Boote führen ein robustes Leben, auch wenn sie nicht so viel ausgehen. Sie backen in der Sonne, werden vom Regen durchnässt (oft verschmutzter Regen), werden gefroren und aufgetaut, fahren monatelang gegen Docks und Kotflügel, werden an Anhängern und Stränden hochgezogen, treffen auf Felsen und Baumstämme und alle möglichen anderen harten Gegenstände und schwimmen in einem wässrigen Zoo von Pflanzen und Tieren, die sich sehr gerne an den Bodenböden der Boote befestigen und mitfahren möchten. Die Farbe auf Ihrem Boot ist eine wichtige Verteidigungslinie gegen all diese Dinge.,
Das Neulackieren Ihrer Oberseiten ist ein großes Projekt, aber zumindest erhalten Sie eine Farbpalette. Foto von Doug Logan.
Die meisten Freizeitboote bestehen heute aus Fiberglas mit einer glänzenden Gelcoat-Außenfläche. In der Sekunde, in der sie den Schutz ihrer Bauhöfe verlassen, beginnt der Angriff auf den Gelcoat. Es sei denn, ein Boot wird in einer geschlossenen, schattigen, temperaturgesteuerten Struktur gehalten und selten zum Spielen herausgelassen, Dieser Angriff lässt nie nach., Ein Besitzer, der fleißig mit Süßwasserspülungen, Reibmasse und gutem Pastenwachs umgeht, kann einen Gelcoat jahrelang gut aussehen lassen. Aber irgendwann wird die Natur gewinnen und das Äußere des Bootes muss überarbeitet werden, entweder mit einer ein – oder zweiteiligen Marinefarbe oder mit einem Beschichtungssystem wie Awlgrip, Awlcraft 2000 oder Duponts Imron. Diese Beschichtungssysteme müssen in einer kontrollierten Innenumgebung aufgesprüht werden und sind in der Regel am besten Profis überlassen.
Grundlagen zum Malen eines Bootes:
- In einem gut belüfteten Arbeitsbereich einrichten.,
- Reparatur und messe alle dellen oder giebel in den rumpf oder deck.
- Sand sorgfältig und entfernen Sie alle Staub.
- Primer, falls erforderlich, und resand.
- Tragen Sie die Fertigfarbe mit einem Partner mit Walze und Pinsel auf.
- Lassen Sie jede Schicht vollständig trocknen, bevor Sie sie für die nächste leicht schleifen, und legen Sie sie auf mindestens zwei Schichten.
- Schützen Sie sich und die Umwelt.
Eine reibungslose Anwendung Boden Farbe hilft, die Leistung des Boots. Foto von Diego Yriarte.,
In diesem Handbuch werden wir uns an Meeresfarben halten, die von einem einigermaßen handlichen Bootsbesitzer verwendet werden können und die mit einem Pinsel oder einer Kombination aus Rolle und Pinsel aufgetragen werden können (bedenken Sie, dass die meisten dieser Farben auch aufgesprüht werden können). Wir werden auf die Grundlagen dessen eingehen, was mit der Bemalung der drei Hauptaußenbereiche eines Bootes zu tun hat—der Oberseite, des Decks und des Bodens—und Ihnen Links zu Artikeln, Videos und anderen Quellen geben, die mehr von den Besonderheiten abdecken. Für detailliertere Informationen lohnt es sich, die Hilfedateien der großen Farbhersteller zu besuchen., Interlux zum Beispiel bietet eine hervorragende Bootsfarbe Führung. Obwohl nur Interlux-Produkte angegeben werden, enthält das Handbuch zahlreiche Informationen, die auf der ganzen Linie gelten (es ist auch als Smartphone-App verfügbar). Die meisten dieser Tipps gelten nicht nur für Glasfaserboote, sondern auch für Holz-und sogar Metallboote, deren Farbe in gutem Zustand ist. Lacke und Beschichtungssysteme für Boote wurden speziell für die Meeresumwelt entwickelt. Sie sind widerstandsfähiger gegen Missbrauch und UV-Schäden als landbasierte Außenfarben und behalten ihren Glanz länger., Sie sind ohne Zweifel auch teurer als Farben, die Sie in Ihrem Baumarkt finden können. In diesem Fall erhalten Sie, wofür Sie bezahlen.
