Stock Bikes heute sind weit besser als vor 15 Jahren, sagte Ian Buchanan, Mitinhaber von Fit Werx, ein hoch angesehener Bike-Shop mit Standorten in drei Staaten. Es gibt mehr Vielfalt an Stilen und hochwertigere Fahrräder zur Verfügung. Vor anderthalb Jahrzehnten sagte er: „Es gab viele Leute, die wirklich wesentlich von der benutzerdefinierten Geometrie profitierten, aber jetzt gibt es viel mehr (Lageranpassungs -) Optionen.,“
Fit Werx hat jedoch immer noch ein florierendes Geschäft mit Custom-Bikes, die vom Rahmen bis zum Rahmen gebaut werden. Und viele Radfahrer ziehen es vor, trotz der zusätzlichen Arbeit und (manchmal) Kosten mit einem nackten Rahmen zu beginnen und ihre eigenen Rigs zu bauen. Selbst große Marken wie Trek und Specialized bieten eine Reihe von Framesets für genau diesen Zweck an.
Warum? Der Bau Ihrer eigenen, sagt Buchanan ,“ ist wie der Unterschied zwischen dem Kauf eines Fertighauses und der Arbeit mit einem Designer, um ein Haus zu bauen, das um Ihr Leben strukturiert ist.,“
Für einige Fahrer, Adressierung fit Probleme wie alte Verletzungen kann nur mit echten benutzerdefinierten Geometrie von einem kleinen Builder erreicht werden. Für andere bevorzugen sie bestimmte Teile-Marken oder Größen—, die auf Serienrädern schwer zu finden sind. „Ich habe immer kundenspezifische Specialbikes gebaut“, sagte Ryan White, ein leitender Bekleidungsdesigner bei Pactimo in Denver, der einen Garantieersatz-Trek-Checkpoint-Rahmen aufgebaut hat. „Ich bin besonders über Komponentenauswahl.“
Andere brauchen ein bestimmtes Fahrrad für ihren speziellen Fahrstil., Chad Frost, ein Luft-und Raumfahrtingenieur und begeisterter Radfahrer aus Sunnyvale, Kalifornien, wollte einen spezialisierten Sequoia mit 650b-Rädern, einem niedrigeren Getriebe für das Bikepacking und einer Dynamo-Nabenbeleuchtung. Specialized hat so einen Build nicht angeboten, aber es hat nur das Frameset verkauft.
Endlich gibt es die Chance, etwas wirklich Einzigartiges zu bauen, sei es so einfach wie ein spezielles Stabband oder so übertrieben wie kundenspezifische Farben und maßgeschneiderte Sattelbezüge.,
Natürlich gibt es auch Nachteile: Der Bau eines eigenen Fahrrads kann teurer sein als der Vorrat, da Fahrradhersteller, insbesondere große, Größenvorteile haben, die einzelne Verbraucher nicht erreichen können. Das gilt besonders, wenn Sie ein Fahrrad mit Mittelklasse-Teilen ausstatten. (Es gibt weniger oder Null Lücke an der High-End-Teile, sagte Buchanan, und versierte Teile-Jagd können Sie tatsächlich Geld sparen.,)
Möglicherweise benötigen Sie Geduld, um alle Teile zusammenzuziehen, zumal COVID-19 sowohl den Verkauf von Fahrradausrüstung angekurbelt als auch die Versorgungsleitungen der Branche belastet hat. Und Sie müssen sich durch die immer komplexere Montagelogistik navigieren, z. B. sicherstellen, dass alles kompatibel ist, insbesondere wenn Sie selbst den Schraubenschlüssel ausführen.
Um Ihnen zu helfen, haben wir eine Anleitung zusammengestellt, wie Sie das Custom Bike Ihrer Träume bauen können.
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Wie Und Wo Anfangen: Der Rahmen
Eine integrierte aus-frame bike umfasst ein Spektrum an Optionen reicht von der Arbeit mit einem kleinen generator an jedem letzten voll-custom detail, direct-to-consumer-Marken und Einzelhändler, mit denen Sie pick Aspekte wie Farbe oder Teile aus einer kleinen Palette von pre-set Komponente Auswahl.
Zunächst gibt es zwei Möglichkeiten: neue und gebrauchte Frames oder Framesets., Neu bietet Ihnen die totale Kontrolle, wie Full-custom (denken Geometrie und Farbe) von einem einzelnen Builder wie Mark Hester von Prova Cycles.
