In den 1930er Jahren sahen Städte im Nordosten von Pennsylvania die Notwendigkeit eines Flughafens., Trotz der Depression und der schwierigen Zeiten, die den Kohlebergbau betreffen, wurde den Landkreisen Luzern und Lackawanna durch ihre öffentliche Bauverwaltung eine millionenfache Gelegenheit zum Bau eines Flughafens geboten. Es zeigte sich, dass ein moderner Flughafen für das wirtschaftliche Überleben der Region benötigt würde. Der Standort in Avoca wurde erstmals 1939 von den County Commissioners Boards beider Grafschaften befragt.
1941 John B. McDade, Vater des Kongressabgeordneten Joseph M. McDade (dessen Name sich auf dem heutigen Terminalgebäude befindet) und Präsident der Heidelberg Coal Co.,, gespendet 122 Hektar, auf dem Teil des Flughafens jetzt sitzt. Der größte Teil des Landes gehörte zuvor verschiedenen Kohleunternehmen.
Viele US-Flugplätze, die im Zweiten Weltkrieg gebaut wurden, waren ebenso von der militärischen Verteidigung motiviert wie von der Zivilluftfahrt. Die Regierung finanzierte den Bau vieler Flugplätze, um ein Netzwerk zu entwickeln, das vom Militär genutzt werden könnte.,
Die Befürworter eines großen Flughafens in Bi-County setzten ihre Bemühungen in den frühen vierziger Jahren bis Ende 1944 fort, als es ihnen gelang, eine Last-Minute-Zusage vom Administrator für Zivilluftfahrt des US-Handelsministeriums zu erhalten, mit der Genehmigung eines Gremiums, das sich aus den Sekretären der Marine, des Krieges und des Handels zusammensetzt und das Projekt als für die nationale Verteidigung notwendig bezeichnet.
Anfang 1945 schlossen die beiden Landkreise eine rechtliche Vereinbarung zur Mitfinanzierung und zum Betrieb des Flughafens., Während der Verhandlungen über die Vor-Ort-Auswahl und den Bi-County-Betriebsplan, es wurde vereinbart, dass Scranton, die größere Stadt und alphabetisch erste und am nächsten in Kilometerstand sollte zweite Abrechnung im Namen haben, da Luzern County hatte die größte Bevölkerung. So wurde der Flughafen Wilkes-Barre/Scranton benannt.
Der Bau des Flughafens erfolgte von 1945 bis zum 1. Juni 1947, als der Flughafen Wilkes-Barre/Scranton eingeweiht wurde.
Colonial Airlines und American Airlines waren die ersten Fluggesellschaften bei AVP (dieser Drei-Buchstaben-Code stammt von seinem Standort in der Nähe von Avoca, Pennsylvania)., Im April 1948 trafen Transcontinental & Western Air (später TWA) und All American Airways (später Allegheny Airlines) im Juni 1949 ein. Colonial flog Montreal / Syracuse-Philadelphia/Washington mit Stopps; Amerikaner flog nach Chicago/Buffalo-New York; TWA flog Kansas City/Pittsburgh-Albany / Boston; und Alle Amerikaner hatten einen allgemeinen zwischenstaatlichen Dienst und später ein Schleifennetz nach Newark, Atlantic City, Washington und wieder durch Pennsylvania. Jede Fluggesellschaft startete mit DC-3s. Die April 1957 OAG zeigt 32 Abflüge pro Tag: 14 Allegheny, 12 Eastern, 4 TWA und 2 American., Die ersten Jets waren Eastern 727s, in der Mai 1969 OAG; Im März 1969 war die längste Landebahn die 5200-ft Runway 4, die bis 1972 auf 6450 Fuß wuchs.
Der Flughafen wurde 1975 „international“, als Frachtflüge nach Kanada begannen.
Der Flughafen hatte viele prominente Besucher. Air Force One ist gelandet mit Bill Clinton, George W. Bush, Barack Obama und Donald Trump für Spendenaktionen und Kampagnen-Reisen. Ein Charterflugzeug mit Hillary Clinton nutzte den Flughafen während ihrer Präsidentschaftskampagne in 2008., Im August 2013, Präsident Obama und 10 Jahr Scranton-native Vice President Joe Biden besuchte die Region für eine Kampagne Veranstaltung. Präsident Donald Trump besuchte den Flughafen im Jahr 2020 und hielt eine Kampagnenkundgebung auf dem Asphalt ab.
Im Mai 2006 hat der Flughafen ein 80 Millionen Dollar teures neues Terminal und eine Garage fertiggestellt. Das von HNTB entworfene Terminal verfügt über Jetways, einen größeren Wartebereich, mehr Tore sowie einen Einkaufs-und Essbereich.
Ein neuer Kontrollturm und eine TRACON-Anlage wurden am 29. August 2012 eröffnet und mit 13,3 Millionen US-Dollar aus dem American Recovery and Reinvestment Act von 2009 bezahlt., Der Blick des alten Turms auf die zweite Startbahn war durch das neue Terminal versperrt worden. Alle 25 Kontrolleure blieben in der neuen Anlage.Mai 2017 begann der Abriss des ehemaligen Flughafenterminals.
Das alte Terminal wurde Anfang 2018 abgerissen. Die Website wird ein Handy-Parkplatz und Parkplatz für Flughafenpersonal sein.,
Ehemalige carriersEdit
United Airlines Newark FlightsEdit
United Airlines kündigte mehrere Fahrplanänderungen an; Am 3.Oktober 2018 stellte der Flughafen die Verbindung von Passagieren über den Newark Airport ein, da sie die Flüge nach Washington–Dulles ab dem 4. Oktober 2018 verlagerten. Jahrelang sollten die Flüge von AVP nach EWR gegen 13 Uhr abfliegen, und gegen Ende von 2016 wurde es in eine Abfahrt um 18 Uhr geändert. Die Zahlen gingen dramatisch zurück, da die Verbindungen sehr begrenzt waren und die Flüge aufgrund der Flugsicherung ständig verspätet waren., AVP war der letzte Regionalflughafen in Pennsylvania, der Flüge nach EWR hatte; Der Pittsburgh International Airport ist derzeit der einzige Flughafen in Pennsylvania, der Flüge nach Newark anbietet.