Waschen, compoundieren, und paste-wachsen kann helfen bewahren gelcoat für eine lange zeit. Vergleichen Sie die gewachste Oberfläche links mit der kreidigen auf der rechten Seite. Aber irgendwann wird Mutter Natur ihren Tribut fordern. Foto von Doug Logan.,
In erster Linie: Vorbereitung
Einige dieser Punkte sind von 10 Tipps angepasst, wie ein rutschfestes Deck zu malen, aber sie gelten für fast alle Malerei Projekte auf jedem Boot-Deck, Deck und sogar die Unterseite:
1. Wahrscheinlich werden rund 80 Prozent der Zeit, die während eines Bootsmalereiprojekts aufgewendet wird, für die Vorbereitung des eigentlichen Gemäldes verwendet. Für Topsides und Deckprojekte bedeutet dies die Prozesse des Drapierens und Abschirmens, gefolgt von Taping, Schleifen, erneutem Taping, Abstauben, Füllen, Verkleiden, Grundieren, mehr Schleifen und mehr Abstauben., Wenn die Oberfläche, an der Sie arbeiten, in guter bis ausgezeichneter körperlicher Verfassung ist (getrennt von ihrem Glanz), wird es weniger von dieser Vorbereitungsarbeit geben; wenn es leidet, wird es mehr geben. Jeder Schritt, den Sie überspringen, oder jede Anstrengung, die Sie in der Vorbereitungsphase sparen, wird Sie doppelt belasten, wenn es um die Malphase und das fertige Aussehen geht.
2. Wählen Sie die richtige Umgebung. Dies bedeutet, das Boot möglichst unter einem Schuppen oder Unterstand abzudecken. Wenn dies nicht möglich ist, versuchen Sie, Ihre Arbeit mit Planen oder Kunststofffolien abzuschirmen., Wählen Sie Ihr Wetter aus, um das Risiko von Regen, Windstaub und Blättern sowie Schiffswerftmüll zu minimieren. Und versuche nicht zu malen, wenn Fliegen oder Mücken da sind.
3. Malen Sie zu optimalen Tageszeiten. Wenn Sie draußen sind, malen Sie Mitte bis Ende Morgen, nachdem der Tau verdunstet ist, und Mitte Nachmittag. Vermeiden Sie Noontime, wenn die Sonne über Kopf und an seinem heißesten ist, und am späten Nachmittag, wenn Abendkühlung und Feuchtigkeit die Trocknungszeit und das Finish beeinflussen können.,
Die Wahl der Bänder allein kann verwirrend sein—aber dies ist keine Zeit, Pfennige mit billigen braunen Klebeband zu kneifen.
4. Nehmen Sie sich Zeit mit dem Band. Wenn Sie Ihren Job richtig maskieren, machen Sie den Unterschied in den Ergebnissen. Die meisten Maler, die wir kennen, schwören auf 3M-Maskierungsbänder, entweder das feine Linienband oder das weniger teure ScotchBlue, die beide Naturkautschukkleber verwenden, um zu verhindern, dass Rückstände beim Entfernen an der verklebten Oberfläche haften., Stellen Sie sicher, dass Ihre Oberfläche trocken und frei von Schmutz, Ölen und Lösungsmitteln ist, bevor Sie kleben, und führen Sie Ihre Hand vorsichtig an jedem Zoll der mit Farbe bedeckten Klebebandkante entlang, bevor Sie mit dem Lackieren beginnen.
