variables que pueden hacer que un motor fuera de borda funcione mejor, así como algunas técnicas que se pueden usar para hacer que un motor de barco funcione más rápido.
¿el resultado final? Los motores fueraborda de hoy en día son mucho más eficientes de lo que eran hace una década o dos en todos los ámbitos, y es raro ver grandes diferencias entre los fueraborda modernos de caballos de fuerza similares.
conclusión
hoy en día, la popularidad de los motores fueraborda está en su punto más alto., Incluso en los tipos de barcos que tradicionalmente se han construido con propulsión a popa e intraborda, como runabouts y cruceros, cada año se introducen más y más modelos fuera de borda. De hecho, aproximadamente cuatro de cada cinco nuevos barcos de motor vendidos en los Estados Unidos ahora son impulsados por un motor fuera de borda, mientras que las ventas de motores de popa han disminuido constantemente y las opciones internas se han mantenido estables. Y esto no debería ser una sorpresa., Los navegantes citan regularmente el fácil mantenimiento, la alta confiabilidad y el funcionamiento silencioso como razones por las que prefieren los motores fuera de borda sobre las otras opciones, y la verdad sea dicha, los fueraborda de hoy realmente son mejores que nunca.,
Written by: Lenny Rudow
With over two decades of experience in marine journalism, Lenny Rudow has contributed to publications including YachtWorld, boats.com, Boating Magazine, Marlin Magazine, Boating World, Saltwater Sportsman, Texas Fish & Game, and many others., Lenny se graduó de la Escuela Westlawn de diseño de yates, y ha ganado numerosos premios de escritura de la ICM y la OWAA.
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