Früher haben wir uns nie um die Felgenbreite gekümmert. Jahrelang waren meine Räder Saison für Saison gleich — ich fuhr 14mm Felgen auf meinen Rennrädern und 19mm Felgen auf meinen Mountainbikes (Innenbreite).
Um 2014 herum bemerkte ich jedoch einige neue und interessante Räder, die in den Laden kamen. Diese Räder waren breiter. Nicht wirklich breit wie heute, aber 18mm Straßenräder und 25mm (Innenbreite) Mountainbike-Räder waren eine große Veränderung., Zu der Zeit schienen sie massiv breit und doof im Vergleich zu dem, was ich fuhr.
Dann habe ich eines Tages nachgegeben und mir einen Satz 23mm breiter Derby-Felgen für mein ‚Crossbike gekauft und nie zurückgeschaut.
Diese 23mm internen Derby cyclocross Felgen begannen meine persönliche wide rim Reise.
In den letzten 10 Jahren sind die Felgenbreiten enorm gewachsen. Es ist üblich, dass moderne Felgen um 21mm für Straße und 30mm für Berg (Innenbreite) messen. Es gibt jetzt eine große Auswahl an breiten Felgen von jedem Hersteller.,
Erste Dinge zuerst, worüber reden wir, wenn wir „Felgenbreite“ sagen?“Für unsere Zwecke interessieren wir uns speziell für die interne Felgenbreite. Dies misst den Innenabstand zwischen den Felgenwänden, die den Wulst des Reifens halten. Die meisten Radhersteller werden die internen Breitenspezifikationen ihrer Felgen auflisten. (Sie sorgen sich normalerweise nicht um die Außenbreite, es sei denn, Sie sorgen sich um die Aerodynamik von Straßenrädern.)
Sie haben vielleicht den ganzen Marketing-Hype darüber gehört, warum Sie breitere Felgen fahren müssen., Aber ich war daran interessiert, ein bisschen tiefer zu gehen und zu lernen, was die Hersteller dazu gebracht hat, immer weiter zu gehen. Ich habe ein paar Radexperten aufgespürt-Jake Pantone von ENVE, James Malta von Stans NoTubes und Jacob McGahey von Industry Nine—, um zu erfahren, warum Breiter besser ist.
Warum wurden Felgen breiter?
Die Felgenbreite war lange Zeit ziemlich statisch geblieben. Rennradfelgen waren 13-15mm, so lange ich mich erinnern kann, und als ich zu Beginn des letzten Jahrzehnts mit dem Mountainbiken anfing, waren 19mm-Felgen immer noch die häufigste Option.,
„Bei den ersten Mountainbike-Felgen nahmen die Leute Straßenränder, schnitten sie und fuhren sie neu“, erklärt James Malta von Stan ‚ s NoTubes. „19mm Innenfelgen wurden damals so ziemlich zum Standard, weil wir das hatten. In den 90er und frühen 00er Jahren gab es ein bisschen Abwechslung, aber Mountainbike-Reifenhersteller wurden hauptsächlich noch um eine 19-mm-Felge herum entworfen. Mitte der 2000er Jahre begannen wir, breitere Felgen wie Sun DoubleWide und Rhyno Lyte in der Schwerkraftwelt an Popularität zu gewinnen.,“
Malta bindet dieses Wachstum der Felgenbreite direkt an das Aufkommen der Tubeless-Technologie im Mountainbike.
„Tubeless erlaubt Ihnen, niedrigere Drücke zu laufen“, sagt er. „Breitere Felgen bieten bessere Reifenunterstützung bei niedrigen Drücken, so dass wir das seit Mitte der 2000er Jahre voll und ganz angenommen haben. Im Jahr 2007, als wir relativ neu in der Herstellung eigener Felgen waren, haben wir die Freeride-Felge herausgebracht. Es hatte eine Innenbreite von 26,1 mm, was zu dieser Zeit ungewöhnlich war.,“
Ein Upgrade auf eine breitere Felge bietet mehr Unterstützung für die Seitenwände des Reifens mit schlauchlosen Niederdruck-Setups. Dies verbessert die Kurvenfahrt bei niedrigen Drücken, indem die Neigung eines Reifens zum Abrollen von der Felge verringert wird. All dies wirkt zusammen, um Traktion und Komfort zu verbessern.
