Um ein Gespräch über Vergaser vs Kraftstoffeinspritzung zu beginnen, muss man an den Anfang des Verbrennungsmotors zurückdenken. Seit den Anfängen des Verbrennungsmotors brauchten wir einen Weg, um Luft und Kraftstoff in den Zylinder zu bekommen, wo er entzündet werden konnte und uns so nutzbare mechanische Energie geben konnte. Einige der ersten Motoren stützten sich auf einen einfachen Kraftstofftropfen, aber bessere Möglichkeiten, Kraftstoff in den Zylinder einzuführen, würden schließlich kommen.,
Historische Perspektive
Frühe Vergaser stützten sich auf Luft, die über flüssigen Kraftstoff oder einen Docht strömte und Kraftstoffdämpfe zur Zündung sammelte. Spätere Versionen würden das Bernoulli-Prinzip verwenden, um die Kraftstoffmenge, die in die Zylinder gelangt, besser zu messen, dh die Luft, die durch ein Venturi strömt, würde Kraftstoff im Verhältnis zu der Luftmenge liefern, die in den Einlass gelangt. Zu der Zeit, als die letzten Vergaserfahrzeuge in den USA ausstarben, war die Kraftstoffeinspritzung Anfang der 1990er Jahre bereits in vollem Gange.,
Die Kraftstoffeinspritzung, wie wir sie kennen, hat ihre Wurzeln bereits bei den ersten Motoren in den 1880er Jahren; Ihre Komplexität verhinderte jedoch, dass sie bis in die 1920er Jahre in jedem Maßstab eingesetzt wurde, und sie beschränkte sich immer noch auf Selbstzündungsdieselmotoren. Später, Mitte der 1950er Jahre, erschienen Kraftstoffeinspritzsysteme sowohl bei Diesel-als auch bei Benzinmotoren sowohl in mechanischer als auch in elektronischer Version.
Die ersten elektronischen Kraftstoffeinspritzsysteme mit einem Drosselklappeninjektor ersetzten einfach den Vergaser., Port Kraftstoffeinspritzung platziert einzelne Einspritzdüsen näher an jedem Einlassventil, das die Mehrheit der modernen Autos antreibt. Später, ähnlich wie bei Dieselmotoren, würden einige Benzinmotoren mit einer direkten Kraftstoffeinspritzung ausgestattet sein, die Kraftstoff direkt in den Zylinder gibt. Einige direkte Kraftstoffeinspritzsysteme existieren zusammen mit anderen Kraftstoffeinspritzsystemen.
Vergaser vs Kraftstoffeinspritzung: Vor-und Nachteile
- Emissionen und Kraftstoffverbrauch., Die Kraftstoffeinspritzung führt, da sie präziser gesteuert werden kann, zu einem effizienteren Kraftstoffverbrauch, einem geringeren Kraftstoffverbrauch und weniger Emissionen, was der Hauptgrund dafür ist, dass der Vergaser in den 1970er Jahren ersetzt wurde.
- Leistung und Leistung. Da die Kraftstoffeinspritzung und moderne elektronische Steuerungen genauer sind, kann die Kraftstoffzufuhr wiederum auf die Nachfrage des Fahrers abgestimmt werden. Vergaser sind präzise, aber nicht genau, da sie keine Änderungen der Luft-oder Kraftstofftemperatur oder des Atmosphärendrucks berücksichtigen können.
- Kosten und Komplexität., Als rein mechanische Geräte, Vergaser haben es Hände nach unten über Kraftstoffeinspritzung in Bezug auf Kosten und Komplexität. Mit einer Dose Vergaserreiniger, einfachen Handwerkzeugen und vielleicht ein paar Ersatzteilen können Sie einen Vergaser auf Ihrer Veranda oder an einem Rastplatz wieder aufbauen. Während mit der Kraftstoffeinspritzung, auch mit jahrelanger Ausbildung und Erfahrung und ein paar tausend Dollar in Diagnosegeräten, benötigen Sie immer noch einen Abschleppwagen, um Sie von der Straße zu bringen, falls Ihr System bei Ihnen ausbrennt., Die meisten kleinen Motoren, wie die von Motorrädern, Rasenmähern und Schneefräsen, sind immer noch mit Vergasern ausgestattet, einfach weil sie nicht emissionsreguliert, kostengünstig, einfach und zuverlässig sind.
Während es den Vergaser schon seit über einem Jahrhundert gibt, ist die Kraftstoffeinspritzung eine deutlich überlegene Alternative, die bessere Leistung, Kraftstoffverbrauch und geringere Emissionen bietet. Für den modernen Fahrer ist dies alles, was Sie sich wünschen können.,
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