5. Lesen Sie das Handbuch. Wirklich, kein Scherz, lesen Sie die Anweisungen auf den Dosen, auf den Etiketten, auf den Websites der Produkte, die Sie verwenden—Farben, Lösungsmittel und rutschfeste Verbindungen. Die Leute, die diese Dinge machen, haben sorgfältig darüber nachgedacht, wie man sie am besten benutzt. Sie haben ein starkes Interesse daran, dass sowohl Ihre Arbeit als auch ihre Produkte gut aussehen., Wenn Sie denken, dass einige ihrer Richtungen zu persnickety sind, um genau zu folgen, können Sie Recht haben. Aber wenn sie etwas fett gedruckt oder WICHTIG sagen, werden Sie davon profitieren, es zu wissen.
6. Sand sorgfältig. Random-Orbitalschleifer, die mit Vakuumaufsätzen ausgestattet sind, eignen sich gut für große Flächen. Palm sanders sind gut für kleinere Flächen. Um in der Nähe von montierten Hardware wie Stollen, Chocks und Windlasses zu kommen, wird ein Trimmschleifer mit einer dreieckigen Halterung tatsächlich einen besseren Job machen als Handschleifen. Aber es gibt immer ein paar Bereiche, in denen nichts als altmodisches Ellbogenfett ausreicht.
7., Lassen Sie den Schleifer und das Schleifpapier die Arbeit erledigen. Tragen Sie den Sander nicht auf, führen Sie ihn einfach mit leichtem, gleichmäßigem Druck. Und versuchen Sie nicht zu sehr, Ihr Sandpapier zu schonen. Nichts schneidet und entfernt Material besser als ein neues Stück Sandpapier, sogar die altmodische Aluminiumoxidart. Wenn Ihr Schleifpapier geladen wird oder seine Schneidkraft verliert, ändern Sie es einfach. Sandpapier ist billig und Zeit ist Geld.
8. Entfernen Sie den ganzen Staub., Dies ist einfacher gesagt als getan, besonders wenn Sie draußen arbeiten, aber es ist ein wichtiger Schritt—vielleicht nicht ganz so wichtig wie wenn Sie auf Lackschichten legen, aber immer noch wichtig für jede Lackierung. Nehmen Sie nach dem Schleifen und Staubsaugen ein schweres Tuch wie ein Badetuch und wischen Sie die Oberfläche ab, um Staub zu entfernen, der möglicherweise noch haftet. Gehen Sie dann mit einem sauberen Tuch und einem Lösungsmittel oder Verdünner über die Oberfläche, das Staub aufnimmt und dann verdampft—mineralische Spirituosen, denaturierter Alkohol oder Aceton. Verwenden Sie als nächstes ein handelsübliches Hefttuch, um den verbleibenden Staub aufzuwischen und das Tuch häufig zu drehen.,
Ein Trimmschleifer kann näher an Deck montierte Hardware als eine Scheibe oder random-Orbitalschleifer. Foto von Paul Cronin.
9. Bei Topsides und Deckprojekten ist es wichtig, die Farbe nicht über eine so große Fläche zu verteilen, dass Ihre ersten Striche beginnen, bevor Sie zu ihnen zurückkehren können. Dies macht es unmöglich, eine nasse Überlappung und am Ende ein glattes, gleichmäßiges Aussehen für das Projekt zu erhalten. Dies gilt insbesondere bei warmem Wetter und direkter Sonneneinstrahlung., Wenn es schwierig ist, die Kanten des Bereichs zu sehen, an dem Sie arbeiten, markieren Sie die Grenzen mit beweglichen Referenzen. Alles kann funktionieren—Spachtelmesser, Maßbänder, Stifte, was auch immer praktisch ist—solange Sie wissen, wo sich der Überlappungsbereich befindet.
10. Verwenden Sie niemals Farbe direkt aus der Originaldose. Verwenden Sie einen kleineren temporären Behälter und gießen Sie nur genügend Farbe aus, um Sie beschäftigt zu halten, bevor sie auszutrocknen beginnt. Rühren Sie weiter, was Sie ausgegossen haben, und halten Sie den Deckel auf Ihrer Hauptfarbe fest.
