Es gibt viele Arten von Kupplung designs während auf der Anwendung. Die meisten Automobilkupplungen sind eine trockene Einzelplattenkupplung mit zwei Reibungsflächen. Unabhängig von der Anwendung besteht die Funktion und der Zweck einer Kupplung darin, das Drehmoment von einem rotierenden Antriebsmotor auf ein Getriebe zu übertragen.
Kupplungen erfordern eine Betätigungsart, um die Drehmomentübertragung zu unterbrechen. Das Kupplungspedal ist eine Hebelwirkung, um den Antrieb vom Motor zum Getriebe innerhalb des Fahrzeugs zu lösen., Das Pedal übersetzt einen parabolischen Schwung des Kupplungspedals in eine lineare Bewegung. Diese lineare Bewegung wird dann in die Bewegung des Axiallagers durch Verschiebung entweder mechanischer Verbindungen, Kabel oder Hydraulikflüssigkeit übersetzt.
Die Kupplung hat mehrere Komponenten, die für ihren Betrieb entscheidend sind:
Das Schwungrad hat 3 Hauptfunktionen. Die erste besteht darin, eine rotierende Masse (Trägheit) beizubehalten, um die Motordrehung zu unterstützen und eine gleichmäßigere Drehmomentabgabe während des Betriebs bereitzustellen. Die zweite besteht darin, ein Ringgetriebe für den Anlasser zum Einschalten bereitzustellen., Die dritte besteht darin, eine der Treibreibflächen für die Reibscheibe bereitzustellen.
Die angetriebene Reibscheibe ist über eine Spline mit der Getriebeeingangswelle verbunden. Die Scheibe treibt die Eingangswelle im Getriebe an, was die Bewegung an den Rädern übersetzt. Die Scheibe hat ein Opferreibungsmaterial, mit dem die Kupplung moduliert werden kann, um den Antrieb beim Abheben von einem stehenden Start aus zu steuern. Die Scheibe enthält auch eine gefederte Nabe, die Motorvibration absorbiert, wenn die Kupplung fährt und auch Drehmoment absorbiert, wenn Ein-und Auskuppeln Antrieb.,
Die Druckplatte ist der kritischste Teil der gesamten Kupplungsbaugruppe. Die Druckplatte wendet eine Klemmkraft (Druck) an, die die angetriebene Reibscheibe zwischen ihr und dem Schwungrad hält. Die Druckplatte ist mit Schrauben am Schwungrad befestigt und dreht sich zusammen. Die Druckplatte enthält eine Membran oder Federn, die den Druck auf die Hauptgieß-oder Antriebsfläche ausüben., Zum Lösen oder Lösen des Antriebs werden die Membran-oder Kupplungshebel betätigt, wodurch der Hauptguss von der angetriebenen Scheibe abheben kann.
Das Ausrücklager bietet ein Betätigungsmedium zwischen der rotierenden Kupplungsbaugruppe und der statischen Kupplungsgabel und dem Getriebe. Das Lager absorbiert die Kraft zum Lösen der Kupplung und verringert auch den Verschleiß zwischen rotierenden und nicht rotierenden Komponenten.
Ein Pilotlager ist nicht in allen Kupplungsbaugruppen vorhanden,aber am häufigsten in RWD-Motorkonfigurationen., Dieses Lager sitzt entweder in der Rückseite der Kurbel oder im Schwungrad und lokalisiert die Eingangswelle. Es ist wichtig, die Eingangswelle auf der Rückseite der Kurbel zu lokalisieren, um die Lebensdauer und den Betrieb der Kupplung zu gewährleisten. Ohne Pilotlager kann es zu einem übermäßigen Verschleiß der Splines und der Nabe der angetriebenen Scheibe kommen, was zu Problemen beim Lösen der Kupplung führen kann.