Es ist perfekt, um ein bisschen Geld für ein spätes Modell-Frameset aus dem Schrank des Profis zu sparen, für das spezielle „one that got away“ wie ein Pinarello-Dogma mit Team Sky-Grafiken oder für Vintage-Quests wie eine restaurierte Cinelli Supercorsa über eBay oder Steel Vintage oder ein anderes Fachgeschäft.
Wenn Sie einen gebrauchten Rahmen nicht persönlich anzeigen können, fordern Sie viele Fotos an und stellen Sie viele Fragen., Sie möchten nach Anzeichen von Korrosion oder anderen Schäden suchen, einschließlich Reparaturen; Sie möchten genaue Geometriemaßnahmen für die Passform kennen (einschließlich der Frage, ob der Verkäufer Sitzrohre beispielsweise von Mitte zu Mitte oder von Mitte zu Mitte nach oben misst); und Sie müssen genaue Spezifikationen für Funktionen wie Breite und Typ der Tretlager-Schale, Sitzrohrdurchmesser, Achsabstand und Kabelführung kennen.
Erwägen Sie, mit einem Fahrradladen zu arbeiten
Wenn Sie ein neues Fahrrad kaufen, möchten Sie möglicherweise mit einem Geschäft als Partner zusammenarbeiten., Es sei denn, Sie wissen genau, was Sie wollen, ein Geschäft kann ein wesentlicher Leitfaden sein, sagte Chad Nordwall, Mitinhaber der oben genannten Kategorie Radfahren in Sausalito, Kalifornien. Die obige Kategorie umfasst im Wesentlichen nur Custombikes, und Nordwall sieht einen Teil seiner Rolle darin, potenziellen Kunden dabei zu helfen, herauszufinden, was sie wollen. „Viele Leute denken:‘ Ich weiß gar nichts davon'“, sagte er. „Aber der Punkt ist, du gehst mit jemandem, der es tut, und das macht die Erfahrung besser.,“
Ein guter Fahrradbau beginnt damit, dass Sie den Rahmen in der richtigen Größe erhalten, und hier zeichnen sich Geschäfte mit erfahrenen Monteuren aus. „Die Leute machen sich manchmal Sorgen, dass sie, wenn sie in Zukunft Änderungen benötigen, in das Fahrrad gesperrt sind“, sagte Buchanan. „Aber die Wahrheit ist das Gegenteil: Ein richtig gestaltetes Fahrrad sollte sie in die Mitte ihres Fit-Bereichs bringen, damit Sie Änderungen vornehmen können, ohne das Fahrrad außerhalb seiner Komfortzone zu schieben“, für Passform und Handhabung.
Ein Shop kann auch bei der Personalisierung helfen: die kleinen Details, die Ihr Fahrrad zu Ihrem machen. Das offene U. P., road-Kies-Hybrid, zum Beispiel, kommt Lager in grün oder blau; Sie können aber auch eine nackte bestellen, ready-to-Paint-Setup, die ein Geschäft zu einem Partner für die benutzerdefinierte Farbe Ihrer Träume wischen kann. (Ebenso können Geschäfte auch unschätzbare Ressourcen für Vintage-Rahmen sein, die restauriert werden müssen. Möchten Sie eine einmalige Sattelabdeckung wie die von Busyman ‚ s Mick Peel? Sie werden das auch koordinieren.
Geschäfte, die viele Frame-up-Builds durchführen, sind Experten bei der Beschaffung von Teilen, insbesondere bei der Vermeidung der Kompatibilitätslücken, die selbst erfahrene Hausmechaniker treffen, und einer kompetenten, problemlosen Montage., In einigen Fällen müssen Sie zumindest mit einem Geschäft zusammenarbeiten, um den Rahmen zu kaufen: Prova Cycles zum Beispiel verkauft in den USA nur über die obige Kategorie Radfahren.