11. Ziehen Sie Ihr Klebeband, bevor die Farbe setzt., Die Farbe wird hart, und Sie wollen nicht, dass irgendetwas von Ihrem Band darunter, nachdem das passiert. Wenn Sie mit einer Rasierklinge nicht gut sind, können Sie sogar etwas von dieser perfekten Linie zerstören, an der Sie so hart gearbeitet haben.
Bemalen der Oberseiten
Keine Frage, die Oberseiten eines Bootes-die Bereiche zwischen den Gewehren und der Wasserlinie – sind Ihre Aufmerksamkeitsgewinner, zum Guten oder Schlechten. Helle, glänzende Oberseiten sind ein Vergnügen zu sehen, während verblasste, fleckige, kreidige Oberflächen ein trauriger Anblick sind., Aber bevor Sie das Handtuch werfen und sich entscheiden zu malen, sehen Sie, ob der Rat hier helfen kann, Ihren Gelcoat zurückzubringen und seine Lebensdauer um eine Weile zu verlängern:
- Harte Flecken aus dem Gelcoat herausholen
- So stellen Sie den verblassten Gelcoat auf einem Boot wieder her
- 10 Tipps, um den Gelcoat glänzend zu halten
Wenn es Zeit zum Malen ist, müssen Sie entscheiden, ob Sie die Profis auf der mach es oder nimm es selbst an., Wenn Sie DIY machen möchten, beachten Sie, dass zweiteilige Farben wie Interlux Perfection in der Regel haltbarer sind als einteilige Farben, aber schwieriger zu bearbeiten sind. Sie erfordern auch die Verwendung hochwertiger Atemschutzmasken vom Patronentyp (keine Papiermasken) sowie Augenschutz, Handschuhe und Vollfarbanzüge. Die Warnung auf den Farbdosen und Sicherheitsblättern sollte nicht ignoriert oder leichtfertig genommen werden, da jeder, der mit diesen Beschichtungen gearbeitet hat, dies bestätigen wird.,
Zweiteilige Farben wie Interlux Perfection können schwieriger zu bearbeiten sein als einteilige Farben, liefern jedoch tendenziell länger anhaltende Ergebnisse.
Einteilige Polyurethan / Emailfarben wie Interlux Brightside oder Pettit Easypoxy sind, wie der Name schon sagt, nicht so schwer zu bearbeiten und weniger teuer. Sie sind bemerkenswert robust und langlebig, aber im Allgemeinen sollte nicht erwartet werden, so lange wie zweiteilige Systeme zu glänzen.,
Ob Sie eine zweiteilige oder einteilige Farbe verwenden, Ihre Vorbereitungsarbeiten an den Oberseiten erfordern die Verwendung von Lösungsmitteln, Schleifmitteln, Reibverbindungen und Grundierungen in einer Kombination, um die Oberfläche fertig zu machen. Je weniger Sie sich während dieses Vorgangs Staub und Chemikalien aussetzen, desto besser. Vermeiden Sie insbesondere das Einatmen von Schleifstaub und Dämpfen durch Lösungsmittel und Verdünner. Denken Sie daran, dass Giftstoffe auch von der Haut aufgenommen werden können. Halten Sie sich bedeckt.,
Während es oft möglich ist, Marken von Farbverdünner oder mineralischen Spirituosen zu ersetzen, wenn Sie nicht sicher sind, auf der sicheren Seite sein und das Produkt von der Lackiererei empfohlen verwenden. Gleiches gilt für Primer.
Wenn Sie einen Vinyl-Namen und Schriftzug entfernen müssen, können Sie (vorsichtig) eine Heißluftpistole oder einen Fön und eine Rasierklinge verwenden, gefolgt von Lackverdünner oder Anti-Bond-Spray. Oder versuchen Sie das 3M Stripe-Off-Rad. Für einen lackierten Namen funktioniert ein dedizierter Stripper wie Interlux Interstrip 299E. Einige Marine-Profis verwenden Easy Off Heavy-Duty Ofenreiniger., Anti-Bond eignet sich hervorragend für den Umgang mit alten, schwer zu entfernenden Klebstoffen.