Jacob McGahey von Industry Nine gibt eine ähnliche Einschätzung ab und fügt hinzu, dass Verbesserungen bei der Felgenherstellung und den Materialien diese Änderungen erleichterten.
„Traditionelle Felgendesigns boten nicht genügend Unterstützung für die breiteren Reifengehäuse und den niedrigeren Druck“, sagt er., „Es ging also wirklich darum, das Felgendesign an die Leistung moderner Reifen anzupassen. Die Fähigkeit, breitere Felgen herzustellen, wurde durch eine Umstellung der Industrie auf hochfeste Felgenmaterialien, einschließlich verbesserter Legierungen (wie 6069-Aluminium oder ähnliches), und die Entwicklung von Kohlefaserfelgen mit besseren Harzsystemen und-verarbeitung ausgelöst. Diese Technologien bieten ein höheres Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht und ermöglichen breitere Felgen ohne nennenswerte Gewichts-oder Festigkeitseinbußen.“
Jake Pantone von ENVE schreibt auch die Einführung der Scheibenbremstechnologie für das Radfahren zu.,
„Scheibenbremsen haben eine neue Ära der Felgeninnovationsmöglichkeiten eingeläutet“, sagt er. „Vor Scheibenbremsen mussten Rim-Konstrukteure innerhalb des Felgenbremssattelspiels arbeiten. Mit der Einschränkung, dass Felgenbremsen entfernt wurden, konnten Felgendesigner mit Innovationen beginnen. Es gibt auch eine Vielzahl anderer Gründe — aerodynamische Effizienz, benutzerfreundlichere/zuverlässigere Tubeless-Leistung und Felgenoptimierung/Reifenschnittstellen für die Handhabungseigenschaften und Reduzierung des Rollwiderstands.“
Wie haben Radhersteller ihre aktuellen Felgenbreiten ermittelt?,
Ultra-breite Felgen tauchten nicht nur über Nacht auf. In den meisten Fällen haben die Hersteller kleine Schritte unternommen, die Innenbreite ihrer Felgen schrittweise erhöht, jahrelang getestet und verfeinert, bis wir unsere aktuellen Breiten erreicht haben.
„Bei Straßenfelgen geht es um Aerodynamik und Stabilität“, erklärt Pantone. „Wir berücksichtigen die beabsichtigte Reifengröße und das Design. Die Felgenbreite wird nach dem Testen zuerst in CFD (Computational Fluid Dynamics), dann im Windkanal bestimmt., Die schnellsten Testkandidaten werden dann zu fahrbaren Prototypen, und je nachdem, welche Felgenform/ – breite am besten fährt und handhabt, geht die Produktion.
“ Die Felgenbreite von Berg/Kies wird in erster Linie durch die beabsichtigte Reifengröße/ – volumen bestimmt. Es gibt viele subjektive Meinungen zu diesem Thema, aber wir suchen nach einer Felgenbreite, die ausreichend Reifenunterstützung bietet. Mit anderen Worten, wir versuchen, so eng wie möglich zu sein, ohne die Reifenunterstützung zu beeinträchtigen. Wenn Sie mit einem Bergrand breiter werden, wird das Gewicht exponentiell erhöht, verglichen mit dem Hinzufügen von Tiefe., Es geht also darum, die richtige Balance zwischen Breite und Gewichtseinsparung zu finden.“
Wie können Sie feststellen, ob Ihre Felgen – und Reifenbreiten richtig aufeinander abgestimmt sind? Gibt es ein Verhältnis oder Führer Fahrer konsultieren können?