Andere Bauherren können direkt mit Kunden zusammenarbeiten und ihren eigenen Anpassungsprozess bereitstellen. Viele Bauherren, wie Seven Cycles, Moots und Parlee, verkaufen Framesets oder komplette Fahrräder, die Ihnen eine gewisse Kontrolle über Teile geben. Und einige Online-Händler, wie zum Beispiel Competitive Cyclist, bieten auch Online-Fit-Anleitungen und ein gewisses Maß an Teileanpassung an.,
Der Einkaufsbummel: Komponenten
Menschen, die regelmäßig ihre eigenen Fahrräder aus dem Rahmen bauen, zitieren Kontaktpunkte als Hauptgrund dafür: Es gibt einen bestimmten Sattel, den sie lieben, einen Lenker, der genau richtig zu ihnen passt, oder einen Schaft, der länger oder kürzer ist als das, was auf Serienrädern in ihrer Größe kommt. Einige Geschäfte haben Sattel-Demo-Programme, mit denen Sie sie ausprobieren können, um den perfekten Barsch zu finden., (SportFit Lab, ein Fachgeschäft und Monteur in Herndon, Virginia, hat 90 verschiedene Modelle in seinem Programm und hat ein großzügiges Versandprogramm für diejenigen, die nicht lokal sind, sowie Demo-Credits zum Kauf.Früher würden Radfahrer Teile des Antriebsstrangs obsessiv mischen und zusammenfügen, sagte Nordwall. Abgesehen von bestimmten Ausnahmen ist dies aufgrund von Kompatibilitätsproblemen nicht mehr ratsam und auch nicht erforderlich. „Bleiben Sie einfach bei einer Komponentenmarke“, sagte er. Shimano, Campagnolo und SRAM bieten alle breite Getriebebereiche für jeden Fahrstil und jedes Gelände.,
Aufgrund der modernen e-tailing, können Sie fast immer finden teile online für weniger als das, was ein Geschäft Gebühren. Es kann eine Jagd erfordern, also überlegen Sie, wo Sie Ihre Zeit verbringen möchten. Und achten Sie auf ausländische Verkäufer: Versand – und Zollgebühren sind nicht immer offensichtlich und können erheblich sein, und Rücksendungen sind viel schwieriger. Wenn Sie ein Vintage-Fahrrad restaurieren, ist eBay der beste Marktplatz für alte Pasrts, aber es erfordert Geduld.,
Das größte Problem ist die Kompatibilität zwischen den Komponenten selbst, wenn Sie sich an eine Marke halten, und mehr mit dem Rahmen. Es gibt, durch unsere Zählung, mindestens 10 verschiedene Tretlager „Standards“ derzeit auf dem Markt, zum Beispiel. Hat der Rahmen Kabelführungen, die zu den Teilen passen, die Sie darauf legen möchten? Sie müssen sicherstellen, dass der von Ihnen ausgewählte Radsatz mit dem richtigen Freilauf verfügbar ist (z. B. Shimano HG oder Micro Spline oder SRAM XDR)., „Die Leute verstehen nicht unbedingt, dass man Räder (bei einigen neueren Schotterrädern) nicht mischen kann, weil es unterschiedliche Achsabstände gibt“, sagte Buchanan.
Dies ist ein weiterer Ort, wo ein Geschäft helfen kann: Konsistenz. Die Industrie bewegt sich schnell und Geschäfte arbeiten immer daran, Schritt zu halten, aber mit Geschäften, „Sie wissen, dass die Ausrüstung, die Sie kaufen, durch autorisierten Vertrieb erfolgt, und wir nehmen viel Arbeit auf, um sie auf die Straße zu bringen“, sagte Buchanan.,
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Aufbau
Sobald du alles zusammen hast, musst du es zusammenstellen. Ein Shop ist der einfachste und zuverlässigste Weg, um einen reibungslosen, kompetenten Build zu erhalten., Aber viele Leute sagten, dass sie es vorziehen, das Fahrrad selbst zusammenzubauen, um die Erfahrung zu machen und ihre Maschinen besser kennenzulernen.
Bevor Sie springen in, haben eine klare Einschätzung, was beteiligt ist und ob Sie alle oder sogar die meisten davon behandeln wollen. Moderne High-End-Fahrräder haben eine fantastische Technologie, aber sie sind nicht am einfachsten zu bearbeiten.