Wenn Sie nicht bereits versiert mit paint Sprayer, der topsides Ihres Bootes nicht ein guter Ort, um zu lernen, die notwendigen Fähigkeiten. Außerdem verbieten Werften fast immer die Verwendung von Sprühgeräten durch Bootsbesitzer, insbesondere in Außenbereichen, aus offensichtlichen Gründen: Wenn Sie ein Miteigentümer auf dem Hof sind, kann es schlimm genug sein, an einem Wochenende Gegenwind von einem schlampigen Sander zu haben, geschweige denn jemand, der Farbwolken in die Luft wirft.,
DIY Boot Maler halten ein breites Sortiment an Bürsten und Rollen praktisch. Abhängig von der zu erledigenden Aufgabe können sie billig und wegwerfbar oder teuer und Coddling wert sein. Foto von Doug Logan.,
Für Boote, die größer als Beiboot oder Skiff sind, ist die beste Anwendungsmethode für die meisten Besitzer, einen Ehepartner oder einen Freund zu rekrutieren und eine Kombination aus Rolle und Pinsel zu verwenden: Eine Person rollt auf der Farbe und die andere folgt mit einem Pinsel, „kippt“ die Farbe ab, was nur bedeutet, den Streifen, den das Rollennickerchen hinterlassen hat, zu glätten und die Ränder der Schienen zu mischen. Profis neigen dazu, auf und ab zu rollen und vorne und hinten zu kippen. Verwenden Sie eine sehr gute Feinborstenbürste für das Kippen und kümmern Sie sich zwischen den Schichten darum. Wenn Sie alleine arbeiten, verwenden Sie einen Pinsel, keine Rolle., Legen Sie die Farbe wieder auf und ab und glätten Sie sie vorne und hinten.
Ein Hinweis auf Schaumstoff-Bürsten: Manchmal die guten, d.h. die aus dichteren Schaum, besser sein kann als gute Borstenpinsel für bestimmte Farb-und Lack jobs, bei denen die Beschichtung Dünn ist und sich schnell ausbreitet. Aber eine Schaumbürste hält schwererer Farbe nicht lange stand und beginnt sich umzuklappen, nachdem sie einige Male geladen wurde. Testen Sie die Schaumbürste, bevor Sie sich dazu verpflichten. Verwenden Sie im Zweifelsfall eine Borstenbürste.,
Sobald Sie alle Ihre Ausrüstung und Ihre Methoden organisiert haben und Sie loslegen, versuchen Sie, in einem guten Tempo zu arbeiten, um einen „nassen Rand“ zwischen Strichen und bedeckten Bereichen zu erhalten, wodurch das Aussehen glatt und gleichmäßig bleibt. Wenn Sie keinen offensichtlichen Urlaub hinter sich haben, widerstehen Sie der Versuchung, sich zurückzuziehen.
Egal welche Art oder Marke von Farbe Sie verwenden, müssen Sie alle Schmutz, Staub und—am wichtigsten—Wachs aus dem Boot zu entfernen. Dies bedeutet ein gründliches Waschen und Trocknen und dann die Verwendung eines entwachsenden Lösungsmittels., Aceton ist wirksam, oder Sie können mit einem dedizierten Marine de-Waxer wie Awlprep Plus oder Interlux Fiberglas Oberfläche Prep gehen. Dann schleifen und wieder abwischen. Seien Sie sehr vorsichtig, um hier eine gründliche Arbeit zu erledigen, da jedes verbleibende Wachs Ihre Lackierung beeinträchtigt. Und denken Sie an Ihr Atemschutzgerät und Ihre Handschuhe, wenn Sie mit Lösungsmitteln arbeiten.