Bei so vielen Felgen – und Reifenoptionen auf dem Markt ist es für Fahrer leicht, sich im Unkraut zu verlieren, wenn sie versuchen, die ideale Kombination für ihr Fahrrad zu bestimmen. Glücklicherweise geben viele Radfirmen Empfehlungen für Reifenbreiten, die für ihre Felgen optimal sind. Stan ‚ s NoTubes zum Beispiel verwendet WideRight, um seine Kunden bei ihren Rad-und Reifenkaufentscheidungen zu unterstützen.,
Bild mit freundlicher Genehmigung von Stan ‚ s NoTubes
“ WideRight ist eine Richtlinie für das, was wir entwerfen und was wir für optimal halten“, sagt Malta. „Für aktuelle Mountainbike-Reifen und-Räder empfehlen wir im Wesentlichen ein Verhältnis von 2,1:1 zu 2,2:1. Etwas mehr als die Hälfte. Dies bedeutet jedoch nicht, dass Sie nicht außerhalb der Linien malen können. Der 2,5-Zoll-Reifen einer Reifenmarke und der 2,5-Zoll-Reifen einer anderen Marke könnten sehr unterschiedlich sein. Es gibt Abweichungen.“
Für Mountainbike-Räder und Reifen ist das von ENVE empfohlene Verhältnis von Reifen zu Rad im Wesentlichen das gleiche wie das von Stan NoTube.,
„Auf der Bergseite sind unsere Reifengrößenempfehlungen grundsätzlich 2,0-2,3 X die innere Felgenbreite“, sagt Pantone. „Mit anderen Worten, wir empfehlen einen 2,4-2,5 „Reifen für eine 30mm interne Felge, 2,8″ für eine 35mm interne Felge und 3,0″ für eine 40mm interne Felge. Es kann für Verbraucher verwirrend sein. Wir geben unser Bestes, um Empfehlungen auf den Produktseiten abzugeben.,“
ENVE stellt für alle Felgen eigene Reifenbreitendiagramme zur Verfügung:
Bild mit freundlicher Genehmigung von ENVE
McGahey fügt hinzu: „Aus technischer Sicht entwerfen Reifenhersteller jeden Reifen um eine bestimmte innere Felgenbreite, veröffentlichen dies jedoch normalerweise nicht. Unter Berücksichtigung dessen listen wir auf unserer Website eine vorgeschlagene Palette von Reifenbreiten für alle unsere Felgen auf, die auf dem basiert, was wir normalerweise für gut halten., In Zukunft wäre es großartig, wenn alle Reifenhersteller eine vorgeschlagene interne Felgenbreite für jeden ihrer Reifen auflisten würden, da dies den Fahrern helfen würde, ihre Reifen und Felgen entsprechend auszuwählen.“
Wir haben gesehen, dass einige Reifenmarken wie Maxxis dieses Problem angehen. Seine Mountainbike-Reifen „Wide Trail“ wurden speziell für Felgen mit einer Innenbreite von 30-35mm entwickelt.
Malta wollte auch ein Missverständnis beseitigen, das viele Fahrer über den Wechsel zu breiten Felgen haben. Im Gegensatz zu den Online-Kommentaren erhöht eine breitere Felge das Volumen Ihrer aktuellen Reifen nicht.,
„Die Leute sagen, Sie bekommen mehr Volumen aus einem Reifen, aber das ist nicht ganz genau, weil das Gehäuse gleich bleibt“, erklärt er. „Der Reifen wird körperlich nicht größer. Sie erhalten möglicherweise eine größere Bremssattelmessung von Seite zu Seite, aber Sie sehen, dass der Reifen verzerrt ist und sich das Seitenverhältnis geändert hat. Breitere Felgen breiten das Gehäuse einfach aus.“
Das heißt, wenn Sie breitere Felgen bekommen, müssen Sie die Reifen anpassen.
„Im Allgemeinen erfordern breitere Reifen breitere Felgen und umgekehrt“, sagt McGahey., „Die beliebte 30-mm-Felge ist sicherlich keine Alleskönner-Option für alle Reit-und Reifentypen, sodass für eine bestimmte Anwendung immer Platz für schmalere Felgen ist.“
Werden Felgen weiter breiter?
Wenn Sie sind besorgt über Sprung auf die wide-rim Zug nur, um zu sehen, standards ändern noch einmal, keine Notwendigkeit sorgen zu machen. Alle unsere Radexperten sind sich einig, dass Felgenbreiten standardisiert werden.