„Freaking horrible, Mann!“so beschreibt Nordwall den Prozess und fügt hinzu, dass der Mechaniker von Above Category Cycling zwischen vier und acht Stunden mit einem Build verbringen wird., Bei Fit Werx schätzt Buchanan, dass einige Fahrräder mit komplizierter Kabelführung und starker Integration bis zu 15 Stunden dauern können—und das ist für einen Profi, der mit dem Prozess vertraut ist. Fit Werx hat früher Saisonmechaniker eingestellt, aber Buchanan sagte: „Ich kann das nicht mehr tun, weil sich die von uns verkauften Produkte so stark verändert haben, dass die Leute nicht mehr oben bleiben können, wenn sie nicht Vollzeit hier sind.,“
Selbst wenn Sie sich dazu verpflichten, selbst zu bauen, möchten Sie möglicherweise, dass ein Geschäft bestimmte Aspekte wie Frame prep behandelt: Die meisten Heimmechaniker haben kein Tap-and-Die-Set für die Verfolgung von Tretlager-Threads oder instanz. Und apropos Werkzeuge, seien Sie bereit, ein paar spezialisierte zu kaufen., Hier ist eine Auswahl von Tools, die Sie möglicherweise nicht auf Ihrem Pegboard benötigen:
Da viele dieser Tools selten verwendet werden, ist es möglicherweise am besten, wenn ein Shop einen Teil des Rahmens vorbereitet und erstellt. Stellen Sie aber auch sicher, dass Sie bestimmte Werkzeuge haben, die Sie häufiger verwenden werden, wie Tretlager-Cup-Werkzeuge und einen guten Drehmomentschlüssel.
Bevor Sie loslegen, sollten Sie sich auch mit den Installationsanweisungen vertraut machen., Nehmen Sie das nicht an, weil Sie wissen, wie man kabelaktiviertes Schalten im Allgemeinen einstellt, dass Sie wissen, wie bestimmte Systeme funktionieren; Shimano, SRAM und Campagnolo haben alle subtil unterschiedliche Ansätze für Umwerfer.
Die besten Ressourcen sind oft wie-zu videos. SRAM und Campagnolo haben gute YouTube-Tech-Kanäle mit einem großen Katalog von Lehrvideos, aber Shimano bietet überraschenderweise keine ähnlichen Ressourcen. Die beste Quelle für Shimano Anleitungen (und viele andere Informationen) ist die vertrauenswürdige Park Tool Videoserie, die auf YouTube oder direkt auf der Park Tool Website verfügbar ist., Speziell für Shimano Di2-Systeme ist die unabhängige Site Better Shifting eine hervorragende Ressource.
Das Endergebnis
Erwarten Sie Frustration und Rückschläge. Wie bei jedem Heimwerkerprojekt (und ein neues Fahrrad macht ein Zuhause schöner), erwarten Sie wiederholte Ausflüge in den Laden, um kleine Dinge zu kaufen, die Sie vergessen oder verpasst haben. Gehen Sie vorsichtig vor und überprüfen Sie jeden Schritt, den Sie nicht sicher sind; Es ist viel besser, länger zu dauern und es richtig zu machen, als zu riskieren, ein Teil (oder einen Rahmen) zu ruinieren.,
Das Bauen eines Fahrrads vom Rahmen bis zum Rahmen ist nicht wie der Kauf eines kompletten Serienfahrrads. Es ist ein Prozess und eine Reise. Aber es ist eine, die fans sagen, ist es Wert, und nicht, weil Sie Geld sparen. Sie zitieren das mechanische Wissen, das durch die Beschaffung von Teilen und den Bau des Fahrrads gewonnen wird.Sie bekommen ein Fahrrad, das wirklich zu ihnen passt, und ihre physiologischen Macken oder Fahrgewohnheiten; und sie bekommen ein Fahrrad, das zutiefst persönlich ist und sie auf eine Weise widerspiegelt, die kein Serienfahrrad kann.,
Aber seien Sie gewarnt, Leute, die ein Fahrrad gebaut haben, reagieren in der Regel auf zwei binäre Arten: Entweder ist es eine schreckliche Erfahrung, die sie nie wieder machen werden, oder sie werden vom Builder-Fehler gebissen und bauen mehrere Fahrräder für sich selbst, Familie und Freunde. Für Marco Soldano, einen in San Jose ansässigen Ingenieur und USA Cycling Certified Coach, der seit 15 Jahren kein Serienfahrrad mehr gekauft hat, ist der Reiz praktisch, aber nicht nur das.,
„Es gibt einen magischen Moment, wenn ein Bündel von Komponenten, Rädern und Rahmen zu einem Fahrrad wird und Sie die Einfahrt herunterdrehen“, sagt Soldano. „In diesem Moment bekommt das Fahrrad seine Seele.“