Verwenden sie eine hochwertige patrone atemschutz-nicht nur eine papier maske—plus augenschutz, handschuhe, und volle farbe anzug bei der arbeit mit alten farbe staub, verdünner, lösungsmittel, oder zwei—teil farben.,
Jetzt ist es an der Zeit, alle Dellen und Ausläufer in Ihren Oberseiten mit der empfohlenen Füll-und Verkleidungsmasse zu füllen. Für kleine Reparaturen über und unter der Wasserlinie empfehlen die meisten Profis einen zweiteiligen Epoxidfüller. Lassen Sie die Reparaturen trocknen und schleifen Sie dann die gesamte Oberfläche glatt. Wenn sich Ihre Oberseiten in einem schlechten Zustand befinden, möchten Sie möglicherweise ein aggressives 100-körniges Schleifpapier verwenden und dann erneut mit 150-Körnung schleifen. Den Staub absaugen, die Oberseite mit Handtüchern auspeitschen, erneut absaugen und dann alles mit Lösungsmittel auf Lappen oder einem Hefttuch abwischen, um den verbleibenden Staub aufzunehmen.,
Mit einem faired und glatten Rumpf können Sie auf den empfohlenen Schichten von Grundierung oder Decklack legen, Schleifen zwischen den Schichten mit einem feinen Schleifpapier (320 – bis 400-grit) und bekommen etwas Übung mit der Roll-and-Tip-Methode. Schließlich, nach all den Vorbereitungsarbeiten, können Sie Ihren Malpartner packen,öffnen Sie die Dosen der guten Sachen, und gehen Sie auf die letzten Runden der Oberseite-die 20 Prozent Ihrer Arbeit, die Ihnen 99 Prozent der Zufriedenheit gibt-auf diesem Facelift, das Ihr Boot Köpfe am Dock und auf dem Wasser drehen wird., Für weitere Details sehen Sie sich diese beiden Videos zum Vorbereiten und Bemalen der Oberseite an. Das gezeigte Boot besteht aus Holz, aber die Prinzipien bleiben für Fiberglas gleich.
Bemalen des Decks
Glasfaserdecks neigen dazu, weniger Schaden durch Scheuern, Dellen und Blendung zu nehmen als Deckseiten, aber sie unterliegen immer noch dem UV-Abbau, den Auswirkungen von Einfrieren und Auftauen und der Belastung von Deckbeschlägen wie Stollen und Stanzen., Fiberglas-Crazing ist in den Decks älterer Boote üblich, und vor allem Verschleiß kann schließlich die geformten oder lackierten rutschfesten Oberflächen zerstören, die für einen sicheren Stand benötigt werden.
Oben: Der eingebaute Foredeck-Gleitschirm auf diesem Boot wurde im Laufe der Jahre abgenutzt und durch Säure aus Vogelkot beschädigt. Unten: Die rutschfesten Bereiche wurden abgeklebt und mit einteiliger Pettit Easypoxy Polyurethanfarbe gemischt mit Interlux rutschfester Verbindung gestrichen. Foto von Doug Logan.,
Bei On deck-Lackierprojekten besteht der wichtigste Schritt darin, Hardware, Handläufe, Luken usw. sorgfältig abzukleben. Es wäre ideal, diese Dinge vor dem Malen zu entfernen, aber in vielen Fällen ist es unmöglich oder unpraktisch. Für Crazing und Gouges gelten die gleichen Prozesse des Schleifens, Füllens und Verkleidens wie bei Topsides-Projekten., Was rutschfeste Oberflächen betrifft, die im Werk geformt wurden, gibt es keine Möglichkeit, sie zurückzubringen; Die einzige Lösung besteht darin, entweder auf eine völlig neue Oberfläche wie Treadmaster zu kleben oder die Bereiche mit der gleichen Art von Farbe zu streichen, die im obigen Abschnitt auf den Oberseiten besprochen wird, aber mit einer rutschfesten Verbindung versehen ist, die an Ort und Stelle mit der Farbe trocknet. Sie können Farbe mit rutschfestem Material erhalten, das bereits gemischt ist, wie Interlux InterDeck oder Pettit EZDecks, oder Sie können Ihre Farbe und rutschfeste Verbindung separat kaufen und sie selbst mischen, je nachdem, wie aggressiv Ihre Oberflächen sein sollen., Richtig gemacht, bietet eine Lackierung mit rutschfester Verbindung einen besseren Stand als die original geformte rutschfeste und sieht ordentlich und einheitlich aus.