„Ich denke, wir kommen einem Ideal näher“, sagt Malta. „Es gibt Grenzen, und die Industrie neigt dazu, zu Extremen zu gehen. Aber wir kommen wieder zu ein bisschen Normalität., Im Gespräch mit verschiedenen Reifen-und Felgenherstellern, wo wir uns in naher Zukunft niederzulassen scheinen, ist von unseren aktuellen WideRight-Zahlen nicht allzu weit entfernt.
“ Darüber hinaus, wer weiß? Es gibt immer Raum für Verbesserungen und Innovationen“, fügt er hinzu. „Die heutigen Reifeneinsätze könnten ein Pflaster sein, bis die Reifen-und Felgentechnologie die Fahrweise der Menschen einholt. Vielleicht könnte ein breiterer und kürzerer Reifen eine Option sein, im Gegensatz zu großen und flexiblen, aber im Moment produzieren wir keine Reifen wie Motorradreifen, die mehr Struktur im Reifen haben. Mit der Technologie im Moment ist das keine Möglichkeit., Aber es könnte dort viele Möglichkeiten geben „
Pantone sagt, dass das sich entwickelnde Segment der Schotterräder möglicherweise das einzige Genre des Radfahrens ist, bei dem sich die Felgenbreite noch ändern könnte.
„Kies scheint der Bereich zu sein, in dem mehr Breite entstehen kann, aber nicht für den bestehenden 40-42mm-Reifenstandard“, sagt er. „Möglicherweise müssen wir breiter werden, um Schotterfahrer unterzubringen, die sich in den 50-55mm-Reifenbereich wagen. Für ENVE fügt das Hinzufügen von Breite typischerweise mehr Gewicht als jede andere geometrische Anpassung an die Felge hinzu. Es geht also darum, die perfekte Balance zu finden., Es gibt einen Punkt, an dem Sie einfach zu breit sind und der Reifen sowie andere Leistungsmerkmale beeinträchtigt werden.
“ Heute wissen wir, wo die abnehmenden Renditen für die Aerodynamik liegen, da sie sich auf die Reifenbreite beziehen. Wir wissen, dass Plus-Size-Mountainbike-Reifen und Fat-Bike-Reifen nicht wirklich für jedermann die ganze Zeit sind. Und unsere Verkaufsdaten erzählen. Wir bieten seit drei Jahren eine Felgenbreite von 30 mm, 35 mm und 40 mm in unseren Bergrädern der M6-Serie an. Jedes Jahr verkaufen wir mehr Räder als Ganzes, aber jedes Jahr verkaufen wir mehr 30mm Felgen als 35mm oder 40mm Felgen., Ich mag meine Worte in 10 Jahren essen, aber ich würde sagen, wir haben die Extreme gefunden und schließen uns schnell dem Ideal an.““
McGahey weist darauf hin, dass es einige kleine Produktänderungen gibt, die möglicherweise weiterhin auftreten, aber große Verschiebungen, wie wir sie in den letzten 10 Jahren gesehen haben, werden dies wahrscheinlich nicht tun.
„Während wir ein paar neue Produkte herausbringen, die etwas breiter sind als frühere Modelle, liegt dies hauptsächlich daran, dass die Reifen in diesen Kategorien breiter werden (zum Beispiel für Kies und XC). Insgesamt erwarten wir keine größeren Verschiebungen in unseren Felgeninnenbreiten., Wir evaluieren ständig die Reifentechnologie, um sicherzustellen, dass unsere Felgen für die Verwendung mit den beliebten Reifen auf dem Markt entwickelt wurden, fühlen uns jedoch sehr gut darin, wo unsere Felgen in Bezug auf aktuelle Reifendesigntrends positioniert sind und sehen keine wesentlichen Änderungen in naher Zukunft vor.
„Ich würde sagen, dass ich für die derzeit beliebten Reifenbreiten für bestimmte Anwendungen (Straße 25-30mm, Kreuz/Kies 33-50mm, MTB 2.25-2.8″) denke, dass wir die Grenze für die Innenbreite erreichen., Es wird sicherlich einige Ausreißer geben, aber ich erwarte keine größeren Verschiebungen in Richtung viel breiterer Felgen, es sei denn, die Reifen werden für diese Kategorien viel breiter.“
Was sind die möglichen Nachteile von zu breiten Felgen?