Malerei der Unterseite
Obwohl Ihr Boot unten lebt nur ein bootstripe weg von der oberseite, es existiert in einer ganz anderen Welt—eine Welt, in der Farbe gemeint ist in der Regel geopfert werden, nicht erhalten. Die meisten Bodenfarben—und es gibt Dutzende davon auf dem Markt-enthalten immer noch Kupfer (in Form von Kupferoxid), den Wirkstoff zur Abwehr von Stacheltieren und anderem Meereswachstum., Die Farben werden an einem Ende der Skala als hart und am anderen als weich eingestuft, abhängig von der Zusammensetzung der Farbe, die das Kupfer enthält. Weiche Farben sind aktiver „ablativ“; Sie laugen oder rutschen ihr Kupfer schneller in das umgebende Wasser ab als harte Bodenfarben. Weitere Informationen zu den verfügbaren Typen und den Booten und Bootszwecken, für die sie am besten geeignet sind, finden Sie unter Grundlagen der unteren Lackierung.
Es gibt Dutzende von Grundfarben auf dem Markt, die meisten noch mit Kupfer als Wirkstoff., Aber da Kupfer als Biozid zunehmend unter Druck gerät, treten neue Farben auf Nicht-Kupferbasis wie Pettits Ultima ECO und Zink-Omadin-basierte ePaints in den Vordergrund.
Da die Konzentrationen von Kupfer im Wasser in Häfen und Yachthäfen hoch genug sein können, um die gesamte Umgebung zu schädigen, sind Kupferfarben in einigen Bereichen verboten. Es ist eine sichere Wette, dass Kupferfarbe irgendwann auslaufen oder verboten wird, ebenso wie Tributyltin-basierte Farbe (TBT), wenn sich Alternativen verbessern., Es gibt bereits einige ausgezeichnete Alternativen wie Coppercoat, in dem eine Epoxidmatrix feines Kupferpulver enthält, das den Rumpf schützt, aber nicht in das umgebende Wasser auslaugt, und ePaint, das gutartigere Antifoulingmittel wie Wasserstoffperoxid und Zink verwendet Omadin. Das Industriekraftwerk Pettit hat kürzlich Eco-Versionen seiner Hydrocoat-und Ultima-Antifouling-Farben veröffentlicht, bei denen Zink-Omadin und ein proprietäres Biozid namens Econea ( ™ ) verwendet werden, um Wunder und anderes hartes Wachstum abzuwehren., Wenn Sie neu im Spiel sind und Ihr Boot auch neu ist, müssen Sie sich entscheiden, ob Sie Ihr Boot in Salz-oder Süßwasser verwenden möchten (siehe Bodenfarbe für Süßwasserboote). ob das Boot die meiste Zeit an einem Dock oder Liegeplatz oder auf einem Anhänger lebt; wie oft Sie es verwenden möchten; ob ein ultra-glatter Boden für Sie wichtig ist; und ob es lokale Anforderungen oder Verbote gibt, auf die Sie achten müssen. Wenn Sie ein gebrauchtes Boot kaufen, gelten die gleichen Überlegungen., Möglicherweise können Sie den Boden mit der gleichen Farbe, die bereits vorhanden ist, neu beschichten, wenn er in gutem Zustand ist. (Das Abdecken von harter Kupferfarbe mit einer weicheren Ablativfarbe kann funktionieren, wenn sich die harte Farbe in ausgezeichnetem Zustand befindet, aber der Versuch, eine Ablativfarbe mit einer harten Farbe abzudecken, bereitet Probleme. Weitere Informationen finden Sie in dieser Tabelle.)
Die untere Farbe auf diesem alten Boston Whaler muss vollständig abgestreift werden, entweder durch professionelles Soda – oder Shell-Strahlen oder mit einem chemischen Stripper und Spachtelmasse Messer., Der erste Weg ist teuer, der zweite Weg mühsam. Foto von Doug Logan.
In einigen Fällen jedoch, vor allem, wenn die untere Farbe in Flocken oder Flecken abfällt, oder es ist die falsche Art von Farbe für Ihr Wasser, der beste Ansatz wird einfach sein, den Boden abzustreifen und von vorne anfangen. Es ist eine unangenehme Notwendigkeit (siehe Bottom Stripping Basics), aber zumindest gibt es Ihnen die Chance auf einen Neuanfang mit einem fairen, glatten Boden. Sie können auch die Gelegenheit nutzen, vor dem Lackieren auf eine Epoxidbarriere zu legen., Dies wird helfen, Wasser-Osmose über die lange Strecke zu verhindern, vor allem, wenn Ihr Rumpf mit Polyester anstelle von Vinylesterharz gelegt wurde. Oder Sie könnten Coppercoat verwenden, das bereits auf Epoxidbasis basiert und, obwohl teuer, jahrelang wartungsfrei hält.
Wenn Sie eine Mehrjahres-Ablativfarbe verwenden, werden viele Profis entweder zwei oder drei Schichten auftragen, wobei die untere Schicht eine andere Farbe als die obere Schicht(n) hat, um als Indikator dafür durchzugehen, wann die Farbe dünn wird., Je mehr Zeit Ihr Boot im Wasser verbringt (im Gegensatz zu einem Anhänger, einem Aufzug oder einem Gestell), desto wichtiger ist Ihre Antifouling-Farbe. In stark verschmutzten Salzwasserbereichen müssen Sie möglicherweise ins Wasser gehen oder einen Taucher beauftragen, um den Boden während der Saison ein-oder zweimal zu reinigen.
Übermalen Sie keine Wandlerarmaturen unter der Wasserlinie und verwenden Sie niemals eine Antifouling-Farbe auf Kupferbasis direkt auf Unterwassermetallteilen oder Outdrives aus Aluminium, Stahl oder Bronze. Diese Teile müssen gereinigt, grundiert und mit speziellen Metallfarben wie Interlux Trilux lackiert werden., Propeller können mit Antifoulantien auf Zinkbasis wie Pettit Prop Coat besprüht werden. Siehe Neulackieren meines Innenbord-Außenbordantriebs: Wie schütze ich das Aluminium für weitere Informationen zu Antriebseinheiten?
Time to Shine
Es gibt Dutzende und Dutzende von Produkten in der Welt der Bootsfarben und ihrer Hilfsgüter—zu viele, sicher, wie die Anzahl der Getreide in den Supermarktgängen. Es gibt Zwecküberschneidungen, und ja, einige der Produkte sind redundant und in einigen Fällen sogar unnötig., Wie wir jedoch in den Vorbereitungstipps oben gesagt haben, haben die Lackierer ein starkes Interesse daran, dass Ihre Arbeit—und ihre Produkte—großartig aussehen und lange halten. Sie werden also nichts falsch machen, indem Sie einfach eine Farbe und einen Stil von Farbe von jedem Hersteller auswählen, den Sie wählen, dann ihren Anweisungen folgen und die angegebenen Produkte verwenden. Denken Sie nur an zwei Dinge: Erstens geschieht der größte Teil der wichtigen Arbeit, bevor das Gemälde beginnt. Zweitens ignorieren Sie keine Sicherheitswarnungen. Halten Sie sich und Ihre Umgebung in guter Form. Glückliche Malerei.,
Anmerkung der Redaktion: Dieser Artikel wurde ursprünglich im Mai 2016 veröffentlicht und im März 2018 und März 2020 aktualisiert.
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