Wenn Sie ein wenig von etwas gut ist, dann viel besser sein muss, richtig? Dies ist bei Felgenbreite nicht der Fall. Hersteller und Fahrer haben einige Nachteile entdeckt, um die Grenzen der Breite zu verschieben. Breiter zu gehen ist gut, aber was werden die Fahrer opfern, wenn sie zu weit gehen?,
Bild mit freundlicher Genehmigung von Stan ’s NoTubes
“ Wenn Sie anfangen, zu einer breiteren Basis zu gehen, als der Reifen entworfen wurde, erhalten Sie die‘ Glocke ‚Form“, erklärt Malta. „Sie beginnen, das Gehäuse und die Lauffläche zu verzerren. Die Seitenknöpfe sind nicht dort, wo sie sein sollen. Sie verlieren auch den natürlichen Schutz der Reifenseitenwand über der Felge. Sie werden anfangen, mehr Reifen und ding Felgen mehr zu schneiden.“
Gewicht ist das andere Problem. Breitere Felgen wiegen mehr als schmalere Felgen aus dem gleichen Material.,
„Um die erforderliche Festigkeit für eine Felge zu erhalten, benötigen breitere Felgen mehr Material“, erklärt McGahey. „Wenn man dies berücksichtigt, gibt es irgendwann eine abnehmende Rendite, wenn man breiter wird, da die Felgen ohne echten Nutzen wirklich schwer werden.“
Wie viel Unterschied macht 1mm Felgenbreite?
Wenn Sie Einkaufen für neue Räder, könnten Sie am Ende zu vergleichen-Felgen, die sich in der Breite von nur 1-2mm. Wie viel von einem Unterschied, dass 1mm der Breite wirklich machen? Gibt es einen Grund, von einem so kleinen Unterschied zwischen Felgen besessen zu sein?,
„Wenn du eine 29mm und eine 30mm Felge fahren kannst und den Unterschied sagst, werde ich meinen Hut essen“, sagt Malta. „Grundsätzlich nein.“
Pantone und McGahey stimmen der Einschätzung Maltas weitgehend zu.
„Wir testen viele Felgen“, sagt Pantone. „1mm so oder so ist wirklich schwer zu sehen oder zu fühlen. 2mm ist etwas auffälliger. Dann ist es sehr sinnvoll.“
„Dieser hängt wirklich vom Fahrer und Reifen ab“, sagt McGahey. „Die meisten Fahrer können den Unterschied bei einer Änderung der Breite von 1 mm nicht erkennen., Wenn sich ein Reifen jedoch wirklich am Rande seines Betriebsbereichs befindet, kann ein empfindlicher Fahrer einen subtilen Unterschied feststellen. Es gibt jedoch so viele andere Variablen zu berücksichtigen, dass ich die Fahrer ermutigen würde, sich nicht an Felgenunterschieden von 1 mm oder weniger zu hängen.“
Gibt es noch Platz für schmalere Felgen im Radsport?
Daher wissen wir, dass eine breite Felge Ihr Fahrerlebnis erheblich verbessern kann, indem Sie die Reifenunterstützung mit schlauchlosen Niederdrucksystemen und breiteren modernen Reifen verbessert. Aber müssen Sie Ihre aktuellen Räder sofort fallen lassen?
„Es kommt darauf an“, sagt Malta., „Sagen Sie, Sie fahren einen schmalen Reifen der alten Schule wie einen 1.5-1.9″. Es wird wahrscheinlich glücklicher auf einer 19mm Felge sein. Ob es dafür noch einen neuen Markt gibt, bleibt abzuwarten.“Es gibt einen Ort, der perfekt für schmale Felgen geeignet ist“, sagt Pantone.“
Damals musste man große Anstrengungen unternehmen, um breitere Felgen zu finden! Lesen Sie mehr über dieses ungewöhnliche „Fat Bike“ in unserem Bike Museum.
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